Курьерский багажник. Передний или задний?

Курьерский багажник. 

 

Как вам уже давно известно, я сильно помешан на велосипедах и вело-инфраструктурой в целом. С ранних лет, правда не сразу, я освоил первые навыки езды на велосипеде. Начинал с трехколесного, потом зайчика, позже на Украине (под рамой, думаю все так ездили в 2000-е), и вот мой, именно мой первый велосипед. Складной Аист 80-х годов. (до сих пор стоит в гараже).  Велосипед был на столько крут, для меня в те годы, как для школьника iPhonе в наше время. Из его плюсов можно подчеркнуть только лишь то, что он был под любой (подростковый) рост. Ну и конечно же элитным багажником ;) 

 

 

 

 

 

Позже обзавелся более новым, как для меня, велосипедом. Это был Winner Rock Star, 2007 года комплектации. Который и по сей день у меня в эксплуатации. После долгих лет поездок на нем с рюкзаком на спине, я пришел к выводу, что надо как-то разгрузить свою спину от тяжестей. Приобретя себе багажник, ну и в дополнение вело-баул, я первым же делом испытал его. В то время мне было всего лишь каких-то семнадцать лет. Окончив школу, я сразу же отправился на море, на своем велосипеде! На то время, через мирный и славный город - Донецк. 

 

 

 

 

Пробыв почти год в Харькове, пришел к выводу, что надо привести сюда своего Rocky. Как решил, так и сделал. Почти месяц он ночевал на балконе десятого этажа в вело-чехле. После чего лица, заведующие общежитием, настояли на том, чтобы велосипед был убран от туда. 

 

 

Хотел бы рассказать немного о моем багажнике. Багажник был приобретен на харьковском рынке Барабашово, за скромную на то время сумму - около трех сот гривен. (при курсе 8 гривен за доллар). Коротко о его характеристиках: самый обычный алюминиевый багажник, цвет - черный мат. (!! Багажник задний !!). Максимальная нагрузка - человек, сумка и сумка с ноутбуком. Что в итоге около 90 килограммов. При такой нагрузке велосипед ведет себя более менее управляемо. Важно! Избегайте мелких ям, не гладкой поверхности и самое важное - рельс. Это все влечет за собой потерю денег, на приобретение новой покрышки, так как в старой рвется борт. (корт) 

 

За летний период работы курьером, накопилась некая сумма денег, дабы приобрести и собрать себе новый для меня велосипед. (Турист, 1991 года. Который в данное время распродан по частям, в разных направлениях Украины).  Он  был на удивлении более интересным для меня. Первое знакомство с велосипедом ХВЗ. Были большие надежды на него. Но увы, не получилось. 

 

 

 

И вот, у меня в общежитии два велосипеда, никто не запрещает мне их держать. Учусь в академии, после учебы подрабатываю курьером в одном малоизвестном заведении. Единственно что меня там держало, так это удобный для меня график и езда собственным транспортом. (При этом была оплата общественного транспорта. Дополнительный заработок). За все время работы там, у меня в приоритете был мой старенький, но моложе от туриста, winner. Ибо багажник все таки многое решает. 

 

 

 

 

Проработав зимой, в доставке суши и пиццы. Пожалуй не буду называть это заведение, так как нет нужды делать им рекламу. Хотя! У меня сложилось самое хорошее мнение о них. Лучшее место работы за весь мой опыт работы Курьером. Приобретаю себе велосипед В551, 1963 года. Который был привезен из Полтавы. После чего и начинается сама история создания местной доставкиGreen Delivery.

 

 

Проездив менее месяца в собственной доставки, я задумался о приобретении багажника. А именно (!! переднего !!). До этого у меня не было никакого опыта езды с передним багажником, а тем более с грузами на нем. Благо, что велосипед объединяет единомышленников. И мне повезло познакомиться с таким человеком как Никита Е. Коротко о нем...Специалист в области пайки театрального реквизита и прочей стальной продукции.

