Кипр посолонь, ноябрь 2016 г.

Цели похода: расслабленно катить на велосипеде, купаться в море, наслаждаться среднеземноморским пейзажем и кухней, короче отдыхать, не лосить.

Пролог. Подготовка похода.

Маршрут

Послепрочтения отчета Юрия Касьянова по Кипру я и моя вторая половина решили посетить данный остров и начали прорабатывать маршрут. Прикинув, что движение не правостороннее, а левостороннее, решили, что разумнее объезжать Кипр по часовой стрелке, а не наоборот.

Ведь тогда движешься по той части дороги, которая ближе к морю. Виды открываются более интересные. Да и административное разделение на Северный и Южный Кипр таково, что, отправившись против часовой стрелки, буквально через два дня будешь уже в турецкой части. Природа там, безусловно, хороша: горы, леса. Пешком ходить горы мы очень любим, а вот на велосипеде нам они не так интересны. Да и с гостиничной, дорожной и велосипедной инфраструктурой там все грустно. А поскольку большую часть ночей хотелось проводить в гостиницах, а не в палатке, решили объезжать остров по часовой стрелке. Особо не заморачиваясь, я скачал те треки Касьянова, которые могли пригодиться за вычетом гор Тродоса, в которые нам не надо было.

Запись трека в походе неделал, но уже дома примерно воссоздал маршрут.

Затем на сайте booking.com пробежался по городам на пути следования, подобрал по несколько вариантов недорогих гостиниц в каждом городе и отметил на карте в смартфоне. Также поступил и с веломагазинами на случай серьезной поломки. Кроме того, отметил супермаркеты. Интересные для посещения места вносил на карту в телефоне уже в гостинице после получения путеводителя в аэропорту.

Мы планировали за 2 недели объехать весь остров, но расхолаживающая обстановка и тяга организма к   морю сделали свое дело. В конце концов, ехали не за рекордами, а за позитивными впечатлениями. Поэтому в Кирении (Гирне) свернули на юг в Никосию (Лефкозу). Таким образом, прошли западную и центральную части острова.

Сезон

Посмотрев погодные сводки за прошлый год на сайте http://www.accuweather.com/en/cy/larnaca/123769/month/123769?monyr=11/01/2015, пришел к выводу, что лучшим по температуре и осадкам будет начало ноября или конец марта (дождей и жары еще или уже нет). До марта ждать было невмоготу, поэтому ноябрь. Да, в ноябре световой день намного короче, чем в марте, но откладывать не хотелось и не моглось. В итоге погода оказалась отличной: вначале похода +25 в тени (на солнце на 5 градусов теплее), в последние дни +18 в тени. Дождя не было ни разу, даже ночью.

Визы

Делаются элементарно. Качаете с сайта посольства Кипра в Киеве анкету. Заполняете согласно образцу, который есть там же на сайте. Отправляете на электронный адрес, указанный там же. На следующий день получаете в свой ящик письмо с про-визой во вложении. Распечатываете и показываете на миграционном контроле в аэропорту. Хотя такое чувство, что офицер ее даже не смотрел. Просто сканировал паспорт, видать все в базе данных. Но распечатка пригодилась в аэропорту Харькова при регистрации на рейс. Там проверяют наличие.

Северный Кипр. Как указано у Юрия Касьянова, нужно прилетать только в южную часть Кипра и только с нее въезжать в Северный Кипр. Здесь ситуация идентично Крыму. Кипр считает Северный Кипр временно окупированной территорией, въезжать на которую (и проходить пограничный и таможенный контроль) можно только из Кипра. Но теперь уточнение от меня: уже не нужно заполнять никакую анкету при въезде в Северный Кипр, следить, чтобы в паспорт не поставили никакой отметки. Офицер просто отсканировал паспорт, как делают в любом аэропорту, и пожелал хорошего дня. Никаких анкет, штампов и пр.

Билеты

Начал следить за ценами на билеты на Кипр еще летом 2016 г. Требование про-визы: нужно лететь из своей страны прямиком без пересадок в третьих странах. Это сужало выбор до двух вариантов. МАУ или Визэйр. Последняя компания, вроде как, ушла из Украины и не вернулась полностью. По крайней мере, билеты стоили не совсем бюджетно, даже за полгода. Чуть дешевле, но порядок тот же. В итоге, посчитав, прослезившись, еще раз посчитав, решил лететь МАУ. Ибо носиться с коробками по ЖД вокзалам, в поезде, перегружать их в грузовое такси в Киеве как-то не хотелось. По деньгами выходило одинаково. Даже если упаковать 2 велосипеда в 1 коробку (норма Визэйра по массе 32 кг). У МАУ довольно удобные нормы для провоза велосипедов. Достаточно, чтобы они были до 300 см в сумме трех измерений и не более 23 кг весом. Габариты никто не проверял в аэропорту. Только вес. Купил билеты МАУ на двоих Харьков-Киев-Ларнака и обратно. У каждого по велосипеду в коробке в качестве основного багажа, плюс докупил еще один дополнительный багаж для велобаулов, смотанных вместе. Билеты за месяц до вылета обошлись в 18 тысяч гривен на двоих туда и обратно с дополнительным багажом. Т.е. примерно 700 долларов по курсу на момент покупки. После покупки билетов на сайте позвонил в службу поддержки, назвал номер билета и сказал, что везу велосипеды. Никуда никаких писем по электронной почте отправлять не нужно. Девушка в поддержке сделала пометку в системе. Сдали велосипеды и велобаул еще в Харькове, получали уже на Кипре. Это удобнее, чем скакать через вокзалы и Жуляны, если лететь рейсом Визэйр. Немного протупила девушка на регистрации багажа на Кипре уже на обратном пути. Видно, еще не опытная. Пришлось показывать билеты и объяснять, что велосипеды это основной груз по билету, а баул дополнительный и показывать код в билете, подтверждающий оплату доп. багажа. К счастью, подоспела опытная сотрудница, говорившая по-русски. Немного переживал, что время пересадки в Киеве всего 2 часа туда и 1 час 45 минут обратно. Но погода была летной, небо ясным, задержек не было. Все прошло как по маслу.

Навигация

Использовал смартфон Samsung Galaxy S5 и программу Osmand с векторной картой Кипра, линиями высот и затемнением рельефа, а также вышеупомянутые треки. Заряда смартфона хватало примерно на 2 – 3 дня работы, естественно, при выключенном вай-фае, блютусе и мобильном операторе и без записи трека. Все это мне не нужно, поэтому и не нужен специализированный навигатор.

Точность ловли спутников и карты очень высокая. Был с собой и внешний аккумулятор. Я использую Вампирчик-Цифра 5. Но сразу оговорюсь, это устройство для гиков, предпочитающих функции внешнему виду. Его можно питать от солнечной батареи напрямую, у него свой импульсный стабилизатор встроен. Можно и от динамовтулки. Я расширил его емкость с 2 до 5 аккумуляторов 18650, примотав дополнительный блок из 3 банок.

Покупал тут на форуме у пользователя solnceed. Пригодился как для подзарядки смартфонов, планшета и видеокамеры, когда останавливался в палатке пару раз, так и для зарядки аккумуляторов АА для фонариков Fenix LD22, используемых нами, помимо прочего, в качестве фар. Из-за короткого солнечного дня и активного использования энелупы разрядились, и пришлось их один раз заряжать. Солнечную батарею не брал, так как ночевал в гостиницах. Розетки на Кипре европейского типа на три штыря. Но я недавно купил колонку JBL Pulse 2, и в комплекте к ней шел блок питания с переходниками под розетки Украины, США и Европы. В итоге взял его, и не пришлось покупать никаких переходников.

Язык

В южной части государственным языком является греческий, но английский также очень в ходу из-за большого количества туристов. Английским мы владеем свободно, поэтому здесь проблем с языком не было. В северной части Кипра, государственным является турецкий. Туристов не очень много. Поэтому с английским языком у местного населения более туго. Для подстраховки загрузил оффлайн пакеты турецкого в переводчик Гугл.

