Новые городские велосипеды DOROZHNIK (made in UA)

Обзор новой линейки городских велосипедов DOROZHNIK 2016

Велосипед, как один из видов транспорта, с каждым годом активно набирает популярность. Во многих городах Украины начинают делать или хотя бы продвигать проекты по строительству велодорожек и прочего развития вело-инфраструктуры. В условиях современного города нецелесообразно использование высокотехнологичных горных велосипедов, ведь посадка на городском гораздо удобнее, дорожные покрышки легче катят по асфальту, имеется багажник и полноразмерные крылья. Так же новенький сити байк - это стильный атрибут позволяющий выделиться из толпы пассажиров троллейбуса и дымящих автомобилей. Но велосипеды западных брендов, по нынешним меркам, стоят всё же не малых денег.

Сегодня Украинская компания Велотрейд представляет Вам новую линейку городских велосипедов под уже известной торговой маркой DOROZHNIK.

DOROZHNIK 2016 – это восемь моделей ярких сити-байков в новых современных дизайнах, которые будут радовать владельцев как транспорт или развлечение выходного дня.

Помимо новых дизайнов улучшилось и качество комплектующих, а цена осталась такой же демократичной.

Все Дорожники имеют простую односкоростную трансмиссию на чешской втулке Velosteel с ножным тормозом. На взрослых велосипедах расчет звезд: 40 зубьев у передней и 21 зуба у задней звезды – такое соотношение обеспечивает легкое педалирование по ровной дороге и делает возможным преодоления небольших подъемов, не вставая с велосипеда. Планетарная 3х-скоросная втулка Shimano NEXUS устанавливается как опция. Все рамы велосипедов DOROZHNIK уже оснащены бонками - для проводки троса планетарной втулки.

Широкие седла с пружинами очень удобные и придают велосипеду эксклюзивный внешний вид.

На велосипеде 26 DOROZHNIK LUX установлены покрышки Rubena Cityhopper шириной 2 дюйма, которые обеспечивают хороший накат и комфортную езду по асфальту. На всех 28 дюймовых моделях DOROZHNIK колеса обуты в покрышки Rubena FLASH размером 700*40.

Велосипеды 26 DOROZHNIK LUX и 28 DOROZHNIK COMFORTMALE комплектуются передними трубчатыми, стальными багажниками на которые можно крепить корзины, сумки, либо просто кого-то прокатить =)

На задних багажниках имеются специальные ушки чтобы зацепить резинку или ремень для закрепления на багажнике груза.

Все модели DOROZHNIK 2016 комплектуются качественными педалями от известного бренда VP.

28 DOROZHNIK COMFORTFEMALE и 28 DOROZHNIK RETRO – комплектуются красивой, легкой, пластиковой корзиной для перевозки грузов. Что бы сделать велик еще веселее настоятельно рекомендуется украсить корзинку ленточками, цветами либо любыми другими яркими аксессуарами!

Защита от цепи сделана из металла, что делает ее более прочной и долговечной в отличие от пластиковой защиты.

Складные Дорожники (кроме мальчикового 20 DOROZHNIK FUN) получили переднюю фару на 3х микро пальчиковых батарейках. Так же все складные велосипеды DOROZHNIK комплектуются передним тормозом типа V-brake.

В общем Новые Дорожники - это удобные, стильные диванчики, на которых можно передвигаться по городу с крейсерской скоростью 20-25км\ч =)

Велосипеды появятся в продаже в ноябре 2015 года! http://velotrade.com.ua/

Оцените статью:

-2
-1
0
1
2

Перепост:

Статья понравилась: Миша, Nikita Tkachenko, Horo, Victor Reshetnjak, Sergey Dmitrienko, sashagoncharov, Mihajlov888, Ferrat, Sidewinder, Николай Тимощук, Rost,

Статья не понравилась: Таких нет

взрослые модели на односкоростной втулке Velosteel в районе 3 тыс. грн
на планетарке где-то +1100-1200грн

уже завтра-послезавтра появятся в продаже на сайте производителя: http://velotrade.com.ua

01.11.2015 19:20

Gost писал(а):

рамы на востоке. на специализированных заводах. у нас тут пока еще такую производственную линию не запустили

01.11.2015 19:31

Sergey Dmitrienko

Часть комплектующих производится в Украине: багажники, крылья, рули, выноса, подседельные штыри, защиты цепи, ободья and so on. Часть комплектующих которые на данный момент технологически невозможно производить в Украине - покрышки (пр-во Чехии), задние тормозные втулки (пр-во Чехии), ну и нек. др. вещи.

02.11.2015 10:59

fosgen_07

страхіття

02.11.2015 12:42

fosgen_07 писал(а):

Обґрунтуйте вашу відповідь будь ласка)
Что именно режет Ваш взгляд профессионального дизайнера?)))

02.11.2015 14:10

denis_ber

частично согласен, частично нет.

Sergey Dmitrienko писал(а):

Что именно режет Ваш взгляд профессионального дизайнера???

02.11.2015 14:51

Quote:

Почему передний и задний в разных плоскостях? На них еще ничего не возили, а они уже "косые".

у переднего багажника - передняя часть задрана в верх, а у заднего - задняя! это что бы груз не сползал

02.11.2015 15:33

А дизайн кем-то разрабатывался или просто были взяты готовые рамы? Потому что некоторые действительно "страхіття".

Лично мне понравилась вся женская линейка и цвета и рамы.

Геометрия рам мужского и женских взяты от удачных моделей прошлых лет (ну может с минимальными изменениями). Кстати, мужская рама по опыту прошлых лет показала себя как самая катящая.

Dorozhnik COMFORT FEMALE [url]2016 http://velotrade.com.ua/ru/shop/view/ve ... -2016.html[/url] - новая рама

Складник SMART - рама с велосипеда Дорожник Десна (просто есть категория людей, которым нравится именно эта рама)

черный и желтый складнички (мальчик\девочка) - тоже новые

02.11.2015 15:45

Kirill Yevtushenko

Редизайн неплох, лучше чем было. Что на шильдике, кстати?

denis_ber писал(а):

3. Зачем такой огромный багажник на детский велик? Убожество!

Если детей двое, а денег на два вела нет, или просто возить свою тян со двора, например. :smile:

02.11.2015 16:20

А дизайн кем-то разрабатывался или просто были взяты готовые рамы? Потому что некоторые действительно "страхіття".
Лично мне понравилась вся женская линейка и цвета и рамы.
Но некоторые детали вызывают гнев и раздражение:
1. Особенно багажники. Ну невозможно один и тот же багажник красиво приспособить на все велосипеды. Почему передний и задний в разных плоскостях? На них еще ничего не возили, а они уже "косые".
2. Почему на черном мужском передний багажник так близко к рулевой? Это два раза что-то положил, труба багажника уткнулась в стакан и прощай ЛКП?
3. Зачем такой огромный багажник на детский велик? Убожество!
Но в остальном боль-мень нормально, велики симпатичные! Я буду только рад если в Украине появится нормальный дорожный велик![/quote]

denis_ber
Согласитесь, чтобы иметь представление о чем либо лучше пощупать и увидеть это вживую)
Обижаете по поводу дизайна. Каждая модель и каждый ее параметр прорабатывался отдельно. Могу гарантировать Вам что накат взрослых велосипедов Dorozhnik лучший в своем сегменте на рынке Украины. Не верите? Можете проверить. Даже на старых моделях Дорожник образца сезона 2015. Добро пожаловать к нашим дилерам в Бердянске. Возьмите мужскую модель или женскую на 28 колесах. Только на чешской втулке! Прокатитесь, сами все поймете. Или приезжайте к нам в Харьков)
Про багажники выше Вам правильно ответили. Это стандарт - багажник не должен быть параллельным земле. Он должен быть с наклоном. Посмотрите фото мировых производителей - это норма и правило.
На мужике багажник не достанет до рулевой, это все учтено. Основная нагрузка будет идти на мощные стойки. Тем более что положение багажника относительно рулевого стакана можно регулировать с помощью спец. пластины.

