Выбор туристического велосипеда и снаряжения

 Скоро начнется активная фаза велосезона 2016 и многие велолюбители уже сейчас начинают планировать будущие выезды, походы и путешествия. Хочу сказать пару слов о своем подходе к выбору велосипеда для туризма и о снаряжении его в поход, возможно, вам пригодится эта информация.

Я езжу постоянно, круглый год. И на работу, и на прогулки, и по магазинам, и в походы. Исходя из этих соображений, я подбираю себе универсальный, надежный велосипед. Я не спортсмен, не занимаюсь мтб, даунхиллом и прочими видами велоспорта. Я просто езжу, перевожу грузы и получаю удовольствие.

Основные требования к велосипеду:
-надежность
-простота
-комфорт

Такие запросы выполняют треккинговые и туринговые велосипеды.

Вот, некоторые представители этих классов 

Я предпочитаю жесткие вилки, т.к. они всегда работают и не требуют ухода. Жесткость велосипеда я компенсирую седлом с пружинами и покрышками большого объема. Раньше я ездил на жестких, спортивно-туристских седлах. Но, когда стал много ездить по плохим дорогам, начались проблемы со спиной. После установки седла на пружинах спина пришла в норму. В планах приобрести седло BrooksChampionFlyer, говорят, что оно идеально подходит для туристов.

Финальным толчком к переходу на комфортные седла послужило видео с известным голландским путешественником Frank van Rijn. Он проехал за свою жизнь свыше 800 000 км и, наверное, его мнению стоит доверять

https://www.youtube.com/watch?v=Hry1qd_ZZ9o
https://www.youtube.com/watch?v=IDHRwzMbcuI

Также можно посмотреть на седла путешественников начала прошлого столетия. На таких велосипедах ездили там, где дорог не было, а были направления. Через Австралию, Канаду, Вокруг Советского союза и т.п. Подавляющее большинство седел с амортизацией.

Почему такие седла вышли у нас из употребления? Я думаю, что вследствие продвижения на рынок спортивных велосипедов, а в спорте основная цель – это выдать лучший результат. Комфорту тут не место.

Интересно то, что подавляющие большинство велосипедистов, как у нас в стране, так и в мире, не спортсмены. Жесткие велосипеды и седла нужны далеко не всем. Это подтверждается статистикой: 70% первых покупок после приобретения велосипеда, направлены на уменьшение страданий. Это силиконовые накладки на седла, сами седла или велотрусы с памперсом. Так что те, кто терзается от болей в пятой точке, задумайтесь о приобретении комфортного седла. Средняя скорость сильно не пострадает, а Вы сможете взглянуть на мир свежим, незамутненным взглядом.

Уже три года я езжу на планетарке Nexus SG8R36 Premium Red line. Она прошла уже больше 20 000 км. Пока все хорошо. Положительные стороны в том, что планетарка практически не требует ухода, позволяет установить мощную синглспидовскую цепь, устойчива к грязи, песку, воде и т.п. Кроме того планетарки дешевле в обслуживании. Из отрицательных – диапазон на 30% меньше системы 3х8, а также бОльший вес. По моим наблюдениям, из всех планетарок ShimanoNexus для туризма подходят 8-ми скоростные, от серии 31: SG8R31, SG8R36 и их вариации. Есть также новая С 600, но я ее не разбирал и ничего о ней не знаю. Ясно, что лучше иметь Alfine или же Rohloff, но у меня это следующий этап.

Про планетарки Sram ничего не могу сказать – не сталкивался с ними вплотную.

Также, обязательной для меня опцией, стала динамовтулка. Хорошие динамовтулки практически не дают сопротивления качению, а полезны тем, что освещение всегда при вас и не нужно задумываться о подзарядке фонарей. Кроме этого, после установки нужного оборудования, можно подзаряжать через втулку свою электронику, что в длительных походах просто необходимо. Я купил фару AXA LUXX 70 Plus. Она выдает 70 люкс света и дает возможность заряжать электроприборы.  Стоимость около 60 евро.

Сейчас мой велосипед выглядит так

.

Недавно я решил установить dropbar (шоссейный руль). Говорят, что для туризма они очень хороши из-за большого количества возможных хватов. Далеко пока не ездил, но против ветра ехать удобнее, чем с прямым рулем.

Вернул на место советское седло от Старт шоссе, копию Brooks B17, я его слегка модернизировал, так что ездить нормально.

Владельцам планетарок может быть интересен способ приспособления переключателя от планетарки к dropbar. Я не хочу распиливать переключатель для того, чтобы установить его на прямую часть руля. Мне это не удобно. Поэтому я придумал сделать так.

Получилось удобно. До переключателя можно легко дотянуться, даже не приходится отнимать руку. 

Зарубежный опыт адаптации есть по ссылке drop bar ends internal hub  и по схожим запросам. Кроме того, как выяснилось, существуют дуалы для Alfine. Цена порядка 100 долларов. Может куплю, если с таким рулем понравится ездить.

Обмотку я сделал двухслойную. Первый слой из какой-то шоссейной обмотки, а второй  - подкладочная кожа. Так удобнее, приятнее на ощупь и долговечнее, т.к. порвать кожу достаточно сложно.

Вообще, для меня велосипед – это конструктор. Я постоянно что-то меняю, экспериментирую. Это интересно!

Далее расскажу о своих наблюдениях и опыте загрузки велосипеда. Начинал, как и большинство из нас, с заднего велобаула. Ходил в походы, в Карпаты, в Крым и т.д. Не могу сказать, что мне нравилось, но альтернативы я не знал. Спустя некоторое время я заинтересовался опытом зарубежных велосипедистов. И обнаружил, что подавляющее большинство иностранных коллег загружает велосипед равномерно, некоторые передний багажник загружают сильнее заднего, а некоторые обходятся без багажников, вообще.

Мне эта тема понравилась, и начались эксперименты. Мы шили различные сумки, пробовали их в действии в различных походах. Могу с уверенностью сказать, что разнесение веса по велосипеду улучшает все. И балансировку, и накат, и стабильность, и управляемость.

При таком расположение груза все вещи находятся на своем месте, и исключаются случаи длительных поисков нужной мелочи на дне огромного баула.

По ходу экспериментов остановились на таких вариантах. 

В дальнейшем планируем изготовление внутрирамного треугольника без молний. Это сделает конструкцию еще надежнее.

Единственное, где с таким расположением сумок будет плохо – это в спортивно-туристских походах 4-6 категорий сложности. Дело в том, что там приходится большие участки пути преодолевать пешком, неся вещи на себе. Но и из этого положения есть выход! Можно тащить велосипед на спине, как рюкзак, по примеру этой достойной леди.

Надеюсь, что моя статья была Вам полезна.

По всем вопросам пишите личные сообщения на Харьков Турист, Вконтакте или Фэйсбук.