Понятно, что высот и точности перевода от него ждать не стоит, но для перевода отдельных слов или фраз пойдет. Впрочем, он не пригодился. В турецкой части с местными жителями почти не общался, а в тех редких случаях, когда что-то спрашивал, английский понимали или находились англоговорящие помощники.

Валюта

В южной части – евро, в северной – турецкая лира. В северной части евро тоже берут, но не везде. Зато есть терминалы. В таких случаях просто платил гривневой карточкой Приватбанка. Поскольку нахождение в северной части было весьма коротким, решил не заморачиваться с обменом евро на лиры.

Страховка

Решили застраховаться, ибо другая страна, случись что, счет за лечение может оказаться неподъемным. Решили взять через Приватбанк. Они оформляют в страховой компании AIG. Весьма просто оформляется в офисе или на сайте Привата с доставкой на дом. За нас двоих отдал чуть меньше 500 гривен. При этом страховка действует весь год по всему миру. Главное, чтобы не больше 60 дней за одно посещение страны. Так что эта же страховка пригодится для следующего похода.

Упаковка

С каждого велосипеда снимал переднее колесо, руль, педали, цепь. Также к одному из велосипедов примотал стойки и колышки от палатки (для экономии места в бауле и повышения их сохранности при транспортировке), а также велошлемы. Примотав все к велосипеду, уложил в стандартную коробку для велосипеда. Дно каждой коробки и углы были усилены армированным скотчем. За неимением дома обычных весов все элементы взвешивал электронным кантером, полученные результаты складывал. Как показало контрольное взвешивание в аэропорту, перевеса не было.

Питание в походе

Было решено в основном питаться вкафе. Соответственно продукты с собой не брали. Да и сучетом таможенных ограничений на ввоз ряда продуктов на Кипр решили не рисковать. Взяли только чай и специи. Мед и шоколад, орехи, изюм, рис и консервы (горбуша) покупали уже на месте в супермаркете Carrefour. Они пригодились для ночевок в палатке и гостиницах, когда в лом было выходить куда-то или все уже было закрыто.

День вылета

Вылет из Харькова был в 7 утра на Киев. Соответственно решили быть у стойки регистрации за 2 часа до взлета, то есть в 5 утра. Заложили час, чтобы доехать до аэропорта на машине, плюс заложили время на погрузку-разгрузку. Короче вызвал машину на полчетвертого. Значит, вставать в полтретьего. Можно и не ложиться.

Вообще грузоперевозками ночью занимаются не все перевозчики. Та же разрекламированная по городу служба 20-40 не предоставляет такой услуги. Гугл, помимо прочих, выдал службу Форд Харьков. Как-то интуитивно она больше понравилась, поэтому созвонился, заказал Форд Транзит за 350 грн. Машина прибыла вовремя. По пустому городу машина доехала за полчаса. Водитель вежливый, в салоне не курил, шансон не включал. Так что службой остались очень довольны.

Приехали полпятого. Выгрузившись, пошел внутрь. Сотрудники службы безопасности подсказали, где найти тележки. Да, весы находятся за стойкой Справочной в правой половине зала, если кому хочется убедиться, что не превысил норму.

Багаж сдали без проблем. За велосипедами пришел грузчик, который по очереди уволок коробки (вот где усиление дна армированным скотчем пригодилось).

В Киев МАУ пускает боинги. Достаточно крупные. Не маршрутка с крыльями. И при этом людей достаточно много. Почти все места были заняты. Дофига иностранцев летело.

По прилету в Ларнаку, в ожидании багажа на стойке Туристической информации можно получить бесплатные буклеты и карты. Я сказал, что планирую объехать весь остров. Дали полный путеводитель по всем городам острова на русском языке. Чтобы взять тележку, наши монеты на 50 копеек или 1 гривну не подходят. Нужно иметь с собой монеты в 2 евро или купюру 5 евро. Ее можно разменять в автомате рядом, получив заветные 2-евровые монеты для тележек. Хотел купить воды в магазинчиках, но сдачи со 100 евро ни у кого не было. Поэтому снял 20 евро в банкомате. Так что, если нужны будут тележки, сразу везите с собой либо монеты номиналом 2 евро, либо купюры 5, 10 или 20 евро. Обратно монеты я получил, сдвинув тележки ручками друг к другу и вставив ключи на цепочке в пазы. Или можно найти просто стоящую тележку и вставить в нее тележки одну за одной, чтобы разблокировать монеты.

Велобаул снял с ленты, а за велосипедами нужно подходить к вывеске SpecialBaggage. Возле нее за столиком сидит сотрудник. Через некоторое время он вывозит тележку с крупногабаритным багажом. На ней были и наши велосипеды. Одна из коробок была вскрыта. Скорее всего, проверяла служба безопасности. Ничего не пропало. Но видно было, что грузчики с грузом не церемонились. Коробки получили ряд вмятин и отверстий. Еще раз убедился в правильности их использования при транспортировке самолетом. Хоть каждая коробка и весит по 4 кг, что снижает возможность прикрутить к велосипеду больше снаряжения, но защита в данном случае важнее. После получения багажа, пошли через зеленый коридор в зал прилета. Таможня к нам интереса не проявила.

Сборка 2 велосипедов заняла у меня 2 часа. Прилетев в час дня, выдвинулись из аэропорта в три часа.

Приладил коробки (одна в одной) на багажник, прижав сверху седлом и примотав паракордом, 30-метровый моток которого прихватил с собой. На второй велосипед водрузил основной велобаул, второй велобаул был уложен в коробки. Чтобы одну коробку впихнуть в другую, нужно сделать сгибы в стенках и дне коробки, идущей внутрь другой.

Если лень тащить коробки на багажнике и велокоробок у вас не более 2, можно заказать микроавтобус. Мы так обратно ехали от гостиницы. Стоило 25 евро. Две коробки вошли в проход между сиденьями микроавтобуса. Больше уже не вошло бы. Ну, или если группа побольше, можно отправить одного человека на автобусе с одним велосипедом, всеми коробками и баулами в гостиницу, а самим налегке докатиться.

От зала прилета аэропорта дорога уходит немного в гору и как-то по-дурацки разделена на 2 узкие полосы. И ехать на подъем сложно, и по дороге медленно вести велик с такой шириной, создавая пробку, неприкольно. От левостороннего движения поначалу немного клинит, но достаточно быстро мозги переключаются и адаптируются. К счастью, скоро начался тротуар и до города мы двигались в основном по нему. Приходилось, конечно, останавливаться и аккуратно обходить всякие столбики и дорожные знаки, торчащие из тротуара.

Если решите тарабанить коробку на велике, рекомендую потренироваться дома. У меня она периодически съезжала в сторону, и приходилось ее поправлять.

От аэропорта к городу дорога проходит между солеными озерами.

Теплый морской воздух, пальмы, запахи цветов делают свое дело, и ты начинаешь потихоньку расслабляться. Фламинго на озерах еще не было.

До гостиницы добрались полпятого.

Я бронировал гостиницу Constantiana.

Выбрал из-за близкого расположения к аэропорту (не так далеко тащить коробки) и моря через дорогу. Стоимость 38 евро за двухместный номер. Есть и дешевле варианты, типа Pasianna или St. Mamas. Правда, для бронирования номера в гостинице необходимо иметь деньги на карточке, во время брони деньги не списываются, но блокируются. Если их не списали в течение 30 дней, то Приватбанк их автоматом разблокирует. Такая система брони обеспечивает гарантированное наличие места.

В целом нормально, простенько, но чисто. Велики оставил под лестницей недалеко от лифта, сцепив вместе, там все их оставляют. Коробки сдал администратору, она оттащила их в служебные помещения и оставила в одной из комнат.

Решили не стартовать на следующий день, а отдохнуть. Поэтому продлил гостиницу еще на день.

Первый день, дневка

Весь день был посвящен отдыху, купанию на море и прогулкам по городу. Песчаный пляж отделен от гостиницы дорогой.