По поводу детского велика! Это отдельная тема для разговора. Убеждать Вас я не буду ни в чем. Вы не ребенок и я тоже - пусть дети оценят))) Видеть нужно его вживую. Dorozhnik Fun - это наша личная разработка. Можно сказать дорожный складной BMX с багажником) У него bmx покрышки, широкие байковские педали, вынос на 4 болта как на bmx и руль. Из названия модели FUN все очевидно. Велик для пацанов сорванцов придуман - ничего лишнего! Самый легкий стальной складник. Маленький и эргономичный.

02.11.2015 18:08

Kirill Yevtushenko писал(а):

спасибо.

03.11.2015 10:36

Horo

а мне нравится, миленько ^^

03.11.2015 13:46

Horo писал(а):

03.11.2015 15:10

Sidewinder

Чтобы правильно оценить эти велосипеды, стоит держать в уме:
- назначение этих велосипедов и целевую аудиторию;
- цены в данном сегменте рынка;
- дизайн конкурентов
Конкретнее - добро пожаловать на сайт Ардиса, Азимута или на ближайший промрынок или магазин стройматериалов для сравнения.
Так вот, мои поздравления Велотрейду - это большой шаг вперёд! Велики выглядят очень по-человечески, никакого рвотного рефлекса не вызывают. Покрыхи шикарны, дизайн подобрали (местами позаимствовали ) прекрасный (кроме Smart'а, который, безусловно, базарно-говняный).
В общем, подберите правильную длину усов крыльев на Дорожниках, и - успехов!

03.11.2015 16:53

SilentBob

Просмотрел и захотелось дорожник с низкой рамой и корзинкой :facepalm: Чтоб ezRide- ezLife

03.11.2015 17:13

Volod

Вискажу свою думку.
Спочатку з приводу статті. Гм...ось наприклад заява що в сучасному місті недоцільно використовувати сучасні високотехнологічні МТБ велосипеди... Товариство, ну ви ж не в жіночому журналі статтю пишете... Долой кроссовки всі на шпилі бо це стильно.
Тепер по байках. Дійсно високотехнологічний мтб белосипед для побутового використання купувати недоцільно, але хоч якісь технології ж повинні бути. Ну хоть чимось сучасні міські велосипеди повинні відрізнятись від розробок 20-х років минулого сторіччя. Вага, наприклад, простота обслуговування, сцуко, ну хоча б есцентрики на колеса поставте.
Сіті-байк стильно виділятиме вас в порівнянні з троллебусом...

" - А як я буду виглядіти на вашому байку? -
В порівнянні з троллейбусом елегантно!
- А-а - тоді дайте два! "

Чес-слово, люди, вдкриття віку - написав щось прописом на колхозній рамі і вже "елегантний велосипед"...в порівнянні з троллейбусом.

Резюмую - звичайний міський велосипед минулого сторіччя без претензій на стиль і шарм.

03.11.2015 17:17

Пафнутий

sashagoncharov
Женские и десткие модели смотрятся неплохо, но черный мужской - это провал. Страхиття, как уже говорили. :facepalm:
Не подходящие багажники, вынос, руль, щиток, передняя вилка.
Просто смиритесь с этим, что один не получился и попробуйте ещё раз.
Это отличный результат, когда всего одна модель из шести не получилась, как дизайнер дизайнеру говорю :yes:

03.11.2015 17:29

Volod писал(а):

ну хоча б есцентрики на колеса поставте.

Зачем? Чтобы переднее колесо спиздили, а заднее протирало перо?

03.11.2015 18:13

Volod
что в вашем понимании "колхозный велосипед"? есть классика велопромышленности, каноны которых придерживается весь мир. назначение городского велосипеда - быть максимально простым - как в управлении так и обслуживании. классическая рама не равно колхозный велосипед. если Вы имеет ввиду что было бы неплохо добавить скоростей, повысить уровень оборудования - то я с вами согласен. просто на данном этапе развития нашей страны цена имеет весомое значение.
к тому же, есть возможность купить любой 26, 28 колесе на планетарной втулке Shimano - в итоге получится шикарный велосипед с отличным накатом и несложной системой переключения передач.

вся соль в том, что украинский рынок еще не полностью готов пересесть на велосипеды. и государство всячески "помогает" ему в этом.
вы бы видели уровень велоинфраструктуры в Европе. это колоссально и неописуемо.

03.11.2015 19:02

Бегущая Черепаха

О, вітаю ! Гарний початок, це безумовно вдалий крок - просування сітісегменту. Дуже добре, що відійшли від морально застарілого дизайну ''дорожника'', хоча якщо бути чесним не великий крок ... -використання відверто дешевих комплектуючих, зіпсувало сприйняття велосипедів в цілому. Ви однозначно просунулись вперед, але покинути сегмент ''базарних велосипедів'' не вдалось.

03.11.2015 20:24

Бегущая Черепаха
Ну комплектация тут не такая уж и плохая. Педали VP, покрышки Rubena. На багажнике 80кг человек может стоять - и он не гнется. Каретка картриджная. Втулка Чехия . Седло, грипсы тоже хорошие.

На рынках велы продают с кареткой под клин, одноразовой покрышкой и втулкой, которая не тормозит и не крутится) и педали отваливаются - не успеешь с рынка выехать.

А на этом комплите можно нормально ездить. Сыпаться, гнутся ничего не будет

03.11.2015 21:42

Lupus_Nocturnus

покрышки Rubena

Как-то раз купил "Rubena" syrinx 25мм... Не то что кошмарный сон велосипедиста - а просто выброшенные деньги. Первые пару недель - норм (даже нравились). А дальше резину от корда отрывает. И это при давлении на 2-2.5 bar ниже заявленного максимума.

Камеры "Rubena" уже полгода нормально ходят.

03.11.2015 22:54

flopus

У Рубены низ и верх вариантов модели - ну просто очень разные покрышки по качеству.
Велики прикольные, мне нара.

03.11.2015 23:01

sashagoncharov писал(а):

Хто б сперечався, якби тема була відкрита на "жіночому форумі" але тут ...

