Самодельные колодки для ободных тормозов Magura

Начну со своих неудачных экспериментов изготовления тормозных колодок ободной гидравлики Magura.
Эксперимент номер 1:

Для изготовления я взял пластмассовую пластину толщиной 1,5 мм, порезал ее по 60 мм, затем прошел на наждаке плоскости вырезанных пластин для того, чтоб сбить гладкую поверхность для склеивания, а именно, склеивания обычным супер-клеем. Прошел плоскости жидкостью для снятия лака, чтоб обезжирить; когда жидкость просохла, приступил к склеиванию.
Наносил клей на две склеиваемые поверхности, после нанесения ложил пластину на пластину до тех пор, пока не достиг необходимой толщины основания тормозной колодки - эту пирамиду выстраивал на целлофане, чтоб не выпачкать пол, после чего придавил ножкой своего станка для прочности склеивания. Дал выстояться 10 минут - получилось отлично. Имея одну заводскую колодку, положил ее тыльной стороной на получившуюся склеенную пластину, чтоб обрисовать для последующего придания необходимой формы. Форму можно придать либо на наждаке, либо болгаркой (на крайний случай). Обточил на наждаке, болгаркой прошел внутренние углы для четкости повтора геометрии. Края (заусеницы) подчистил наждачкой, получилось все здорово. Примерил, подточил места, где трет об корпус Магуры. Пришло время проверить на прочность: взял пальцами за края склеенных пластин и начал сгибать, услышал легкое потрескивание, приложил больше усилий и пластины начали отставать друг от друга.

Вывод: пластмасс, который я использовал клей не склеил, так как физические свойства пластмассы не позволяют использовать супер-клей.
Эксперимент номер 2:
Решил выплавить основание колодки. Для этого я использовал деревянный брусок, ручной фрезер деревообрабатывающий. Итак, сделал разметку (как в эксперименте номер 1), закрепил брусок на табурете и приступил к изготовлению заливочной формы. Выставил на фрезере толщину погружения фрезы в брусок и прошелся по нарисованным линиям.

Закругленные углы подровнял стамеской.

В качестве заливания я использовал жестяную баночку от консервы, пластиковую канализационную трубу, которую порвал плоскогубцами на небольшие кусочки, чтоб легче было плавить.

На кухне приступил к выплавке.

На газу разогрел баночку, накидал в нее кусочки трубы и начал растапливать до жидкого состояния, поставив брусочек с вырезанными формами колодок неподалеку; когда кусочки трубы расплавились, приступил к заливке: заливал постепенно, чтоб растопленная жижа успевала застыть.

Когда этот ужас с пламенем и дымом по всей квартире закончился, я оставил остыть вылитые формы. После этого я попробовал на прочность вылитое чудо, пластмасса потеряла свои свойства прочности после выплавки - стала хрупкой. Этот эксперимент провален.

Эксперимент номер 3:
Это то, что точно должно было получиться, но чтоб это сразу сделать, я экспериментировал имея на это время и желание, в первую очередь. Итак , был куплен из какого-то прочного пластмасса цилиндр длиной в 600 мм и диаметром 22 мм.

Вот именно из нее я и сделал колодки. Порезал ее по 60 мм приступил к приданию плоской формы на точильном станке. После обтачивания повторил процесс разметки и придания формы.

Выточив и подогнав заготовки по заданным размерам, мне необходимо было зафиксировать эти выточенные колодки на основном тормозном бачке Магуры. Для этого мне необходимо было найти центр посадки колодки на основной цилиндр. Изготавливал три таких колодки, попасть в высверленный центр получилось только в одной. При высверливании я использовал тонкое сверло как направляющее отверстие, затем высверлил большим диаметром, при этом, все тщательно промерив, при сверлении сверло немного съезжало в сторону и получилось, что я промахнулся с центром крепления, я не расстроился, взяв сверло еще большим диаметром и заново прошел по отверстиям. После чего я взял кусочки пластмассы, разогрел паяльником до вязкости и затолкнул эту разогретую жижу в рассверленные отверстия колодок,

в этот же момент, пока жижа не остыла, надел на поршень с креплением для колодок, подождал пока

расплавленная пластмасса затвердеет и примет форму крепежа. Так я повторил со всеми колодками. Все получилось замечательно.

Теперь мне нужно наклеить вырезанные пластины полиуретана на выточенные колодки.

Обезжирил, нанес супер-клей на обе склеиваемые стороны и прижал ножкой точильного станка, после полного затвердевания клея, я обточил выступающие части полиуретана и сделал насечки на тормозной поверхности.

