menu

Отчет. Водный поход Индонезия, Вакатоби

Коллега Пруль

Коллега_Пруль

  • 13.05.2018 19:16
  • Просмотров: 1106

Отчет. Водный поход на байдарке. Индонезия.  Вакатоби.

 Водный маршрут проходил в Индонезии, Сулавеси (Sulawesi). Административный район Юго-Восточный Сулавеси (Sulawesi Tenggara). Группа островов Вакатоби(Wakatobi). Море Банда (Banda). Нитка маршрута –острова Каледупа (Kaledupa)- Дарава(Darawa)- Томиа(Tomea)- Толандона (Tolandona)- Линтеа (Lintea) - Каледупа (Kaledupa)- Хога(Hoga)-Компонаоне(Komponaone)- ВангиВанги(WangiWangi). Длинна 160 км.  7 ходовых дней. Две дневки. Один переход был чисто символический, поэтому ходовых дней можно считать смело 6.

Распределение осадков по месяцам по району Кендари(самый близкий к искомому месту)

Average Precipitation

Years on Record: 81 

 

 

 

ANNUAL 

 

JAN 

 

FEB 

 

MAR 

 

APR 

 

MAY 

 

JUN 

 

JUL 

 

AUG 

 

SEP 

 

OCT 

 

NOV 

 

DEC 

 

mm

1690

200

190

220

200

210

210

130

80

60

40

80

170

 

Скорость ветра по месяцам

Average Wind Speed

Years on Record: 7 

 

 

 

ANNUAL 

 

JAN 

 

FEB 

 

MAR 

 

APR 

 

MAY 

 

JUN 

 

JUL 

 

AUG 

 

SEP 

 

OCT 

 

NOV 

 

DEC 

 

km/h

9

12

9

9

9

8

8

8

9

9

12

9

12

 

Финансовые затраты – примерно 800 долл. Международные билеты – 450 долл. Местные 200 долл. Переезды на машине, автобусе, кораблях, продукты, две ночи в отеле- примерно 150 долл. Не учтена тут только дорога из Харькова до Москвы.

Путешествовали одним экипажем, байдарка Гарпун-2. Оба харьковчане.

Международные перелеты осуществлялись компанией Etihadпо маршруту Москва-Шаржа-Куала Лумпур- Джакарта. Длительность пересадок на этот раз была небольшой (в среднем 3 часа). Виза в Индонезию украинцам не нужна. По перелетам местными авиалиниями и заброске вообще есть разные варианты. Подозреваю, что у нас получился далеко не самый оптимальный и логичный. После прохождения маршрута, считаю идеальным вариантом (который я не пробовал практически)   перелет из Джакарты в Макасар. Далее из Макасара прямо на остров Ванги Ванги (аэропорт Bandar Udara Matahora).  Особенностью данной заброски является  то, что норма багажа на последнем сегменте Макасар- ВангиВанги 10 кг в багаж + 7 кг в кабину. Если лететь с байдаркой –двойкой типа КНБ группой из двух человек- то задача вполне осуществима (для байдарки Гарпун-2, вполне вероятно и для Маринки-2 или разных видов Хатанг, возможно для  Neris Smart Pro). Это проверено практически, на обратном пути у нас был один сегмент с 10+7 кг из Бау Бау в Макасар. У нас перевеса не было. По снаряжению особо ни на чем не экономили и не ограничивали, все вместилось. Байдарка сдавалась как груз с двоих 10+10 кг. При этом внутри упаковки байдарки были два весла TNP, в гермах в салон при этом лежал весь поперечный металлический набор, две сидушки, две спинки и насос. Гермы в салон получились примерно по 10 кг. Но их не взвешивают. Т.о. заброска Джакарта- Макасар- Ванги Ванги практически идеальна, т.к. она занимает меньше всего времени, не требуется плыть на кораблях по 4-10 часов и ездить на автобусах по 4-5 часов.

У нас по заброске легкого пути не получилось. Джакарта- Макасар- Бау Бау на самолете, потом Бау Бау- о. Каледупа (одноименный поселок Каледупа ) на корабле. Перелет Jakarta(SoekarnoHattaInternationalAirport)-Makassar(HasanuddinAirport)  и Makassar(HasanuddinAirport)- Bau-Bau(BetoambariAirport) осуществлялся авиакомпанией Garuda Indonesia.  В Bau-Bauбыли рано утром. Из аэропорта Betoambari до пристани можно доехать на машине. Расстояние около 7 км. Корабль ходит ежедневно с Bau-Bau до поселка Kaledupa(расположенном на PulauKaledupa), отправление примерно в 21-00. Время движения- около 10 часов. Стоимость 150000 IDR. 