Особисто для мене жодної переваги з перерахованих "опцій". Я звичайно не розглядаю Вашу продукцію під мікроскопом і в жодному разі не порівнюю, до топових (чи просто сьогодні модних) сітібайкових брендів, але прагнути є до чого :yes:

На даному етапі, велосипеди програють, будь-якому Європейському секондхенду по всіх параметрах :sad:

про нові продукти я вже мовчу.
Покупець тепер грамотний, його дешевизною не візьмеш, та й з кЄтайцями не позмагаєтесь, зверніть увагу як розвиваються ще недавно занедбані Європейські бренди-сусіди:
Польський Romet http://www.romet.pl/en/Bike_catalog,CITY,9,681,2015.html
Латвійський Erenpreiss http://erenpreiss.com/en/paula/
Щиро бажаю успіху !

04.11.2015 00:46

mocrosoft

Бегущая Черепаха писал(а):

зверніть увагу як розвиваються ще недавно занедбані Європейські бренди-сусіди:

Але ж 950 єуро - єдрьон же ж батон! :shock:

Аби їздити у нас по місту таке категорично не можна купувати! Та навіть якщо й поза містом - теж не можна. Ажніяк.

04.11.2015 00:50

mocrosoft писал(а):

Я знав, що ціна на Erenpreiss зачепить

сам в шоці , але з іншого боку зверніть увагу на комплектацію !
А чому на такому не можна їздити по місту ?!

04.11.2015 01:04

Не все знают как выбирать б/у вел, +в любом случае, после покупки придётся потратить на него время/деньги.

Польський Romet http://www.romet.pl/en/Bike_catalog,CIT ... ,2015.html

400 евро за какое-то говно на турнее и с макетом аморт-вилки.

розвиваються

Ясно.

ПервыйФонарик

Бегущая Черепаха
ну, Ромет, откровенно так себе, чтобы дать ему преимущество, на нём надо покатать.
Второй бренд получше, но и цена 600 евро за сингл, наверное, на гурманов расчитано.

На Дорожник типа Украины не хватает переднего тормоза, и опциональной трёх скоростной планетарки. Кожанное седло аля ХВЗ вообще было бы шикарно. Но и передний тормоз уже будет крутотенечкой.

Была Украина овер 60 года выпуска с передними клещами, ну что сказать, она и сейчас кому-то радость приносит.

04.11.2015 01:10

Так ти згадай старі "Ромети" ?! Я вважаю це успіх :yes:

Та і модельки там є з ригідними вилками, макетами перекривають сегмент гламурних МТВешніків

Я скинув ці два посилання так з пам'яті, як приклад найближчих сусідів по соц.лагеру.

04.11.2015 01:14

А чому на такому не можна їздити по місту ?!

Поцуплять - буде шкода. Дуже-дуже шкода, якщо не "алігарх", звичайно.

Таке красиве має стояти у скляній вітрині.

04.11.2015 01:15

ПервыйФонарик писал(а):

так Ромет, ще далекий від ідеалу (він на тому ж базарному навісному, тільки з "дорожчих"

), але як бачим ідеал коштує більше :wink:

Ну, але хоч є на чому оку зупинитись, а не просто "яркий дизайн".
З "Україною" порівнювати не має, чого. Велосипед "Україна" це еталонний велосипед (правда з 30-их

) в ній все продумано - від геометрії, до якості матеріалів - BSA :pardon:

(Чи на чиїх потужностях почав працювати ХВЗ ?!)
Ось сучасний капіталістичний конкурент, старої України http://www.pashley.co.uk/bikes/bicycles/guv-nor.php

04.11.2015 01:25

Покупець тепер грамотний, його дешевизною не візьмеш

Поверьте, мы можем сделать вел, который будет на уровне дорогих Европейцев (а то и лучше!). Но он и по цене будет - как дорогой Европеец.. ну может на процентов 20% дешевле за счет экономии на маркетинге, Укр. сборке, Укр. Дизайнере и т.п. НО! такие велы сейчас в Украине не нужны! На них никто тут ездить не будет. Это просто музейный экспонат получится. Не может среднестатистическая украинская семья просто пойти и купить вел за 20000грн! ой, да что там 20! за 5000-6000грн уже тяжело..

а вот на Дорожниках по 3000грн будут ездить и ездить. Это велосипеды не для фанатов. Это велосипеды для простого, бытового использования и отдыха.

04.11.2015 09:28

На Дорожник типа Украины не хватает переднего тормоза, и опциональной трёх скоростной планетарки

планетарка Shimano Nexus 3 может быть установлена сразу при покупке - такая опция есть.

тормоз - может быть и нужен..

04.11.2015 09:32

Ромети, Електри і Швіни купують, а Українського виробника не будуть ?! Якіснішого і на 20% дешевшого ?! Погано видумаєте про нашого покупця :sad:

Поверьте, мы можем сделать вел, который будет на уровне дорогих Европейцев (а то и лучше!)

Вірю! Тільки не розумію чому не робите ?! Для чого закріпляти за ТМ вже складений стереотип дешевого і неякісного продукту ?!

04.11.2015 11:32

С каждым годом у нас появляются новые возможности и мы развиваем свой продукт! Но доступная цена должна сохранятся.. Будет улучшатся экономическая ситуация, будут строиться велодорожки, больше людей будут использовать велосипед, как полноценное транспортное средство - тогда мы будем делать более "навороченные" велосипеды. Но в любом случае курс на конкуренцию с Европейцами у нас заложен.. так что в будущем все должно быть :wink:

Ромети, Електри і Швіни купують, а Українського виробника не будуть ?! Якіснішого і на 20% дешевшого ?! Погано видумаєте про нашого покупця

на самом деле их очень мало. Они имеют запоминающийся дизайн и кажется что их много ездит, но на самом деле их сотня на город. Тоже самое - кажется что весь Киев ездит на внедорожниках премиум класса, а на самом деле 95% ланосов и им подобным не замечают.

04.11.2015 11:59

ну хоча б есцентрики на колеса поставте

Нащо вони здалися? Для дорожника гайки самое оно!

sashagoncharov А на сколько вырастит цена велосипеда, если заменить некрасивые и откровенно китайские выносы, на нормальные дорожные алюминевые? Такие вот мелочи осовременят и подчеркнут Ваши велосипеды, то что сейчас не под стать таким красивым рамам.

З.Ы. мужская рама откровенно не понравилась этими толстыми трубами, а вот женские классные, себе захотелось желтую

04.11.2015 12:29

А на сколько вырастит цена велосипеда, если заменить некрасивые и откровенно китайские выносы, на нормальные дорожные алюминевые? Такие вот мелочи осовременят и подчеркнут Ваши велосипеды, то что сейчас не под стать таким красивым рамам.

ну цена может и не существенно. всё постепенно.. цена и так немного подросла по сравнению с последними сезонами. на 28х моделях сейчас и так довольно удачный вынос.

04.11.2015 13:16

sashagoncharov
Откровенно игнорируется тема чорного мужского лисапеда на белых шинах. Хотя его уже раз пять упомянули как не очень удачную модель. :smile:
Он чем-то вам так дорог? Просто интересно.

04.11.2015 13:30

на 28х моделях сейчас и так довольно удачный вынос.

