menu

Создание Pride XC-350 2013 года

Pridebks

Pridebks

  • 05.10.2012 14:37
  • Просмотров: 12769

Велосипедами PRIDE сегодня уже никого не удивишь. За последние годы харьковский бренд стал одним из самых популярных в Украине, а с нового года продажи Pride стартуют и в соседней России. Залогом успеха наших велосипедов является удачное сочетание трех важнейших пунктов: высокое качество, стильный дизайн и демократичная цена.

Над созданием модельного ряда Pride работает целая команда людей, состоящая из инженеров, промышленных и графических дизайнеров, райдеров, механиков, а также продавцов и покупателей наших велосипедов, отзывы которых внимательно обрабатываются и учитываются в “работе над ошибками”.

Сегодня мы хотим немного рассказать о работе команды Pride на примере создания всем хорошо знакомой модели XC-350 образца 2013 года. Разработка ее, как и всей линейки великов, стартовала около года назад и началась с анализа отзывов потребителей, собранных в розничной сети. Это один из наиболее важных этапов, направленный на то, чтобы наша продукция пришлась по душе широкому кругу покупателей. Поэтому не удивляйтесь, если ваши пожелания по части цветовой гаммы или комплектации, высказанные одному из наших продавцов, будут реализованы уже в следующем модельном ряде. 

 

Проделанный анализ становится основой для всей дальнейшей работы. После определения общей концепции модельного ряда, начинается кропотливая работа над техническим исполнением каждого из великов. В то время, как промышленные дизайнеры и инженеры работают над созданием основы велика - рамы,  разработчики спецификаций тщательно подбирают каждый компонент навесного оборудования. Главной нашей целью на этом этапе является создание велика с отличными эксплуатационными характеристиками и по разумной цене. Это непростая задача, с которой, однако, мы не первый год достаточно успешно справляемся. Так, модель XC-350 в следующем году, помимо новой рамы, получит более качественные каретку и рулевую колонку от Neco, а цепляться за земную твердь велик будет полюбившимися покрышками Kenda Small Block. Изменения также коснутся эргономики седла и некоторых других мелочей. В целом, новый ХС-350 сохранит лучшие черты своего предшественника и станет еще лучше, надежнее и красивее.

Кстати о красоте. Разработка дизайна, пожалуй, самый тяжелый этап. Всего два варианта раскраски для модели, три десятка мнений от каждого из членов команды и тысячи потенциальных покупателей, которым конечный вариант должен прийтись по душе. Известная поговорка “о вкусах не спорят” в данном случае совершенно не работает. Спорят! Спорят горячо и долго, не считаясь с должностями. Авторитетов здесь нет, а последний утвержденный вариант - это плод многих часов кропотливой работы дизайнеров, создающих десятки графических моделей для каждого из велосипедов.

После этого все наработки собираются в единый файл-спецификацию, содержащий чертеж рамы, подробный список устанавливаемого навесного оборудования и образцы “шкурок”, которые при нанесении на раму образуют задуманный дизайн. Вся документация передается на фабрику для согласования. Такие моменты, как количество степеней баттирования труб, сорт алюминиевого сплава или традиционные для Pride полированные сварные швы, оговариваются отдельно с инженерами завода.  

Наконец, фабрика воплощает в жизнь первые образцы велосипедов. Сначала изготавливается и прибывает для тестирования рама. Будущая основа модели XC-350 прибыла в Харьков в начале августа. Имеем возможность вживую оценить дизайн и качество исполнения.

Первый велик собирается вручную, используя комплект навесного оборудования от прошлогодней модели. На нем будут тестировать раму на прочность и ездовые характеристики.

Первым делом проводится взвешивание голой рамы. Весы показывают результат 1.94 кг. Весьма неплохо, учитывая, что это базовая модель.  

Затем следует сам процесс сборки.

Комплект оборудования от XC-350 2012 года.

Велик проходит стандартную процедуру сборки, получает комплект белых рубашек Jagwire (такие же будут стоять и на серийных образцах), тщательно настраивается и выезжает в свет.

Далее идут полевые испытания, о которых мы напишем чуть позже… Оставайтесь на связи!

Оцените статью:

Перепост:

Статья понравилась: Миша, Zmiev-turist, konstruktor, shibanov, irybka, DISELEK, WELDER78, Rejis, Хороший Человек,

Статья не понравилась: Димон2011, vvr,


Комментарии

Комментировать в форуме...

shibanov

shibanov

Тестил XC-350 2012 года- приятные впечатления. Хочется видеть манетки вместо моноблоков. Моноблоки смотрятся немного странно на велике за 4500 ридных. Рама у Вас чудесная, пора и комплектовку улучшить. Пусть не топовое, но работоспособное подобрать наверное можно.