Установил получившиеся колодки и пользуюсь качественным изделием без всяких проблем.

Удачи в ваших экспериментах.

Оцените статью:

-2
-1
0
1
2

Перепост:

Статья понравилась: Миша, Buba, Spec, Препад, Valeriy Samsonenko, TorcK, semash, Mr_Volan, Игорь Юзовицкий, Rost,

Статья не понравилась: palermo2400, Буль, SVV,

Молодец только за старания, но реально несколько глупых поступков и все крутятся вокруг одной темы - полимерной, в которой автор ни бум-бум.
По-порядку:
- хотелось бы мне посмотреть на "целлофан", которым кое-что там устилали;
- так называемые супер-клеи, они же цианоакрилатные, совсем не дружат с влагой, они разрушаются, поэтому риск потерять колодку в самый удобный момент, приклееной таким клеем, довольно высок;
- плавить пластмассу таким способом, на открытом огне, очень неумно, она однозначно деструктирует и толку от нее не будет никакого;
- насколько я могу судить по фотографии, купленный пруток изготовлен из полипропилена (ПП), относящегося к классу полиолефинов, который не клеются просто от природы, да, прилепить что-то можно, но все это будет недолговечно и опять же - риск потерять колодку очень высок.

23.12.2013 21:41

Dontos

Я не химик,предполагаемые неудачи в том, что я пробовал, предвидены.Суть состояла в том, чтоб сделать колодки из материала, который у меня есть, без затраты средств.Когда у меня что-то отвалится, я отпишусь.Важно то, что всё нужно пробовать, а не сидеть и размышлять о высших материях.Когда желание есть - есть тысячи возможностей, когда желания нет - есть тысячи причин.

23.12.2013 22:35

Неужели мои предостережения не дошли до цели?
На таких колодках можно запросто убиться!!! :shock: В любой момент клеевой слой развалиться и прощай торможение! Хочется это ощутить на спуске с немалой скоростью?
Много таких экспериментаторов погибло и продолжают погибать. Буквально сегодня в новостях рассказывали о "кулибине", мастерившим дома самодельные петарды, как итог: гарантированная слепота и ампутация двух рук.
Претендуете на получение премии Дарвина? Дерзайте.

23.12.2013 22:53

anatoly-alex

Вообще то далеко не всё стоит пробовать :smile:
А уж экономить на тормозных колодках... Да и времени, которое - деньги, как мне кажется, было потрачено больше, чем ушло бы на заказ фирменных, да с запасом.
И еще - уж если делать колодки самому, то материалом брать - тормозные колодки (резинки) по алюминию, из неплохих, а самому лепить деталь несменную - переходник на тормоз для доступного картриджа со сменными резинками.

23.12.2013 23:10

Заводское купить не составляет проблем.Я предпочитаю сделать руками.Кто-то предпочитает жить и делать всё по правилам, я - вносить какие - либо изменения и модификации, и достигать своих целей.Спорьте, пишите, обсуждайте, приводите примеры.Легче всего забраковать и закритиковать, чем сделать самому.
Сколько людей - столько мнений.А своё ношу с собой и никому не навязываю.

24.12.2013 00:25

Сделать самому лучше - обоими руками за.
Сделать самому не хуже, но существенно дешевле - тоже хорошо.
Сделать самому пусть не лучше, пусть ненамного хуже, но когда выбор меж сделал сам, или ничего, пешком ходи, тоже хорошо.
Сделать сам, чего еще никто не делал - просто великолепно.

Но тратить свое время на ухудшенную копию того, что легко купить - не понимаю... Зачем?
И вариант - сначала сделал, потом подумал мне тоже не нравится. Не каменный же век вокруг. Как то уже нормальнее наоборот - подумал, нашел наилучшие материалы, посчитал - и только тогда - изготовление и доводка.

И - тормоза должны быть максимально надежны. И дело даже не столько в собственной безопасности, но ведь можно и другого задавить...

24.12.2013 00:53

Присоединяюсь к выше написанному.Может есть идеи как дополнительно закрепить полиуретан к колодкам? Может винтами через патай?На сколько этот крепеж будет эфективен?Мне кажется их можно сорвать с дополнительных винтов, если к примеру полиуретан прикрепить без слоя клея.Я попробовал ножом рассоединить склеянное чудо, в начале получилось немного оторвать, дальше держит мертво.