Давайте будем честными, чем эти выносы удачные? При современной окраске выносы кажутся откровенно старыми.

Пафнутий, вот я пересмотрел мужской вел, все же не так уж и плохо, а местами даже стильно, если закрыть глаза на толщину нижней трубы. Раскраска классная, надписи и все такое. Крылья, защита, седло, руль норм. Снять задний багажник, поменять вынос и песня

Думаю идею взяли у прайда. Там тоже черный вел и светлые покрышки. У прайда багажник еще хуже стоит

з.ы. глядя на геометрию рамы, переосмыслил идею с выносом, все же современные выносы длинные и могут посадку испортить, а может и нет, все надо пробовать, комбинировать.

04.11.2015 13:43

denis_ber
Найн, тут не багажник всю малину портит. Труба толстая, то хрен с ней.
Нужен более длинный вынос, старинный руль-мусташ (как вариант антигагаринский перевёрнутый), щиток цепи совсем другой - с прямыми линиями и передним скосом под 70 градусов.
Типа такого щитка http://img11.olx.ua/images_slandocomua/ ... rev003.jpg
И вилка с другим выбегом, более плавным. Тогда эта колченогость уйдёт и пролетарское происхождение спрячется.

04.11.2015 13:54

Пафнутий
доброго дня)))
шины на нем откровенно кремовые а не белые )))
я так понимаю вопрос в сочетании комплектующих вело и их цветов? не конкретно к черному цвету рамы?
да, есть мысли использовать на мужском рыжие покрышки или черные с белой полоской. хотя как по мне выглядит неплохо. тем более выше по теме скидывали примеры (Ромет не берем во внимание, они даже на выставку Евробайк такое уг привезли :facepalm: ) с кофейной покрышкой. тот же pashley на кофеной schwalbe.
кста, есть еще такой цвет в наличии может к нему претензий меньше будет?)

04.11.2015 14:20

Думаю идею взяли у прайда

04.11.2015 14:23

Нужен более длинный вынос, старинный руль-мусташ (как вариант антигагаринский перевёрнутый), щиток цепи совсем другой - с прямыми линиями и передним скосом под 70 градусов.
Типа такого щитка http://img11.olx.ua/images_slandocomua/ ... rev003.jpg
И вилка с другим выбегом, более плавным. Тогда эта колченогость уйдёт и пролетарское происхождение спрячется.

Вашу мысль уловил,рисуете красивую картинку. Но эта картинка ретро, хоть и прекрасна. Кто будет ездить на таком вело? При разработке нужно ж учитывать и финансовую составляющую.

Все больше склоняюсь к тому что на 2017 нужно делать одну-две элит модели.

04.11.2015 14:33

Sergey Dmitrienko
Вот как раз на таком "ретро" в каждом селе человек 50 точно ездят. А на ашанах человек 10.
И не потому, что денег на ашаны нет (у каждого по 2 машины), а потому что такой ретро-руль удобный именно для ТАКОЙ рамы.

04.11.2015 14:35

Пафнутий

да нет, в селах с такими рулями 0,1% ездит. руль который Вы предлагаете крут, но посадка при этом уже не расслабленно-прогулочная согласитесь. Больше "заточена" под быструю езду по городу. А это немножко не то, что мы планировали на этот год... Хотя что то в этом есть конечно.
если уж говорить о селе - "куди ж я буду сумку вішати", сказал бы среднестатистический житель села при виде руля мусташ)

но сейчас не о селе, а о городе поэтому Ваши замечания принимаем к сведению) спасибо

04.11.2015 14:42

Sergey Dmitrienko на прайде руль практически "мусташ", нормально смотрится и на современных тоже. По рулю согласен с Пафнутий

Щиток и вилку можно оставить такими, я понимаю что это слишком сложно и дорого все менять

Но багажабник!!! Нужно что-то делать. И вынос просто попробуйте заменить.

И вообще если "вы" серьезный магазин, думаю для вас не проблема будет скомпоновать велик учитывая некоторые пожелания и критику тут на форуме, а затем выставить на наш суд. Потом же можно вернуть все обратно и продать таким как Вы его видите, а мы бы тут поглазели. Для чего-то ж тут статью выложили и дали высказать свое мнение, что ж мы не люди что ли?

04.11.2015 14:49

Sergey Dmitrienko а про село четко подмечено, на таких красавцах черешню возить вряд ли кто будет, оно и дороговато и какашки на светлых шинах будут не очень смотреться, а вот в городе такие велики будут неплохим украшением среди остальной серой массы

Вот ведь неплохой современный вынос и с тем рулем, о котором писалось выше должно нормально смотрется. Посадку нужно пробовать, но кистям с нормальным рулем будет удобно.

04.11.2015 14:52

Пафнутий

про мужской черный. Раму как-то не думали менять с прошлых сезонов потому что она катит) внешний вид - это один момент. Но с этой рамой вел реально хорошо очень едет.

может в следующем сезоне уже поменяем, или добавим других моделей мужских

04.11.2015 15:49

denis_ber

мы не "магазин", а производитель. таких рулей не производим, но сделать такой вел хочется. хм... мысль на подумать)

04.11.2015 16:19

sashagoncharov
Вы не поняли меня (наверное плохо объясняю) - рама нормальная, а вилка короткая.
И вынос короткий, это ухудшает контроль над передним колесом.
Попробуйте поставить вилку с более длинными загнутыми перьями и сравните ощущения.
Я вот этим летом в порядке эксперимента заменил на минской дорожной раме переднюю вилку на вилку от Украины.
С украиновской вилкой база велосипеда на 2 см короче (расстояние между осями колёс с одной и с другой вилками).
Результат - улетел через руль, поскольку велосипед получился неустойчивый на повороте, так и норовит повернуть сильнее, чем нужно.
Хотя выбег колеса был 4 см, как положено.
Когда держишь руль двумя руками это не заметно, а с одной получилось вот так.
И здесь так будет. А оно вам надо?

04.11.2015 16:22

Пафнутий

все может быть. не замечал такого эффекта. вилка всегда такая стояла. Велы уже 1000 раз обкатаны с рулежкой как-то не замечал.
С одной рукой ездил на нем - например буксируя 2й велосипед. одна рука на руле. вторая держит рядом едущий "пустой" лесапед. но может это не те условия)))

минская дорожная на нашу похожа?

04.11.2015 16:28

Kochegar

Пафнутий писал(а):

У меня два велосипеда "Урал", и у того который выпуска 1987г. вилка сильнее изогнута вперед а у того который 2010г. - гораздо меньше. На первом вполне получается ехать без рук, на втором - ни в какую.

Но у складных велосипедов всегда ставят вилку почти прямую так как это не только уменьшает габариты, но и улучшает поворотливость. Это необходимо чтобы можно было не спешиваясь развернуться на 180 на тротуаре обычной ширины.

Пафнутий, вот я пересмотрел мужской вел, все же не так уж и плохо, а местами даже стильно, если закрыть глаза на толщину нижней трубы

Вот именно. Ну нафига, объясните мне, делать у классической рамы нижнюю и верхнюю трубы такого большого диаметра? Ведь рама из труб везде одного диаметра и дешевле в производстве т.к. не нужно никакого дорогого гидроформования, и выглядит не так откровенно ашанисто, и по прочности, как показала вековая практика, более чем удовлетворяет любого покупателя?