05.10.2012 21:53

SVV

Мне как инженеру было бы любопытно узнать побольше про проектирование собственно рамы. "Собираете" из имеющихся у изготовителя вариантов труб, либо рисуете "под себя"? Считаете ли на прочность и жесткость и как? Проводите ли испытания на прочность? Определяете ли податливости рамы (вертикальную и на скручивание)? Или это всё делают на заводе-изготовителе?

06.10.2012 19:30
denny-one

denny-one

похоже, вопрос SVV вогнал в ступор автора статьи.

09.10.2012 23:24
Volod

Volod

Интересно было бы увидеть на данном байке компонеты Сан Рейс в стоке...

10.10.2012 14:24
Taras

Taras

Pridebks, очень интересно, с нетерпением ждем продолжения.

P.S. Увольте вашего фотографа.

10.10.2012 16:09
vvr

vvr

1,94 кг для рамы с такой "историей" "создания" - странновато.

может весы врут?

10.10.2012 16:31
pitbrit

pitbrit

Pridebks
А зачем его создавали? Тоесть чем то особенным он не блещет,куча брэндов выпускает качественные рамы получше или "около" качеством,
продавать его заметно дешевле известных,проверенных производителей вы небудете,так в чём же соль,почему я(он,она,оно)захочу купить Прайд?

10.10.2012 16:46
Pridebks

Pridebks

shibanov писал(а):
Тестил XC-350 2012 года- приятные впечатления. Хочется видеть манетки вместо моноблоков. Моноблоки смотрятся немного странно на велике за 4500 ридных. Рама у Вас чудесная, пора и комплектовку улучшить. Пусть не топовое, но работоспособное подобрать наверное можно.


В моделях 2013 года уже будут модели с трансмиссией уровня Shimano Deore, о них чуть позже)).

SVV писал(а):
Мне как инженеру было бы любопытно узнать побольше про проектирование собственно рамы. "Собираете" из имеющихся у изготовителя вариантов труб, либо рисуете "под себя"? Считаете ли на прочность и жесткость и как? Проводите ли испытания на прочность? Определяете ли податливости рамы (вертикальную и на скручивание)? Или это всё делают на заводе-изготовителе?


Рамы бюджетного уровня собираются полностью из готовых образцов представленных фабрикой, а вот рамы уровня XC-3..-400, XC-29 - свариваются из "нарисованных" нами образцов труб, единственное что может встречатся у всех подряд производителей - это кареточный узел и дропауты, над ними особо не извращаются))). Как и любой производитель, свою продукцию мы тестируем перед выпуском в свет - рамы проходят несколько этапов испытаний на фабриках (проверка качества сварных швов, проверка жёсткости рамы на специальных стендах и т.д. ), на наших велосипедах ездят известные украинские гонщики и наши тест-райдеры, высказывают свои пожелания, и мы стараемся исправить все недоработки и внести коррективы согласно пожеланий всех людей испытывающих велосипеды, даже детей)).
Изображение


vvr писал(а):
1,94 кг для рамы с такой "историей" "создания" - странновато.

может весы врут?


Весы не врут, на фотографиях образец не батированной рамы, батированная рама, которая пойдёт в "свет", весит 1.6кг. Проверку проходит несколько образцов с разными техническими изменениями и особенностями, так что не пугайтесь))).

pitbrit писал(а):
Pridebks
А зачем его создавали? Тоесть чем то особенным он не блещет,куча брэндов выпускает качественные рамы получше или "около" качеством,
продавать его заметно дешевле известных,проверенных производителей вы небудете,так в чём же соль,почему я(он,она,оно)захочу купить Прайд?


А зачем вообще что-то создавать!? В мире и так полно схожих товаров, куча производителей которые делают практически одинаковый товар, непонятно зачем, ведь есть же велосипед "Украина", который не многим отличается от остальных, может хватило бы и его? Мы не роботы, и каждому человеку нравятся абсолютно разные вещи, кому-то Scott, кому-то Trek, а кому-то ни один из них и ему ближе по духу Pride, вот для таких людей собственно мы и существуем, и будем существовать!