Корабль

 

Внутри корабля

Изначально мы планировали стартовать с Wangi-Wangi, т.о. планы пришлось немного изменить. Адекватного расписания кораблей и паромов в сторону Wangi-Wangi в интернете, IMHO, нет. Вот казалось бы адекватная информация  https://www.littlenomadid.com/boat-schedule-and-tips-in-wakatobi/ но она совершенно устарела, ничего не сходится. Был еще один вариант- мы им не воспользовались, т.к. не успели вовремя сориентироваться и запоздало получили информацию.  Из Камару (Kamaru) ежедневно до Ванги Ванги (Wangiwangi) ходит огромный паром  (он может перевозить даже несколько больших грузовиков в багажном отделении). На нем за соответствующую плату можно перевезти свою машину или байк. Очень комфортный пассажирский салон.  Цена около 60000 IDR. Время движения 4 часа. Отправление в 13-00 из Kamaru. Из Bau-Bauдо Kamaruходит рейсовый автобус или машины. Цена билета на автобус около 60000 IDR. Время движения 4 часа. Следует отметить довольно затрудненное общение. Никто ничего не знает, расписаний никаких. Человека, который нам внятно и  исчерпывающе точно рассказал о варианте с Камару мы нашли слишком поздно и на паром из Камару уже мы не успевали. При общении рекомендую не говорить Ванги-Ванги (название острова) – практически никто не поймет. Лучше сказать название населенного пункта Ванти (Wanchi), расположенном на острове Ванги-Ванги. Если направляться на остров Каледупа, то можно так и говорить, поскольку название острова и населенного пункта где расположен  порт абсолютно совпадают.

Продукты  покупались в Бау Бау. Недалеко от пристани есть большой супермаркет Матахари (-5.461136, 122.619783). Там можно купить все- рис, овощи, рыбные консервы, галеты. Купили 15 полуторалитровых бутылок воды на первое время.  С собой из дома брали  килограмм булгура и кус куса. Прямо возле пристани есть много хозяйственных магазинчиков. Там можно купить газовые баллончики с цанговым разъемом.  Мы взяли 5 шт, израсходовали 3 с половиной.  Если лететь из Джакарты в Ванги Ванги (Bandar Udara Matahora Airport),  то все можно купить прямо на месте (только не могу подтвердить информацию есть ли газовые баллончики).  Утром около 10-11 часов были на PulauKaledupa в одноименной деревне Kaledupa. Группа островов Вакатоби (Wakatobi), название этой группы- комбинация из первых букв названий островов. WangiWangi- Kalidupa- Tomea-Binongko. Стапель был прямо возле пристани под навесом строящегося домика(в это время шел дождь).

Стапель

Старт.

По деревне не ходили, информации по ней практически нет. Стартовали от начала пристани (не самое удобное место, но другого не было- мангры ).

 

День 1 пос. Kaledupa(-5.515332, 123.773811)-  пос.  Darawa(-5.555530, 123.864043) 15,5 км. Название этого островка узнать не удалось(возможно тоже Darawa). Долго искали место для бивака. Увидели пляж и пристали. Сразу было видно что недалеко деревня,  а это была спортплощадка и пляжик от деревни. Лагерь еще не успели поставить, а вся деревня уже была вместе с нами. В общем, палатку ставили всей деревней, но она в эту ночь не понадобилась. Позвали в деревню в специальный гостевой домик, который стоит на сваях прямо на берегу. Там даже электричество было до 23-00. Домик был совсем новый, даже немного недоделанный. У меня создалось впечатление, что мы были в некотором роде в роли «котов”, которых пускают первыми в новое жилище на счастье. Думаю, что мы были первыми туристами в этом домике. В деревне в это время было двое студентов из Джакарты. Они проходили практику и были там специально для развития туристического потенциала региона Вакатоби.  Гостеприимности не было предела. Специально был организован званый ужин в доме деревенского секретаря в присутствии всей местной интеллигенции.  Было очень приятно.  Утром пополнили запасы воды. Местные пользуются только дождевой, никаких других источников воды больше там нет.