04.11.2015 16:36

Kochegar та лан, ну у МТБ там прямые вилки и без рук же едут

04.11.2015 16:58

минская дорожная на нашу похожа?

Да, наклон подседельной и рулевой труб похож.
А вот сами посмотрите, это с вилкой от Украины. Она кажется кривой, но это оптический обман здрения.

Скоро сделаю фото с родной вилкой. Здесь крупнее с украиновской, но видно и так - рамы похожи по наклону труб.
viewtopic.php?f=31&t=210862&start=855#p1542761

04.11.2015 17:16

Lancer777

Тонкий намек на водопроводные трубы.

Геометрия рам для начала некрасивая, ну и далее не правильная по характеристикам прочности. Т.е. лишний вес. Геометрия рамы заимствована?

04.11.2015 17:17

SRG

Я может чего-то не понимаю, но рама то стальная! :shock:

Какая-такая тогда производственная линия нужна и почему тогда за стальной велосипед односкоростной цена от 3Кгрн.?
В чем то где его отличие, кроме некоторого дизайна рамы от ХВЗ "Украин", "Воданов", "Салютов"?
Я, да думаю и многие, не могу понять их конкурентное преимущество по сравнению с другими аналогами этого класса.
Да ещё один немаловажный вопрос, он как бы освещён тут - степень локализации в процентах. Это к тому, чтобы понимать как курс валюты может быть отражён изменении цены велосипеда.

04.11.2015 17:27

Lancer777 писал(а):

Геометрия рам для начала некрасивая, ну и далее не правильная по характеристикам прочности. Т.е. лишний вес. Геометрия рамы заимствована?

подытожим Ваше замечание:
1. некрасивая рама
2. не правильная по геометрии
3. не прочная
4. тяжелая
можно более подробно по каждому пункту?) геометрия для каждого велосипеда разрабатывалась нами отдельно. за основу брали мировые стандарты и каноны. завалы подседельной трубы, угол наклоны рулевой трубы, провис каретки и т.д. все это учитывали при разработке согласно назначения каждого велосипеда и с учетом того - кто будет на нем ездить.

по форме труб мужской модели - был горький опыт в истории компании, когда использовали обычные круглые трубы. НЕ ХОЧЕТ покупатель такой велосипед. не видит разницу между подвально-барабошовскими разработками. возможно в будущем при разработке топ модели используем именно такие трубы (классику). скорее всего именно сейчас настал тот момент когда стоит попробовать использовать классику. спасибо, учтем.

04.11.2015 17:33

Вот на такая рама должна быть
И руль как надо. Но вынос г-но )))

П.с. и да, вилка тут тоже неправильная, слишком малый выбег.

04.11.2015 17:36

В чем то где его отличие, кроме некоторого дизайна рамы от ХВЗ "Украин", "Воданов", "Салютов"?

Вы серъезно? ОК, опустим сейчас даже технические параметры, внешний вид, подход в разработке и т.д.

Мы предоставляем гарантию на свою продукцию. 18 месяцев на каждую раму Dorozhnik. В каждом областном центре (и некоторых крупных городах) действует сеть гарантийного обслуживания. По любому вопросу, Вы можете обратиться в сервисный центр или связаться с нами напрямую в рабочее время. Есть специальный отдел который занимается подобными вопросами. Мы предлагаем сервис всего лишь навсего. Если это ничего не значит для Вас тогда конечно разницы между Салютами (с ржавыми ободъями через 2 недели после покупки) Вы не заметите.

04.11.2015 17:38

Ось і я про це ... Ланос купують не по кольору кузова, а за його відносну надійність в цьому сегменті ринку. Ланос себе зарекомендував і лише після того пішли скажені продажі. Ви ж (на МОЮ думку) розвиваєтесь від зворотнього.

упс ...

Ромет не берем во внимание, они даже на выставку Евробайк такое уг привезли :facepalm:

Як мінімум не скромно, тим більше навіть до цих бюджетних виробників Вам ще дууууже далеко.
Ідея з як Ви кажете "преміум" лінійкою, досить не погана, але знову ж питання: Хто купить дорогий і якісний велосипед в "дешевого" (я перепрошую) бренда ?!

А якщо представник, на цьому форумі, від компанії виробника велосипедів не знає, що таке Columbus то мені навіть страшно уявити які такі " мировые стандарты и каноны" Вами використовувались ?!
sashagoncharov, До всієї критики яку тут вивалюють, варто Вам віднестись з розумінням :yes:

. Це в Вашому випадку - безкоштовні консультації, а не просто так бла-бла, людей які їздять і будують велосипеди.

04.11.2015 17:55

Хто купить дорогий і якісний велосипед в "дешевого" (я перепрошую) бренда ?!

Specialized — это какой бренд?
Бегущая Черепаха
По картинке определять качество и удобство велосипеда — это "бла-бла".

які їздять і будують велосипеди.

Кроме Константина я здесь больше никого не видел, кто бы строил разноплановые велосипеды для повседневного использования, и в таких количествах.

04.11.2015 18:18

Американський

80% комплектуючих бренду "Дорожник" можна побачити на базарних розкладках. А з продукцією компанії до редизайну можна ознайомитись в магазинах "Епіцентр" і інших супермаркетах країни :yes:

Але на цьому етапі ми обговорюємо виключно сітібайки.
Так в тому і є весь фікус-пікус, що мені хочеться бачити якісний і гарний велосипед Українського виробника ! Я ж не проти "Дорожника".

04.11.2015 18:44

Бегущая Черепаха

Спасибо за критику. Ваше мнение важно для нас, но любая критика должна быть конструктивной а не только "на словах". Если Вы сравниваете несколько производителей и говорите что кто-то лучше или хуже. Что берете за основу? Личный опыт или то, что видите на экране монитора?)

80% комплектуючих бренду "Дорожник" можна побачити на базарних розкладках

- 90% практически любого велосипеда (не берем во внимание крокодильные вело) можно увидеть на базарных и магазинных полках и что с того?)

Можно выпускать кастомные байки, с деревянными крыльями (да, да, да я смотрел Вашу тему - велики действительно классные), седлами от Brooks и т.д. но к сожалению рынок диктует свои условия. В данный момент мы больше ориентированы на масс маркет. И мы предлагаем реально качественные для своего сегмента велосипеды, мы гарантируем это качество. И я убежден что лучше Вы не найдете за эти деньги.

Всегда и во всем нужно соблюдать баланс.

04.11.2015 18:59

Бегущая Черепаха

Спасибо за критику...