10.10.2012 17:59
vvr

vvr

))) давно так не пугался

----

о том, что эта рама из таких труб надо не в коментах писать, а в посте, попутно указав ростовку рамы

10.10.2012 18:09
pitbrit

pitbrit

Pridebks
Ахренеть,я вам кость кинул,довольно культурно подвёл под создание концепта - " почемубы я выбрал Прайд" ,вместо этого с криками-"мы не роботы" ,вы ставите мне минус в репу с ремаркой "за пиздеж",то то я смотрю здесь тихо,никто нехочетсвязываться с "интернет братвой" , я прямо скажу,уважаюлюдей которые что то делают,взять поднять бренд,даже если чужие рамы красиш,не угол обоссать если на это хватило ума,так почему нехватает на простые обоснования,например:
Хотим чтоб был Украинский брэнд,или надоело наклонятся под амеров итальянов и тд. самимогём и нехуже,вот это я и имел в виду,а когда увидел ответ с "роботами" и криками "существуем и будем существовать!" немного при-уел и подумал,: - Хаим, вас непоняли и будут делать вам козу,не они так жополизы. И оказался прав.

14.10.2012 05:26
vvr

vvr

:D :D :D чем бы плюсануть :unknown:

14.10.2012 08:12
supervisor

supervisor

pitbrit к вашему "-" Pridebks не имеет прямого отношения. Кто это сделал, к сожалению, не подлежит оглашению.

14.10.2012 09:11
Миша

Миша

pitbrit писал(а):
Pridebks
Ахренеть,я вам кость кинул,довольно культурно подвёл под создание концепта - " почемубы я выбрал Прайд" ,вместо этого с криками-"мы не роботы" ,вы ставите мне минус в репу

Это не Pridebks ставил.

14.10.2012 09:56
Zamuka

Zamuka

еще бы жесткие вилки нормальной длины варили к этим рамам... :roll: :roll: ммм..

14.10.2012 10:04

Хороший Человек

Очень надеюсь,на то что Прайды выйдут на уровень скотов,треков,бьянок, и т.д. У самого комплит на раме хс 300 2011, но у неё есть один минус-очень таки заметный. В заднем треугольнике жёсткости-просто нет.И по сему в поворотах на скорости слушаю приятнейший звук трения ротора об колодку. (конуса и эксцентрики затягиваю нормально,люфтов нет) Очень надеюсь,что эту проблему исправят(исправили), А так,с наилучшими пожеланиями :wink:

14.10.2012 13:52
pitbrit

pitbrit

Pridebks
Ну тогда извиняюсь за безосновательное обвинение,но к моим словам за "концепт" предлагаю прислушаться,а на безосновательную критику есть две чётких формулировки: неошибается тот ,кто нехрина не делает; и -а что вы ,сами зделали для развития велодвижения сдесь.

14.10.2012 15:46

SVV

Pridebks писал(а):
SVV писал(а):
Мне как инженеру было бы любопытно узнать побольше про проектирование собственно рамы. "Собираете" из имеющихся у изготовителя вариантов труб, либо рисуете "под себя"? Считаете ли на прочность и жесткость и как? Проводите ли испытания на прочность? Определяете ли податливости рамы (вертикальную и на скручивание)? Или это всё делают на заводе-изготовителе?

Как и любой производитель, свою продукцию мы тестируем перед выпуском в свет - рамы проходят несколько этапов испытаний на фабриках (проверка качества сварных швов, проверка жёсткости рамы на специальных стендах и т.д. ), на наших велосипедах ездят известные украинские гонщики и наши тест-райдеры, высказывают свои пожелания, и мы стараемся исправить все недоработки и внести коррективы согласно пожеланий всех людей испытывающих велосипеды, даже детей)).

Спасибо за ответ, хотя он дан шаблонной фразой не как инженеру, а как обывателю. Спасибо за приложенную картинку полукустарных стат.испытаний. Любопытно, это на Украине сейчас так испытывают, либо на заводе-изготовителе? Даже китайцы давно уже гоняют свои углепластиковые рамы на усталость, не говоря уж про полный спектр расчетных случаей в статике (что невозможно реализовать гирями), а в efbe полный спектр испытаний стоит всего пару тысяч зеленых. Насколько я понял, подход к проектированию - метод проб и ошибок. И это тоже верный подход, тут уже в теме много ободряющих слов говорили, и я тоже пожелаю украинскому производителю всего наилучшего! В моём понимании, "наилучшее" - это попытка выдавать на-гора качество на уровне именитых брендов, а это требует вложения серьёзных средств в серьёзные расчеты и испытания. Если пойдете в этом направлении, с радостью поделюсь своим скромным опытом.

22.10.2012 20:50

Хороший Человек

ещё бы прайдам(хотя бы топовым) хорошие вилки и обвеску уровнем от лх и выше,цены бы им не было) Ещё бы расширить модельный ряд.. :smile:

22.10.2012 21:27
Pridebks

Pridebks

SVV писал(а):

Думаю мало кому будет интересен урок сопромата сдесь, а для общего понятия что да как, в скоре подготовим отчётик с фабрики.

