menu

Еще о Евробайк шоу

Taras

Taras

  • 03.10.2008 09:51
  • Просмотров: 1374

Недавнее Евробайк шоу всё быстрее уходит в прошлое и очень жаль, что уходит почти незамеченным (нами). Поскольку на предыдущую мою новость о Евробайке были комментарии, свидетельствующие об определённом интересе к данной теме, немного дополню тему Евробайка.

Итак, в программу шоу входили дни так называемого outdoor demo, тоесть тест-драйвов на открытом воздухе. Там посетители выставки могли не только помацать руками выставляемые дивайсы, но и слегка помучить их. Вот об outdoor demo я и хочу рассказать.

Естественно, всеобщее внимание привлекла группа Shimano Electric Dura-Ace, народ интересовали в первую очередь весовые показатели. Шимано дала официальное разъяснение по этому поводу: Electric Di2 будет на  60 грамм легче чем слегка уже устаревшая группа Dura-Ace 7800, но на 60 грамм тяжелее новейшей Dura-Ace 7900, которая относится к линейке продукции будущего года.

К слову, на выставке была представлена слегка модифицированная версия по сравнению с той, которая ехала протуры в этом году. Обновление касается в основном эргономики. На фотках ниже изображена "старая" и дальше - "новая" версии комборучек.

Не знаю, озвучивались ли цены на эту группу где-нибудь, но на данный момент ходят слухи о рекомендованной цене для Штатов - это диапазон от 2000 до 2500 долларов за трансмиссию.  

Также Шимано порадовало новой версией своего вилсета 7850-C24. Новость этой версии заключается в её бескамерности и карбоновости. Собственно, это и не колеса пока, а всего лишь прототип:

Даёшь бескамерную тенденцию в шоссейном велостроительстве!

Вот интересно, догонит ли Шимано с новой версией этого вилсета мавиковский R-Sys, который за сравнимые деньги легче существующей 7850-C24 на 40 грамм?

Campagnolo тоже порадовало своих поклонников. Появился ремонтно-инструментальный набор для 11-скоростных цепей. (Мысли вслух: караул! а как раньше ремонтировали эти цепи, если обычные выжимки к ним не подходят?). Набор состоит из ремонтных пинов и специальной выжимки UT-CN300 для 11-скоростных цепей. СтОит такая выжимка каких-то жалких 300 баксов - почти даром. Campagnolo, браво!:)

Крис Кинг тоже радует. Он показал новую каретку с внешними подшипниками. Новизна каретки заключается в том, что она "fully serviceable". Это, похоже, означает сравнительно простую процедуру установки каретки, смазки и замены подшипников. Для упрощения этой процедуры Кинг предлагает три специальных инструмента, в том числе специальное приспособление для смазки подшипников. Вот как этот "смазочный аппарат" выглядит:

А контора Speedplay показала прототим горных контактных педалек под названием Syzr. Не знаю, как у них с грязеустойчивостью, но производитель говорит, что будет не хуже чем у крэнковских Эггбиттеров.

Cannondale продемонстрировал свои демократические устремления: был показан карбоновый "азиатский" вариант знаменитой модели Super Six. О том, что эта карбоновая рама сделана исключительно руками трудолюбивых азиатов, Cannondale скрывать даже не собирался - наоборот - это всячески рекламировалось. Удешевлённый клон знаменитого фреймсэта будет стоить довольно смешных денег - 1800 долларов, а собранный на дюраэйсе готовый велосипед - 3700, что делает эту цену действительно демократичной.

Оцените статью:

Перепост:

Статья понравилась: Таких нет

Статья не понравилась: Таких нет


Комментарии

Комментировать в форуме...

Станислав

Станислав

>Даёшь бескамерную тенденцию в шоссейном велостроительстве
та что-то безкамерки прочно занимают свою нишу

>Не знаю, как у них с грязеустойчивостью, но производитель говорит, что будет не хуже чем у крэнковских Эггбиттеров.
да тут вроде некуда то и забиваться

03.10.2008 11:47
Snake

Snake

Давно пора вообще делать литые пластиковые колёса с резиновым протектором по краю. И чтоб никакого воздуха внутри. Пусть даже оно бучет тяжелее обычного зато никаких проблем с проколами.

03.10.2008 16:59
Taras

Taras

Snake писал(а):
Давно пора вообще делать литые пластиковые колёса с резиновым протектором по краю. И чтоб никакого воздуха внутри. Пусть даже оно бучет тяжелее обычного зато никаких проблем с проколами.
Так это уже было. Между 1885 и где-то 1895, когда уже начали использовать цепную передачу, но не начали использовать пневматическую шину, запатентованную мистером Данлопом. Это был велосипед Rover Safety bicycle и его клоны.
Изображение

03.10.2008 17:51
WaD

WaD

Snake писал(а):
Давно пора вообще делать литые пластиковые колёса с резиновым протектором по краю. И чтоб никакого воздуха внутри. Пусть даже оно бучет тяжелее обычного зато никаких проблем с проколами.


Ну и было вроде вот такое решение:)
ИзображениеИзображение

05.10.2008 20:47