Сплав по Дністру на саморобних каяках. Частина 1.

Сплав по Дністру на саморобних каяках.Частина 1. (каяк - "долгосторой").Початок... Усе в житті людини починається з ідеї. Ідеї змінити місце проживання, змінити роботу чи купити телевізор. Жодна подорож тому не виключення. Загальна ідея спочатку зароджується в голові, після цього переноситься на карти маршрутів, потім в більш реальний план подорожі.

Так, наприкінці 2015 року, після перегляду серій відео "Крым, каяки, два бомжа." покійного Макса Ліпатова виникла ідея організувати і для себе щось схоже. Так як досвіду водних походів не було взагалі, а виготовлення плав. засобів - тим більше, матеріалізація думок безпосередньо на карті і підготовка хоч якогось плану зайняла досить великий проміжок часу (вивчення всіх можливих форумів по водному туризму і виготовленню плав.засобів, пошук креслень каяків та підрахунок необхідних матеріалів, розрахунки можливостей денного переходу, розробка маршруту і пошук "спільника" для цієї авантюри). Якщо точніше то теоретичний підготовчий етап зайняв близько трьох місяців. Однодумця знайти було досить легко (перший товариш, якому запропонував, погодився). Ним виявився давній друг Олег Боднарчук . Маршрутом походу було обрано р.Дністер. Зважаючи на наше географічне розташування це єдина повноводна ріка в радіусі 150 км. Та і будь-яка подорож Дністровським каньйоном давно цікавила. Початковий маршрут був 320 км. , пізніше було скорочено до 230 км.

У зв'язку з тим, що технічних термінів "водніків" (кокпіт, корма, кіль і т.п.) я не знаю, щоб не написати нічого смішного далі буде більше фото і менше тексту. Пост-візуалізація (так би мовити) основних етапів виготовлення каяка людиною, яка ніколи раніше не мала справи ні з обробкою дерева, ні з роботою з композитами ( епоксидною смолою). Фото не дуже якісні, бо всі зроблені на мобільний. 4 березня 2016 року. Отже, команда в зборі, креслення готові, маршрут готовий. Саме час розпочинати :) Перший практичний етап - закупівля необхідних матеріалів для виготовлення каяків. Бюджет, як завжди, обмежений, тому матеріали вибирались не по якості, а по ціні (неправильний підхід, але "маємо те, що маємо"). Листи березової фанери, епоксидна смола, отверджувач (каталізатор), склотканина і наждачний папір різної зернистості. Забігаючи наперед скажу, що загальний бюджет на усі матеріали (включаючи фарбу) вийшов близько 4 тис. гривень.

Спочатку креслення та папір, після - на фанеру.

Перерва аж до липня... Липень 2016 року. Підганяємо і клеїмо основні частини.

"Стартегічний запас" епоксидки))

Серпень 2016 року Перший досвід роботи з епоксидною смолою виявився успішним. Спроба зібрати то все в одне ціле. Класний момент, коли з купки незрозумілих фігурних шматків фанери виходить вже щось схоже на те, що заплановано.

Звичайно, далеко не ідеал. Величезні зазори через неточну порізку "від руки" (можна звичайно порізати на ЧПУ, але знову ж це фінансові витрати) Розбираю, підганяю, збираю... Знову не ідеал, але вже краще.

На цьому етапі уся ця конструкція досить "крихка", але виглядає класно (порівняно з тою ж купкою фанери, яку привезли з магазину). Далі проклейка стиків:

Тим часом, поки як неспішно, з перервами в місяць-два займався каяком, їздив велопоходи Карапами та Чорноморським узбережжям , Олег наполегливо працював, і на середину серпня 2016 року вже повністю завершив виготовлення свого каяка.

Перший спуск на воду і випробування.

На той момент, мій каяк був лише на етапі внутрішньої обробки епоскидкою та склотканиною. В жовтні 2016 року, після внутрішньої герметизації і кінцевого збору корпусу, проект "каяк" законсервовано до 2017 року (далі роботи з смолою в приміщенні з температурою нижче +15 градусів неможливі).

Травень 2017 року. Перше шліфування, зняття залишків смоли в місцях проклейки.

Зовнішні роботи по герметизації. Нанесення першого шару смоли.

Далі безкінечне шліфування, вирівнювання і ще один шар смоли.

Липень 2017 року. Армування каркасу склотканиною і епоксидною смолою.

Виготовлення транспортних відсіків для одягу, спорядження і продуктів.

І знову наждачний папір і години тертя :) До серпня усі роботи завершено. Далі можна лакувати або фарбувати. Так як проект в режимі "економ", по підрахунках визначено, що фарба таки дешевша. Та і для лаку необхідно від самого початку купувати кращу фанеру, акуратніше різати та обробляти поверхню. Тому - фарба. Спочатку грунтовка. Далі біла автомобільна фарба. І останній шар - червоний. Такий досить "прісний" вийшов звіт про виготовлення першого в житті каяка. Далі буде цікавіше :)