Та на мої велосипеди не вартує звертати увагу, так як це авторські вєліки і вони розраховані на те, щоб подобатись мені і задовільняти мої побажання. Це не велосипед для широкого загалу, хоча деякі моменти варто взяти на озброєння :wink:

https://roetz-bikes.com/page/collectie
При порівнянні різних брендів, я в першу чергу звичайно, що беру до уваги зорово-тактильні відчуття, від нагоди потестити не відмовляюсь. Якщо, шо на Рометі катався

Я буду радий, якщо Ваші велосипеди дійсно виявляться якісними. В своїх перших повідомленнях я писав, що Ви зробили крок :yes:

Весь наступний спіч про те, що Вам потрібно НЕ ЗУПИНЯТИСЬ і рухатись в правельному напрямку ! Беручи за основу досвід Європейських велобрендів, а не Китайських як мені видалось по монітору :wink:

і з спостережливих висновків за попереднім модельним рядом "Дорожника".

04.11.2015 19:24

Зависит от наклона рулевой колонки. Если велосипед рассчитан на сильно выгнутую вперед рулевую вилку и в него поставить почти прямую, то он начинает страдать сверхманевренностью: поворачивать легко а ехать по прямой без рук невозможно. Но вполне возможно сделать велосипед и с прямой вилкой но с таким наклоном рулевой что на нем безрукий инвалид будет вполне устойчиво ездить. Так делается у мотоциклов, мотороллеров и у т.наз. чопперов:

Возвращаясь к теме. Еще недостаток данного велосипеда, который не виден на фото и который тут не упоминался, но о котором легко догадаться - это то что он рассчитан на людей весом килограммов 70, а сейчас много более тяжелых.

В те времена когда чоловек весил 60 кг а жинка 50 - у велосипедов ХВЗ делали спицы толщиной 1,7мм а на велосипедах "Урал" 1,8 мм. Потом люди стали тяжелее и диаметр спиц пришлось увеличить, так что сейчас на обычные гражданские велосипеды везде ставят спицы диаметром по 2мм. И обсуждаемый велосипед, без сомнения тоже имеет такие спицы . Но следует признать что для теперешних обывателей уже и этого недостаточно.

Против разрыва спиц применить способ который обычно применяют любители (в т.ч и я) т.е. подкладывать шайбы под головки спиц и под нипели в массовом производстве совершенно невозможно (хотя у моего "Урала" 1987г. под нипели шайбы и были подложены сразу на велозаводе). Это мелочная операция которая так увеличивает время сборки колеса что оно выйдет очень дорогим. Поэтому лучше всего было бы просто ставить спицы диаметром хотя бы 2,2 мм - они не дороже обычных, они подходят в обычные втулки и ободья, и сборка колес сними нисколько не затруднительнее чем со спицами 2мм.

Затем, обращает на себя внимание несколько черезмерная редукция. Следует все-таки считаться с реальностью и ставить такое соотношение между диаметрами звездочек которое соответствует физическим возможностям среднего обывателя, а не с возможностями велогонщиков-профессионалов. То есть передняя и задняя звездочки должны быть такими же какими делают на велосипедах с планетарками: впереди 40 и сзади 22-24.

Но хорошо хоть сделали 40 на 20, а то раньше все велозаводы делали 48 на 18 и потом удивлялись почему простые обыватели их велосипеды не хотят покупать а предпочитают переплатить но купить со скоростями. После чего включив на велосипеде со скоростями одну самую медленную скорость так на ней и ездят, не переключаясь на другие.

04.11.2015 19:28

Против разрыва спиц применить способ который обычно применяют любители (в т.ч и я) т.е. подкладывать шайбы под головки спиц и под нипели в массовом производстве совершенно невозможно (хотя у моего "Урала" 1987г.

Не уверен, но на очень старой Украине были шайбочки под головками. Не уверен потому, что они были все как на подбор и не пахли колхозом. Хотя вполне возможно, что это была качественная ручная сборка.

04.11.2015 21:02

Передний тормоз полезен тем, что когда с горки идёшь с мешком картошки, то он очень выручает. Ну и в городе не всегда удобно назад тормозить, хотя бы клещи самые простые.

04.11.2015 21:05

На старих велосипедах зі сталевими ободами, такі шайби ставились на заводі :yes:

"Сємочки" називались, а ось під головку на фланцях втулки, щось не пригадую.

04.11.2015 21:12

Поэтому лучше всего было бы просто ставить спицы диаметром хотя бы 2,2 мм - они не дороже обычных, они подходят в обычные втулки и ободья, и сборка колес сними нисколько не затруднительнее чем со спицами 2мм.

такая возможность реализована уже давно. на выбор можно использовать колеса со стандартной толщиной 14G (2mm) и 12G (2,6mm). в 2016 году мы оставили данную опцию только для двух моделей мужской Comfort и Retro. Женская модель идет на алюминиевом ободе с отверстиями под 14G, поэтому усиленная спица там не предусмотрена. да и спрос на усиленные колеса снизился в последнее время - но при желании можем поставить.

такими же какими делают на велосипедах с планетарками: впереди 40 и сзади 22-24.

у нас расчет - сзади 21 зуб и спереди 40.

04.11.2015 22:17

Вроде все стали толще и длиннее, а крутить 48/19 уже никто не способен?

04.11.2015 23:14

Реальная скорость велосипеда под простым обывателем даже и на ровном месте без груза редко бывает выше 15 км/ч, а ехать быстрее 20, ну максимум 25 км/ч на велосипеде с прямой посадкой можно только под уклон. А обсуждаемые велосипеды, как видно по двум багажникам, предполагается эксплуатировать еще и с грузом.

При таких обстоятельствах нет никакого смысла делать передачу рассчитанную на скорость 20-25 км/ч, так как с ней простом человеку невозможно въезжать на подъемы. Выгоднее сделать передачу 40 на 22-24 как это делают у велосипедов с планетарками: она позволяет (при колесах 28") ехать со скоростью 18- 20 км/ч и в то же время легко брать подъемы.

У трехскоростных планетарок это обычно средняя скорость из трех которая является прямой передачей - и практика показывает что как раз на ней и ездят основное время, как и было задумано производителями. На прямой передаче износ планетарки наименьший, вот и подгадывают так чтобы она была самой часто используемой. А раз такая передача устраивает владельцев велосипедов с планетарками, то и для односкоростных велосипедов тоже следует ее использовать а не брать пример с трековых велосипедов.

05.11.2015 09:11

Я не хочу обгаживать, а хочу поговорить конструктивно. Судя по всему, вам не удалось решить глобальную проблему всех отечественных велосипедов такого типа: наличие ростовки, предназначенной для обычных людей а не лилипутского роста. Например, какой размер подседельного штыря на указанных велосипедах? Как он себя поведёт, если его выдвинуть сантиметра на 22? Вот у меня рост 1,90. На раме советской "Украины" у меня расстояние от рамы до нижней точки замка седла в районе 20см. Труба самодельная с толщиной стенки 2 мм. И то понемногу деформируется. Вот интересно, что бы Вы мне могли предложить из указанной линейки моделей? Мне нужна ростовка дорожной рамы на уровне 64см, чтобы длина основной части подседельного штыря, выпирающая из рамы была в районе 12см.
Какого типа гарантия? Это очень серьёзный вопрос. Гарантия только на поломку рамы или ещё на что-то? Ведь неизбежно, если такой велосипед начать относительно жестко эксплуатировать, то могут быть поломки, а затем непонятки с гарантией. Я понимаю, что эксплуатацию в режиме МТB - хардтейла он не выдержит, но всё же, суть гарантии какова?