Хороший Человек писал(а):
ещё бы прайдам(хотя бы топовым) хорошие вилки и обвеску уровнем от лх и выше,цены бы им не было) Ещё бы расширить модельный ряд.. :smile:


За расширением модельного ряда можно наблюдать на офф. сайте: http://www.pridebikes.com. Часть моделей 2013 года уже добавлена на сайт, чуть позже появится вторая половина новых велов, а также обновлённые старые модельки. Моделный ряд 2013 года расширен вдвое и в полном обьёме будет представлен через пару недель.

24.10.2012 14:03

Хороший Человек

Умилил цвет трёхсотого :D Интересной формы дропауты,наскольнко они жесткие?,
Порадовало наличие конусных рулевых стаканов. Но удивило одно- Ну почему на модели с индексом Race вилка сантур и тормоза геликс. Для бюджетного варианта-самое оно. но,ведь, насколько я понимаю,эта версия заточена под гонку, так как же на себе нести лишний килограмм железа в виде этого сантура и как остановиться с такими тормозами? А так всё понравилось,спасибо)

24.10.2012 14:46

SVV

Pridebks писал(а):
Думаю мало кому будет интересен урок сопромата сдесь, а для общего понятия что да как, в скоре подготовим отчётик с фабрики.

Да, сдесь не надо давать уроки сопромата, для это есть специализированные ресурсы :). Здесь можно было бы подробнее рассказать о прочностных аспектах Ваших рам, тем более, как неоднократно писалось, к ним были определенные замечания. Но о чём рассказывать - решаете Вы, так что не буду Вам надоедать. Если что, обращайтесь. А отчетик с фабрики будем ждать!

24.10.2012 15:29
Pridebks

Pridebks

Хороший Человек писал(а):
Интересной формы дропауты,наскольнко они жесткие?


Дропауты довольно жёсткие, вел отьездил уже больше 1000км под райдерами весом под 90кг, ничего не сломалось и не деформировалось.

Quote:
Порадовало наличие конусных рулевых стаканов.


Как-то не знал что у Pride появились конусные стаканы))))

Quote:
Но удивило одно- Ну почему на модели с индексом Race вилка сантур и тормоза геликс. Для бюджетного варианта-самое оно. но,ведь, насколько я понимаю,эта версия заточена под гонку.


Всё верно - это бюджетная гоночная модель))). А если серьёзно - на эту модель можно было бы установить тормоза Avid Elixir 1, но смысл, когда можно установить тормоза мощнее, надёжней и легче. Пусть не такие раскрученные, но они работают, и работают хорошо. Такие компании как Cannondale и Kellys уже несколько лет их используют, даже модели начального уровня: Helix 1, 3, 6 - вроде никто не жалуется. Со сменой вилки на тот же Rock Shox - можно смело прибавлять к ценнику ещё процентов 30 от стоимости. Да вилка будет работать лучше, да будет весить меньше - ну а людей готовых покупать велосипед за такую цену - будет меньше...

24.10.2012 15:37
Volod

Volod

Надеюсь увидеть ХС дамку с современным дизайном, а не байк "прощай молодость"
Вот такую, например
Изображение

24.10.2012 17:00

Gost

Хороший Человек писал(а):
ещё бы прайдам(хотя бы топовым) хорошие вилки и обвеску уровнем от лх и выше,цены бы им не было)

правильно замечено, цены бы им не было,потому как стоили бы оч дорого

24.10.2012 17:15

Хороший Человек

Gost писал(а):
Хороший Человек писал(а):
ещё бы прайдам(хотя бы топовым) хорошие вилки и обвеску уровнем от лх и выше,цены бы им не было)

правильно замечено, цены бы им не было,потому как стоили бы оч дорого[/q]
Ну я же про топовые говорю,про те,которые кагбе на разного вида соревнованиях участвовать будут.

24.10.2012 19:08
Pridebks

Pridebks

Volod писал(а):
Надеюсь увидеть ХС дамку с современным дизайном, а не байк "прощай молодость"
Вот такую, например


Увидите, вот такую

Изображение

26.10.2012 13:10
Volod

Volod

Если там будет стоять не стандарная вилка, а с пружиной адаптированной под лёгкий вес, а общий вес байка не будет превышать 13 кг это будет весьма неплохой байк, правда смотря скоко за него попросите...

26.10.2012 15:52
Pasha_shep

Pasha_shep

Да, все как обычно. Подавай вел с обвесом уровня срам хо, FOXовской вилкой, карбоновыми элементами за 1000грн.
Я до сих пор езжу на раме S-300, правда весь обвес уже заменил, но рамой доволен. 3 года суровой эксплуатации (+2 зимы) и все зашибись...

