menu

Проект развития шоссейного велодвижения в Харькове

Станислав

Станислав

  • 11.02.2015 07:45
  • Просмотров: 1516

Проект развития шоссейного велодвижения в Харькове

vTccAnroLjE

Проводя на велосипеде много свободного времени, из которого 70% — на шоссе, я заметил явное несоответствие потенциала этого велонаправления с его реальным состоянием. О плюсах и минусах шоссе, его перспективах и конкретных шагах в развитии я попытаюсь порассуждать ниже.

Под шоссе понимаю некоторое обобщенное понятие, включающее не просто асфальтированный участок дороги, а комплекс из шоссейного велосипеда, дороги, велосипедиста, велотусовки, поездок, тренировок и соревнований.

Мое видение истории и факторов в развитии шоссейного велодвижение: раньше все крутилось вокруг шоссе, все секции по велоспорту тренировались только на шоссейниках, все население передвигались на шоссейных или дорожных велосипедах. Этот спорт был очень массовым и популярным, было воспитано не одно поколение известных и успешных спортсменов. Но с развалом Союза спорт у всех отошел на второй план, шоссейный велоспорт в том числе. Когда про спорт начали вспоминать, появилось новое чудо велостроения в виде горного велосипеда, который стал быстро завоевывать популярность. Во многом это было связано с его универсальностью, а во многом с понятием «модно». Настала эра «команчей» и о шоссейных велосипедах все стали забывать. Конечно остались люди, которые знают что такое шоссе и продолжают его любить. Сейчас их все называют ветеранами, у них есть своя тусовка, свои соревнования, но во многом это все существует для ограниченного круга людей и не массово.

Cop7u6iIwro

Появляются и новые молодые шоссейники, но где себя реализовать они не знают, катаются разрозненно, поэтому и движение слабое. Для сравнения взглянем на Европу, где небыло «провала» в начале 90-х. Там шоссейный велоспорт продолжает уверенно развиваться и по популярности уступает лишь футболу. МТБ развивается параллельно, но сильно уступает в количестве поклонников.

На сегодня шоссейное велодвижение у нас незаслуженно забыто, хотя имеет все причины развиваться и быть популярным. Некоторые меценаты предпринимают попытки его возрождения, но пока мало что удается.

Все же, чем же так привлекательно шоссе? Не смотря на то, что я готовлюсь и выступаю в велосипедных дисциплинах маунтинбайка, огромная часть подготовки проходит именно на шоссейном велосипеде. Казалось бы странное несоответствие, но всему есть свое объяснение. В моем случае таких объяснений более чем достаточно:

  1. На шоссе можно очень качественно подготовить функциональные системы организма к состоянию, которое позволяет хорошо себя чувствовать, сбросить лишний вес, достигать значительных спортивных результатов. Для этого необходимо проводить тренировки по 2-5 часов с четко определенной нагрузкой. На шоссе обстановка достаточно прогнозируема на несколько сот метров вперед (я имею ввиду загородные трассы, где в основном проходят тренировки), на нем можно выбрать участки с необходимым профилем, тем самым регулировать нагрузку. За время тренировки преодолевается дистанция в 50-130 км, а провести такую тренировку по грунтам в условиях харьковского лесопарка проблематично по причине усталости от постоянной концентрации на окружающей обстановке да и просто голова закружится от стольких кругов (как минимум 10). На шоссе 50 км или 2 часа пробегают незаметно, обстановка вокруг постоянно новая, не надоедает.
  2. Для целенаправленной подготовки к соревнованиям легко найти необходимый профиль и тренировать нужное качество. Это может быть силовая выносливость при езде в гору, навыки индивидуального хода на равнине, развитие максимальной скорости и т.п.
  3. Если тренировка прохдит совместно с ветеранами, то с ними интересно и весело ездить, есть чему учиться.
  4. На шоссейном велосипеде быстрее и удобнее перемещаться по городу в потоке машин благодаря узкому рулю и легко поддерживать более высокую скорость (в сравнении с МТБ).
  5. Более экономичная эксплуатация велосипеда: цепи и звезды изнашиваются меньше, колодки и резина еще меньше, а все остальное практически не изнашивается (в сравнении с МТБ).
  6. В случае дождя можно продолжать тренировку, а последствия такой тренировки устраняются быстрее и проще (в сравнении с МТБ).