Море было теплым, воздух тоже, плюс солнце неслабо подогревало. Но море у берега неглубокое. Нужно достаточно пройтись, чтобы выйти на глубину и начать плавать.

Вдоль всей набережной от гостиницы до ее конца у порта идет велопешеходная дорожка.

Периодически встречаются огромные булыжники в виде гальки, используемые в качестве скамеек.

По велодорожке достаточно быстро на велосипеде доехали до основной туристической части набережной, за средневековым замком. Там полно международных сетевых ресторанов и кафе. McDonalds, KFC, BurgerKing, PizzaHut, Starbucks. Весьма неплохое местное кафе Tuck Inn. Там и номера есть. Неудивительно, ведь Inn – это гостиница. Цены выше, чем у нас в кафе, но и порции тут огромные. В вышеперечисленных международных ресторанах порции обычные. А вот в местных всегда какие-то огромные. Мы опрометчиво взяли в Tuck Inn каждому по порции. Каждая стоила по 13-15 евро. Одну пришлось попросить завернуть с собой, ибо уже не влезло бы.

Еще нужно было купить баллон газа для горелки. Двинулся было в строительный супермаркет Home Center, где газ представлен в различных объемах и формах. Но по пути увидел магазинчик строительных материалов. В нем продавался газ в резьбовых дихлофосниках, но, как потом оказалось, он стоит в 2 раза дороже, чем в супермаркете. Отдал 5,60 евро за 300 грамм. Думаю, если бы поехали в строительный супермаркет, такой резьбовой дихлофосник купили бы раза в 2 дешевле, чем в строительном магазинчике в центре.

Зато сэкономили время. После этого поехали в супермаркет Carrefour, где я увидел баллон с резьбой на 450 грамм за 2,5 евро.

Вообще нам супермаркет Carrefour понравился гораздо больше, чем местный Lidl.

Последний – это что-то типа нашего АТБ. Весьма бюджетно во всех смыслах. В основном продукция местного производства, вплоть до того, что пепси, кока-колы в нем нет, а лишь какие-то местные заменители. Внутри толпы отчаянных греческих домохозяек. В Carrefour же свободные широкие ряды. Куча импортной продукции. Мало людей. Немецкий шоколад Rittersport, хм, дешевле, чем в Харькове. Остальное также, где-то дороже, где-то дешевле, чем у нас. Да шкафчики для сумок у них прикольные. Нужно 50 евроцентов вставить в замочек с внутренней стороны дверцы, чтобы закрыть шкафчик. Потом, когда забираешь сумку, монетка разблокируется.

Второй день

Наши велокони со сбруей

Позавтракали в гостинице. Кстати о завтраках. В некоторых гостиницах он включен в сумму проживания. Правда в ценовом диапазоне 20 – 40 евро за двухместный номер это редко встречается. Чаще при стоимости от 45 евро. Стандартный завтрак в кафе или МакДональдсе обойдется в 10 евро с носа. В гостиницах же, даже если завтрак не включен в цену проживания, его можно купить, и стоит он от 5 – 6,5 евро с человека, что согласитесь выгоднее. Нет, конечно, еще выгоднее приготовить завтрак самому. Благо дело, на Кипре номера в ценовом диапазоне 20 – 40 евро часто предоставляют собой не обычные номера, а апартаменты, т. е. номера с кухней, где в большинстве случаев помимо обязательно присутствующего электрочайника и плитки есть и тостер, как, например, в Константиане. Но, если лень или хочется отдохнуть от готовки и побаловать себя, то почему бы и нет?

Итак, позавтракав, выдвинулись. Ехали по той же дороге от аэропорта, только теперь в обратную сторону.

Кстати, запрета на движение по этой дороге велосипедистам нет. Трасса с индексом А (цифра может меняться), по которой запрещено движение велосипедистов, проходит севернее и идет вдоль всего побережья греческого Кипра. На въездах на данную трассу стоят соответствующие дорожные знаки. Но есть альтернативная и параллельная дорога, годная для велосипедистов (обычно с индексом B). Движение на ней не такое интенсивное, обочина присутствует.

В данном же случае все равно предпочли движение по тротуару. На нем людей нет, а дорога от/до аэропорта узковата. Всего две полосы в одну сторону и нет обочины. Проехали аэропорт, и появилась широкая, асфальтированная обочина. Типа такой.

Очень характерный элемент, четко отличающий европейский Кипр от турецкого. Дороги за городом даже в одну полосу в каждую сторону, но с широкими обочинами. Причем, дорожное покрытие обочины аналогично покрытию всей дороги. Это не земля со щебенкой, как на окружной в Харькове или на Северном Кипре.

Свернули с трассы и выехали на грунтовку, идущую вдоль берега.

Море, что ты делаешь? Нам же еще нужно куда-нибудь доехать!

Снова выехали на асфальт и остаток дня уже ехали по нему, проезжая небольшие поселки, к которым порой шли отделенные от дороги велодорожки. Стало уже темнеть, проехали поселок Zygi. Понял, что до Лимассола сегодня доехать не получится. Поэтому заправились водой в Периптеро (традиционный греческий мелкий магазин). Решили доехать до кемпинга на губернаторских пляжах.

В этот вечер мы узнали, что на Кипре имеется довольно развитая промышленность. После поселка дорога проходит между цементным и нефтеперерабатывающим заводом, мимо электростанции и военно-морской базы.

Огни электростанции

Свернув с трассы на дорогу, ведущую к морю, а затем еще раз на улицу имени Посейдона, подъехали к шлагбауму въезда в кемпинг. Никого из гуманоидов на въезде не оказалось, лишь изредка пробегающие коты. Много их тут на острове. Собак редко видели. Пробравшись под шлагбаумом и попетляв по городку (а, пока петляли, я выяснил, что кемпинг превратился в стационарный дачный городок из трейлеров и домиков и сендвич-панелей), выехали через поле с парком к берегу. К пляжу ведет несколько лестниц вниз. Пройдясь немного вдоль по дорожке, дошел до ресторана. Кстати, можно было не петлять по городку, а просто продолжать спускаться по улице им. Посейдона. Она заканчивается как разу у ресторана. Ресторан был уже закрыт, но внутри сидело несколько киприотов. Они объяснили, где найти туалет (примерно в центре городка есть туалет с душевыми, страшный и заср…, но хоть вода есть и на том спасибо), а зарегистрироваться можно утром там же в ресторане. Короче, пройдясь по городку, парку, решили лучше спуститься по лестнице вниз к самому морю. Ибо в темноте в городке все выглядело как-то мрачно. Поставили палатку прямо на каменном плато на берегу. Шум волн, конечно, доставал, но потом привыкли. Ночью шумел какой-то дизельный двигатель. Как оказалось это периодически с военно-морской базы на патрулирование выходит сторожевой катер.

Третий день

Проснувшись часов в 7, быстро позавтракали и собрались. Ну и как же без купания в море. Пляжников, кстати, почти не было. Одна бабулька на песчаном пляже в стороне. Песок здесь черный, скорее всего вулканической природы. На каменном плато бежевого цвета, на котором мы стояли, не было никого. Не сезон.

Поднялись наверх к ресторану. Как оказалось, стояли почти под ним.

Ресторан

Внутри уже был народ. Заплатил 8 евро за палатку за двоих. Воспользовались туалетом. Здесь он чистый и хорошо отделанный, как и во всех кафе на Кипре. Потом начали прибывать автобусы со школьниками и сопутствующим им шумом и гамом.

Присвете дня все выглядит несколько живописней, чем в потемках.

Эх, романтика, красота, пейзаж, природа. И тебе военно-морская база, и электростанция, и нефтеперерабатывающий завод. :)

В википедии прочел, что 5 лет назад на военно-морской базе произошла детонация сотни контейнеров со взрывчаткой. Бада биг бум. Сдуло не только базу, но и большую часть электростанции. А также поселок Zygi, от которого мы почти час пилили предыдущим вечером. Как хорошо иметь в Османд скачанный пакет Википедии, столько нового узнаешь о местах, где остановился.