28.10.2012 13:19

Хороший Человек

Pasha_shep писал(а):
Я до сих пор езжу на раме S-300, правда весь обвес уже заменил, но рамой доволен. 3 года суровой эксплуатации (+2 зимы) и все зашибись...

Согласен, сам перешёл на такую чёрную,18 ростовки после рамы Pride xc 300 2011,рама заметно жёстче, а вел увереннее на дороге. И ещё нравится матовая окраска :-P
Использую с дисковой гидравликой лх, и навеской лх\аливия 9.
Кстати по геликсам: У сандаликов на них значок сандаликов, у клс тоже самое. А не будет ли на калиперах значка pride? :twisted: Хотелось бы такое пронаблюдать :wink:

28.10.2012 15:19
shibanov

shibanov

shibanov писал(а):
Тестил XC-350 2012 года- приятные впечатления. Хочется видеть манетки вместо моноблоков. Моноблоки смотрятся немного странно на велике за 4500 ридных. Рама у Вас чудесная, пора и комплектовку улучшить. Пусть не топовое, но работоспособное подобрать наверное можно.

Я не намекал на установку почти топовых компонентов! Просто хочется видеть что-то более надежное и более четко работающее в сложных условиях. Конечно маркетинг и ценоообразование при разбивке модельного ряда дело не мое, но... в пределах 3500- 4000 грн хотелось бы уже увидеть:
- манетки, тормозные рукоятки, передний переключатель уровня Acera;
- задний переключатель, система уровня Alivio;
- хотя бы механику дисковую(заканчивайте с ободными тормозами);
- более изящные седла(2012 год меня не впечатлил)(ИМХО!).
Не стоит равняться на Cannondale! Понятно, что они стоят бок о бок магазине. У них за брэнд очень завышены цены. Что порой не соответствует действительности.
Недорогой велосипед должен доставлять удовольствие от катания(смотри переключения передач, работы и надежности тормозов, надежности вилки),а не обеспечивать неплохой доходный зазор между дешовыми компонентами и высокой ценой.

02.11.2012 12:07

Хороший Человек

Лично я не имею ничего против ободных тормозов на самых бюджетных версиях. И в перекидках альтус\ацера тоже ничего гнусного не вижу. А если начнут ставить хорошую механику( а это бб7),то выйдет дороже чем на вышеупомянутой гидравлике Геликс :smile: Ведь на самых бюджетныз моделях не будут участвовать в гонках,ездить за 1000 км от дома. Единственное требование к такой технике- максимум поездки на работу или спокойное катание по парку, поэтому нижние группы шимано отлично подойдут.
Хотелось бы увидеть хоть один подвес для кросс кантри Pride в 2013-14 году

02.11.2012 18:47

santic

Хороший Человек
вы и правду Хороший человек но за 4 тыс.грн. все же должен быть вел хоть какого то достойного уровня комплектации.

03.11.2012 13:10

Хороший Человек

за ~ 4 тыс адекватно-аливио-деор, а альтус-турней-это 2500-3000, тут то вибряки ждать и стоит.Как я же говорил-главное рама,а остальное в любом случае рано или поздно сменится :wink:

03.11.2012 18:38
IOleg

IOleg

Хороший Человек писал(а):
за ~ 4 тыс адекватно-аливио-деор, а альтус-турней-это 2500-3000, тут то вибряки ждать и стоит.Как я же говорил-главное рама,а остальное в любом случае рано или поздно сменится :wink:

интересно, а где стоит ждать вот такие вибрячки? :D
http://www.bike-components.de/products/info/p19348_VB1-v-h-Set-V-Brake-Felgenbremse-.html- тормож дороже вела :smile:

03.11.2012 18:46
Boxxxx

Boxxxx

IOleg писал(а):
Хороший Человек писал(а):
за ~ 4 тыс адекватно-аливио-деор, а альтус-турней-это 2500-3000, тут то вибряки ждать и стоит.Как я же говорил-главное рама,а остальное в любом случае рано или поздно сменится :wink:

интересно, а где стоит ждать вот такие вибрячки? :D
http://www.bike-components.de/products/info/p19348_VB1-v-h-Set-V-Brake-Felgenbremse-.html- тормож дороже вела :smile:

Ниче се,вибрячки,очень адекватно :shock:

03.11.2012 19:03
IOleg

IOleg

Boxxxx писал(а):
Ниче се,вибрячки,очень адекватно :shock:

и даже не титановые, :smile:

03.11.2012 19:06
Volod

Volod

Ну деор в 4 штуки гривень вместить вряд-ли удасться. Хотя по большому счёту даже альтус/асера вообще без проблемм переключаются и ходят. Тем более надо делать акцент на обьём выпуска велов Прайд и, к примеру, автор/келлис, где себестоимость закупаемых комплектующих имхо менше и намного. А вот ежели кулькулятор кокой-то на сайте забульбенить с возможностью выбора комплектующих в пределах разумного. Шоб хош деор, а хош сан-рейс можно было бы выбрать и в своём магазине это всё получить - это была бы темка...
и ещё...большая просьба к конструкторам: пацаны, товарищи, господа...НЕ ОБРЕЗАЙТЕ ШТОК ВИЛКИ - жалко, штоле...