Наши друзья- студенты

Деревня

Деньпос.  Darawa(-5.555530, 123.864043)- Pulau Tolandona (-5.768360, 123.893293) 34 км

 

 

Огибаем PulayLinteaTiwolu, имея его по правому борту. Вышли довольно поздно, часов в 9. Вставали примерно в 6-00 всегда. Далее по берегу  LinteaTiwoluвидно массу неплохих стоянок, но мы до них немного не дошли вчера. С мыса LinteaTiwoluвиден Pulau Tomea и виден он был уже не очень четко при данном на тот момент освещении.

В проливе

Перед пересечением пролива нужно хорошенько подумать. Длинна пролива 17 км (это по прямой линии) и по бокам уже настоящий Тихий Океан. Нам очень повезло в этот день. Обычно в это время всегда северо- западный ветер (практически в лицо) и довольно сильная (более 1 м ) волна. В этот день был практически штиль, участок в 17 км мы проскочили быстро и без приключений.  На мысу Tomea отдохнули и пошли дальше через небольшой проливчик между  PulauTomea и PulauTolandona. Собственно, мы уже просто искали место для бивака, уже выполнив свою программу максимум на сегодняшний день. 

Подходим к Tomea

Поиск места сильно затянулся. По берегу Tomea почти непрерывно деревня за деревней а по берегу Tolandona мангровые заросли. PulauTolandonaпрактически обошли полностью,  а места так и не было. Было уже совсем темно и наконец-то увидели  полосу песка и место, где можно причалить.  Это оказался Wakatobi Dive Resort (-5.776730, 123.897484).  Нас тут же “приняло” белокожее «европейское” начальство. Все сводилось к тому, что это частная территория и требуется немедленно и безусловно ее покинуть. Мы уже были сильно уставшие и нужно было что то решать. Спросили по поводу платного кемпинг плейс где то в малозаметном месте (таковых было много) -последовал категорический отказ. Спросили о возможности поселиться в бунгало на ночь, на обычных условиях- последовал такой- же категорический отказ (это уже действительно выше понимания, пустующих бунгало была масса- наверное не хотели на одну ночь связываться). На просьбу просто дать немного передохнуть- ответ был уже традиционный.  Примерно в километре была деревня и это по нашим знаниям на тот момент был единственный шанс заночевать не на воде. Пошли туда. Через примерно 300 метров от места откуда мы отошли, увидели пирс, по виду уже не отельный и решили заночевать в маленькой  полуразрушенной беседке, которая была рядом. Тут нас нашел индонезиец- охранник из отеля. Он тут же извинился за  поведение своих боссов и предложил заночевать в доме. Рядом, еще метрах в 200 был еще один пирс и возле него был небольшой ресорт из трех штук двухэтажных домиков. Этот ресорт был закрыт и принадлежал местной деревне, которая намеревалась его восстанавливать.  Там все было достаточно в жилом виде и переночевать там получилось просто отлично. Огромное спасибо этому замечательному дядьке.  Зовут его, вроде Раджа, но к стыду своему, я не уверен в этом полностью. В сотый раз уже убедился что такое настоящая Индонезия. Утром возле домика видели небольшого варана.

Домик где ночевали

Пирс где встретил охранник. Это уже утром.

День3  Pulau Tolandona (-5.768360, 123.893293) – Pulau Lintea (-5.803822, 123.903460) 4,5 км.

В проливе между Tolandonaи Linteaстолкнулись с очень сильным встречным ветром и волной.  Между Tolandonaи Linteaэто не представляло собой серьезной проблемы, но при переходе между Lintea и Binongko таковая уже имела бы место. К вящей радости моего напарника было принято решение поставить лагерь на Lintea,  а на Binongko не ходить. Правильность этого решения представляется мне спорной (исходя из моего видения всего этого джаза), но с точки зрения безопасности и минимизации рисков опоздать на самолеты-стыковки, наверное правильно. Время резервное, в принципе было, можно было и сходить. Место стоянки было очень живописное тенистая полянка, не заросшая сильно. Совсем рядом, прямо на мысу, находилась крохотная деревенька, даже часто слышны были голоса детей, бродивших по берегу. Но тем не менее, гостей у нас не было за целый день никого. Довольно странный момент.

День3  Pulau Tolandona (-5.768360, 123.893293) – Pulau Kaledupa(-5.596349, 123.809602) 26 км.

