Старт-Шоссе В-555. Первый опыт. Финишная прямая

Здравствуйте, мастера! Попал мне в прошлом году в руки за умеренную денежку этот велосипед. По фотографиям выглядел несколько уныло, однако, когда получил его и распаковал, то оказалось, что фотовпечатление обманчиво. Ну по крайней мере мне так показалось. Выставляю его на ваш суд и заодно прошу советов. К сожалению я его в первозданном виде не догадался сфотографировать (фото продавца), поэтому ограничусь описанием и фото некоторых деталей.

_________________
Не шалю, никого не трогаю... Примус починяю.

Велосипед оказался, как я понимаю, 1973 года, о чем я узнал достаточно недавно. А почему недавно - объясню позже.
Присутствуют повреждения краски, на хромированных деталях, в особенности на звезде и эксцентриках - рыжие мелкие "веснушки". На стойке руля достаточно большие участки повреждения хрома.

_________________
Не шалю, никого не трогаю... Примус починяю.

На переднем переключателе сломано ушко крепления троса, между задним переключателем и дропом на оси установлена непонятная мне пластина, которая, собственно, и закрывала год выпуска. Без нее переключатель свободно проворачивается на оси (так ведь не должно быть?), а с ней шкивы стоят под видимым углом относительно продольной линии велосипеда.

_________________
Не шалю, никого не трогаю... Примус починяю.

Что еще... Спицы на обоих колесах целые, но почему-то многие ржавые в районе втулок. Монотрубки слежались от времени в плоскую ленту. Удалось накачать обе, но одна почти сразу лопнула (как оказалось, в районе первого ремонта), вторая после стирки вся покоробилась, корд отклеился. В общем не уверен, что ее можно еще использовать, хотя фото позднее выложу (воздух она держит).
Манетки, хоть и худо-бедно держали тросы, но представляли собой бессмысленный набор различного размера шайб. Тормозные колодки стерты неравномерно, в общем испорчены.

_________________
Не шалю, никого не трогаю... Примус починяю.

Так как на вашем форуме я новичок, да и в велоремонте неофит, то сразу сунулся в тему Автора andreylb : viewtopic.php?f=31&t=279471&start=225, откуда мастером Kisa был послан... нет-нет, не туда, куда вы подумали, а в очень познавательную тему: viewtopic.php?f=31&t=185604, где завис весьма надолго, ибо там были ответы почти на все мои возникающие вопросы.

_________________
Не шалю, никого не трогаю... Примус починяю.

В общем, велосипед был разобран на составные части, отмыт с фэйри в ванной (после мойки я пришел в сознание всего лишь через сутки, а шишка на голове и ссадины на ребрах, нанесенные круглым чугунным предметом с деревянной ручкой, саднили и болели еще долго). Диагностика показала прекрасное состояние подшипников. Такое чувство, что велосипедом пользовались очень редко и накат у него небольшой. В настоящий момент восстановлена геометрия рамы (задние дропы были чутка искривлены), вилки (выпрямлял, ровнял дропы и недоумевал почему же при всех манипуляциях, указанных в статье Kisы колесо расположено не посредине между перьями вилки а сильно смещено к одному перу.Потом только допетрило, что оба пера смещены в одну сторону.) Хромированные детали от веснушек очищал при помощи кислочения в растворе щавелевой кислоты, с периодической чисткой жесткой одежной щеткой (получилось прекрасно!), повреждения красочного покрытия пока решил не трогать, может в будущем, если удастся подобрать идеально краску, то подкрашу точечно именно эти места. Крупные участки на руле со слезшим хромом были тщательно прокислочены, очищены и закрашены краской под "хром". Не ахти, но пока предотвратит дальнейшее ржавление. Потом что нибудь придумаем. Передняя втулка, каретка, подшипники руля и педалей - все тщательно вымыто, смазано и собрано. Почему-то контргайка рулевых подшипников не зажимала регулировочную гайку. Как будт длины не хватало. Пришлось под нее поставить медную шайбу. Ушко переднего переключателя мне аргоном заварил друг, а я уже обработал. Получилось ИМХО неплохо.