05.11.2015 13:27

SRG

ОК, давайте подумаем. Итак, ростовка мужской модели Comfort составляет 22 дюйма. Более точно 565мм. Выходит, под Ваш рост недостает еще 7,5см. Длина подседельного штыря этой модели составляет 300мм. Вычтем отсюда высоту подседелки до насечек min - получим порядка 230mm. Итого, выходит что максимальная длина ростовки с учетом стандартной подседелки составит 79-80см. Уверен, что этого достаточно под Ваш запрос.
Вылет Вашей подседелки 20см - конечно очень велик и труба даже в 2мм может погнуться с учетом роста и веса. Толщина нашей подседельной трубы 1,4мм - достаточно для 7,5см вылета. На складных используем усиленную трубу с толщиной 1,6мм.

Гарантийные условия четко прописаны в руководстве каждого велосипеда.

05.11.2015 13:55

Вообще да, вопрос ростовок серьезный вопрос. "Отечественный" производитель по сути всегда игнорировал этот момент, а в современном мире даже две ростовки одной модели это мало. Sergey Dmitrienko, ну ладно, допустим условимся что двумя ростовками можно удовлетворить намного больше покупателей чем одной, для Вас проблема делать две ростовки, например 560 и 600 мм, или 540 и 580 мм. Тут просто нужно решить куда сдвинуть планку, ведь уменьшив размер мы захватим более низких людей, но и высоким будет уже куда лучше чем при 56-ой. Либо к стандартной ростовке добавить "дылдараму", очень высокие скажут спасибо. Вот готов отечественный производитель нам такое предложить?
Мой рост 184 см, сейчас с моем распоряжении рама 575 см (СШ 58-ой ростовки). С одной стороны это мне уже почти подходит, но я бы попробовал все 600 мм, но это уже больше моя прихоть.

05.11.2015 14:15

высокие люди кста, часто ездят на кондовых украинах потому что пересесть не на что - ардис и прочий славутич умрет.

05.11.2015 14:29

Sergey Dmitrienko
565 размер рамы для дорожного велосипеда - это катастрофически мало. Советская "Украина" имеет ростовку 580 и вылет трубы 20 и более см. Я не совсем понял, о каких 7,5 см идёт речь. 300 мм - неплохой подседельный штырь. Скорее всего, мне мог бы на пределе и подойти или был бы близко к необходимому. Для надёжности - такая труба должна иметь толщину стенки не менее 2,2. Тогда можно сказать, что скорее всего не погнётся.
Согласитесь, что фраза про усиленную трубу с толщиной стенки 1,6 вызывает улыбку.

05.11.2015 14:57

фраза про усиленную трубу с толщиной стенки 1,6 вызывает улыбку

- используем такие трубы для складников 20-24''. там длина подседелок 600мм, на данный момент рекламаций не поступало в связи с этим. просто они рассчитаны в основном под детей, подростков и не высоких людей.
да, под рост 1,9 и если подседел будет торчать на 20см см конечно 1,4-1,6 мало. согласен

05.11.2015 15:19

У меня есть складной велосипед - я иногда его в дорогу беру на авто. Там длина подседельной трубы в районе 50 см. Труба та же, со стенкой 2 мм, но нижняя часть длиной 12-15см усилена вставкой из полудюймовой трубы, то есть толщина стенки в районе 4,5мм.

05.11.2015 15:42

SRG

диаметр трубы 25,4 или больше? или 25 мм?

05.11.2015 16:25

Диаметр, по стандарту 24,8. Реально 25.
Кстати, Вы правилно намекаете на увеличение диаметра. Если бы сделать подседельник на 32, то можно запросто обойтись стенкой 1,4. Да и вообще, если принять предложения от велосообщества, то велосипеды можно было бы сделать реально конкурентноспособными, а не просто гарантией(в которой, я уверен, написано до фига ограничений). Смотрите, картридж в каретке, штыри под Ви-брэйк(неважно, что изначально их нет - это как раз офигенный плюс для велосипеда), подседел на 32 и или на 30. И может ещё другие нюансы.
А вообще, хоть убейте не пойму, почему стальные рамы делаются в Китае, если даже 20 лет назад их кучами делали тут? Это же не аллюминиевые, там я ещё могу понять, что сложно.

05.11.2015 16:35

SRG писал(а):

Труба та же, со стенкой 2 мм, но нижняя часть длиной 12-15см усилена вставкой из полудюймовой трубы, то есть толщина стенки в районе 4,5мм.

А разве такое усиление что-нибудь дает? Как по мне, усиливать нужно в месте потенциального излома и выше, до головки, а та часть, что углублена в раму, и так уже этой самой подседельной трубой точно таким же образом уже "усилена"... Нет?

05.11.2015 16:39

Верно, усилено выше той части, что в раме. В раме примерно 8 см, а усилено примерно на 15.

05.11.2015 16:41

Ясно - тогда всё логично!

05.11.2015 16:42

Смотрите, картридж в каретке, штыри под Ви-брэйк

так там в каретке уже картридж есть

штыри под ви. и вообще их наличие в дизайн наверное не впишутся. наверное стоит подобрать какие-нибудь клещи, или роллерные тормоза(но это дорого)

05.11.2015 17:03

SRG

рамы под спортивные велосипед, даже стальные на данный момент производятся только на востоке. связано с тем, что потребитель хочет красивые трубы с формовкой. для того чтобы реализовать такие запросы в украине нужны очень большие вложения, т.к. пресс форма под 1 вид трубы стоит не 1 тысячу долларов.

по алюминиевым рамам - в Украине нет сырья для их производства

05.11.2015 17:18

Как не впишутся? Вот, например, кому-то захочется ручные тормоза поставить, что делать? Варить, портить краску. А так - раз и готово. Пожалейте людей!!!
Да и воообще, это что-же Вы предлагаете с ножными тормозами ездить? :shock:

Вот Вы сами пробовали на ножных тормозах ездить, когда нормально ни на бордюр запрыгнуть, ни педаль поставить удобно для быстрого старта, или предполагается, что дорожник должен быть неудобным и неповоротливым велосипедом?

05.11.2015 18:03

Клещи сложнее регулировать, чем вибрейки. И стоят они дороже, если не из консервной банки сделаны.
Роллер это вообще из разряда фантастики, забудьте. Он по цене как тот велосипед будет

05.11.2015 18:06

Миша

Вся Европа на ножных ездит. И вся Украина за пределами МТБ-КАРБОН-городов. Нормально можно на ножных ездить и на бордюры тоже...

05.11.2015 18:30

Миша, согласен, ножных для дорожника достаточно.
Если нужен дополнительный тормоз, то спереди поставить недорогой "клещ", внешний вид не испортит и для этого вилке переделка не нужна. По идее современные клещи должны обеспечить нормальное торможение.

Увеличение диаметра труб с одной стороны здорово, тут тебе и усиление рамы и внешний вид улучшиться, так сказать осовременится (если все трубы переднего треугольника будут примерно одинаковыми), но что делать с рулевым стаканом? Переход на стандарт 1.1/8? Это ж потом ни вилку не подберешь, ни рулевую.