Как видим, причины есть и они достаточно весомые. Поэтому сам я и вся наша команда Bike Center с удовольствием используем шоссейные велосипеды для тренировок и просто перемещения по городу. Хорошо, что наша тренировочная база находится в удобном месте, недалего от Сумской и начала Белгородского шоссе. За последний сезон многие приобрели шоссеры, влюбились в эту тему и ни о чем не жалеют. По буднях катались вечером после работы, по субботам – утром по Белгородке, а в воскресенье с ветеранами на днепропетровской трассе, тоже утром. Задачи выполнялись разносторонние: обычный накат километража, работа при езде в гору, отработка индивидуального хода, резкие взрывные ускорения и т.п. Были определенные проблемы, пока все привыкли к движению в группе, личная расхлябанность здесь может стоить травмы или поломки велосипеда, причем не только себе, но и окружающим. Со временем все поняли как ехать в группе, сдавать смены и перестраиваться. Были ребята, которых не устроил темп или характер тренировок. Все проблемы мы преодолели, весь сезон провели активно выезжая. Большинство ребят катали каждый день, а не только в тренировочные дни. На тренировках «работали», а остальное время катались в удовольствие и отдыхали. Похожее расписание и характер тренировок оставим и на предстоящий 2015 сезон, будем пытаться популяризировать шоссе и привлекать новых велосипедистов. Надеюсь, наше движение приобретет массовый характер и хорошую организацию. Тогда у многих появится желание круглогодично поддерживать себя в форме, тренироваться и даже готовиться к соревнованиям. Как говориться, поможем чем сможем.

 

Некоторые мысли, которые могут вас посещать и заставлять отрицательно думать о шоссе:

  1. Опасность от машин. Она не зависит от того, на каком велосипеде вы едете.
  2. Загазованность дорог. В городе это чувствуется, но газами дышат и пешеходы и велосипедисты, от этого никуда не деться. За городом этой проблемы практически нет, там все хорошо продувается ветром.
  3. Велосипедисты бреют ноги. Это делают и шоссера и МТБшники, первые больше, вторые – меньше. Никто никого не заставляет, дело личных убеждений.
  4. Люблю природу, птичек и цветочки. На шоссе тоже можно любоваться пейзажами, но со своей спецификой. Зато здесь есть скорость, спортивный азарт, хороший аппетит и сон.

P96i1DWL9Uo

Надеюсь эта статья будет полезной и интересной. Всем здоровья, встретимся на шоссе!

Симоненко Сергей.

- See more at: http://bikecenter.org.ua/2015/02/10/development-project-highway-cycling-in-kharkov/#sthash.snQDo8li.dpuf

Оцените статью:

Перепост:

Статья понравилась: Миша, Станислав, Trafer, BoxaSin, Дмитрий Хребтов, Cmac, valdek, MingTian, VAVAN, Сергей 2, Walter, Wills,

Статья не понравилась: Таких нет


Комментарии

Комментировать в форуме...

simaha

simaha

Ребята, у кого какие-нибудь предложения есть, дополнения. Давайте обсуждать, тема важная!

11.02.2015 22:15
Дима Дикий

Дима Дикий

дороги дороги дороги. Если бы ини были нормальные, надобность в МТБ кроме как для леса отпала бы.

12.02.2015 02:30
simaha

simaha

У нас дороги очень хорошие, ключевые так точно. В других городах намного хуже.

12.02.2015 09:04
marsianin

marsianin

В пригороде только на МТБ. Поэтому на шосейник пока не собрался)

24.02.2015 21:19

Wills

Нормальные у нас дороги. Есть где тренироваться и кататься. Есть с кем. Жаль, что действительно очень мало молодежи.
Нынче будет сложно популяризировать шоссейный спорт из-за дикого роста цен технику и оборудование.

26.02.2015 07:51
simaha

simaha

Wills писал(а):
Нормальные у нас дороги. Есть где тренироваться и кататься. Есть с кем. Жаль, что действительно очень мало молодежи.
Нынче будет сложно популяризировать шоссейный спорт из-за дикого роста цен технику и оборудование.

