Города для людей - меняем инфраструктуру.

Города для людей: Украинские активисты объединяются для изменений инфраструктуры городов

8-9 апреля в Киеве состоялась презентация промежуточных результатов проекта "Популяризация безопасного и устойчивого транспорта в Восточной и Центральной Украине", разработанного Ассоциацией велосипедистов Киева в рамках Украинской Инициативы по повышению уверенности (UCBI) при финансовой поддержке Агентства США по международному развитию (USAID).

Послушать и обсудить презентации проектов по улучшению транспортной инфраструктуры городов украинского Востока и Центра собрались  часов в креативном пространстве "IZONE" ,

а на следующее утро киевские активисты провели урбанистически адвокационную велосипедную экскурсию для своих коллег из восточной Украины

Преодолеть бытовую дискриминацию и создать городское пространство, в котором каждый чувствует себя уверенно и безопасно - вот главная цель участников проекта. Активисты городских реформ говорят, что совокупность транспортных и дорожно-инфраструктурных проблем в украинских городах примерно одинакова. В общем, все сводится к одному: градостроители и руководство городов не учитывают реальных потребностей людей ни при разработке транспортных маршрутов, ни при построении дорог, ни планировании улиц.

"Во-первых, огромные группы людей в каждом городе социально изолированы, исключены из нормальной жизни только потому, что они, скажем, передвигаются  на колясках или не зрячие, - и большая часть городского транспорта  из-за это для них недоступна, - говорит Арина Орлова из Кривого Рога, соавтор проекта "Транспорт для всех". - а самое ужасное то, что общество считает это нормальным, говоришь с людьми, они говорят "ну ясно, что он не может попасть в трамвай, он же на коляске!» - а в цивилизованном мире такой проблемы давно не существует. Мы должны не просто создать доступное пространство, но и изменить настройки в головах - чтобы люди поняли, что такие вещи как "не может попасть в трамвай" - это, ни что иное как дискриминация, которую нельзя дальше терпеть ". Вопрос безбарьерности и инклюзивности стал одним из ключевых в проекте.

В Харькове инициативная группа в составе ОО "Право выбора" и группы "Агенты перемен" работают над проектом "Метро на ощупь" - оборудование станций метро тактильной плиткой.

Над проблемой занижения бордюров работает запорожское отделение ВОО "Ассоциация инвалидив-спинальников Украины" вместе со Школой волонтеров, и криворожские ОО "Запад" и ОО "Велокривбас". А ОО "Ukrainian Bike Family" из Кривого Рога уже работает над тем, чтобы в городской электротранспорт можно было свободно въехать на коляске, а также за создание условий для перевозки велосипедов в вагонах метрополитена. Построить безбарьерное пространство вокруг центральных железнодорожного и автобусного вокзалов хотят активисты днепропетровской инициативы "DniproSmartCity".

Большой пласт проектов посвящен развитию велосипедной инфраструктуры. "Десять лет назад, когда мы только начинали" бороться за велосипед ", нас была какая-то сотня энтузиастов на город, - говорит Виктория Смагина, соавтор проекта" Велодорожка по проспекту  Науки ". - Теперь в городе около 20 000 активных велосипедистов и игнорировать такое количество людей уже невозможно, мы должны, наконец, стать полноправными участниками дорожного движения. А это означает, в частности, выделенные велосипедные полосы или велодорожки ".

За аналогичные цели - безопасные веломаршруты и популяризацию велосипедов как транспорта - также борется запорожская ОО "Урбан-движение" Запорожье велосипедное".

Высокую цель - свести количество смертей на дорогах к нулю - поставили перед собой активисты ОО "Велосипедная Ассоциация Павлограда". "Уже достаточно давно в Швеции разработана программа " Vision Zero ", благодаря которой на шведских дорогах количество смертей уже сократилась более чем вдвое, - напоминает Валентина Пурич, соавтор программы" Нулевая смертность на Днепровской ". – это " Vision Zero для Украины "- европейские подходы, адаптированные Ивано-Франковскими активистами к украинским реалиям. Мы хотим подхватить эстафету и реализовать программу Нулевой смертности в Павлограде. Надеемся, к нам присоединятся и другие города ".