Геометрию как для чисто городского по идее нужно менять. Если сделать меньшие углы наклона, то вел станет более современным, немного уменьшится база и велосипед как бы чуть-чуть станет компактней, а это и для лифта хорошо и по лестницам тягать и в доме хранить. С другой стороны рама перестанет "катить", но будет более верткой в потоке. Сейчас геометрия а-ля середина 19 века

06.11.2015 09:54

В Европе то ездят. Но тоже не все. Если профильтровать ОЛХ то там б/у дорожники с ножным тормозом и ручными примерно 50/50. Я, лично, отношусь к тем людям, кому неудобно ездить с ножными тормозами, думаю, что таких тут много, кроме того, какой бы качественной не была дорожная втулка, даже планетарка, тормозные возможности у неё крайне слабы по сравнению с самым дешёвым V-brake, а это означает, что упаси господи разогнаться с горы и т.д. Вот пример из родного города Дениса. Я спускался по Мелитопольскому шоссе в направлении автовокзала на ножных тормозах, которые работали в меру возможностей такой втулки. Разогнаться выше 20-25 км/час просто смертельно опасно(опускаю тот факт, что там плиты, а не асфальт). Клешня, а уж современная дорожная из штамповки, тем более, нормального торможения не обеспечивает. Разнице в цене дорожных вилок на барабашке под V-brake и без него в пределах 10 грн. Я так понимаю, что в производстве они стоят условно одинаково или незначительно отличаются. А вот для потребителя плюс офигенный.
Что касается сечения труб - я имею ввиду увеличение диаметра подседельного штыря до 30 хотя бы, рулевую оставить нужно чисто дюймовую. 1 1/8 явно выбивается из бюджетных вариантов. А вот нижнюю трубу переднего треугольника сделать потолще для жесткости, но тут она вроде уже сделана(естественно сделана должна быть по умному - расширение по вертикале в районе рулевой и расширение по горизонтали почти на всю каретку, как на МТB), для уменьшения скручиваний и т.д.
Если у нас тут открытый формат обсуждения, то это хорошо и будем думать над предложениями, которые полезны но не увеличивают цену велосипеда(или незначительно). :wink: Если же просто подача информации - есть так и так и будет, то тогда, конечно можно можно написать, что этот велосипед не предназначен почти для всего, а только доехать в кое-как до рынка, гаража и т.д., на нём нельзя ломить в гору, нельзя немного разогнаться с горы, нельзя запрыгнуть на бордюр, нельзя спрыгнуть с 10 см. бордюра, то тогда, конечно предложения не стоит делать.
Моё ИМХО, отечественный велосипед городского типа давно назрел(необходимость), но его нужно сделать продуманно. А дизайн и гарантия(скорее всего с кучей ограничений), в этом сегменте, это только четверть дела.

06.11.2015 10:57

сли у нас тут открытый формат обсуждения, то это хорошо и будем думать над предложениями

Да, предложения нам как-раз нужны! Тут многие из отписавшихся в этой теме - опытные велосипедисты и у многих есть свои интересные проекты! Естественно нам важно мнение и к советам прислушиваемся и всё обсуждаем в офисе.

Скоро начнется работа над велами следующих сезонов. Будут делаться новые модели. Возможно совсем не похожие на эти! И все Ваши предложения могут воплотиться в металл :wink:

06.11.2015 11:21

У меня несколько велосипедов, и я по мере надобности езжу на каждом из них. На некоторых стоят вибрейки, на некоторых обычные стоковые клещевые тормоза - но я , прямо сказать, не замечаю никакой особой разницы в их действии. Тормозят и те и эти вполне удовлетворительно, причем местность где я живу довольно холмистая так что обойтись одним ножным тормозом я считаю совершенно невозможным. В то же время мои знакомые которые живут в ровной местности одним ножным тормозом вполне обходятся.

Так что я полагаю что велосипеду вполне можно ставить обычный клещевой тормоз, или даже не ставить но предусмотреть чтобы его можно было легко установить.

06.11.2015 12:31

открытый формат обсуждения

да, конечно открытый. вот к примеру, кто что думает про такой тип переднего багажника (фотки с Германии)?
цена кстати в Евро

06.11.2015 13:37

Я спускался по Мелитопольскому шоссе в направлении автовокзала на ножных тормозах, которые работали в меру возможностей такой втулки. Разогнаться выше 20-25 км/час просто смертельно опасно(опускаю тот факт, что там плиты, а не асфальт).

Согласен, на таких спусках одного ножного недостаточно, передний нужен однозначно! А плиты, да ливневки поперек дороги это старх и ужас, я обычно прыгаю через них

На счет заднего ручного ну я как бы не совсем согласен что он прям необходим. Нужно учитывать что все же это городские но спокойные велосипеды и обойтись ручным передним, даже без ножного вполне можно. А если в паре то вообще отлично. Упразднять задний ножной тормоз это будет большая ошибка. Это же всепогодный тормоз. Зимой, когда ободные замерзнут, загрязнятся эти будут работать, так что схема однозначно должна быть классической: задний ножной и дополнительный передний ободной! И нужно смириться. Дублировать задний тормоз не имеет смысла экономически.

Клешня, а уж современная дорожная из штамповки, тем более, нормального торможения не обеспечивает. Разнице в цене дорожных вилок на барабашке под V-brake и без него в пределах 10 грн. Я так понимаю, что в производстве они стоят условно одинаково или незначительно отличаются. А вот для потребителя плюс офигенный.

Ви-брейки или клешни это все нужно тестировать. Я тоже согласен что вибрейк и по цене доступней и запас торможения у них приличный. Если такие тормоза не испортят внешний вид (а мне кажется испортят) то вполне можно пробовать. Клешни точно не испортят и по-моему современные вполне приличные. Жалко что кантиливерные тормоза не в моде, вот они точно не испортят внешний вид и обеспечат приличное торможение, но они нуждаются в дополнительных деталях, как например упор для троса и "уздечка", т.е. дорого.

Что касается сечения труб - я имею ввиду увеличение диаметра подседельного штыря до 30 хотя бы, рулевую оставить нужно чисто дюймовую. 1 1/8 явно выбивается из бюджетных вариантов. А вот нижнюю трубу переднего треугольника сделать потолще для жесткости, но тут она вроде уже сделана(естественно сделана должна быть по умному - расширение по вертикале в районе рулевой и расширение по горизонтали почти на всю каретку, как на МТB), для уменьшения скручиваний и т.д.

Вот да, если попробовать увеличить сечение только подседельной трубы, но рулевой оставить дюймовый..., тогда и сегодняшняя толщина нижней и верхней трубы вполне впишутся в образ. Либо сечение оставить тем же, но сделать две ростовки рамы: 56 и 60!!!

06.11.2015 13:48

Новости	Форум	Контакты
Отчеты	Барахолка	Реклама
Статьи	Календарь	Скидки ХТ

Последние статьи

Топ статьи

Новые городские велосипеды DOROZHNIK (made in UA)

Комментарии

ХT в соцсетях

Полезные ссылки

Сайты друзей