День был весьма серьезный.  Примерно в 8-30 стартовали. Ветер был уже не слабый и волна тоже. Переход  между  Linteaи Tolandona  «ощущался”, а ветер и волна продолжали усиливаться. Проходили, естественно,   мимо Wakatobi Dive Resort, уже не пытаясь пристать, а находились в 100-200 м от края отельного пирса. Тем не менее, был устроен мерзкий цирк. Нас заметили еще издалека, на пирс прибежали «боссы” и энергично нам давали понять и словами и жестами, чтобы мы быстрее проходили.  Мы ведь нормальные люди в общем, все уже поняли еще вчера, нам объяснили. Тем более мы вообще не находились на территории их частной собственности. Они, бедненькие, наверное  думали что мы от отчаяния собираемся пойти на штурм…  В общем я показал  им  fuck-палец, очень надеюсь что они его увидели. Если честно, единственная в моей практике ситуация за последние лет 10, когда было действительно неприятно.  Небо не видело такого отстойного места как этот ресорт. На мысу Tolandonaотдохнули, предстоял очень серьезный переход. Там была деревня, пополнили запасы воды, пообщались с очень приятной девушкой, которая знала язык. Сказала, что работает в ресорте. Я догадываюсь в каком именно… Когда отчалили от Tolandona, на расстоянии примерно 3-4 км от Tomea началась сильная волна (она и так была везде до этого, просто мы находились в тени Tomea и Tolandona). Ветер дул почти в спину, но приходилось постоянно маневрировать. Прошли этот участок без замечаний. Там где хотели стать на бивак на Pulay Kaledypa везде была зона прибоя с очень большими волнами. Безаварийно там причалить возможности не было. Но когда подошли уже вплотную к опасной зоне, увидели нормальное место, заслоненное небольшим мыском, где было тихо. Там причалили. Это была пальмовая плантация, но место для стоянки вполне нормальное.

День4   Pulau Kaledupa(-5.596349, 123.809602) - Pulau Kaledupa(-5.470630, 123.689875) 21 км.

Переход не представляет собой трудности в данном сезоне. Направление ветра практически постоянное и получается, что мы находились все время в тени Каледупы. Проходили через несколько деревень, в одной из них пополнили запасы воды. Первоначальные планы были обогнуть песчаный мыс Каледупы и пойти на Pulau Hoga. Выйдя на мыс, увидели красивейшее место на котором был неработающий ресорт или скорее просто хорошо оборудованный пляж. Обогнули мыс и из солнечной тихой идиллии попали в штормовой ветер, причем «в лоб”. До Hoga было километров 5, волны уже были достаточно серьезные. Героического настроя не было, хотелось просто качественно зависнуть в приятном месте. Остались на мысу Kaledupa.  

Пять звезд

Там были какие то местные работники, что то делали. Территория очень большая. Домиков или бунгало нет, есть только настилы с крышей, лавочки, столики, небольшая кухня-склад (единственное строение). Ресорт принадлежал находящейся неподалеку деревне. Спросили- нужно ли что то платить, аренда, кемпинг плейс ? Все “ап ту ю”. Хорошие слова, для ЮВА привычные, но неизменно приятные.  Заплатили небольшую сумму «на сигареты”. Мужики были довольны.  Из деревни на мотоцикле подъехала девушка, которая опять -таки оказалась студенткой из Джакарты и проходила практику. Поговорили, на вечер пригласила на местный праздник в деревне. Дала ключи от домика- кухни, сказала чтобы лучше там сложили вещи. Там, кстати был склад с продуктами.  Вечер провели в деревне.  Андрей танцевал, я пел.

 

День 5   PulauKaledupa(-5.470630, 123.689875) Дневка.

Место для стоянки в моей картине мира 5+ Решили устроить дневку.  Утром появились рейнджеры, которые попросили купить пермит в парк Вакатоби. Пермит стоил 150000 IDR, с удовольствием его купили.  Мы бы сделали это и ранее, только непонятно где это делать. Для рейнджеров это было целое событие, возможно первые гости-туристы в этом году и продано целых два пермита за день! Они несколько раз с нами фотографировались, пермиты при этом, по их просьбе мы держали в руках.  Когда официальная часть была закончена- накормили рыбой на гриле

.

Вечером снова ходили в деревню за водой.