Убрать из городского центра Доброполья потоки транзитного автотранспорта и вывести их на объездную дорогу (которую для этого нужно отремонтировать) стремятся активисты общественной организации любителей активного образа жизни "Восточный ветер" и Добропольского центра молодежи "Добро". Они убеждены: это уменьшит количество аварий в городе,  сделает город более безопасным и комфортным, и создаст дополнительные рабочие места благодаря развитию инфраструктуры вдоль объездной дороги.

"Попадая в город, чуть ли не в первую очередь оцениваешь его по тому, как обустроены остановки и продумана навигация, - говорит Алексей Добряков, соразработчик кампании" Остановки для людей, а не для холодильников ". - А в Запорожье остановки в лучшем случае оккупированные холодильниками с напитками, в худшем - стоят полуразрушенные. О таких вещах как карты или расписание маршрутов, даже не говорим. Наша задача - остановки, удобные для людей ".

О том, что развитие транспортных маршрутов должно происходить по согласованию с жителями города, хотят напомнить активисты харьковской ОО "Городские реформы". "Посмотрим правде в глаза: в центре Харькова неудобно передвигаться никому, кроме автомобилистов (и то не всегда), - говорит Александра Нарыжная, соавтор проекта

 " Троллейбус на Сумскую ". - Велосипедистам - потому что нет инфраструктуры, и есть ощущение опасности, пассажирам общественного транспорта - потому что их никто никогда не спрашивал, а какие маршруты вам нужны? В итоге много важных точек города не соединены транспортными маршрутами. Мы хотим выяснить реальные потребности жителей и добиться корректировки маршрутов ".

 Похожей проблемой занимается и запорожская "Сеть Инициативной Молодежи": пересмотр стоимости, расписания и состояния маршрутов электротранспорта таким образом, чтобы им было удобно пользоваться студентам, школьникам и другим людям с низким уровнем дохода.

А вот активисты харьковских ОО "Общество участников движения" и "Просвита" хотят напомнить, что городское пространство - это не только дороги и транспорт, и в счастливом городе обязательно должна быть свободна от машин пешеходная зона.

"В 30 городах Украины есть пешеходная  зона, а в Харькове – огромном  культурном, научном центре, - нет. В Европе созданием car-free зон начали серьезно заниматься еще в 50-х годах прошлого столетия, а у нас такой вопрос даже толком не поднимается, - говорит Виктор Козориз, соавтор проекта "Свободу пешеходу!» - Мы хотим создать пространство, в котором будет безопасно и интересно, где смогут развиваться уличная культурная и туристическая инфраструктура - удобный доступ к историческим памятникам, уличные кафе, сувенирные лавки и т.п. ".

Реализовать такую ​​образовательную программу взялись транспортные активисты со стажем, которые знают, как эти проблемы решаются на Западе, и имеют собственный опыт успешных адвокаций. Инициатор этого проекта, выпускник Программы им. Фулбрайта Виктор Загреба занимается адвокацией в сфере безопасности дорожного движения как основатель организации "Vision Zero", успешно сотрудничая с новой патрульной полицией, профильным комитетом Верховной Рады, некоторыми муниципалитетами и международными организациями.

Его коллега по программе, тренер и исполнительная директор "Ассоциации велосипедистов Киева" Ирина Бондаренко принимала прямое участие в разработке и успешном продвижении велосипедных стратегий и проектов в более 15 городах Украины. Иванна Скиба-Якубова и Татьяна Ландесман, руководители PR-аѓенции "Bagels & Letters", реализовали десятки локальных кампаний, направленных на помощь Вооруженным силам Украины и семьям военнослужащих, переселенцев, велоактивистам, культурным проектам и тому подобное.

Справка:

Учебный проект "Популяризация безопасного и устойчивого транспорта в Восточной и Центральной Украине" начался в конце января в Харькове, дальше продолжился в Днепропетровске и Запорожье. Его участниками стали представители более 18 общественных организаций из Запорожья, Доброполье, Херсона, Харькова, Днепропетровска, Бахмута, Павлограда и Кривого Рога.

Проект инициирован Ассоциацией велосипедистов Киева в рамках Украинской Инициативы по повышению уверенности (UCBI) при финансовой поддержке Агентства США по международному развитию (USAID). Партнеры проекта - американская общественная организация One Street (основательница и автор учебной программы - Сью Кнауп) и харьковская PR-агентство "Bagels & Letters".