05.11.2012 10:28

Хороший Человек

просто вилки ставят дешёвые рст. Почему бы шток не обрезать?врядли у них будет 2 хозяин :D А вибрячки неадекватные и цена в частности, имхо.

05.11.2012 17:34
irybka

irybka

Неужто GT лучше? Тем более бюджетный авалянч...

06.01.2013 19:22
demergi

demergi

Раз 10 употреблено слово "велик" и ни разу не введен синоним. А ведь столько всяких слов еще есть. Байк, велосипед, двухколесный друг, железный конь, MTB, транспортное средство.. еще раз байк =)

06.01.2013 19:26

Хороший Человек

Значит я лох... В двойне, потому что я осмелился собрать байк на раме Прайд,которую сознательно покупал. Лучше мне было купить аспект на вонючей асере, чем собрать прайд на ЛХ за ту же цену. Как же я так мог облажаться? :wink: Кстати, моя рама Pride s-300 2010 года ходит уже без малого 3 года, и как ни удивительно,она ещё не сложилась, а я ещё живой.

06.01.2013 21:23
demergi

demergi

Хороший Человек писал(а):
Значит я лох... В двойне, потому что я осмелился собрать байк на раме Прайд,которую сознательно покупал. Лучше мне было купить аспект на вонючей асере, чем собрать прайд на ЛХ за ту же цену. Как же я так мог облажаться? :wink: Кстати, моя рама Pride s-300 2010 года ходит уже без малого 3 года, и как ни удивительно,она ещё не сложилась, а я ещё живой.

Общая мысль, конечно, верная. Однако вы очень перегнули палку с разницей в асера-ЛХ.

И я поддержу мнение, что прайд при равной навеске должен стоить дешевле, чем спеши, скоты и кенондейлы. На деле же мы видим:

http://veloplaneta.com.ua/velosiped-26-pride-xc-400
http://extremstyle.ua/velosipedy-2-cata ... t12-52478/

Спеш при аналогичной (а местами даже лучшей) навеске стоит столько же, сколько и прайд. Но это СПЕШ! Бренд с толпой инженеров, исследованиями, инновациями, именем, соревнованиями, реальными разработками, огромными производственными и исследовательскими мощностями. А другое - прайд, вчера вышел в мир, ни одной заслуги за спиной.

Я не пытаюсь втоптать в грязь прайды, я хочу увидеть конкурентное преимущество, которое помогло бы прайдам завоевать значительную часть рынка, но никакого конкретного преимущества я не вижу. :sad:

08.01.2013 02:34

santic

+1

08.01.2013 08:02
Glebbio

Glebbio

demergi, вы привели к сравнению Прайд 2013 модельного ряда и Спеш 2012, который сливают с -30%. А сколько он будет стоить в следующем сезоне если в этом был 7168 грн? Это будет около 8 тыс. за велик на механике с именитой наклейкой. А каких либо инноваций и сложных инженерных решений в рамах данного класса вы у Спеша, как и у большинства производителей, и под микроскопом не найдете. Средний класс он и есть средний класс, стоит ли платить 3 килогривны за наклейку?

08.01.2013 09:01

Хороший Человек

Ну,если быть честным, я не поддерживаю покупку готового вела в принципе(кроме случая, когда это Ваш первый велосипед),да и дешёвый трек,скотт,кэннондэйл и т.д, не особо отличится по качесву рамы от прайда за примерно такую же цену. Но за ту же цену у прайда будет немного лучше навеска,и немного меньше вес(подчёркиваю- немного), т.к. у них всё-же меньше накрутка за бренд,пока что.

08.01.2013 11:47

Ariec

yadder писал(а):
НЕт нет и еще раз нет.
Я не доверяю мангусу,драгу,коратеку- потому что их рамы говно. не думаю что здесь что-то другое.
ДА и люди которые ездять на прайдах- смотррятся как идиоты. вроде и горный вел,и все знающие понимают что говно.
за эту цену лучше взять бренд.
Сколько уже уидел их рам продают с трещинами,поломками. нет. это не годится.
вел--это рама,а не обвес.И если ты ездишь на прайде-то ты лох. он ничем не лучше ардиса,форта,или винннера.

