menu

Как велосипеды захватили мир: муниципальный прокат

Viktory

Viktory

  • 25.04.2016 18:17
  • Просмотров: 612

Заметили ли вы, как вдруг по всему миру начали появляться муниципальные велопрокаты?  Казалось бы, простая концепция, которая стала популярной в мире всего за несколько лет. Эта история именно о том, как быстро может распространиться замечательная идея в сочетании с правильными технологиями и несколькими решающими совпадениями.

 

1965

 

Группа активистов в Амстердаме презентовала проект Witte Fietsen или Белые Велосипеды. Это были десятки велосипедов, окрашенных в белый цвет и оставленных на улице в свободном доступе для тех, кто захочет ими воспользоваться, а потом отдать следующему человеку. После многочисленных случаев краж или повреждений велосипедов программу быстро закрыли.

 

1995

 

Прошло 30 лет, прежде чем другой крупный город попыталось повторить попытку воплотить масштабную программу публичного велопроката. Программа «Городские велосипеды» (City Bikes) в Копенгагене позволяет горожанам получить доступ к велосипедам, установленных в определенных местах по всему городу, с помощью системы монет. Несмотря на очевидные улучшения в системе, по сравнению с Амстердамом, кражи и вандализм все равно мешали работе проката.

 

1996

 

Bikeabout - небольшая система общего пользования велосипедами, которая была рассчитана на студентов университета Portsmouth в Великобритании. Это первая попытка решить проблему краж путем магнитных карт - пользователь должен провести индивидуальной магнитной картой через аппарат, прежде чем взять велосипед. Это позволяло отслеживать, какие из велосипедов не были возвращены.

 

1998

 

Vélo à la Carte во французском городе Ренн была реализована первая масштабная система вело-шейринга с использованием магнитных карт и RFID технологий. Это была партнерская инициатива между муниципалитетом Ренн и Clear Channel. Так называемая рекламная кампания, с помощью которой разработали и популяризировали новые Smart Bike технологии. Программа предлагает бесплатно взять велосипед напрокат. Всего привлечено 200 велосипедов, которые размещены в 25 пунктах.

 

2005

 

Другая рекламная кампания, реализованная JCDecaux в партнерстве с муниципалитетом Леона. Призвана запустить Vélo'v - похожую систему «умных велосипедов». На этот раз было привлечено полторы тысячи велосипедов.

 

2007

 

Вдохновленный соседями, Париж запускает систему Vélib, которая состоит из 6000 велосипедов и всемирное велодвижение начинает расти. К концу 2015 года в Париже будет около 18 000 велосипедов.

 

В Барселоне сервис Bicing становится первым шагом к вело-шейрингу и быстро приводит к велобуму. К 2013 году 132 испанских города вводят  подобную систему шейринга.

 

2008

 

Washington, D.C внедряет Smart Bike DC - первую современную пилотную программу вело-шейринга  в США, которая состоит из десяти станций и 120 велосипедов. Так же, как и в Барселоне здесь использовались технологии Clear Channel, разработанные для Vélo à la Carte в городе Ренн.

 

В Монреале государственная компания, известная как Bixi запускает вело-шейринг с собственной инновационной системой против похищений.

 

В Гуанчжоу внедряют свою систему вело шейринга, которая состоит из 2800 велосипедов. Сейчас она одна из крупнейших в мире, в ней 78 000 велосипедов.

 

2009

 

Bixi на полную мощь запускается в Монреале и распространяется в Северной Америке, Австралии и Лондоне. Но ее финансовое положение все равно неустойчиво.

 

2010

 

Вашингтон D.C запускает Capital Bikeshare, в которой ранняя система заменена на Bixi технологии.

 

Миннеаполис вместе с программой Nice Ride так же, как и Денвер с - B-cycle является двойкой главных распространителей вело-шейринг технологии.

 

Вело-шейринг технология распространилась по всему миру.

 

Гуанчжоу открывает программу, которая интегрирована в транспортную систему города, и разработана, чтобы решить насущные транспортные проблемы. Мехико запускает программу Ecobici. Буэнос-Айрес запускает небольшую систему вело-шейринга, которая является самой в Южной Америке.

 

В Лондоне сеть велопроката насчитывает 6000 велосипедов. Она частичная оплачена спонсорами и широко известна, как Boris Bikes, названная в честь мэра Лондона Бориса Джонсона.

 

2013

 

Нью-Йоркская система вело-шейрингу насчитывает 6000 велосипедов. Это первая система такого рода, которая финансируется не из государственных средств, а из денег спонсоров.

 

Чикаго и Сан-Франциско также запустили в этом году подобные программы. Всего в 2013 году количество велопрокатов выросло на 60% во всем мире. Количество велосипедов в точках проката по миру насчитывает 700000 единиц.

 

2014

 

После года финансовых проблем Монреальская компания Bixi объявляет себя банкротом и переходит в руки нового владельца. Системы, которые пользуются этой технологии и в дальнейшем могут находить для себя поставщиков.

 

2015

 

Глобально, количество велосипедов в системе вело-шейринга по миру насчитывает один миллион. Китай, несомненно, является лидером по огромному количеству велосипедов.

 

Вместе с около 900 системами вело-шейринга,  введенными в эксплуатацию по всему миру, становятся все более доступны данные - результаты исследований их эффективность и доступность.

По материалам Citylab

Оцените статью:

Перепост:

Статья понравилась: Viktory, Миша, Dual SIS,

Статья не понравилась: Таких нет