menu
Велокрепление для общественного транспорта
На московском заводе СВАРЗ на первый московский троллейбус модели БКМ 321 в плане эксперимента было установлено крепление для перевозки велосипедов.
Предполагается что велосипедисты смогут на остановке самостоятельно установить велосипед на крепление, после чего сесть в троллейбус и проехать сколько им потребуется. Затем можно будет выйти, снять велосипед, и продолжить путь уже на нем.
http://www.youtube.com/v/HL32_WDItPM
Источники:
Комментарии
veloshizoid
велосипедисты смогут на остановке самостоятельно установить велосипед на крепление
".Если крепления не быстрозажимные,то грош цена этому нововведению...
19.01.2013 01:23А потом толпа бабушек технично отожмёт горе-велосипедиста и ..."Осторожно,двери закрываются!Следующая остановка - скупка утерянных велосипедов."
Идея хорошая,но бредовая.Использовать байк в качестве бампера - МосГорТранс рулит:"Еб@шим велосипеды,а не троллейбусы
Iluxa
Да и вообще не ясна цель,доехал на байке от дома до остановки ,а дальше на тралике?
19.01.2013 01:32Anri_K
Дошёл с велом в руках пешком до остановки, сел на тралик... ну и дальше, как то тоже дошёл, или подъехал на траспорте ))))))) 19.01.2013 01:36
MRAK
Они в москве наверно думают что велосипедистам нравиться ездить в общественном траспорте, но только с велосипедом! Интересно а за вел платить надо будет?
19.01.2013 01:40Anri_K
Лучше б думали как людям с ограниченными возможностями ездить в общественном транпорте...
19.01.2013 01:44Миша
Такие автобусы ездят в Европе нормально. Не думаю что будут проблемы. КОгда у нас супермаркеты открывались - тоже все ныли "не с нашим менталитетом". Ничего - нормально.
19.01.2013 01:58Миша
Каждый раз видя что-то хорошее находятся люди, точно знающие, что надо было делать не это, а что-то другое. Сделали бы лучше людям с ограниченными возможностями - кто-то бы написал "лучше бы детям помогли" или еще что-то... 19.01.2013 01:59
veloshizoid
Я несколько раз подъезжал на метро домой из-за сильного дождя и ... из одного конца города в другой(езжу без крыльев),но троллейбусы - это слишком локальный транспорт,чтобы им пользовались велосипедисты.ИМХО.
19.01.2013 02:03Anri_K
Миша
19.01.2013 02:11согласен с тобой полностью! Но как бы есть приоритеты.... мы обеспечели нормальный проезд для людей... мы обеспечели нормальный проезд для людей... и т.д.
Paganelle
Сложный вопрос. Если бы город представлял собой исключительно благоухающие райские кущи (тм) то проезд 10км на веле не являлся бы проблемой.
Но если эти 10км пролегают по Московскому проспекту, 50-лет.СССР, пр.Гагарина - то вред здоровью от выхлопа + вероятность угодить под колеса суммарно превышает пользу от физических нагрузок. Живи я, допустим, на Зерновой - а работая на Жуках я-бы с удовольствием подъехал бы на 119 автобусе до пр.Ленина а потом поехал бы кустами дальше. Херячить же 25+ км по загазованным или разбитым в хлам улицам - ну его нахрен. Это как пример. Понятно, что маршруты "Спальный район - метро" в таком рэке не нуждаются. А вот трансконтинентальные
Я не думаю, что автолюбителью/водиле автобуса помятый бампер обойдется бесплатно. Тогда, если административная ответственность при повреждении рэка с велом или бампера будут соизмеримы а) водители будут осторожно относится к "ведерку" повешенному перед басом, б) а иначе - у вас будет хороший шанс сапгрейтить байк
Некст, если бы вы внимательно посмотрели ролик - то вы бы увидели, что байк монтируется на рэк за 5-10 секунд и не употребляли бы "если"
PS: немного личного наезда
Paganelle
Не путайте мягкое с теплым.
