Пошаговая инструкция по прокачке тормозов

Тормоза фактически перестают работать. Во избежание неприятных и непредвиденных ситуаций при эксплуатации гидравлических тормозов им нужен редкий, но качественный сервис. На первый взгляд, может показаться, что прокачка тормозов — это очень сложная в исполнении работа (конечно, если у вас нет необходимых инструментов или Вы не уверены в своем результате лучше обратится в ближайшую мастерскую, где более опытный человек сделает диагностику, сервис и ремонт Вашего байка).

Что понадобиться: шприцы с герметичной арматурой, вставка-блокиратор, тормозная жидкость, шестигранные ключи, ремень, ручной пульверизатор с раствором на основе спирта (для очистки), кусок ненужной ткани.

Для того что б все прошло удачно необходимо подготовить шприцы. Заполните один из шприцов на треть тормозной жидкостью. Обратите внимание, в шприце образовались пузырьки воздуха, их все, без исключения, нужно устранить. Как? Приоткройте отверстие трубки арматуры и, удерживая шприц в вертикальном положении, надавливайте на поршень до тех пор, пока пузыри не выйдут, после чего зажмите трубку прилагаемым зажимом. Далее необходимо окончательно удалить воздух, содержащийся в шприце с тормозной жидкостью: не разжимая зажима, немного оттяните поршень назад (делайте это аккуратно, чтобы из-за вакуума воздух не прорвался с обратной стороны поршня). Повторяйте это действие пока все, даже мельчайшие пузырьки не выйдут из жидкости и не соберутся в один большой пузырь. Откройте зажим, выпустите, и зажмите обратно.

Второй шприц заполните тормозной жидкостью на 1/8. Тут нет надобности полностью удалять все пузыри (эта жидкость не предназначена для системы) просто удалите образовавшийся большой воздушный пузырь, как описывалось ранее. Также закройте зажим.

Снимите колесо, выньте колодки. Винт суппорта, предохранительную скобу, колодки положите так, что б они не контактировали с тормозной жидкостью. Вставку-блокиратор установите вместо тормозных колодок (поршни останутся на месте, в то время как Вы будите удалять воздух).

Расположенный на тормозной ручке винт фитинга необходимо открутите с помощью шестигранного ключа. Из-за небольших размеров винта фитинга будьте внимательны и не потеряйте его. Тормозная жидкость должна находится на краю фитинга, прикрепите второй шприц (который заполненный на 1/8) к штуцеру. Далее самое ответственное, освободите аналогичный штуцер на суппорте и прикрепите к  нему первый шприц, преждевременно убедившись, что тормозная жидкость есть у края  арматурной трубки. 

Сначала откройте защелку на шприце, установленном на ручке, а затем на суппорте. Теперь все готово, чтобы начать удаление воздуха из тормозной гидролинии, перемещая жидкость из шприца на суппорте в шприц на ручке. Для этого удерживая верхний шприц, плавно нажмите на поршень нижнего – верхний шприц должен заполниться.

Теперь надо удалить воздух из суппорта. Зафиксируйте рычаг тормоза в нажатом положении, закрепив его ремнем к рулю. Это изолирует суппорт от остальной системы. Открыв защелку, немного нажмите на поршень, для того чтобы сжать имеющиеся в системе пузырьки воздуха — это поможет воздуху легче выходить. Потянув поршень, вытяните эти пузырьки. Тяните аккуратно, чтобы не допустить срыва вакуума. Повторяйте весь процесс до тех, пока не исчезнут все, даже малейшие пузырьки.

Освободите рычаг тормоза, но продолжайте удерживать его в нажатом положении рукой. Нажимая на поршень шприца на суппорте, постепенно ослабляйте нажим на рычаг. Нажимая на поршень шприца, Вы должны чувствовать небольшое давление на тормозном рычаге. Важно отпускать рычаг медленно и без резких рывков. Затем снова закройте защелку.

Теперь надо снять шприц с суппорта. Используйте ткань, чтобы исключить попадание капель тормозной жидкости на суппорт. Сняв шланг арматуры шприца с фитинга убедитесь, что жидкость находится почти на грани выпускного отверстия. Если это не так, то Вам придется начать процесс сначала. Закрутите винт фитинга и, побрызгав очищающим раствором, тщательно протрите суппорт.

Теперь из главного цилиндра необходимо удалить весь воздух. Проверьте, чтобы вставка-блокиратор находилась на своем месте. Откройте защелку на шприце и проделайте все те действия, которые производились с суппортом. Надавите на поршень шприца, чтобы сжать пузырьки воздуха, а затем вытащите его, чтобы их вытянуть. Есть два способа, чтобы облегчить и ускорить этот процесс – можно немного постучать по гидролинии и по корпусу рычага отверткой, а также еще немного подвигать рычаг, чтобы освободить пузырьки, которые цепляются за поршень. Все эти итерации производятся до тех пор, пока не исчезнут все пузырьки.

Теперь вы можете проверить работу вашего рычага тормоза. Слегка нажмите на поршень шприца и попробуйте легко нажать на рычаг – он должен чувствоваться жестким. Зажмите зажим и снимите шприц. Тормозная жидкость, вновь, должна находилась на краю отверстия штуцера. Закройте штуцер, завинтив соответствующий винт, и очистите рычаг. Нажмите на рычаг и убедитесь, что нет течи тормозной жидкости ни из одного узла системы. Еще раз протрите корпус рычага и суппорта, установите колодки, предохранительную скобу и крепежный винт.

Стандартным образом проверьте тормозную систему, прежде чем Вы выедите на дальнюю прогулку. Если Вы обнаружили что, что-то не так и у Вас нет 100% гарантии что все сделано правильно – обратитесь к специалистам и доверьте своего «железного коня» людям, которые сделают сервис или возможно ремонт (облуживание) качественно. Не расстраивайтесь, если что нет так, получайте удовольствие от процесса.