Я тоже езжу на Прайде, и что значит я лох? Выбор осознанный, других похожих вариантов не было.
А чем плохи люди на Ардисе, Форте, Виннере?
Вам не кажется, что Вы просто грубиян.Интересно вы в реальности такое же хамло?

08.01.2013 11:57

fosgen_07

цена завышена из за малого количества произведенной продукции, зато эксклюзивность выше у прайда, но не качество

08.01.2013 12:21
Виктор Синяковский

Виктор Синяковский

"Далее идут полевые испытания, о которых мы напишем чуть позже"

И где же описание полевых испытаний. Интересно б было посмотреть.


По поводу бренд не бренд... Мне кажется что процентов 70 тех кто ездит на бюджетных моделях именитых брендов разницы по сравнению с 350, 400 прайдами не заметят. Цены конечно немного завышены, но ведь всем кушать нужно. Никто не дает производителю комплектующих бесплатно, персонал также не работает за еду, вот и всплывает такая цифра, хотя можно ж и вел 2012 года взять, их сейчас не мало продается за 3500-3700, а этих денег хс350 действительно стоит ИМХО.

08.01.2013 12:37
demergi

demergi

Запилите на ютуб и вконтакт кучу качественных роликов с красивым катанием на прайдах, дайте денег какому то гонщику, пусть займет на прайде несколько первых мест. Вон до сих пор хотят по Харькову легенды о виннере, который выиграл дебри. Сделайте какое то громкое мероприятие, где вы дали бы всем желающим покататься на прайдах. Примажтесь к велодню в конце концов. И вы ведь вроде давали каким то ребятам на тест-драйв, где их отзывы?

Ато выходит мотивации выбрать прайд - ноль. Если он даже будет дешевле кенондейла, спеша и скотта, то в мире еще есть вагон всяких рокмашин, кубов, келлисов, центурионов, кона и прочих не таких благородных, но все же вполне качественных и, главное, уже заслуживших какое-никакое, но доверие брендов. Их тоже чем то нужно обойти. А пока прайды в глазах покупателей гдето около виннеров, ардисов, фортов и сноубайков или, быть может, немного выше.

08.01.2013 14:04

Валентин36

Ответьте пожалуйста !!!! Я вот достаточно долго выбирал себе бюджетный вариант велосипеда хорошего качества и остановился на вашей новой модели Pride xc-2.0 ! Но вот у меня возникает вопрос. Как сильно он будет отличаться по качеству от более дорогих, ваших моделей, ведь цена его всего 2.500 , а это уже достаточно дёшево для качественного велосипеда !!!! Очень жду ответа

04.03.2013 03:03
Pridebks

Pridebks

Валентин36 писал(а):
Ответьте пожалуйста !!!! Я вот достаточно долго выбирал себе бюджетный вариант велосипеда хорошего качества и остановился на вашей новой модели Pride xc-2.0 ! Но вот у меня возникает вопрос. Как сильно он будет отличаться по качеству от более дорогих, ваших моделей, ведь цена его всего 2.500 , а это уже достаточно дёшево для качественного велосипеда !!!! Очень жду ответа


Рама сделана по той же технологии что и рамы для XC-26, с ней проблем не будет.
Качество будет напрямую зависеть от компонентов. Переключатели используются Шимановские, вот только самого низкого уровня. Работать они будут хорошо, но срок службы ниже чем у более дорогих собратьев. Соответственно и четкость работы тоже немного хуже. Но это заметно если сравнивать с уровнем аливио и деор. Вилка имеет небольшой ход, поэтому будет казаться жестковатой. И т.д. Велосипеда должно хватить на сезон, при очень активной езде. Если вы будете ездить только по выходным, то его хватит еще и вашим детям...

04.03.2013 06:19

Валентин36

Pridebks Спасибо большое за ответ ! Вот теперь есть над чем подумать. Все же остановлюсь тогда на хс-26, он вроде бы как базовый, да и скидки на него сейчас хорошие ! я думаю эта модель мне подойдет !

04.03.2013 11:15

Валентин36

Pridebks - Еще вот у меня появился вопрос ! Из-за чего на Pride xc-26 такие большие скидки ? Была цена 3.227, а стала 2.582 ! Очень интересно с чем это связано ? Буду очень благодарен если ответ придет также быстро как и на предыдущий вопрос ! )))

04.03.2013 18:55
Миша

Миша

прошлый год всегда распродают с большими скидками зимой.