Богдан/Эталон невозможно (ну практически невозможно) переделать под погрузку кресел. Как и 90% троллейбусов. Замена транспорта на современный - хороша по многим причинам. Но один новый автобус стоит 35-50 тыс. долларов, а один рэк 200-300 баксов. Есть разница? Что реальнее? 19.01.2013 07:24
veloshizoid
немного личного наезда
veloshizoid, вы Лось
Я не Лось,я - Олень
Я исправлюсь
Извиняюсь,видео сразу не смотрел.Но многие байкеры (а особенно девушки) будут долго втыкать,прежде чем поймут,каким образом юзать данное крепление.
Я не против такого новшества,если оно пойдёт в массы,я буду только "за".Но это первый шаг к резиновой женщине и безалкогольному пиву,Велосипедист должен быть на велосипеде,а не на мягком сиденье))) 19.01.2013 21:43
Lupus_Nocturnus
Как раз таки на проспектах - безопаснее и меньше выхлопных газов. Т.к. у машин есть место для нормального обгона и не нужно тащится 30 км/ч за пыхтящим автобусом. Да и ям на проспектах, как правило, поменьше.
А по теме: Для междугородних/международных маршрутов - реально нужная штука. Если нужно ехать в другой город за 500+ км (что за один день на велосипеде проехать уже сложно. Да еще и с вещами), но не хочется там оставаться без транспорта - идеальное решение. Даже не нужно разбирать/зачехлять вел как на ЖД. Но для локальных... Большинство троллейбусных маршрутов велосипедом проезжаются от начала до конца быстрее, чем нужно дожидаться этого самого троллейбуса. 19.01.2013 22:06
Paganelle
Но многие байкеры (а особенно девушки) будут долго втыкать,прежде чем поймут,каким образом юзать данное крепление.
Я не против такого новшества,если оно пойдёт в массы,я буду только "за".Но это первый шаг к резиновой женщине и безалкогольному пиву,Велосипедист должен быть на велосипеде,а не на мягком сиденье)))
Если бы велосипедисты не ездили бы в дождь - велодвижения в Голландии не существовало бы!
Часто мы ездим без пересадок? Одна+ есть у 80% жителей, две+ - у 30%. В развитых странах капитализма (ГО, не в счет, там все иначе) народ подъезжает на веле до самого-удобного-автобуса (3-5км) и на нем едет в офис. Ну или вариант (что реже, траффик в центре всегда больше чем в спальных р-нах), едет от автобуса в офис. Понятно, что тогда не будет 30+км пробега в день. Но давненько я бросал сюда статистику сколько проезжает на веле голландец. 3-5км в день. Просто ездят все. А в Харькове 0.01% процента лос... ой - Оленей
пытаются создать видимость велодвижения.
В погрузке нет ничего сложного, не стоит умалять умственные способности харьковчан и девушек в частности.
Есть ю-туб с пошаговой инструкцией, есть водитель на первый раз, наконец. Я вот до сих пор боюсь вел погрузить в рэк... Сразу встает перед глазами картина "вел под колесами 10-тонного автобуса" - но я справлюсь с собой
Знаешь - иногда резиновая женщина все равно лучше чем ничего
Lupus_Nocturnus
Имхо, как раз таки центр - ад для троллейбусов и маршруток. Сумская или Пушкинскаяот начала до конца в час пик - на вело 15-20 минут максимум. На маршрутке - более часа. А проспект Гагарина - вообще, одна из самых комфортных дорог для велосипедиста, как по мне. Но я сужу с точки зрения шоссейника. 19.01.2013 22:14
Paganelle
А по теме: Для междугородних/международных маршрутов - реально нужная штука. Если нужно ехать в другой город за 500+ км (что за один день на велосипеде проехать уже сложно. Да еще и с вещами), но не хочется там оставаться без транспорта - идеальное решение.
1. Те двое, кого я посещал по этому поводу в больничке были снесены на ул. Шевченко (возле Гидропарка)
и на Полтавском шляхе (на выходе из города).
