menu

Велотрековый велосипед Canyon Speedmax WHR

Hotwire

Hotwire

  • 08.02.2016 23:09
  • Просмотров: 1760

 

Немецкая фирма Canyon представила новую модель трекового велосипеда - Speedmax WHR. Конструктор модели, Алекс Даусетт, создавал эту модель с целью побить существующий рекорд в часовой гонке(52,461 км).
Speedmax WHR за час движения на испытаниях показал расстояние в 52 км. Затраты энергии велосипедиста при этом составили около 400 Вт. Примерно 90% этой энергии тратится на преодоление сопротивления воздуха, мешающего гонщику. Именно поэтому при конструировании модели, аэродинамике было уделено особое внимание.

Вес велосипеда составляет 7.3 кг. Speedmax WHR легко управляем на высоких скоростях, благодаря специфической геометрии, низкой передней посадке и специальным трубкам, уменьшающим турбулентность воздуха. Рама изготовлена из высококачественного авиационного алюминия марки 7050, благодаря чему повысилась жесткость рамы и её прочность. Профиль труб специально разрабатывался так, чтобы они выступали как стабилизаторы прямолинейного движения.


В связи с запретом Международного Союза Велосипедистов (UCI)  на установку трансмиссии, тормозов и креплений для бутылки на всех трековых велосипедах, Speedmax WHR превратился в супер обтекаемый велосипед с минимальным количеством выступающих компонентов. Отсутствие тормозов значительно улучшило обтекаемость и уменьшило турбулентность.


Задний треугольник претерпел довольно сильные изменения. Дропауты сделаны горизонтально, чтобы цепь всегда оставалась натянутой. Крепления заднего колеса полностью симметричны из-за отсутствия механизма переключения передач. Карбоновое покрытие заднего треугольника позволило достичь ширины шасси в 120мм, вместо привычных 130 мм.


В итоге на велосипеде Speedmax WHR был побит рекорд часовой гонки. Алекс Даусетт на Манчестерском треке за час преодолел 52,937 км!

 

Оцените статью:

Перепост:

Статья понравилась: Viktory, Миша, Hotwire, irybka, Gleb_FRT, denisekonomix, CTEPX,

Статья не понравилась: Rost,


Комментарии

Комментировать в форуме...

Дратьтатьян

Дратьтатьян

и было это ровно год назад, и рекорд этот давно побит, статья свежачок

а еще статья рассказывает нашим самым маленьким читателям что такое трековый велосипед, за что отдельное спасибо

09.02.2016 15:28

Lancer777

Quote:
Карбоновое покрытие заднего треугольника позволило достичь ширины шасси в 120мм, вместо привычных 130 мм.


мне кажется, это какая то глупость по смыслу или в переводе

09.02.2016 15:53
Aleksei Dmytren

Aleksei Dmytren

про задний треугольник апще фееричный абзац.

09.02.2016 17:21
romm

romm

Lancer777 писал(а):
Quote:
Карбоновое покрытие заднего треугольника позволило достичь ширины шасси в 120мм, вместо привычных 130 мм.


мне кажется, это какая то глупость по смыслу или в переводе


Карбонове покриття дозволяє зробити пера міцнішими , а отже і зменшити ширину "шасі" . З цією метою давно покривають алюмінієві палки (винос , підсиділ , кермо ) карбоном , а також і обода (RS-80 ultegra ) .

09.02.2016 22:09

Lancer777

romm писал(а):
Lancer777 писал(а):
Quote:
Карбоновое покрытие заднего треугольника позволило достичь ширины шасси в 120мм, вместо привычных 130 мм.


мне кажется, это какая то глупость по смыслу или в переводе


Карбонове покриття дозволяє зробити пера міцнішими , а отже і зменшити ширину "шасі" . З цією метою давно покривають алюмінієві палки (винос , підсиділ , кермо ) карбоном , а також і обода (RS-80 ultegra ) .


В мене хромолева рама з O.L.D 120 мм. Що таке у велосипеда "ширина шасі"? Це ж не літак!

У трекових 120 мм, у шосе 130 мм, МТБ 135 мм і так далі. Це не залежить від матеріалу.

10.02.2016 09:57
Aleksei Dmytren

Aleksei Dmytren

Quote:
З цією метою давно покривають алюмінієві палки (винос , підсиділ , кермо ) карбоном , а також і обода
это делают с той же целью, с какой обтягивают чорным оракалом капоты на зубилах - чтобы посоны цокали языками. Нормальные производители умеют фулл-карбон уже давно)

10.02.2016 11:08
romm

romm

Lancer777 писал(а):

В мене хромолева рама з O.L.D 120 мм. Що таке у велосипеда "ширина шасі"? Це ж не літак!

У трекових 120 мм, у шосе 130 мм, МТБ 135 мм і так далі. Це не залежить від матеріалу.


Це не літак , це комп"ютерний переклад . Від матеріалу залежить жорсткість заднього трикутника .Чим втулка ширши , тим вона більша , або можна "добирати" або властивостями матеріалу , або констрцкцією вузла .

10.02.2016 11:35
romm

romm

Aleksei Dmytren писал(а):
Quote:
З цією метою давно покривають алюмінієві палки (винос , підсиділ , кермо ) карбоном , а також і обода
это делают с той же целью, с какой обтягивают чорным оракалом капоты на зубилах - чтобы посоны цокали языками. Нормальные производители умеют фулл-карбон уже давно)


Мабуть виробник цього не знає , підкажіть йому .
З того , що мені відомо . Вставляння карбону в метал має недоліки . Місце з"єднання неможливо зробити таким жорстким як суцільний метал , тому й роблять методом покривання карбоном металу . Інженери бачили більшу доцільність в такому вирішенні проблеми .

10.02.2016 11:41
Aleksei Dmytren

Aleksei Dmytren

Мабуть, виробник бажа видати шось генiальне, але я дивлюся на велосипед Меркса, на якому той пройшов 49,4 км 45 рокiв тому - то гарна машина. Порiвнюю з цим нанотехнологiчним одороблом - та й гадаю думку, що гума та паркетний лак мають бiльше значення, анiж ота колгоспна обмотка карбоном.

10.02.2016 13:27