04.03.2013 21:17
Xion

Xion

Pridebks
24.10.2012 15:37
По поводу прочности дропаутов добавлю, откатал сезон на ХС-26 2011года 3.5тыс км. вес прибл.80, с рамой все нормально, ничего не гнулось, притом что даже попал в дтп - сложилась вилка и все. Из этого пробега около 1000-1500км пробега на дисковой гидравлике ТктроДрако. Полет нормальный. Вот взял на тест ХС RACE, собственно нужны были крепы под багажник, пришлось раму сменить.

16.03.2013 15:37
Pridebks

Pridebks

Валентин36 писал(а):
Pridebks - Еще вот у меня появился вопрос ! Из-за чего на Pride xc-26 такие большие скидки ? Была цена 3.227, а стала 2.582 ! Очень интересно с чем это связано ? Буду очень благодарен если ответ придет также быстро как и на предыдущий вопрос ! )))

Правильный ответ
Миша писал(а):
прошлый год всегда распродают с большими скидками зимой.

Добавлю, чтобы закупить новую линейку ))).

16.03.2013 16:28
Pridebks

Pridebks

Xion писал(а):
Pridebks
24.10.2012 15:37
По поводу прочности дропаутов добавлю, откатал сезон на ХС-26 2011года 3.5тыс км. вес прибл.80, с рамой все нормально, ничего не гнулось, притом что даже попал в дтп - сложилась вилка и все. Из этого пробега около 1000-1500км пробега на дисковой гидравлике ТктроДрако. Полет нормальный. Вот взял на тест ХС RACE, собственно нужны были крепы под багажник, пришлось раму сменить.

В 2011 году небыло ни единого разрыва ни одной рамы с браком, чем мы, так сказать, гордимся))).

16.03.2013 16:32

Big Ben

Обладатель ЖТ Аваланча 2.0 Хочу сменить раму. Кто-то может сказать, есть ли у Прайда рама под Ви, с меньшей вертикальной жесткостью (более мягкая), чем ЖТ, без потери скорости и поперечной жесткости? А то кто-то жесткость считает достоинством ))) И вообще, сравнительных характеристик рам у Прайда я не нашел- какая под что? Впрочем, как и другие производители шифруются. А зря.

Мне нужна не для туризма, не для трейла, а для неагрессивного КК, в основном по нашему "асфальту" (90%) и проселки/песок/рыбалка- 10% .
ХС RACE или PRIDE XC-400 пойдет? Рост 176. какую ростовку выбирать согласно http://www.pridebikes.com/sites/default ... -36_14.pdf ?
кстати, ХС RACE в этом файле нет.
PS Только не надо мне говорить про шоссейник, проходили в молодости))

14.09.2013 21:31
Kadagazov

Kadagazov

А можно попросить табличку с фактическим весом рам (каждую модель в каждом размере)? Наверняка эти данные есть у производителя.

В частности, меня интересует самая лёгкая ваша рама 26" под ви-брейки, это xc350 или xc race?

15.04.2014 00:31

fosgen_07

Big Ben писал(а):
Обладатель ЖТ Аваланча 2.0 Хочу сменить раму. Кто-то может сказать, есть ли у Прайда рама под Ви, с меньшей вертикальной жесткостью (более мягкая), чем ЖТ, без потери скорости и поперечной жесткости? А то кто-то жесткость считает достоинством ))) И вообще, сравнительных характеристик рам у Прайда я не нашел- какая под что? Впрочем, как и другие производители шифруются. А зря.

Мне нужна не для туризма, не для трейла, а для неагрессивного КК, в основном по нашему "асфальту" (90%) и проселки/песок/рыбалка- 10% .
ХС RACE или PRIDE XC-400 пойдет? Рост 176. какую ростовку выбирать согласно http://www.pridebikes.com/sites/default ... -36_14.pdf ?
кстати, ХС RACE в этом файле нет.
PS Только не надо мне говорить про шоссейник, проходили в молодости))

обратите внимание на рамы автор начального уровня, они не сильно жесткие... или то под моим весом...

15.04.2014 09:14
Pridebks

Pridebks

Kadagazov писал(а):
А можно попросить табличку с фактическим весом рам (каждую модель в каждом размере)? Наверняка эти данные есть у производителя.

В частности, меня интересует самая лёгкая ваша рама 26" под ви-брейки, это xc350 или xc race?


Вес рамы XC-RACE составляет 1,6 кг в 17 ростовке, 1,65 в 19 и 1,7 в 21ой.

17.04.2014 10:03
Kadagazov

Kadagazov

Спасибо за ответ. А можно ли купить раму «из первых рук»? Если да, то можно попросить прайс в личку?

20.04.2014 00:38