2. Ты, на сколько я помню тоже Лось, или Олень? которому легко проехать 100+ в день?
У меня есть всего 2 аргумента:
1. Междугородние автобусы в США и Европе не оборудованы рэками. Американский GreyHound считает это не нужным (недостаточный пассажиропоток велосипедистов).
2. Ты ездишь на межгороде с велом раз в неделю-месяц. Люди же используют вел+общественный транспорт повседневно. 2 раза в день. Есть разница? 19.01.2013 22:18
Lupus_Nocturnus
и на Полтавском шляхе (на выходе из города).
Это к чему было сказано? Вроде той врачихи из "Скорой Помощи" которая говорила:"А чего его спасать? Они ж, один хрен, все смертники..." в адрес мотоциклиста который умер из-за того, что она ему не оказала своевременно помощь, а ждала пока он истечет кровью на дороге.
Я - не езжу.
Вот именно так и использую. В т.ч. и зимой (если не очень мокро). Более того, общественный транспорт вспоминается как страшный сон. Пользуюсь им крайне редко и только в исключительных случаях.
Если же колесо пробил, или еще что - то в троллейбус и так с велосипедом влезть можно, как и в метро. А на маршрутки такую хрень - точно не поставят (ибо частники. А по деньгам это нововведение не отобьется).
Кстати дорога на работу за 30 км (правда летом) у меня занимала 1:10-1:20 (при этом, половина дороги по убитейшему наглухо асфальту и с неплохими перепадами высот), при том, что добраться туда же общественным транспортом сложно и за 2 часа.
Я не езжу на МТB. А для шоссейного велосипеда (пусть даже и наполовину "ретро") - 100 км это не так уж много. Но и не то чтобы совсем легко. Примерно три с половиной часа езды. 19.01.2013 22:33
Paganelle
30км за 1.10 это 28км/ч авс. Это означает что надо держать скорость 30-35км.
, выступают против велодорожек - а такое на ХТ было, то это даже круче чем пчелы против меда 
19.01.2013 22:55Я же для себя считаю что адекватная скорость по городу - 20.
Мы и дальше будем все рассматривать со своих колоколен???
Есть мировой опыт, и он говорит, что велодвижение делают не лоси на шоссерах а пересичные тетки с кошелками и офисный планктон. И строить инфраструктуру надо с оглядкой именно на них.
А если шоссеры, авангард велодвижения
Lupus_Nocturnus
Объясняю. При и без того плохом отношении к велосипедистам со стороны водителей, велосипедист на дороге рядом с которой присутствует велодорожка - будет восприниматься некоторыми водителями как красная тряпка для быка. И пофиг что дорожка для нормальной езды непригодна. А о том, чтобы сделать велодорожки пригодные для использования шоссейниками - речь в нашей стране, к сожалению, не идет. В итоге - дополнительная агрессия по отношению к велосипедистам и большее количество инцидентов с их участием. А агрессии и без того хватает.
Средняя - да. Так и получается. Если не ехать на красный. Но я ж не сказал что 30 км на работу я ездил целиком по городу. По городу только километров 10-15.
А если речь о крейсерской, то самая безопасная скорость - скорость потока. Это уже не раз обсуждалось. Когда никто никого не обгоняет и все держат безопасную дистанцию - ехать намного спокойней и вероятность ДТП резко снижается. Перестроение и объезд стоящих машин в этом случае из довольно сложной и опасной задачи превращаются в простой и безопасный маневр. 19.01.2013 23:08
Paganelle
а мне не надо объяснять. Я считал и буду считать что велосипедисту в потоке не место (удельная мощность, тормозной путь, общая уязвленность).
19.01.2013 23:28Ты априори считашь, что велодорожка будет плохой и ты ей не будешь пользоваться. Это, сорри, "совок".
В США, или ГО если велодорожка есть - то велосипедист обязан ее занять. Это ПДД. Без исключений. И именно
из за того, что взаимоотношения велосипедиста и остального общества на "западе" определены на 95% велообщество там развивается. У нас - дикий запад (тм). Но это уже политика.