 

Обратившись к нему с просьбой сообразить багажник. Он не отказал мне и взялся за работу. Изначально багажник был слишком прост. Две стойки от вилки, и платформа над колесом. Я был шокирован простотой и грузоподъемность багажника. Что ж... Проездив более месяца с ним, я уже было привык нему. И тут я, как студент-инженер, предлагаю Никите усовершенствовать свой багажник. А именно придать ему еще больше жесткости. Что в итоге и сделалось. Все что было в голове, воплотилось в реальность. Немного став потяжелее, он стал намного универсальнее. Во-первых, появились дополнительные крепления, которые позволяли бы фиксировать свой вело-баул на багажнике. Во-вторых дополнительные балки, которые не позволяют тому же баулу попасть в колесо. (И конечно же, множество креплений для резинок, которые закрепляли бы любой груз на багажнике). И ради того, чтобы посмеяться припаяли креплении под карабин. Вдруг когда-нибудь пригодится. 

 

 

 

 

За летний период мой багажник видел многое. Более 15 человеческих задниц (т.к. меня ничего не останавливает покатать человека на велосипеде). Вы спросите меня, а почему не на раме? Потому что слишком маленькая ростовка - 54 - для того что бы кого-либо вести и еще дотягиваться до руля. (На сегодняшнее время , мой багажник перевез около 30 человек. Ими  были, младший брат, курьеры, старые друзья и просто знакомые. Так же были энтузиасты, которым хотелось ощутить это превосходное чувство свободы езды на переднем багажнике, без возможности держаться руками за велосипед). 

 

 

 

Я как вело-рикша, только на спортивном велосипеде ;) 

Мой багажник не раз меня выручал. Ну к примеру, надо было привести мешок сахара своей бабушке. Пятьдесят килограмм сахара и я. Да, немного было не комфортно, пока что не приловчился. Совет! "Садитесь на велосипед, а потом уже грузите на него мешок", ибо рискуете просто перевернуть свое транспортное средство через переднее колесо. 

 

 

 

Передний багажник настолько безупречен и универсален, что я не могу вам предоставить какие-нибудь его подводные камни. Ну вот к примеру, ездил в Днепропетровск летом. Ехал в ночь, т.к. днем невыносимая жара, да вы впрочем и сами знаете. На сто пятнадцатом километре, поймав ямку, глубиной  где-то от пяти до восьми сантиметров, у меня треснул вынос. Чему я был очень не рад. Три часа ночи. Пустая дорога, я и велосипед. Стоял выбор перед тем как дальше быть, продолжать ли свою запланированную поездку в столицу АТБ или возвращаться с не осуществившемися планами в Харьков. Поразмыслив, решаюсь продолжить свой маршрут. Затянув стяжками руль в выносе, я еду. И кто мы мог подумать, я ехал оперевшись на свой багажник. Да да, друзья, багажник сослужил мне как лежак. Некоторое время приходилось ехать без рук, но не стоит оставлять без внимания мой Багажник, Багажник с большой буквы. 

 

 

Хотя... Есть один момент, который пожалуй нельзя счесть как минус, но не стоит оставлять его без внимания. При поездке в Борисполь, автобусом. Упаковав велосипед в вело-чехол (не открутив переднее колесо, а так целиком), я столкнулся с проблемой. Чтобы полноценно сложить велосипед в чехол, вам обязательно надо снимать свой багажник и повернуть баран (руль) на девяносто градусов. Ибо сам велосипед занимает очень много места в довольно таки заполненном багажном отсеке автобуса. (чему водитель был не рад). 

 

 

Хотелось бы подвести итоги. 

 

По своему опыту скажу, что передний багажник более практичнее и универсальнее, в отличии от типичного и до боли привычного нам всем - заднего. Пожалуй многие со мной не согласятся, в частности обладатели горных велосипедов (типа МТБ). Пользуясь сити-байком, с одной скоростью и расчетом 3.28 (46х14), я уверенно себя чувствую на дороге, будь то груженный либо же без какой либо нагрузки, тобишь налегке. И что не мало важно, езжу на шоссейной резине, тобишь 700х23с. 

 

Не судите строго. Расписал так как есть. Хорошего дня! ;)