Двинулись дальше по маршруту. Тут же встала дилемма. Ехать по трассе на удалении от моря или прямо у моря, но скорее всего по грунту. Решили, что по грунту лучше. Поэтому с улицы Посейдона свернули налево и спустились к выезду на грунтовку. Но тут я заметил знаки, типа какая-то там территория, проход запрещен. Хм. Но самое интересное, что дорога шла среди кустарника и леса, по которому активно ходили охотники в ярких жилетках с собаками, изредка радуя окрестности хлопками. Сезон охоты на куропаток, однако. И как-то сразу расхотелось ехать по грунтовке. Рюкзачки у нас яркие, но даже теоретически рисковать поймать заряд дроби не хотелось. Да и посмотрев карту дальше по маршруту, заметил, что дорога проходит около еще одного завода и водоочистных сооружений и все равно вливается в трассу. Нюхать это амбрэ в такой прекрасный день не хотелось, поэтому вернулись на трассу.

Всего 21 километр по классной трассе и мы в Лимассоле. Едва въехав в город, увидели руины древнего города Аматус. Он расположен прямо у трассы и мы бегло осмотрели его даже не заходя на территорию. Смотреть особое не на что было, холмы да фундаменты, поэтому не заходили на территорию. По легенде шторм выбросил судно Тесея и Ариадны в этой части Кипра. Оставив Ариадну на сносях на руках у бабок-повитух в районе Аматуса, Тесей отправился по делам, то ли судно чинить, то ли еще какие подвиги совершать. Герои, они такие, не сидится им. Ариадна умерла при родах, а предприимчивые повитухи тут же проводили ее со всеми почестями в Аид и создали мелкий культ. Ну, а как же, такая знаменитость. И тут большой вопрос, это организм Ариадны настолько ослабел в лабиринте, или бабки-повитухи помогли. В общем, не бросайте жен в положении на неизвестных теток. Лучше присутствуйте при родах, внимательно следя за руками принимающих роды и нежно поглаживая древко топора-лабриссы. И успешный исход будет более вероятен.

Остановились у паба Шекспир, который держит англичанке. Пообедали. Кстати, возле него нужно сворачивать к запланированной нами гостинице. Я отметил 2 варианта размещения в этом районе. К счастью, оказался свободен один двухместный в гостинице Марианна. Гостиница оказалась очень неплохой. Низкая цена и достаточно высокое качество отделки номеров. Как потом оказалось, есть и недостатки. Причем в самом неожиданном месте. Петухи. Да, петухи. Кто-то «на районе» неподалеку держит петухов, считающих, что у современных людей нет будильников в телефонах и, поэтому, горланящих на рассвете. Ну, да ладно. Смыв с себя морскую соль и постиравшись, съездили в центр Лимассола. От гостиницы нужно проехаться немного по трассе, а потом начинается велодорожка, которая тянется вдоль всей набережной, километров 10. Лимассол весьма шумный, я бы даже сказал самый «гудящий» город Кипра. Если брать крымские аналогии, то это что-то типа Ялты. Куча магазинов, кафе, народа, машин, активная ночная жизнь. Есть парк со скульптурами а-ля современное искусство. Набережная довольно прикольна. Парадоксально, но фоток Лимассола не осталось. Вечером качество снимков оказалось очень низким, а утром было не до фоток.

Четвертый день

Нарвав с апельсинового дерева витаминов в дорогу, отправились в путь. Вначале немного по дороге с автомобилями, затем по велодорожке. Проехав марину (пристань для яхт), велодорожка пропала, а дорога стала очень загруженной транспортом и узковатой. Пришлось немного проехаться с дискомфортом до выезда из города. Дальше подъехали к одной из достопримечательностей, указанной в путеводителе, а именно средневековому замку Колосси.

По сути это замок-башня. Обитали здесь госпитальеры, которые в перерывах между разборками с конкурентами делали сладкое вино коммандария, производимое и продаваемое до сих пор.

Внутри прикольные винтовые лестницы с маленькими ступеньками. Идешь в велоодежде и кроссовках и думаешь, как бы не навернуться. Как рыцари по ним в железе курсировали, непонятно. Наверное, употребив коммандарии до состояния пофиг. Не иначе.

Зато врага издалека видно

Вина пить под припекающим солнцем не хотелось, поэтому заправились колой и двинулись дальше.

Дальше у трассы располагаются руины античного города Курион.

В целом сохранилось немногое, лишь фундаменты, но кое-что интересное есть.

Вид, кстати, неплохой открывается. Античный город расположен на холме.

Весьма занятная колонна. Мы к ней еще вернемся через несколько дней. Верней к ее сестре.

Ну, и изюминкой этих руин является театр.

После Куриона вернулись на трассу. Проехали мимо древнего стадиона-ипподрома, использовавшегося для гонок на колесницах. Ничего примечательного он из себя не представляет, просто каменистое поле вытянутой формы, огражденное стенкой, но находится прямо у трассы.

Затем, недалеко от трассы также расположены руины храма Аполлона.

От храма остался только угол.

И дорожка к вспомогательным постройкам.

Диск Гелиоса спускался все ниже и ниже к горизонту, поэтому поспешили продолжить свой путь.

Кстати, в последний день рельеф местности стал из равнинного, более гористым. Появились тягуны. Не крутые, но все же. Далее дорога пролегает среди британских военных баз. И куда же без полей для регби. Стояли бы тут американцы, обязательно были бы поля для бейсбола и баскетбольные площадки. Подъемы чередуются со спусками. Поднявшись, наконец, на самый верх, на трассе, пролегающей между двумя частями военной базы или базой и городком для военных и членов их семей, увидели группки бегунов. Поддерживают физическую форму. Женщины и мужчины на пробежке на закате. Море рядом. В общем, повезло им с местом службы.

Начался спуск, и стемнело окончательно. В деревушке Paramaliзаметили придорожное кафе. Рядом детская площадка, где резвятся дети англичан с базы. Они подъезжают к этому кафе пропустить пинту-другую пива, а детей отводят на площадку. Поужинали. Всего за 10 евро за двоих получили по полной тарелке картошки с салатом и куриного кебаба. Здесь кебаб это обжаренные кусочки мяса в сложенном пополам лаваше.

Двинулись дальше. Поняв, что до Пафоса сегодня не успеем, решили остановиться неподалеку. В Paramaliгостиниц нет. Поэтому свернули с трассы в заранее найденную на booking.com гостиницу PelicanApts. Она не прямо у моря, а как бы среди холмов или горок. Однако бассейн, показанный на фотках на сайте, в реальности огорожен забором и является частной собственностью. Часть номеров комплекса, как я понял, является апартаментами для постоянного проживания. Ресепшена как такового нет. Его заменяет ресторан. Хозяин сидит там. Номер бедненький и страшненький. Но виды хоть как-то компенсируют. Стоит 40 евро. Многовато за такой уровень качества. Ну, да ладно. Отсутствие конкуренции. Как следствие, завышенная цена.

Пятый день

Позавтракав в гостинице за 12 евро, двинулись дальше. Спустились по трассе еще немного вниз и подзаправились в магазине водой и колой. И тут я сделал ошибку в выборе варианта маршрута. Решил ехать через деревню Писсури вместо того, чтобы вернуться обратно на трассу тем же путем, что спускались предыдущим вечером. Там относительно пологий спуск/подъем. В общем, подъем в Писсури оказался совсем не пологим. Деревня расположена на горке. Зато виды с нее конечно потрясные.

Но крутой подъем, особенно на последних метрах, а потом все равно нужно спускаться на трассу. Не очень оправдано.

Через некоторое время трасса спускается к морю. К пляжу с галькой ведет грунтовка.

Вдали виднеется Камень Афродиты. Место, где она вышла на берег из пены.

Вот примерно здесь Афродита и осуществила десантирование на берег, с шиком, с пеной морской и всеми делами.

Поскольку это популярное у туристов место, то у него расположено кафе, магазинчик, есть раздевалки и подземный переход под трассой к пляжу. Пляж песчано-галечный.

