10 шоссейных велосипедов изменивших велоспорт

Десять шоссейных велосипедов, изменивших велоспорт по версии британского сайта www.cyclingweekly.co.uk

1. Legnano Team Bike (1948)
Использовался: Gino Bartali

В 1940 Компаньоло изобрел переключатель передач Cambio Corsa. До изобретения этого переключается гонщик вынужден был останавливаться и снимать колесо, затем перевернув его выбрать вторую звездочку. В те времена было всего две передачи с довольно затяжным процессом переключения.

Gino Bartali переключает передачи на Тур де Франс 1948

Принцип действия показан на видео:

Верхний рычаг позволял на ходу расслаблять и снова зажимать ось в раме.

Для своего времени переключатель Cambio Corsa был шедевром инженерии.

2. TI-Raleigh Pro Team bike (1980)
Использовался: Joop Zoetemelk

Raleigh создал профессиональную команду в 1972 году, с намерениями выиграть Тур де Франс. Под руководством Peter Post, TI-Raleigh была одной из самых выдающихся команд, выигрывавшая множество гонок. До сих пор Raleigh является единственным британским велосипедом, на котором выиграли Тур де Франс

Joop Zoetemelk Тур де Франс 1980

Велосипеды разрабатывали в Raleigh’s Special Bike Development Unit (SBDU), где команда экспертов под руководством Gerald O’Donovan делала все возможное, чтобы создать лучшие гоночные велосипеды в мире. Рамы из труб Reynolds 531, колеса ручной сборки и трансмиссия Campagnolo Record.
Благодаря всему этому команде удалось выиграть Тур де Франс, 62 этапа Тур де Франс, 26 побед в классиках и 6 мировых титулов.

3. Look KG86 Tour de France (1986)
Использовался: La Vie Claire

Карбон являлся лучшим материалом для гоночных рам в 21 веке и остается таковым до сих пор. Некоторые производители экспериментировали с карбоном в начале 70-х но реализовать все его преимущества было непросто.

Тест карбоновой рамы Steve Bauer

Look была первой компанией, выпустившей гоночную раму из карбона. Трубы рамы были изготовлены французской компанией TVT, помимо углеродного волокна они содержали слои кевлара.

Look’s KG86 была первой серийной гоночной рамой из карбона и стала знаменитой после победы Greg LeMond на Туре. TVT также выпускала рамы и под своим именем. Peugeot и Vitus сделали похожие рамы из карбона.

4. Vitus 979 (1987)
Использовался: Sean Kelly

Рамы из алюминия стали популярны в профессиональном велоспорте с начала 70-х, хотя Jaques Anquetil впервые попробовал алюминиевую раму в 60-х. Алюминий легче и жестче стали, но первые рамы были довольно "мягкими".

Sean Kelly лидирует на Vuelta 1987

Французская компания Vitus продолжала работать с алюминием и к середине 1980-х годов она делала легкие и жесткие рамы используя дюралюминий 979 Dural. Рамы не красили, а анодировали, что делало их более стойкими к царапинам. На раме Vitus 979, гонщик Sean Kelly выиграл огромное количество гонок.

5. ONCE Giant TCR (1999)
Использовался: Laurent Jalabert

Giant TCR была первой массово выпускаемой рамой с геометрией наклонной верхней трубы “sloping”. Британец Mike Burrows создал компактную, жесткую и легкую раму, при этом так же уменьшилась размерная линейка. Другой британец, David Lloyd, представил раму с sloping-геометрией "Concept 90" еще раньше, в 1990, но это была традиционная стальная рама.

Laurent Jalabert на Giant TCR

Jalabert лидирует на Giro

Laurent Jalabert был одним из лучших гонщиков на TCR. На гонки с финишем в гору он часто ставил колеса поменьше 650C, вместо 700C. В те времена это было популярно и по оценкам добавляло динамики в крутых подъемах.

6. Trek OCLV (1999-2005)
Использовался: Lance Armstrong

Lance Armstrong покоряет Mont Ventoux

Lance Armstrong сделал очень много для рекламы Trek. Когда в 1998 году он вернулся в велоспорт, Trek использовал его и команду US Postal для продвижения своих велосипедов на раме из OCLV карбона, изготавливавшемся по стандартам авиационной индустрии.

Armstrong выиграл Тур 1999 на Trek OCLV 5200, который в результате быстро стал одним из самых продаваемых гоночных велосипедов в США. Примечательно, что это была и первая победа Shimano на туре, несмотря на то, что ее компоненты дебютировали на Тур де Франс еще в 1973 с командой Flandria.

7. Cervélo Soloist (2001)
Использовался: The CSC team

В 2003 CSC Team стала участвовать на Cervélo Soloist. В течение трех лет CSC Team была одной из самых успешных профессиональных команд. Спонсорство Cervélo длилось до 2008 года.

Soloist примечательна тем, что это одна из немногих алюминиевых рам, которые успешно конкурировали с карбоном. Cervélo утверждают, что Soloist это первый велосипед для групповых гонок с акцентом на аэродинамику, что является одним из самых важных направлений развития шоссейных велосипедов в наши дни. На то время, форма нижней трубы и подседельного штыря были революционными.

8. Suspension LeMond (1993)
Использовался: Gilbert Duclos-Lassalle

Pinarello K8-S которые использовала Team Sky в 2015 не первый шоссейный велосипед с амортизацией. После появления амортизационных вилок на горных велосипедах, некоторые шоссейные команды стали думать об использовании их в гонках по брусчатке, столь популярной на весенних бельгийских классиках или знаменитой гонке Пари – Рубэ. RockShox создал ограниченный выпуск таких вилок.

Gilbert Duclos-Lassalle в 1992 г. на Paris Roubaix.
 

Возможно, благодаря этому Gilbert Duclos-Lassalle выиграл Paris-Roubaix в 1992 и 1993 году.

Вилки были легче, чем те, что использовались на горных велосипедах и имели удобную блокировку. Bianchi и Cannondale экспериментировали с другими конструкциями, но они были менее удачны. Впрочем, вскоре от амортизаторов отказались, в пользу старой двойной обмотки руля.

Атака Gilbert Duclos-Lasalle на Paris Roubaix

9. Cannondale CAAD3 (1997)
Использовался: Mario Cipollini

Вклад Mario Cipollini был не в технологии, а в улучшение дизайна велосипеда. Его пренебрежение к общепринятыми в те времена нормами привело в конечном итоге к тому разнообразию цветовых решений, которое можно наблюдать сейчас. Это касалось стиля велосипеда гонщика, едущего в желтой, розовой, зеленой или гороховой майках.

Cipollini на розовом кастомном CAAD лидирует на Giro

Бывало, что ради стиля Cipollini жертвовал чем-то другим, например вне зависимости от типа и геометрии велосипеда, он всегда использовал 130 мм вынос и так низко опускал руль, что ему было неудобно держаться за низ руля. Но если Cipollini не мог сделать что со стилем, он предпочитал не делать это вовсе.
 

10. Specialized McLaren S-Works Venge (2011)
Использовался: Mark Cavendish

Specialized совместно с McLaren и ее технологиями карбона для Формулы 1, выпустили аэродинамичную модель Venge. Рама специально была создана чтобы выдерживать огромные напряжения связанные с победными финишами самого быстрого на то время спринтера Mark Cavendish.

Specialized Venge CVNDSH edition