Выбор гидравлики 2017/2018

крайний СЕВЕР · **Добавлено:** 17.03.2018 08:39

Спасибо за советы и интересное обсуждение :smile:

Заказал ХТ m8000 ice-tech (сегодня должны приехать).

Подскажите плиз ещё по роторам - сзади стоит avid g3 160, спереди avid CSX 185 (на пауке).

Я правильно понимаю, что норм должны работать с XT и менять их на шиману не надо?

real SIMON · **Добавлено:** 17.03.2018 11:20

Ротор он и есть ротор - если не изношены, то должны работать.

d.lus · **Добавлено:** 17.03.2018 17:27

крайний СЕВЕР писал(а):

...спереди avid CSX 185 (на пауке).

От тільки у Шимани - 180, а не 185.

real SIMON · **Добавлено:** 17.03.2018 20:23

Якщо ротор 185 мм., то й адаптер під нього відповідний.

motoruller · **Добавлено:** 17.03.2018 20:36

подпишусь с мнением о тормозах М7000, стоит брать! лучшего на рынке нет, все что выше - теже тормоза но плюс опции регулировки, все что ниже-не имеет преимуществ в лице керам поршней, поворотных гидролиний и цельнолитой ручки (кроме м6000)

Aleksei Dmytren · **Добавлено:** 17.03.2018 20:54

а в чем красота керамических поршней? ну кроме вероятности расколоть их.

d.lus · **Добавлено:** 17.03.2018 22:39

real SIMON писал(а):

Якщо ротор 185 мм., то й адаптер під нього відповідний.

Шиманівські каліпери нормально стають на Авідівські адаптери враховуючи оті регулювальні шайби тощо?

Aleksei Dmytren писал(а):

а в чем красота керамических поршней? ну кроме вероятности расколоть их.

Вони мають меншу теплопровідність. В теорії, масло менше нагріватиметься від колодок.

Aleksei Dmytren · **Добавлено:** 17.03.2018 22:50

d.lus
то есть вместо рассеивания тепла по большей массе, с велосипедной точки зрения, лучше его сконцентрировать на роторе и колодках? ну ок. хорошо, что еще вентиляторов нет на тормозах.

d.lus · **Добавлено:** 17.03.2018 23:10

Aleksei Dmytren писал(а):

d.lus
то есть вместо рассеивания тепла по большей массе, с велосипедной точки зрения, лучше его сконцентрировать на роторе и колодках? ну ок. хорошо, что еще вентиляторов нет на тормозах.

Як на мене, то колодки та ротори швидше охолонуть, ніж масло.
Як мінімум, мені так здалося в авто.

KubikV · **Добавлено:** 18.03.2018 00:51

Aleksei Dmytren писал(а):

а в чем красота керамических поршней? ну кроме вероятности расколоть их.

Не в красоте дело.
Всё дело в распределении тепла.
Поршни воспринимают довольно ощутимую тепловую нагрузку.
Керамика (там не совсем керамика в чистом виде, а пресованный
порошок с кучей добавок) практически не проводит тепло и не
расширяется по сравнению с алюминием, что очень важно, т.к.
посадка поршней должна быть как можно плотней, чтоб не возникало
перекосов и заклинивания. Если поршня будут алюминиевыми, то
высока вероятность перегрева рабочей жидкости и неминуемого
заклинивания тормозов.

Обратная сторона, то что тепло уходит в тормозной диск и колодки.
И именно с этим шимановцы борются своими технологиями айстеч.

Всё это пришло из автоспорта, и думаю еще будет приходить, типа
тормозных дисков с керамическими накладками и карбоновыми
колодками или система стабилизации давления в гидросистеме
(это конечно перебор, насколько мне известно применяется у
топовых команд в WRC).

Насколько это актуально в велосипедной тематике ХЗ, реальных
тестовых исследований я не искал и на глаза не попадались.

d.lus · **Добавлено:** 18.03.2018 01:54

KubikV писал(а):

...практически не проводит тепло и не расширяется по сравнению с алюминием

Хіба у того ж Діора металеві поршні? Мені здавалось, що то якийсь композит.

KubikV писал(а):

...типа тормозных дисков с керамическими накладками и карбоновыми колодками

Але є одне але. Для максимальної ефективності керамічні та карбонові колодки мають бути гарячими. На холодну вони значно "слабкіші".
І я вже мовчу про вартість керамічних та карбонових колодок і дисків - туди краще взагалі не дивитись задля збереження нервової системи (скажімо, керамічний диск у Audi майже вдесятеро дорожчий за сталевий)

motoruller · **Добавлено:** 18.03.2018 16:16

В деоре поршни металл, какой хз, возможно алю как и калипер
Мне один доказывал что алю поршень лучше ввиду полного и однов. расширения его с калипером, такой бред лучше не воспринимать в серьез, а решение японских инженеров принять как истину, в топ тормозах шимано поршни керам

d.lus · **Добавлено:** 18.03.2018 18:39

motoruller писал(а):

В деоре поршни металл, какой хз, возможно алю как и калипер
Мне один доказывал что алю поршень лучше ввиду полного и однов. расширения его с калипером, такой бред лучше не воспринимать в серьез, а решение японских инженеров принять как истину, в топ тормозах шимано поршни керам

Bike24 вказує, що у M6000 поршні композитні (resin).
Та й у своїх 596 "на ощупь" вони не металеві.

Думка про одночасне розширення не є таким вже й бредом. Хоча, цілком можливо, не дуже застосовувана до гальм через низку причин.

Игорь Пересичанский · **Добавлено:** 19.03.2018 11:11

Цитата:

Шиманівські каліпери нормально стають на Авідівські адаптери враховуючи оті регулювальні шайби тощо?

В целом калипера шимановские стают, но эфекта эти шайбы на шимано особого не имеют, кроме поднятия калипера. Авид специально так делает калипера, механика или гидра, что б они шли с шайбами и это улучшало потом настройку (перекос и т.д.) а шимано нет. Пробовал ставить, в настройке не помогло ощутимо, только калипер, как писал выше, поднялся.

d.lus · **Добавлено:** 19.03.2018 22:44

У Шимани теж є подібне рішення (на адаптері SM-MA90 180P/P, наприклад) - допомагає трохи вирівняти каліпер по відношенню до диска.

Новости	Форум	Контакты
Отчеты	Барахолка	Реклама
Статьи	Календарь	Скидки ХТ

		На страницу Пред. 1, 2, 3, 4, 5, 6, Bce След.
Страница 4 из 6 [ Сообщений: 79 ]