В отсутствие Афродиты можно полежать на гальке.

Туристов подвозят автобусами, поэтому поймать пляж в объектив без их тел сложно, но можно.

Искупавшись, двинулись дальше.

Трасса проходит довольно высоко над морем. Особенности рельефа. Видать, горы Тродоса все-таки дотянулись до моря.

Высокий брег.

В этот день были волны. Поэтому море, местами, взбаламученное.

Подъезжая к Пафосу в сумерках, наслаждались пафосным закатом.

Город еще не начался, а вдоль трассы уже началась велодорожка. Приятно, черт возьми. Одна запланированная гостиница оказалась занята, поужинали в кафе рядом.

Доехав до крупного ТРЦ (Mall по англицки), свернули направо. Районы стали беднее, дороги уже, трафик выше. Уже начал сомневаться в правильности выбора гостиницы. Но оказавшись на месте, понял, что не прогадал. Гостиница St. Nicolas. Прошу любить и жаловать.

Очень и очень не дурна. Обошлась в 30 евро за двухместный номер. Через booking.comможно забронировать за 28 евро. Бассейн есть и доступен всем. Номер просто огромный. Со стиральной машинкой! Роутер вай-фая прямо в номере. Сигнал, естественно, отличный. Пароль на нем написан. Не нужно ни у кого выспрашивать.

Балкон просто огромный

Оказалась самая лучшая гостиница на весь поход по Кипру.

В результате решили на следующий день устроить себе дневку, ибо организм просил после тягунов.

Шестой день, дневка

Хорошо выспавшись, решили прогуляться к руинам Куриона пешком. Размять ноги, отдохнуть от велосипеда. Пока шли, заметил большое количество воздушных змеев в виде птиц, парящих над домами. Очевидно, морской бриз здесь постоянен, и они непрерывно парят. Красота.

Как оказалось, у них вполне функциональное назначение. Реклама на ближайшем заборе рассказывала, что это средство от голубей. Вы устали от того, что голуби гадят на ваш дом и вокруг него? Тогда мы идем к вам! Воздушный змей привязан шнурком к штанге. Не знаю, запускают ли их специально каждый день. Возможно, ветер их сам поднимает. Ну и выполнен он так, что напоминает парящего сокола. Вот такое вот летающее пугало.

Спустились от гостиницы на трассу более близким путем. Как оказалось, это более удобный путь, чем ехали прошлым вечером.

На пути к набережной заметили большое количество агентств недвижимости с вывесками на русском языке.

Подошли поближе посмотреть на цены аренды квартир. Испытали культурный шок.

Да, квартира с мебелью и с бассейном на территории комплекса в теплом климате от 220 евро в месяц. При зарплатах, которые повыше, чем в Харькове. Хм. Так, пошел изучать миграционное законодательство. :)

Спустились к набережной. Вошли на территорию комплекса руин Като Пафос.

В целом, сохранилось мало что, в основном фундаменты зданий. Хотя бывают и колонны.

Фишкой этого комплекса являются неплохо сохранившиеся мозаичные полы.

Примерно в центре территории археологического парка имеется здание с мостиками, установленными над полами дома какого-то зажиточного грека.

Как на мой вкус, эти произведения весьма напоминают первые компьютерные игры с крупными пикселями. GoldenAxe, King’sBounty, Barbarian. Думаю, древние греки заценили бы Minecraft.

Свастика соседствует со звездой Давида. Впрочем, свастика индийская, а не нацистская.

На территории античного парка расположен маяк.

И куда же без театра (или одеона) в городе!

Без интернета и телевидения древним грекам приходилось устраивать шоу «Грецiя має талант» вживую прямо на месте.

Есть и пещеры, вернее вырубленные в скальной породе бункерно-кладовые помещения.

Дальше на пути к выходу зашли посмотреть на руины замка 40 колонн. Очевидно, посетив это место, рыцари нашли здесь руины древнегреческого храма и большое количество колонн. Недолго думая, они решили их использовать. Весьма варварским способом. И просто горизонтально располагали в кладке стен. Впрочем, Аполлон не мог долго терпеть такое надругательство над эстетикой и архитектурой и, заручившись поддержкой дяди Посейдона, через 40 лет после завершения стройки смел данный замок землетрясением.

Нас же больше заинтересовал обломок одной из колонн, валявшийся поодаль. Это оказалась сестра колонны, которую мы видели ранее среди руин Куриона.

Нам она показалась очень интересной, поскольку это твердый камень (базальт или гранит). При этом качество обработки поверхности резко выделяет ее на фоне остальных колонн из известняка, грубо обтесанных вручную примитивным инструментом.

Выдерживание углов и расстояний между бороздами заставляет задуматься, делалось ли это вручную.

Что это у них там за инструмент такой был, что позволял обеспечивать такую чистоту поверхности спустя 2000 с лишним лет? Твердый камень не размягчишь уксусом, как известняк. Контраст качества обработки этой колонны в сравнении с остальными колоннами просто бьет по глазам.

После такого хочешь, не хочешь, а согласишься с выводами Лаборатории альтернативной истории о высокоразвитых цивилизациях в прошлом. Истина где-то там, бро (ну, или сис).

Собственно, на этом и завершилось посещение античного парка Като Пафос.

Можно было еще сходить посмотреть на гробницы царей, но это для тех, кто любит в отпуске смотреть на гробики, саркофагики.

Поднялись по дороге от набережной вверх до перекрестка. Там как раз расположен Mall (ТРЦ по-нашему). Достаточно крупный внутри. Крупней любого харьковского раза в два. В нем супермаркет, кафешки, куча молодежи тусит.

Пообедав, вернулись в гостиницу. В целом, Пафос оставил после себя очень положительные впечатления. Пожалуй, ИМХО самый лучший город Кипра. Лимассол чрезмерно шумен, Ларнака как-то уж совсем тихая, Никосия – столица, там моря нет, да и найти бюджетную гостиницу сложнее. В общем, отлично сбалансированный город, золотая середина.

Седьмой день

Выдвинулись из Пафоса. Дорога идет по большей части вдоль моря.

Местами обочина усеяна мелкими камешками, нанесенными штормом. Впрочем, трафика почти не было и катили с комфортном по самой дороге. На развилке в кафе заправились водой и выдвинулись на полуостров Акамас.

Асфальт закончился, и началась грунтовка. Местами присутствует стиральная доска. Приходится петлять по дороге и объезжать ее. Но все равно не намного легче, так как все усеяно мелкими камешками. Но в целом благодаря широкой резине, вилке, седлу Брукс и мягким грипсам ехалось нормально.

Дорога проходит на удалении от моря. Метров 100 – 400, то приближаясь, то удаляясь от него. И подъемы чередуются со спусками.

Периодически проезжают машины, поднимая столбы пыли. Даже, я бы сказал, довольно часто. Видно, много людей приезжает насладиться красотами этого места, даже по завершению сезона. Встречались даже пешие прогуливающиеся группы.

На стенде написано – Уважуха природе, мусору нет, палатки и костры запрещены. Вот такая печаль. Ладно бы никого не было. Наверное, можно было бы встать в таком красивом месте, запартизанившись. Но достаточно активный движ как-то отбивал охоту. Кстати об охоте. Пикапы активно привозили охотников, которые ходили и гоняли куропаток. Быть на месте куропаток не хотелось.

Но виды, конечно, там потрясные.

Сделав небольшой привал и перекусив, заспешили дальше. Ибо уже начинало смеркаться, а еще нужно преодолеть горный хребет. Эх, короткий световой день.

А закаты здесь хороши.

Есть, значит, у короткого светового дня и плюсы. Можно оказаться на закате в красивом месте. Будь световой день длиннее, проехали бы это место еще засветло и не насладились таким закатом.

Проводили солнце ровно в том месте, где дорога сворачивает на 90 градусов направо в горы. Начинаем подъем в сумерках.

Установили фонарики, плюс богиня Селена помогла лунным светом, поднявшись над горизонтом, едва Гелиос скрылся с противоположной стороны.

