В чем конкретно заключается ТО?

Меня интересует, что конкретно (по пунктам - весь перечень действий) должен сделать хороший порядочный мастер, когда я пригоню ему на плановое ТО свой байк?
Например - я купил байк, он прошел 300 км, и как сказали в магазине, после этого пробега нужно показать его на ТО.
Или второй вариант - байк откатал сезон, и нужно сделать ему предсезонную подготовку перед началом нового сезона.

по поводу беспласного ТО в магазине
привез своего коня после того как откатал 700км пишу как и просили по пунктам что делал механик

1 подтянул каретку (у него спец инструмент для этого был ), шатуны.
2 подтянул и сбалансировал тормоза
3 пощелкал переключатели - там все ОК было ибо я их настраивал

на этом ТО и закончилось

_________________
Scale!

А что можете рассказать по поводу ЕО? Что и как часто нужно делать что бы вел был всегда в порядке?

_________________
Серый Kellys Magick Master
Лучше гор могут быть только норы!

Раз в полгода: вымыть и поменять смазку во всех конусных подшипниках (втулки, рулевая, если каретка не картридж, то и она тоже, педали). Плюс разобрать, вымыть и смазать ролики заднего переключателя.

_________________
Продам новую супертеплую женскую худи Burton Monarch

Чем дешевле оборудование тем тщательнее за ним надо следить и чаще обслуживать.
На задних переключателях LX и XT (о других не знаю) подшипники роликов не смазываются. Они сухого трения.

хмм... а я думал что тут как на XTR... на промподшипниках...

_________________
Гоняется тот, кому лень трениться

Не помню как точно сделан нижний ролик, а вот верхний ролик XТ - на керамическом подшипнике трения.
На LX оба ролика на подшипниках трения со стальными барабанами.
Подшипники трения с парами трения "пластик-металл" не смазываются.

P.S. Конструкция новых компонентов может отличаться от тех, с которыми мне приходилось иметь дело (выпуски 2000-2004 гг).

Раз в полгода это не шибко ежедневное обслуживание А смазка цепи как часто?

_________________
Серый Kellys Magick Master
Лучше гор могут быть только норы!

Как только она станет сухой или грязной

В зависимости от того, чем мажешь, где и как ездишь, смазки хватает ориентировочно на 50..150 км.

У меня во втулках Deore после 2500 км смазки было еще полно, причем чистой и прозрачной. Так что, не вижу смысла так часто смазывать. Те, что подешевле, без пыльников, может и надо.
В рулевую действительно попадает немного пыли и влаги: имеет смысл разобрать раз в полгода.
В педалях у меня тоже ни пылинки не было: вряд ли нужно так часто мазать.
Каретка у меня - картридж.
Ну, а ролики заднего переключателя Deore все время разбираю и смазываю, совместно со смазкой цепи, поскольку туда всегда песок и грязь попадают, особенно при дожде, смазка вымывается полностью. Если не смазать - скрипит.

ЕО это ЕЖД проверка перед выездом:
-давления в шинах,
-прожима тормозных ручек, т.е. чтоб при максимальном усилии ручка не доходила до грипсы на половину хода,
-износ колодок, по возможности просмотреть тросики на предмет появления порваных волосков... (ну запасной тормозной тросик и пару картриджей лучше с собой возить)
-люфта в рулевой, втулках и каретке...
-фиксации колес эксцентриком... пожалуй все...

-если по песку покатал, то помыть/смазать цепь и касету с шестернями...

защита тросов от грязи хорошо решается упрятыванием тросов в рубашки по всей длине... соотв прибамбасы есть на Культуры...

ну и периодический осмотр специалиста... периодичность рекомендовать бесполезно... разный уровень оборудования стили катания...

рекомендую смазку для подшипников с релятивантами (восстанавливающая) использую ХАДО... есть в любом автомагазине... она там для разных степеней износа от новых до убитых... с запасом брать не стоит... только в соотв. с износом, на этот факт меня на ХАДО просветили...

_________________
В экстремальном отдыхе главное - вовремя заметить, когда заканчивается экстрим и начинается 3,14здец...

Ясно, спасибо! А я вот думаю везти/не везти свой вел на ТО. Может можно все сделать самому. Но на заднем колесе пошла восьмерка, так что без мастера наверное не обойтись пока...

Имхо - везти однозначно. Все-равно так, как хороший мастер, не сделаешь (*). Чего-то не заметишь.


Когда сделаешь - вопросов "везти или нет" уже не будет

_________________
Грек

Константиныч щас конечно перегружен..
ТО делаем сами

но восьмерку, или подтянуть каретку(если нет инструмента), лучше все ж к нему

надо бы свою проверить

_________________
поколение ви

Уважающий себя байкер просто обязан иметь инструменты для текущего ТО... это не так дорого на фоне стоимости байка.... а везти байк к механику ради того чтобы подтянуть шатуны вместо того чтобы взять шестигранник на 8 и подтянуть винты по часовой стрелке....
А если мне вдруг захотелось картридж в каретке поменять... что тоже к механику ???
А если цепь захотелось поменять... или кто то не умеет выжимкой пользоваться....?

_________________
Гоняется тот, кому лень трениться