24.12.2013 12:36

fido42

У меня друг изготовил колодки из ферродо от сцепления для тормозов Avid BB5. На въезде в Днепропетровск эти колодки отвалились, и пришлось более 4 часов потратить на поиск нормальных колодок для ББ5. (Город Днепропетровск посмотреть из-за этого не смогли, ОЧЕНЬ ЖАЛЬ)

24.12.2013 20:51

Я пробовал для дисковых тормозов композит прилепить на холодную сварку - отлетело.Потом сделал так: слева заводская , справа выпиленная. Ставлю периодически дисковый тормоз на переднее колесо.

24.12.2013 21:53

Друг в самодельных колодках ферродо приклеивал на эпоксидку. Вообще, в природе есть специальный клей для дисковых колодок (Клей ВС-10Т (теплостойкий) по ГОСТ 22345-77 изм.3). Но для отвердения нужна термопечь, с возможность регулировки температуры.
http://www.skleeno.ru/kley/kleyvs10t
http://www.klei-germetik.com.ua/index.p ... lei-vs-10t

24.12.2013 22:01

На вялоймании видел тему о изготовлении самодельных тормозных дисков из пищевой нержавейки. Чем закончился этот эксперимент, не знаю.

24.12.2013 22:07

full-load

"какого-то прочного пластмасса цилиндр" - имя ему капролон. Хороший материал. Но клеить накладки без выступов - не хорошо. Нужны выступы как в Lego. И если капролон не клеится даже эпоксидкой, то можно взять текстолит или металл например

24.12.2013 22:08

full-load писал(а):

"какого-то прочного пластмасса цилиндр" - имя ему капролон.

Откуда такая уверенность?
У меня другое мнение. исходя из двух соображений:
1. Капролон гораздо дороже в цене ПП, а то, что ТС в них не разбирается, то вполне мог и купить что подешевле (кстати, он так и не сообщил, что же покупал, ну или по какой цене).
2. Обычно капролон имеет слегка желтоватый оттенок, чего не видно на фотографии.
full-load, а Вы чем руководствовались в своих суждениях?

24.12.2013 22:15

Ребята, не спорьте - этот цилиндр - капролон,я использую эти цилиндры для изготовления ручек стамесок, вплавляя в них заднюю зубчатую часть металла.Раньше брал ПП, но ПП уже не продают там где обычно брал.Цена -150 гривен килограмм (капролона),ПП был дешевле.

25.12.2013 00:16

Взявшись одними плоскогубцами за пуль, другими за колодку и с лёгким хрустом рассоединил склеенное чудо. Пришло время чесать репу.

25.12.2013 01:45

Колодки для ободной магуры стоят 10.88 Евро (за 4 шт):
http://www.bike-discount.de/shop/k494/a ... ml?mfid=49
IMHO, лучше приобрести про запас пару комплектов. К тому-же материал колодок должен сохранять тормозные свойства во время дождя, отрицательных температур и нагрева. В процессе торможения должен происходить износ колодок, а не тормозной поверхности обода. Зачем экспериментировать на своей безопасности и жизни?

25.12.2013 04:40

Повторю статейку после достижения 100% успеха.

25.12.2013 23:47

илья2020

Работа проведена конечно кропотливая, но в чем сама суть? Почему нельзя было взять основу старой колодки, очистить ее от остатков резинки и приклеять накладку от картриджных колодок? Или приклеять свой полиуритан? Или целью было сделать саму колодку длинней?
Сам пользуюсь Магурой Н11 так усилия более чем хватает, стираються уже больше 10 к км и это даже не половина износа при эксплуатации круглый год.
А прочитав статью задумался над трехкомпонентными накладками от ви на старую основу колодки, только в связи с особенностями настройки маги врядли это даст эфект.

26.12.2013 10:35

Лепил пуль на стпрые колодки на суперклей 505 какой-то за 7 грн. тюбик- держит мертво, как не пробовал ототдрать. Читал статейки про склейку суперклеем. Писали что у них отлетала лепнина, думаю ребята которые стачивали колодки и клеили пуль использовали какой-то другой суперклей.Я много разных клеев для склейки перепробовал, остановился на. 505-том суперклее.А суть сделанных колодок в том, что приобрел магурку б/у (комплект) с одной тормозной колодкой.Вчера вечером сделал еще две колодки более аккуратные,фото выложу немного поже.

26.12.2013 11:34

Время изготовления 2-х колодок готовых к эксплуатации у меня заняли 2 часа 30 минут.