Угол подъема не позволял ехать с грузом, поэтому поднимались пешком по серпантину. Деревья вокруг появлялись все чаще, постепенно превращаясь в лес. За 2 – 3 часа поднялись до верхней точки. Уже на спуске дорога проходит мимо места для отдыха и пикников в лесу. Видел столы с лавочками. Насчет туалетов и краников с водой не знаю. Разведку не проводил. Но предполагаю, что можно и с палаткой там встать.

Появился асфальт, по которому быстро спустились в Полис. По пути затарились в продуктовом магазине. Попетляв по городу, местами по велодорожке, нашли гостиницу Nicos & Olympia. Дешевенька гостиница с бассейном. Цена за двухместный номер оказалась всего 20 евро. Но качество отделки номера так себе. Еще в номере присутствовала дверь в соседний номер. К счастью, закрытая. Но через нее было уж слишком сильно слышно бурные дискуссии соседей-греков. Велики оставили у бассейна. Там есть велопарковочная стойка. В этот день мы достаточно сильно устали, так как пришлось двигаться по грунту и преодолевать перевал под конец дня.

Восьмой день

Как то плохо спалось в этом месте. Бог Морфей все никак не хотел принимать в свои объятья. Утром разбудил христианский будильник. Оказывается через дорогу от гостиницы стоит храм. Хозяева гостиницы тоже решили с утреца, не откладывая на потом, установить вокруг бассейна ограду. Типа не сезон, купаться запрещено. В общем, утро под звуки дрели. Пожалуй, это была самая худшая ночевка за весь поход. Вот такие вот контрасты, в Пафосе – самая лучшая, а в Полисе – самая худшая, хоть и самая дешевая. Правда жаба – животное земноводное и совсем не греющее. В принципе в Полисе есть и подороже гостиницы, так что на будущее следует учитывать.

Позавтракали в номере купленным в магазине и выдвинулись в путь. Недалеко от Полиса есть ванна Афродиты. Но изученные фотки как-то не впечатлили, поэтому решили не тратить на нее ходовое время.

Полис располагается высоко над морем, поэтому начался день со спуска. Когда дорога вышла к морю, попалось интересное место. Во-первых, у дороги было дерево со спелым инжиром, обнеся которое мы увидели лавочки со столами. Оказалось это еще одно место для пикников. Есть туалет типа сортир. Есть краники с водой. И все это в рощице, пройдя через которую, оказываешься на песчаном пляже. Прекрасное место для стоянки с палаткой. Отметил на карте, вдруг кому пригодится.

Дорога в целом достаточно простая, без сильных тягунов, идет вдоль моря. Лишь под конец начались подъемы, обусловленные рельефом местности. На одной из площадок на высоком берегу находилось импровизированное летнее кафе. Перекусили хотдогами с картошкой фри. И подкормили болтающегося рядом кота сосиской )))).

Далее проехав несколько мелких населенных пунктов, свернули вправо в гору. Дальше вдоль моря по дороге ехать не получится. Там анклав Республики Северный Кипр. Свободного перемещения сквозь него, как я понял, нет. Поэтому приходится объезжать через горы. К счастью, по отличному асфальту это проще, чем по грунту. Хоть и пришлось вести велосипед рядом. На дороге видел раздавленную черную змею. Больше за все время похода змей не наблюдал. Вроде на Кипре водится в горах гюрза, но та, что была на дороге, больше была похоже на полоза или ужа.

Опять под конец дня поднимаемся пешком 3 – 4 часа. За весь вечер мимо проехало всего пара машин. Местами получалось ехать по мере того, как выполаживался подъем. В самой верхней точке, уже в темноте, проехали мимо военной базы. Дальше скоростной спуск по асфальту. Хе, дорожные знаки «Осторожно горные козлы» стоят не просто так. Чуть не влетел в парочку, переходившую дорогу. Начали попадаться и крупные стада. Поэтому ехали, позванивая звоночками, чтобы они разбежались с дороги.

Местом для ночевки была запланирована гостиница Tylos в деревеньке KatoPyrgos. Это самая ближняя к границе с Северным Кипром греческая деревенька в этой части, поэтому решили остановиться в ней. Подъезжая к гостинице Tylos, видели две недорогих мини-гостиницы. В интернете про них информации нет, на букинге их нет. Решили не останавливаться и не узнавать цены. Они какие-то страшненькие были. А после плохой ночевки в предыдущей гостинице, хотелось чего-то покомфортнее. В гостинице Tylos судя по сайту, стоимость составляет 60 евро за двухместный номер. На ресепшене была несколько назойливая бабулька. Узнав че-почем, сказал, что подумаю, и вышел к велосипедам. Бабулька вышла следом и стояла над душой, пока мы обсуждали, стоит ли здесь оставаться или еще где поискать. Решили поискать магазин, затариться едой, а потом уже вселяться. Бабулька, видя, что мы уезжаем, сказала, что готова скинуть цену до 55 евро. В общем, поездив в поисках магазина, вернулись ни с чем. Восемь вечера, все закрыто. Глухомань. Ну, 55 евро, так 55 евро, бабушка. Зато это с завтраком. Читай 45 евро за двухместный без оного. Дороговато, конечно, для захолустья, но закон рынка – отсутствие конкуренции, поэтому цены можно загонять смело. Номер, нормальный. Маленький, но чистый, отделка хорошая. Тихо. В гостинице почти нет постояльцев. Из окна вид на море. Кайф. Вай-фай, правда, есть только в зале, где ресепшн и ресторан находятся. А до номера не добивал. Ну да ладно. Ужин приготовили в номере на горелке.

Девятый день

Завтрак в гостинице на веранде с видом на море хорошо восстанавливает силы. Ибо не хлебом насущным живет велотурист. Здесь, кстати, не шведский стол, а служащая девушка-китаянка приносит за столик скромный набор еды. Выдвинулись около 11 утра. Что-то денежки начали заканчиваться. Поэтому, проезжая через поселок остановились, у банка. Будний день. Начало двенадцатого. Банк закрыт. Внутри никого. Местные замахали руками, намекая на то, что он и не откроется. Проходивший мимо греческий военный выступил сурдопереводчиком и преобразовал их жестикуляции в английскую речь, подтвердив мои подозрения. Ладно, снял в банкомате с украинской карточки. Без проблем. Двинулись в гору. Прошли греческий КПП. Затем турецкий. Переживал, что нужно следить, чтобы не поставили в паспорт никаких отметок о въезде, а только на анкету. К счастью, процедура изменилась. Теперь никаких анкет заполнять не нужно. Просто спросили, первый ли раз въезжаем, и просканировали паспорт. Дальше начался подъем среди гор. Но не долго. Потом пошел хороший спуск.

Спустились к морю. Остановились у ближайшего кафе. Всего за 10 евро бабушка-турчанка наготовила столько еды, что чуть не лопнули.

Дальше резко началось чувствоваться отличие турецкой части от греческой. Обочины нет, ширина дороги – одна-полторы полосы в одном направлении. Куча машин. По асфальту не всегда получается ехать. Приходится съезжать на обочину с камнями, чтобы пропустить машины. Много грузовиков. Короче неприкольно. Наверное, поэтому и не делали фоток в этот день. Все внимание было на дорогу. Встречаться с богом Танатосом больно не хотелось. Проехали городок Гюзельюрт. Надо было остановиться в нем, так как дальше гостиниц уже не будет. Но решили двинуться вперед. Не доезжая до деревушки Kalkani, видели ночной клуб с гостиницей, но не решились остановиться там из-за возможного шума от гуляний. Со въездом на турецкую часть, кстати, появилось много стрип-клубов у дорог с зазывающими вывесками в виде трафаретов с телами девиц. У греков такого нет. Видать турки такой вид отдыха больше ценят.

