Лопнула рама. Что делать?

Т.е., о пайке, в этой теме, Вы высказались так, - между делом. И паять алюминиевую раму не предлагаете :)?

_________________
Да здравствует ветер, который в лицо!
Как живётся в Гондурасе знают только гваделупцы.

Ребята, чтобы не плодить других тем вопрос. Вот есть это http://www.specialized.com/gb/gb/bc/SBC ... spid=47267 после аварии. Удар приняло заднее колесо (его разнесо в ухнарь и сломалсо петух) при этом тормозной ротор развернуло так, что он торцами оставил посредине нижних перьев с их внутренней стороны вертикальные вмятины миллиметров по восемь в высоту и по миллиметру-два в глубину. Вопрос - клиент уже мёртв или возможна реанимация?

_________________
TREK 8000 Custom

Если на раме просто вмятины, можно катать, но следует проверить общую геометрию заднего 3-ка, в общем если новое колесо становиться равномерно относительно перьев то все хорошо... у многих вмятины и поболее бывают на трубах переднего 3-ка и ничего катают себе...
Хотя как вариант в вашем случае можно наложить латки поверх вмятин и обварить...

_________________
Сборка колес с равномерным натяжением спиц. Калибровка тензометров.
Расширенный ремонт узлов велосипеда, изготовление инструмента и деталей под заказ.
vk.com/palermo2400
skype: palermo2400
LinuxUser

Таки да, таки посмотреть геометрию (установка эталонного колеса, ниточки, отвесики...). И потом, для глубокого душевного спокойствия, (с соблюдением технологии) намотать немного стекла\карбона на эпоксидку.

_________________
Да здравствует ветер, который в лицо!
Как живётся в Гондурасе знают только гваделупцы.

надо смотреть центровку рамы. как-то в ютюбе видел ролик - там серьезные ребята собирали серьезные велосипеды, ну и, соответственно серьезно к вопросу подходили. и поскольку рамы они не производили, естественно, а получали, то перед установкой всего эта рама проверялась на центровку (или как-то по другому звучало), суть в том, что даже при транспортировке некоторые рамы деформировались (это показано в ролике), но это было заметно только с их специальным приспособлением. так вот, на такую раму, естественно ничего не цеплялось, она в начале ровнялась. а теперь подумай, в каком состоянии может быть после описанного тобой твоя рама? саожешь ли ты сам разобраться в этом, или лучше отвезти знающему механику, вместо обсуждения на форуме?

_________________

треки http://www.gpsies.com/mapThumb.do?username=Doktor66

Вопрос задавался в несколько ином формате. Имхо знающих механиков, касаемо данног вороса найти будет трудно, т.к. современные байки строятся по принципу - достаточная надёжность при минимальном весе, а это подразумевает подбор оптимальной геометрии (формы, толщины стенок) для каждой точки сечения элементов рамы (труб). Соответственно при изменении геометрии отдельного участка рамы (в данном случае вмятин на перьях), необходим пересчёт жосткости всей рамы. Варить швы на раме куда не шло, а вот есть ли сертифицированные спецы, которые дают гарантию на раму после её ремонта, связанного с деформацией труб, или с этой точки зрения рама мертва.

_________________
TREK 8000 Custom

Тю...
Это обыкновенная рама для "широкого потребителя". Рама, - ориентированная на ездока в диапазоне 60-120/130 кг. О какой мегаоптимизации может идти речь?
ЗЫ. Если решитесь мотать карбон или стекло на перья - поищите темы mamont о работе с карбоном.

_________________
Да здравствует ветер, который в лицо!
Как живётся в Гондурасе знают только гваделупцы.

Не вижу никакой проблемы при условии, что колеса в раму становятся соосно т.е. на одной линии без всяких перекосов, как по мне вмятина даже лучше царапины глубокой, поскольку во втором случае риск разрыва или трещины именно в этом месте возрастает и этот участок автоматически попадает под самый слабый. Задний треугольник имеет очень прочную и жесткую структуру, при чем перья еще соединены между собой осью колеса и зажаты эксцентриками, это в свою очередь тоже влияет на прочность... Поскольку это не гарантийный случай, стоит попросту не париться и кататься себе дальше, присматриваясь к проблемному месту в поисках трещин...

_________________
Сборка колес с равномерным натяжением спиц. Калибровка тензометров.
Расширенный ремонт узлов велосипеда, изготовление инструмента и деталей под заказ.
vk.com/palermo2400
skype: palermo2400
LinuxUser

Та х/з имхо не совсем так - в 2010г выпускался Рокхоупер и Рокхоупер СЛ - второй вариант шёл на облегчённой раме (шо подразумевает более точный просчёт геометрии и жёсткости, а так же всякое отсутствие запаса прочности), например эта модель http://www.specialized.com/gb/gb/bc/SBC ... spid=45805 на той же раме уже врядли покупалась для езды за пивом.

_________________
TREK 8000 Custom

ну Вы по сути сами на свой вопрос и отвечаете, т.к нет уверенности, что стоит поьзовать дальше данную раму - с каким удовольствием Вы будете на ней ездить?

_________________

треки http://www.gpsies.com/mapThumb.do?username=Doktor66

Вы не путайте, облегчение веса за частую не есть уменьшение прочности, просто это дополнительные технологии и процедуры поэтому удается получить меньший вес затратив больше работочасов.

_________________
Сборка колес с равномерным натяжением спиц. Калибровка тензометров.
Расширенный ремонт узлов велосипеда, изготовление инструмента и деталей под заказ.
vk.com/palermo2400
skype: palermo2400
LinuxUser

Я думаю, что инженеры делали расчеты для рамы СЛ. А на обычную раму просто накидали металла, сохранив геометрию.

:)
Если с геометрией у этой рамы всё в порядке, то готов купить её у Вас. Гривень, скажем, за двести.

_________________
Да здравствует ветер, который в лицо!
Как живётся в Гондурасе знают только гваделупцы.

Если моторное бюро украины оставит мне её на подарок я с ах..большим удовольствием рассмотрю ваше предложение
Только геометрию боюсь вам придёццо смотреть самому, а то я признаццо не совсем геометр...

_________________
TREK 8000 Custom