вопрос о роторах и колодках

Как зависит износ колодок от размеров ротора?
Правильно я думаю, чем больше ротор тем меньше стирание колодок?

еще вопрос, какие фирмы делают наиболее устойчивые к износу тормоза?

А в чем суть вопроса? Колодки дорогие?
Меньше тормози, меньше будут стираться

Износ зависит от огромного количества факторов: погоды, материала колодок, модели ротора. размера ротора и т.п. Все это учитывать - с ума сойдешь. Ротор нужно выбирать исходя из стиля катания, а колодки - расходный материал. Органика снашивается быстрее, но тормозит лучше.

суть чисто физически, без учета всех факторов, есть ротор 160 мм и 203 мм где быстрее сотрется одна и таже колодка, при том же количестве енергии на торможение

на переднем

_________________
Ремонт велосипедов
Имеется ключик для разборки dt swiss 240s (Installation Tool Hugi 240S)
Cannondale Flash 3
Giant Anthem 3.5"
Cultima дорожник на планетарке Inter7 и роллерах.
Univega HT-510

сотрется одинаково)))
тормозить при этом будет по-разному)))

основное отличие в материале колодок
есть "металический" компаунд
есть "органический"
первый стирается медленнее, в воде и грязи более устойчив к торожению
сильнее убирает ротора

"органик" стирается быстрее, но намного лучше тормозит. Использую только такие
колодки везде при любых условиях. Впереди 203-й ротор, сзади - 185-й...
вроде как стирается одинаково /почти/

просто у меня мысль такая, если ротор 203 то у него длинне плечо к оси колеса, чем у 160 следовательно нужно меньше энергии тратить на остановку и следовательно меньше стирание колодок.
это по анологии взять ломик 16 или 20 см каким будет легче работать

http://www.bike-components.de/products/ ... 2011-.html
вот тут три типа, один я понял металл, другой органич, а третий (который дороже) типа смесь?

Количество энергии, рассеиваемое с роторов и колодок при торможении в виде тепла, от диаметра ротора не зависит. Оно зависит от кинетической энергии велосипедиста. Большие ротора могут быть более щадящими к колодкам потому что из-за размеров эффективнее охлаждаются.

Органика щадит диск.

верно, но ты писал изначально другое

я там имел введу энергию которую надо поглотить при торможении

Я думаю, что ты заблуждаешься. Большее плечо к оси колеса обеспечит тебе более легкое торможение, но никак не более благоприятные условия работы для колодок.
При увеличении плеча, тебе необходима меньшая Сила трения, необходимая для гашения одной и той же кинетической энергии... НО т.к. увеличивается длина окружности (путь колодки), то работа трения = произведение силы на путь останется прежней за счет того, что сила уменьшилась на ту же величину, на которую увеличился путь.
Поэтому ИМХО износ колодок останется прежним.. А вот кажется мне, что износ диска будет менее интенсивным из-за большей поверхности трения, по сравнению с диском меньшего диаметра...
З.Ы. Поправьте, если был не прав.

Да,вы правы : больше радиус - больше длина окружности - больше пов-сть - меньше износ ротора,но по сравнению с колодками износом ротора можно пренебречь,настолько он мизерный.На шимановских 160-мм centerlock после 5..7 замен колодок(зимняя каждодневная езда) износ роторов был около 0.3...0.5 мм на сторону.

_________________
С собой взял обычный ремкомплект -молоток без ручки,плоскогубцы,зубило(это для выжимки цепи),газовый ключ,он же разводной,сьемник шатунов(для снятия шатунов и для закручивания рулевой),набор шестигранников,отвертка крестовая,отвертка шлицевая

не совсем очевидно, почему больший путь с меньшим прижимным усилием также вырабатывает колодку, как и меньший путь с большим прижимным усилием.