Поднялись по трассе над деревушкой Kalkani. Затарились в магазине водой и едой. Уже было темно, гостиниц вблизи не было. Местные лишь подтвердили, что ближайшие отели находятся в Гюзельюрте. Поэтому поехали в оливковую рощу. Немного спустились по трассе, а потом свернули с нее у указателя. Чуть проехались по грунтовке, остановились у ворот. Они были открыты. Вроде запретов на палатки не наблюдалось. Въехали внутрь. Совсем рядом оказалось место для пикников – площадка, лавочки и туалет. Зашли на маленькую полянку скрытую кустами от основной полянки и грунтовки и поставили палатку. Рядом оказался туалет. Водой на ночевку затарились еще в магазине. Где-то в полночь пастухи все продолжали собирать своих овец на окрестных склонах. Шум с дороги не доставал.

Десятый день

На следующее утро рассмотрели место, где остановились.

Вся территория огорожена забором.

Чей туфля? Мое! (с)

Позавтракали, собрались и двинулись осматривать оливковый сад. Некоторым деревьям действительно по нескольку сотен лет.

Возможно, некоторые даже посажены рыцарями короля Львиное Сердце в период крестовых походов.

Кстати, сад активно используется фермерами. С утра приехало пару пикапов. Народ возился с деревьями. Оливки кстати уже созревали. Правда, они не вкусные без вымачивания в рассоле. На вкус лишь терпкие и маслянистые. Дальше вернулись на трассу. Она вначале плавно поднимается. И идет по горному плато в окружении горок и лесов. Потом начались поселки и военные базы. Плохо, что мусора вдоль дорог и на местах отдыха стало больше. Затем начался спуск. Дорога проходит у верхнего бьефа ГЭС.

Получившееся в горах водохранилище выглядит классно.

Затем дорога вышла к морю. Ну, относительно, трасса проходит метрах в 200-300 от моря. Увы, трасса все также узкая, обочина земляная и вся в щебенке. Турция, устроив «КипрНаш» в 70-х годах и отжав часть острова, могла бы с тех пор хоть дороги расширить, поскольку для такой узкой дороги поток машин слишком велик. Странно. Дороги строить они умеют. Неужели так сложно развивать территорию, раз уж ее захватили? Возможно, они понимали, что придется отдавать, поэтому и не тратили на это деньги. Сейчас как раз идут переговоры об объединении обратно. Надеюсь, это случится, и греки сделают дорогу вдоль моря человеческой.

А виды не перестают радовать.

Температура стала пониже по сравнению с началом похода. Пришлось облачиться в штаны и рубашку.

Так мы и двигались в сторону Кирении (Гирне). Первая и единственная поломка за весь поход случилась на обочине. Поймал гвоздь без шляпки в заднее колесо. Даже Швальбе Смарт Сэм не спас, гвоздь вошел сантиметра на три. Быстро заменил камеру, и мы двинулись дальше. Планировали остановиться в гостинице в самом Гирне. Однако же, попетляв по узким улочкам с наиплотнейшим потоком машин, приехали к обозначенному месту и лицезрели, как гостиницу сносит тяжелая техника. Поездив по городу и разузнав цены, я офигел от цен. 70-80-100 евро за двухместный. Вернулись обратно по трассе в гостиницу ShipInn, которую заприметили раньше, проезжая мимо. Цена, конечно, высокая, 65 евро за двухместный. Но это с завтраком типа шведский стол. То есть можно натоптаться по полной на день вперед. Можно было бы и дальше возвращаться по трассе. Я находил в интернете гостиницы и за 40 евро. Но очень далеко отматывать назад. Не хотелось увеличивать завтрашний километраж. Зато номер оказался очень даже классный. Чистый, опрятный, оформлен в европейском среднеземноморском стиле. Глаз, тело и душа радуются. На территории нашел апельсиновое дерево и раздербанил его. Организм требовал витамина С.

Изначально думал, что мы сможем объехать весь остров, но, поскольку двигались мы медленнее и без жестких рамок, то было принято решение из Кирении ехать прямо на юг по трассе в столицу острова Никосию. Она тут одна на оба государства. Последняя разделенная столица, как они сами называют.

Одиннадцатый день

Плотно позавтракав, выдвинулись в путь. Переживал, что по трассе нельзя будет ехать на велосипеде и придется делать петлю восточнее, а значит наматывать лишние 20 км и тратить время. Выезжая на нее, заметил двух шоссеров, движущихся из Никосии. Правда, они остановились у полицейской машины на другой стороне трассы. Но, возможно, просто отдохнуть. Не похоже было, чтобы полиция их штрафовала. В любом случае знаков запрета велосипеда, как в греческой части, не было.

Движение на трассе тоже есть, весьма активное. К счастью была обочина, хоть и не предполагающая комфортной езды, но широкая. Да и на такой подъем не поедешь с грузом.

Обочина трассы и карман. Трасса разделена напополам отбойниками, чтобы не заезжали на встречку.

Зато виды прекрасные. День солнечный. Солнце греет. Хоть воздух и прохладный.

Эх, Средиземноморье.

Дальше подъем постепенно стал пологим. Появилась асфальтовая обочина, как в греческой части. А затем и вовсе пошел спуск. С ветерком полетели по трассе. Остановились перекусить в местном фастфуде гамбургерами и картошкой фри, заправились водой в магазине и помчались в Никосию.

В Никосии дороги снова стали узкими, транспортный поток плотным. Двигаясь в основном по тротуарам, доехали до центральной части. На карте четко видны очертания бывшей крепости в центре города. В реальности стен не заметил. В центре бывшей крепости примерно и проходит граница. Там располагается туристическая зона, по тротуарам идут цветные полосы, которые указывают дорогу к КПП. Везде европейцы, кафешки, сувенирные лавки. В общем, попали в Европу с Востока. Быстро пересекли границу. Прикольный там райончик.

Миру – мир! Make love, not war.

Проехались по городу. Увы, все намеченные недорогие гостиницы оказались заняты.

Остановились передохнуть в местном кафе CoffeeIsland. Подключился к вай-фай и зашел на сайты hotels.com и booking.com. Оставались лишь всякие Хилтоны за 160 долларов за ночь. Жуть. Ближайшая бюджетная гостиница находилась в 25 километрах к югу от города на полпути к Ларнаке, а уже стемнело. Мрак. Вроде нагуглился какой-то хостел в южной части Никосии. Поехали проверять. Все равно по пути. На месте оказался район с виллами. Подъехали к дому, обозначенному на карте. Увы, хостелом и не пахло. Тут выходит из него семья. Начал расспрашивать про хостел на английском. Оказалось, что семья русскоговорящая, они объяснили, что хостел мы немного проехали. Вернулись. Это оказался 4-этажный многоквартирный дом. Зашел внутрь, ресепшена не видно. Гляжу, в конце коридора, который ведет во внутренний дворик, дверь открыта и виден край стола, за которым кто-то сидит. Решил расспросить местный народ. Да, таки два человека, сидят, едят гречку с мясом, ну и водка есть. Ага.

Начал на всякий случай на английском. Но потом перешли на русский. Оказалось это два товарища какой-то кавказкой национальности. Дальше был следующий диалог:

- Тут мэст уже нэт. Да и ресепшена тоже. Всэ хозяева уже ушли. Там есть параллельная улиц, по ней, если пройтись, будит еще один хоспитал.

- Э, сущий, какой хоспитал? Ему хостэл нужин.

- Вай, да ладно, он и так понял.

- Сущий, дарагой, садись, выпьем.

- Нет, спасибо, я за рулем.

Поблагодарив за помощь, попрощался. Вот такие бывают диалоги на Кипре.

Проехались по параллельной улице. И о чудо! Нашлась целая минигостиница Denis. Да еще всего за 45 евро за ночь с завтраком. Видно, богиня удачи Тюхе сжалилась и решила одарить нас своим вниманием. Хотя сайт букинга не показывал ее в момент поиска жилья. Как будто не было в наличии свободных номеров.