_________________
Не шалю, никого не трогаю... Примус починяю.

Отдельный предмет моей тихой гордости - это барашки и пружинные шайбы механизма манеток. Ручки барашков я вырезал из нержи, потом мой друг их приваривал к нержавейкам болтам. Усики к шайбам тоже приваривал он, при этом говорил, что скоро я ему иголки буду для сварки приносить. А вот пружинные шайбы - целиком моя работа. Загубил на них 3 или 4 канцелярских зажима, с десяток дримелевских шлифкругов и кучу нервов.

_________________
Не шалю, никого не трогаю... Примус починяю.

Разобрал полностью сидение, кислотил, удалял ржу, механизм смазал, клепки тоже кислотил, чтобы оставить родные. Тормоза разобраны, вымыты, смазаны. Тросики частью заменены те, которые распушились. Которые целые смазаны. Рубашки смазаны. Вместо оболочки очень хорошо подошла по плотности и диаметру полихлорвинилловая трубка из электротоваров. Задний переключатель вычищен, смазан (с установкой пока вот разбираюсь). Заканчиваю переборку трещотки - разобралась очень легко, практически без особых усилий и применения спецключа. Разбирал при помощи практически ювелирных круглогубцев. Кстати, прошу охарактеризовать состояние частей трещотки. Кажется мне, что работала она мало, или действительно так и есть? Кстати, шариков 69. Это норм?

_________________
Не шалю, никого не трогаю... Примус починяю.

Собственно весь краткий обзор. Прошу комментариев по состоянию велосипеда в целом и непосредственно механизма трещотки. А также прошу совета насчет непонятной шайбы под задним переключателем и как его устанавливать? Он ведь не должен проворачиваться при затяжке оси? А он проворачивается. Подозреваю, что эта квадратнокруглая шайба и подложена для устранения. Как от нее избавиться? мне видятся два варианта: 1. проточить поглубже ось, 2. под шляпку оси проложить медную шайбу для выборки зазора. Есть еще предложения?

_________________
Не шалю, никого не трогаю... Примус починяю.

Тонкая, однако, работа
Вам надо кастомы делать

Трещётка с виду совсем не использовалась.
Про шайбу переключателя пусть коллеги подскажут, у меня больше планетарные втулки, трещетка на балконе валяется уже года два.

_________________
Начало истории моих крокодилов здесь
Продолжение истории там >

Пафнутий, спасибо . Но на кастом у меня вряд ли терпения хватит. У меня хватает терпения на такую кропотливую работу, если так должно быть "с завода". Я даже когда старую бытовую технику чиню, то винтики подбираю полностью одинаковые. Ничего поделать с собой не могу.
По шайбе подождем мнения других форумчан.
Кстати, совсем забыл сказать еще раз спасибо уважаемому Step -у. Это он в теме: viewtopic.php?f=31&t=1036&start=675 подсказал из каких деталей состоит механизм манетки. Собственно по его единственной фотографии и выпиливались пружинные шайбы.

_________________
Не шалю, никого не трогаю... Примус починяю.

должен

шайбу подложили для устранения излишнего люфта.

тот вариант, который вам проще.
я просто сделал кольцо из медной проволоки, только у меня был люфт блока роликов.

_________________
«Конструкция вдесятеро важнее материала.» andr

Хм... Тогда вообще ничего не понятно. В моем третьем сообщении на третьей фотографии хорошо видно, что проворачиваться корпус переключателя на своей оси просто не может - эта шайба препятствует. Эта фотография была сделана перед разборкой велосипеда. И переключатель был плотно притянут осью. двигался только блок шкивов вокруг своей оси и собственно перекидка цепи производилась. Получается перетянули? Наколхозили? Весь механизм должен двигаться вперед-назад, но без люфта?

_________________
Не шалю, никого не трогаю... Примус починяю.

Поручик Джейский
Препятствует не шайба, а упор на петухе. Переключатель должен свободно вращаться на полностью затянутом болте.

_________________
«Конструкция вдесятеро важнее материала.» andr