От части согласен. Но даже, если собрать тех, кто уже на шоссерах катается, то получится внушительное движение!
К слову, выезды на тренировки от нашего клуба и команды уже стартовали: во вторник и четверг выезжаем в 18.30, катаемся по Белгородскому шоссе, там где освещается фонарями, в субботу и воскресенье на 11.00, катаемся тоже по Белгородскому, но уже в сторону границы.

26.02.2015 09:45

AYIV

simaha, я катаюсь на шоссере, но пока без формы и шлема. т.к. все что успел купить это контакты.
особо упоротые особи очень негативно относятся к тем кто катает в обычной одежде на шоссерах. Поэтому частенько езжу сам, так проще.

26.02.2015 15:52
exloco

exloco

Весенние классики ездят на шоссерах, а не на МТБ, поэтому вопрос дороги - это фигня. тем более в харькове дороги отличные
МТБ по большей части - это какая-то фишка из 90хх, когда МТБ считалось круто, так все до сих пор массово и покупают, хотя многие действительно катают по лесу, где от них больше пользы
а остальные воткнут 33х23 и еле прут по трассе

26.02.2015 16:09
iki

iki

Ребята, я с вами всей душой шоссейной. Обожаю этот вид спорта. Любовь к шоссе должна быть внутри, вряд ли её можно переделать, но пробовать нужно. Мои знакомые МТБешники, получают кайф от езды по грунтовым горам, а по городу ездят через такие закаулки, что и пешком там никто не ходит. Таким скучно ехать по трассе и их не интересует результат средней скорости. Очень жаль, никак не могу их приучить к шоссе. Ведь такой кайф когда средняя около 40.
Я с вами ездил по Белгородке, было здорово, кроме двух моментов:
1) не много удивило как группа в два ряда ехала на узком участке дороги, что не давало возможности машинам проехать/обогнать, моё мнение что на таких отрезках дороги можно в один ряд перестраивать для взаимоуважения к автомобилистам;
2) не много замёрз, у меня был настрой погонять, а вы сказали, что уставшие после соревнований
Обязательно скоро присоединюсь, если можно.

26.02.2015 17:04
simaha

simaha

AYIV писал(а):
simaha, я катаюсь на шоссере, но пока без формы и шлема. т.к. все что успел купить это контакты.
особо упоротые особи очень негативно относятся к тем кто катает в обычной одежде на шоссерах. Поэтому частенько езжу сам, так проще.
Форма - вопрос личных предпочтений, но эстетика на шоссе присутствует и многие её придерживаются. Шлем я считаю нужно обязательно одевать, так как в некоторых ситуациях от тебя ничего не зависит. И самое главное, тренировка на шоссе это процесс организованный, со своими правилами, которые нужно выполнять независимо от того в какой форме ты ездишь.

26.02.2015 17:59
simaha

simaha

iki писал(а):
Ребята, я с вами всей душой шоссейной. Обожаю этот вид спорта. Любовь к шоссе должна быть внутри, вряд ли её можно переделать, но пробовать нужно. Мои знакомые МТБешники, получают кайф от езды по грунтовым горам, а по городу ездят через такие закаулки, что и пешком там никто не ходит. Таким скучно ехать по трассе и их не интересует результат средней скорости. Очень жаль, никак не могу их приучить к шоссе. Ведь такой кайф когда средняя около 40.
Я с вами ездил по Белгородке, было здорово, кроме двух моментов:
1) не много удивило как группа в два ряда ехала на узком участке дороги, что не давало возможности машинам проехать/обогнать, моё мнение что на таких отрезках дороги можно в один ряд перестраивать для взаимоуважения к автомобилистам;
2) не много замёрз, у меня был настрой погонять, а вы сказали, что уставшие после соревнований
Обязательно скоро присоединюсь, если можно.

1. На Белгородке обгонять возможность есть, некоторое время может надо будет ехать за группой. Но так в любом случае безопаснее, не находятся шумахеры, готовые пролететь рядом в притирочку
2. Для "погонять" есть соревнования, на тренировках чаще всего выпллняем определённые задачи в подготовке к будущим стартам. Но соревновательный элемент всегда присутствует в виде разыгрывания финиша либо на каких-нибудь отрезках

26.02.2015 18:12