menu

Над Южным Берегом

Seyaat

Seyaat

  • 07.05.2011 15:21
  • Просмотров: 3490

Данное описание - продолжение темы несложных зимних сольных походов. Первоначальным вариантом названия отчета было "Зимнее соло для "чайников" - над Южным Берегом". Подумав, решил остановиться на более нейтральном варинте. Плохо сочетаются слова "несложный", с "зимний" и "соло" - без хорошего опыта зимних походов никому повторять подобные эксперименты не советую. Текста много, но попытался расписать поподробнее - возможно, для кого-то окажется полезно.

Маршрут путешествия:

Форос – пер. Байдарские Ворота – Ай-Петринская яйла – г. Бедене-Кыр – Ялтинская яйла – Гурзуфская яйла – Беседка Ветров – пер. Никитский – Массандра.

Предисловие.

Год назад, едва вернувшись из соло-прогулки по зимнему Крыму, начал строить планы в отношении следующего подобного похода. Выводов было сделано тогда немало, снаряжение соответствующим образом пересмотрено. Когда-то была идея пройти по всем яйлам горного Крыма. Путь немалый, увидеть можно будет уйму интересного. План наполеоновский, конечно, но почему бы не сделать еще один шаг в направлении его реализации?

Пойду от Байдарских Ворот на восток, а там, как получится. В идеале – закончить тем, чем начинал прошлый маршрут – Парагильменом. Но стремиться пройти любой ценой не буду, приоритет, безусловно, у безопасности. Если что-то интересное миновать, не беда – осмотреть можно будет и в следующий раз. Главное, чтобы он был...

Т.е. меры предосторожности менее жесткими не стали:

  • маршрут должен пролегать таким образом, чтобы можно было легко уйти к людям. Южная Гряда этому требованию прекрасно подходит.
  • запас газа должен позволять использование не только для приготовления пищи, но и для обогрева в экстренной ситуации. Полутора-двух кратный запас – основной  рассчитывается исходя из 100 г на сутки, а это итак немало.
  • выходить на связь обязательно как минимум раз в сутки. Нет возможности – сходить с маршрута. Увы, но по-другому нельзя.
  • обо всех изменениях маршрута обязательно оповещается. Сокращение, продление пути, альтернативный вариант маршрута – обо всем этом в Харькове должны знать.
  • потенциально опасные места избегаются, несмотря на интерес. Пещеры, скалы – это не сейчас. Даже Таракташская тропа, как бы мне не хотелось осмотреть ее зимой... Отложим.
  • максимальное облегчение рюкзака. Тащить, как тогда, 6 кг заснеженной палатки – явно перебор. Больше усталость – меньше внимания – больше  вероятность ошибки.

Вот и встал вопрос о снаряжении. Вместо 3-местой «Хаски», весящей в сухом виде 4 с лишним килограмма, взял «Lighter» от «Hannah». Холоднее, но масса чуть более двух килограмм – веский довод. Зато возьму более теплый спальник: вместо старенькой «Саванны» разорился, наконец, на «Topas» – аналогичный по весу, но гораздо более подходящий в плане температуры. Карематов два – через один иной раз ощутимо тянуло прохладой. Сидушку запасную тоже возьму – в качестве экрана от стенки палатки. Навигатор – все тот же Garmin eTrex, в дополнение к карте и компасу. Ремнабор и аптечка – по минимуму. Продовольствие... Ввиду специфики начала маршрута, раскладка неоптимальная – что смог быстро найти в Алуште, то и взял. Макароны и консервы. Вес получившегося рюкзака я не знаю, но то, что был приятно удивлен – факт.

Поход начинался не в Харькове – пройдя с друзьями по Холодному Кулуару, я отдал им ненужное теперь железо, закупил продукты, и уже вечером, 13 февраля, был в Ялте. Севастопольский автобус, знакомая трасса... Снега, по мере движения, на обочинах становится все меньше. Не очень-то радует, воды у меня нет. Но вообще такая езда по вечерней крымской дороге – прекрасная  прелюдия к выходу на маршрут. Вот и моя остановка. Восемь вечера, пора позвонить в Харьков – поход начался!

Рюкзак нетяжелый, бодро иду по старой дороге вверх, на северо-восток, согласно указателю у трассы. Ответвлений нет, фонарик не нужен – луна освещает путь. Поначалу жутковато немного, но вскоре привык. На крупной развилке повернул вправо – другой путь шел ниже, что вряд ли подойдет. Напрасно поленился достать карту и навигатор. В ошибочности своего выбора я убедился совсем скоро.

Высматриваю снег в придорожных зарослях, но его, увы, здесь практически нет. Этак ужин мне не светит. Как и завтрак, соответственно. Надо бы найти воду. И кстати оказалась моя ошибка на дороге – впереди как раз должен быть источник, судя по карте. Обрадовался, решив, что отклонение от нужного пути только пошло на пользу, увеличил темп, вновь любуюсь пейзажем. Справа – вид на ночной Форос, другие поселки, сама трасса, оставшаяся уже внизу... Слева пейзаж тоже ничего, хотя и мрачноватый – темные высокие скалы, изредка освещаемые луной. Изредка – облаков на небе хватает. Надеюсь, к утру разойдутся.