26.12.2013 11:43

Вот

26.12.2013 19:47

Kostyuich

Оч все понравилось-прочитал с удовольствием-автор молодец на усе сто процентов :yes:
Потому что когда теснят производителей своими руками-ето прекрасно и мене сразу радует
Хотел добавить своих впечатлений и опыта по поводу наклейки вибреечных колодок(ободной гидравликой никогда не пользовался):
В махровые 1995-2005 примерно оч плотно скитался по Крыму и назрела такая проблема-при затяжных спусках с баулом на зад колесе по грязи и всем с етим связанным оч быстро изнашивались колодки(бывало и до металла) и было решено их наклеить другим резиновым составом и главное более толстым слоем-для етого были использованы колодки (только резинки)от клещевых тормозов соетского производства(их тогда было много по туристическим магазинам).
В качестве основы вибирались длинные вибреечные колодки(на них по длине влазило по 2 колодки отечественных), родной тормозящий слой стирался на крупной наждачке до исчезновения разделительных канавок,колодки от клещ. тормозов тоже немного стачивались со стороны , прилегающей к металлической части-т.к. у них там паз и его надо было сточить до появления плоскости и склеивались супер клеем Слон(он тогда так назывался ) с помощью струбцин-потом немного обтачивались дла придания радиусной формы и вперед-служило оч долго и как ни странно тормозило отлично-у отечественных колодок был какой-то интересный резиновый компаунд работал с алюминиевым ободом отлично :yes:
При попытках разорвать склееные детали насильно - рвалось не по склееному слою а по резине рядом и никогда в воде при дожде и грязи не размокало...
По поводу материала на основу магуровских колодок я наверно бы использовал бы текстолит- к нему бы лучше приклеилось бы а то ети все капролоны и полипропилены они из разряда жирных пластиков к ним никакой клей не пристает :smile:

26.12.2013 22:12

Еслиб у меня был какой-то другой материал, то выточил бы их хоть из металла, но к сожалению у меня есть для моих рабочих целей только капролон. Кстати, канавки сделанные сверлом помогли. Разодрать не получилось.Буду надеяться никого не задавлю.

26.12.2013 22:49

ещё парочка фото

26.12.2013 23:30

Kostyuich

Лист резины есть, просматриваются какие-то блестинки, цает черный, толщина 10 мм, но она мягковатой мне показалась, побоялся что порву тормозную плоскость резины прилегающую к ободу, решил клеить пуль.

27.12.2013 12:35

Младён

Весь спор скатился к качеству клеев, а ведь гладкая тормозная поверхность - прямой путь к более быстрому износу обода. Производители специально производят колодки с канавками для удаления из пятна контакта воды и грязи. Как-то странная логика у ТС, ради полной выработки колодок жертвовать качеством торможения, износом обода и надежностью. :no: Но.. на вкус и цвет все фломастеры разные: хозяин - барин. Но колодки это как раз те расходники на которых экономить - себя не любить. Как-то совсем не логично.

27.12.2013 13:52

Кстати про канавки :smile: На клеимых нами (не я один етим занимался) колодках от клещевых тормозов действительно канавак нет но форма (продольное сечение) колодок не прямоугольная а напоминает след от цепи не песке(не вело а обычной) так что грязь и песок разгребает в стороны. А вообще когда ты едешь вниз ,груженый и тормоз нельзя отпустить ни на секунду- и в канавку попадает маленький камушек (или большая песчинка ) появляются оччень своеобразные звуки прорезаемого песчинкой обода а ты не можещь остановиться и прекратить ето и выковырять ету песчинку то становиться оч немного весело
А вообщем появление ободных колодок со сменной резинкой быстро убило ето занятие а потом дисковые тормоза убили вибрейки :smile:

27.12.2013 20:02

Всем успехов.

28.12.2013 16:44

Yurr

Dontos писал(а):

Я как-то ехал по тратуару и у меня перед носом выскочила девушка втыкающая в телефон

Тому що дівчина, логічно, не очікувала зустріти на пішохідному тротуарі оленя на велосипеді.

Я предпочитаю вибрэйки, если диск, то только на переднее из-за более плавного торможения...еслиб был диск спереди, то поднятого заднего безконтрольного колеса небыло

І хороші вібрейки і хороша дискова гідравліка забезпечують плавну модуляцію. Навпаки, добитись схоплювання "намертво" в кінці ходу ручки на вібряках дещо складніше, ніж на дисках.

Перестань займатись колхозом гальм, не ризикуй собою і оточуючими.

30.12.2013 13:43

Новости	Форум	Контакты
Отчеты	Барахолка	Реклама
Статьи	Календарь	Скидки ХТ

Последние статьи

Топ статьи

Самодельные колодки для ободных тормозов Magura

Dontos

Комментарии

evilnhn