День6   Pulau Kaledupa(-5.470630, 123.689875)- Pulau Hoga (-5.475835, 123.761219) 10 км.

 

Проснулись в 5 часов утра, стали на воду чуть позже 6.  Делалось это для того , чтобы по возможности не попадать в сильный «лобовой” ветер.  До 9 обычно вообще тихо.  Примерно до 9-00 мы и были на Хоге. На острове есть огромный ресорт, может самый крупный , который я встречал в ЮВА, часто бывая в Тайланде, Индонезии, Филипинах. Ожидаемо,  он практически нерабочий.  Огромная часть его пустует,  иногда в домиках живут рыбаки. Что то постоянно ремонтируют и процент готовности высок, разрухи нет. Возле пристани есть дайверская станция, которой заведует австралиец. На следующее утро мы даже видели двух девушек – европеек которые приехали на дайвинг с Ванги Ванги.  Еще там есть магазинчик с со всякими печеньями-кофе-сладостями-сигаретами. Несколько домов сдаются в аренду, занимается этим какая-то хозяйка, ее мы не видели. Встретили своих новых друзей- студентов, которые занимались там якобы ремонтом, но подозреваю что реально они занимались халявным дайвингом, это гораздо приятнее, заявляю это всем как опытный спец в вопросах халявного (или почти халявного) дайвинга ! 

День7   Pulau Hoga (-5.475835, 123.761219) – Pulau Komponaone (-5.403163, 123.613682) 20 км.

Вышли после 7 утра. До знакомого уже мыса на Kaledupaвсе было нормально, потом начался ветер и волна. Довольно сильные, но не настолько когда у нас не получился переход на Binongko и получился Tomea- Kaledupa. Когда подошли  вплотную к Kamponaone было принято спорное решение обходить его, держа по левому борту. Это, на первый взгляд, логично, т.к. сокращает существенно путь . Но в проливе между Komponaone и небольшим PulauSumanga расположен мощный риф на очень небольшой глубине. В результате, в проливе носились немалые волны, носившие характер прибойных. В эту зону прибоя мы и вошли намеренно. Пару минут экстрима и все благополучно закончилось, но лучше,  IMHO, этого не делать.  Решили сделать дневку на следующий день.

Место для бивака было в очередной раз на небольшой кокосовой плантации.

 

День 8 PulauKomponaone(-5.403163, 123.613682) Дневка.

Во время дневки делали небольшой радиал на Wangiwangi находящуюся неподалеку деревню Lia  за водой. В деревне есть несколько магазинчиков.

День 9 PulauKomponaone(-5.403163, 123.613682)- PulauWangiwangi(-5.330323, 123.537141) 13 км.

Переход легкий. Ветер не мешал, вотлна тоже, т.к. мы находились под защитой Wangiwangi. Две оставшихся ночи провели в отеле Wakatobi Hotel. Он недорогой, есть завтрак. Условия отличные. Можно подойти прямо на байдарке практически к отелю. Есть возможности просушить и вымыть байдарку во дворе. Много места и есть шланг с пресной водой. Пристань в 10 минутах ходьбы.  Отель стоил 182 000 IDR в день за комнату (с кондиционером) и неплохим завтраком.

Через две ночи отправились домой.  От пристани (-5.326533, 123.534457) ежедневно ходит большой паром до Камару (-5.178715, 123.066257). Стоит 60 000 IDR, время движения примерно  4 часа. Отправление в 7 или в 8-00 . По прибытию парома в Камару пассажиров ожидает автобус до БауБау. Время движения около 4 часов.  Стоимость около 40000 IDR. Вечер провели в БауБау. Ночевать лучше, наверное в аэропорту. Зал вылета был открыт, на входе рабочие делали  новые простенки для контроля безопасности. Работников аэропорта не заметили. Нас пустили в зал ожидания. Там было удобно переночевать. Мягкие сидения, на которых можно лежать, вода, туалет, кондиционеры (которые я выключил). Утром нас разбудили пришедшие работники аэропорта, чтобы мы прошли контроль безопасности. В шесть утра был вылет в Макасар.

Оцените статью:

Перепост:

Статья понравилась: Morenko, Sergey Palko, UltraLight, ko_reshok, slava_xarkov, E3, MingTian, Adelaida, MooNMaN, maxx17, lp-killer, Unslave, Alexey Hitun,

Статья не понравилась: Таких нет