Учусь правильно переключать передачи.

2. При выборе стратегии переключения. Популярных стратегий есть две:
а) при первом удобном случае переключаться вверх спереди
б) только при крайнем случае переключаться вверх спереди

Большинство людей которых я вижу предпочитают стратегию б), причем если это велосипед с трипл-системой это касается не только перехода с 2 на 3, но и даже с мелкой на среднюю переходят не при первом удобном, а при крайнем случае.
Стратегию а) предпочитают шоссейники, да и то далеко не все.

Чтобы были потери и износ надо трение. Сила трения = коефициент * силу прижима.
К значительно меньше 1 из-за наличия масла (в отличии от пинов, где масло практически вытеснено при работе и K~1)
Сила прижима мизерная, счет идет на сотни грамм-сил. Тогда как у пина счет идет на десятки килограмм-сил.
Поэтому если из 300 Ватт теряется 5% (15 Ватт), из этих 15 Ватт 14.5W теряются на трении пинов и провертывании линков (по тепловизору самая горячая часть в перекидке, там радиус поворота минимальный, угол поворота максимальный), то я согласен пусть 0.5W дико разрушает щеки пинов.

Кстати если на перекошенную цепь повесить мешок картошки - она изнашиваться не будет. Вообще. Чтобы щеки изнашивались, линки должны проворачиваться один относительно другого. Проворот линков начинается на звездах, там где перекоса нету по определению.
Перекошенной цепь движется лишь статически напряженной.

Согласен с Александор все происходит интуитивно--понятно главное не болтаться и не ломить..может и есть теория правильного переключения,но мне она не известна..главное не переключаться под нагрузкой,а делать переключение чуть заранее...это касается подьемов..по своей езде могу сказать ровная дорога обычно 50---19-12 подьем 39---21-15 крутой подьем 30---23-19 как то так...

одновременно передние и задние звезды не переключаю

39:15 на подем - у Вас завидная подготовка- Вы педалируете стоя- Ваш велосипед весит 3 киллограмма а Вы 25 кг -, какой у Вас каденс в данном режиме передвижения- откройте секрет