Номерок небольшой, но чистый, опрятный, кондиционер быстро прогрел комнату, ибо стало, однако, по вечерам холодать. Да еще хозяин вдруг прислал в номер поздним путникам поднос с чашками и чайничками, наполненными горячим чаем. Потом уже, просматривая карту в номере, понял, что недалеко есть парковая зона и даже места для отдыха или пикников у озерца и теоретически можно и там было остановиться с палаткой, даже тайком. Наверное, неотложные дела помешали богине Метиде донести эту мысль до моей головы, когда я сидел в кафе. В целом же, все вышло даже еще лучше. Ужин приготовили на горелке.

Двенадцатый день

Позавтракали. Тут не шведский стол, а все приносят за твой столик женщины-работницы. Впрочем, завтрак не совсем уж мизерный, как было в гостинице Tylos. На стенах в коридорах гостиницы интересные фотографии и картины.

Выдвинулись. Изучив путеводитель, поняли, что в Никосии нет интересных нам достопримечательностей. Музеи, церкви да мечети. Попетляв по району, проехав через какой-то университет, выехали на трассу В1, параллельную трассе А1, по которой с великом нельзя. Город постепенно превратился в пригород, затем и вовсе началась промышленная зона. Остановились у супермаркета, еще подзаправились шоколадом и энергетическими напитками. В целом дорога была отличной, весь основной автотранспорт шел по шоссе, поэтому по параллельной дороге ехалось легко и безопасно. Единственное, не советую планировать маршрут через поселок Dali. Свернув к нему, мы, конечно, сэкономили силы и время, но сразу после поворота почувствовался сельский амбрэ, который усиливался при подъеме, чем дальше, тем больше, пока мы не выехали к его первоисточнику. Прямо у дороги расположился коровник. Коровы за забором скучно наблюдали за проезжающим транспортом и укладывали под себя лепешки, формируя тот самый аромат, который и распространялся на все окрестности. Хорошо в селе родном пахнет сеном и … Короче, лучше ехать по В2 южнее до городка PeraChorioи сворачивать в районе ответвления трассы А2 от трассы А1.

В целом же, катить было легко, перепады высот несильные. Ландшафт не особо примечательный. К вечеру добрались до Ларнаки, правда, с другого конца набережной, противоположного тому, с которого покидали город в начале похода. Там еще порт расположен.

Проехали всю набережную, перекусив в кафе, и прибыли в гостиницу Constantiana.

Тринадцатый день, дневка

Последний день был посвящен отдыху. Искупались в море. Хоть воздух и холодный, но море было теплым.

Гуляли пешком, покупали сувениры.

Зашли в Starbucksпопробовать знаменитый американский кофе. Но нам он не очень понравился. Во-первых, дорогой, 8 евро за два маленьких капучино, а во-вторых, невкусный. Пережаренный так, что даже молоко не скрывает. Да еще и персонал создает очередь на ровном месте, заказ долго готовят. Хотя официантов и барист за стойкой была куча, обслуживали крайне медленно. Кипрская сеть кафе CoffeeIslandнам гораздо больше понравилась. А в целом в Харькове кофе лучше делают.

Переупаковали вещи. Забрал у администратора свои коробки и вечером разобрали и упаковали велосипеды. Попросил администратора, и она любезно позвонила в службу такси и заказала микроавтобус за 25 евро до аэропорта на следующий день.

Домой, домой, пора домой! (с)

День отлета

Утром встали часов в 9. Позавтракали в гостинице. В 11 подъехал микроавтобус. Проезжая соленые озера видели фламинго. В аэропорту выгрузились, еще раз перекусили в кафе, и пошли на регистрацию. Девушка у стойки все никак не могла взять в толк, что велики проходят бесплатно по билетам, а допвес это сумка. Но подоспела более опытная сотрудница, скорее всего украинка, и мы таки сдали багаж и получили посадочные. Правда, сидеть должны были не вместе. То ли все места вместе разобрали, хотя мы в первые минуты подошли, то ли еще что. Ладно, можно поменяться в самолете. Побродили по дьюти фри. Попили пива Гинесс на последнюю наличность и пошли на посадку. Уже при проверке посадочных на выходе в коридор к самолету, опять произошла какая-то заминка и наши посадочные забрали, вместо них вручив другие, но в бизнес классе. Но, тоже не вместе, но хоть в одном ряду. Наверное, в тот день был небольшой перебукинг. Такое бывает, когда авиакомпании продают чуть больше билетов, чем мест в самолете, в расчете на определенный процент неявившихся. Но в тот день явились все. В итоге некоторых пришлось перебрасывать в бизнес класс. Уже в самолете поменялся местами с тренером какой-то кипрской команды, летевшей в Киев, то ли футболисты, то ли еще кто. В целом, летелось хорошо и комфортно.

До свидания, Кипр, остров кошек!

В Киеве пересели на Харьковский рейс. И хоть время между рейсами всего 1 час 45 минут, а людей в аэропорту очень много, мы успели, даже еще ждали посадки. Погода была летной. Но вылетели на полчаса позже расписания. Из Борисполя позвонил в службу грузового такси и заказал машину. Когда в Харькове получили багаж, мне как раз перезвонил водитель и сообщил, что он прибыл. Багаж долетел в целости и сохранности, коробки взяли на себя все удары судьбы, получив еще больше вмятин и дыр. Погрузились и за полчаса домчались до дома.

Эпилог

Кипр весьма интересен для велотуризма. Греческая часть хороша для перемещения вдоль берега моря, широкие дороги, широкие обочины, много недорогих минигостиниц, да и с палаткой при желании можно найти, где остановиться. Цены – умеренные по меркам украинского среднего класса. В северной части острова лучше двигаться, пожалуй, по маршруту Касьянова, а именно по горным дорогам, тропам, наслаждаясь природой, а не цивилизацией. Дорога, идущая вдоль моря в северной части, не располагает к перемещению на велосипеде, поскольку она достаточно узкая, обочины неудобны для езды, транспортный поток достаточно плотен. Да и в городках яблоку негде упасть. Гостиниц меньше и они часто дороже, чем в греческой части. Людей тьма, машин куча, даже вне туристического сезона. Шум, гам, восточный базар. В целом же путешествие по острову позволяет познакомиться как с Европой, так и с Востоком, и все в одном флаконе. Ну и море. Оно прекрасно! Остров отлично подходит для путешествия в режиме проехался, искупался, посмотрел руины, проехался, искупался.

Сезон оказался идеальным для езды на велосипеде. Большую часть велопохода двигались в велошортах и футболках. В первой половине похода очень пригодился крем от загара для открытых частей тела. Ноябрь, осень, короткий световой день, но солнце днем припекает неслабо. Лишь с въездом в Северный Кипр в последние дни пришлось надеть летнюю рубашку и штаны, вечером дополняя ветровкой. Дождя не было ни разу, ни днем, ни ночью.

Финансовые итоги

По деньгам вышло около 1100 евро на двоих за 2 недели помимо авиабилетов. Это в режиме обычных отдыхающих. Ночевки в гостиницах среднего уровня, питание в кафе. Лишь с той разницей, что путешествовали на велосипедах, а не проводили время, лежа на пляжах. Конечно, есть практически безграничные возможности для сокращения данной суммы, начиная с закупки еды в местных магазинах и приготовления пищи своими силами и заканчивая большей частотой ночевок в палатках и доставкой части продуктов из Украины. Плюс в 700 долларов обошелся перелет. Наверное, если бы брал за полгода, вышло бы дешевле. Но из-за работы брал за полтора месяца до вылета. В целом же не жалею, поскольку полученные впечатления стоят того.

Благодарности

Прежде всего, Юрию Касьянову за вдохновляющий и подробнейший отчет о велопоходе, который и побудил посетить этот уникальный остров. А также за подробнейшее ЧаВо и ответы на все вопросы, которые появлялись во время подготовки к походу.

Также хочу поблагодарить магазин Велостудия  за предоставленные коробки от велосипедов Ram. Они реально предотвратили повреждения, судя по их состоянию после перелетов. Кроме того, спасибо за качественное периодическое техническое обслуживание, компоненты работали отлично.

Всем дочитавшим до конца удачных, интересных и безопасных путешествий! Надеюсь, что информация в данном отчете пригодится вам при планировании своих путешествий по Кипру.