Ладно. что хотел - я уже сказал. назревает очередной холливар. поэтому из темы ухожу
чел
В качестве эксперимента же установили, посмотрят надо-не надо, а то сразу критиковать накинулись...
19.01.2013 23:29Paganelle
Честно? я уверен что эксперимент провалится
19.01.2013 23:38Успех может быть только в системе. Если будет всем известно, что троллейбус с рэком будет ехать по маршруту
Васюки-Зюзюкино каждый час, начиная с 9-00 (допустим), ты можешь подстроить свой график под него.
Иначе - стоишь ты с велом на остановке, ждешь тролля - а он приезжает без рэка. Пичалько! Понятно что ты больше на него закладываться не будешь....
А в ответственное движение по расписанию что в Москве, что в Харькове я верю с трудом.....
Lupus_Nocturnus
В США, или ГО если велодорожка есть - то велосипедист обязан ее занять. Это ПДД.
Вот и я о том же. Но на узкой дорожке с плохим, а то и плиточным покрытием - шоссейнику не место. А занять обязан (доказывай каждому встречному что она непригодна для использования). Но если ездить по городу 20 км/час - то, извините, зачем тогда велосипед? Кататься по выходным в парке? Если ездить по делу - маршрутками будет быстрее. Но уж точно не безопаснее (как посмотришь на эти корыта на сточенной до корда резине зимой - садиться в них реально страшно).
Может тебе нормальный вел собрать? А? Пусть даже на базе СШ. Я даже за работу денег не возьму... А то ж так и будешь мучатся выбиваясь из сил на 20 км/ч по ровному... Мечтая чтобы кто-нибудь подвез...
По поводу мощности. Если она недостаточна - сдвигаешься правее давая проехать авто. Но если достаточна - смысла в этом немного. Только упрешься в стоящую машину и будешь долго и нудно пропускать весь поток для того чтобы выехать.
Тормозной путь у велосипеда с исправными тормозами и нормальной резиной - такой же, а то и меньше чем у авто (зависит от типа тормозов и экстренности их использования). Маневренность - выше в разы. Там где для авто ДТП неизбежно, на велосипеде можно спокойно увернутся.
Уязвленность... Чем же вас так уязвили?
А зачем стоять и ждать, когда можно ехать? Причем значительно быстрее чем троллейбус.
Но да. Этот разговор выходит за рамки темы. 20.01.2013 00:04
LEGICK
хм.... а что-то никто не подумал что закрепление великов впереди ухудшает видимость для водилы , и явно повышает его утомляемость .... а ведь он не туалетную бумагу возит по автобану....
20.01.2013 00:18Ролик не правильно снят
Надо было, чтобы чувиха которая прицепила велик впереди автобуса, садилась не на пассажирское кресло, а на место водителя ...... посмотрел бы я как она потом улыбалась бы, поездив в плотном и напряженном городском трафике, с такой "замечательной хренью" перед носом .
Ku6ep
Видел подобные крепления на троллейбусах и автобусах в Сиэтле. Там они используются уже давно и никаких проблем с управлением транспортом не создали. Люди с удовольствием пользуются этими багажниками. К примеру когда надо отправиться на другой конец города, до которого ведет хайвей и на котором на велосипеде не особо комфортно, да и запрещено.
20.01.2013 13:52Ku6ep
Да, слишком локальный, точно! Особенно маршрут Симферополь-Ялта
Master General
Ладно. что хотел - я уже сказал. назревает очередной холливар. поэтому из темы ухожу
У нас не дикий запад, а дикий бидло-занепад. 20.01.2013 14:33
Snick
Пользовался таким девайсом (не российским).
20.01.2013 15:26Очень удобно.
ИМХО - правильная и нужная вещь.
Дратьтатьян
единственный тралик на котором это может понадобиться это Симферополь-Ялта, и то я бы это расстояние проехал с бОльшим удовольствием, даже на своем фиксе
20.01.2013 15:34neal
Для Симфер-Ялта было б круто
24.01.2013 19:22