Впереди свет. Плохо. Фонари сами по себе, отдельно, стоят редко, обычно, это признак наличия людей неподалеку. Их, может, и не было. Но метров за семьдесят до предполагаемого источника, подняли лай собаки. Проверять, привязаны они или нет (прошлый опыт свидетельствует не в мою пользу), я не стал, и быстро ретировался. Итак, подведем итоги. Потрачено уйму времени, из-за простой невнимательности на дороге. Уже половина десятого, я без воды, и не видел приемлемого места по пути для ночевки. Конечно, можно и у дороги стать, но это вариант плохой. Но главное – вода. Завтрак-то был в далеком прошлом...

Неподалеку, по пути сюда, видел пару высохших колодцев по бокам от дороги. При рассмотрении оказалось, что это что-то вроде ливневых стоков. Под дорогой проходит железная труба, можно попробовать там обосноваться. Но при мысли, сколько всякой пакости там может быть, меня передернуло, и спать я полез в лесок выше этого места. Первое за вечер правильное решение – под жалобный аккомпанемент желудка наткнулся на ровные места и кострища. Палатку решил не ставить – утром лучше как можно раньше продолжить путь, выйти повыше, где будет снег.

Доставая вещи из рюкзака, вспомнил о неучтенном перекусе, что остался с первой части похода. Тут и инжир, и финики, и курага, и набивший уже оскомину изюм... Устроившись в спальнике поудобнее, и поев, нашел это место весьма неплохим – прохладно, но не холодно, почти безветренно, луна над головой. Скоро полнолуние... Красота!

Как позже показал навигатор, прошел я около 4-5 км. Совсем немного. Но за вечер вряд ли стоило рассчитывать на большее.

 

День первый, 14 февраля 2011.

Подъем в 4 утра. Темно, луна зашла уже, видимо. Несмотря на слабые протесты желудка, складываю оставшийся перекус и хлеб в рюкзак, пакую спальник, вещи – и вот уже в половину пятого я неспеша бреду дороге. Без фонарика теперь туго – этак снова развилку прогляжу. На самом деле, не заметить ее оказалось сложно (несколько дорог и указатели), как и поверить, что нужная дорога идет вниз. Поверил, и не зря – вскоре вновь начал плавно двигаться вверх.

Хочется пить. Достал и положил в рот оставленные косточки от фиников – слюноотделение собьет жажду. Вскоре начался серпантин, и временами, выключая фонарь, вижу церковь вверху. Отлично, я почти дошел. К шести утра был у Храма, сделал маленький привал. Здесь темно, лишь слабо освещается вход. Ждать, пока появятся люди, в мои планы не входит, и продолжаю свою дорогу по серпантину. Фонарь уже можно выключить – время к рассвету идет. Прохожу дома, слева от дороги, и плавно, почти без набора высоты, выхожу к Байдарским Воротам.

Рассвет встретил здесь же, слегка подмерз, пока ждал. Из-за плотной пелены облаков над горизонтом, пришлось немного подождать, пока пробьются первые лучи.

Вернувшись немного по дороге обратно, я слишком рано свернул наверх. Походив по лесу, вылез в результате на утес как раз над домиками у дороги. Единственный плюс – отличный утренний вид на церковь внизу. Но пройти дальше не выйдет. Либо кустарники, либо по краю утеса. Поэтому спустился вниз, и, пройдя по дороге, четко по карте обнаружил хорошо натоптанную тропу в нужном направлении. Короткий подъем, и я на склоне Ай-Петринской Яйлы. Тропа, мало того, что натоптанная, еще и турами выделена. Отлично!

Приободрившись, иду вперед, обозревая малознакомую часть Крыма. Холмы, покрытые лесом, несколько голых вершинок, Чернореченское водохранилище вдалеке... И тут впереди выскакивает заяц, буквально, метрах в четырех от меня. Маленький, в осеннем «камуфляже». Жаль, ускакал он быстрее, чем я фотоаппарат достал. Зато вскоре показался столик под навесом, и кострище неподалеку. Повод для привала отличный.

Всего девять утра, а я уже на яйле. Правда, высота пока не сильно впечатляет – всего 600 метров, но начало похода все же... Ртутно поблескивает море, далекий шум трассы, неярко освещенное побережье. Погода пока хорошая, но что-то подсказывает, что это ненадолго.

Несмотря на то, что край яйлы по-прежнему рядом, дорога уже давно идет по лесу. Жаль – обрыв служил прекрасным ориентиром, а я все больше ухожу от него. Как и ожидал, вскоре небо за спиной приняло свинцовый оттенок, а вскоре пошел снег. Я как раз подходил к стоянке «Чертова лестница». Здесь где-то должен был быть источник, возле горы Куба-Кая, и его найти было бы крайне желательно – снег грызть не лучшая идея.

Сильно беспокоило обилие дорог, так что решил предпринять пару разведок, убрав рюкзак с дороги. Вышел на предупреждение, что дальше подкормочная площадка, и проход строго запрещен. Вот и закончились мои поиски родника. Нет, с этим спорить не собираюсь, тем более, что указано направление на стоянку, до которой, если верить этому же знаку, всего пол километра.

Вернувшись к рюкзаку, слепил снежок и засунул в кульке за пазуху – стоянка стоянкой, но как там с водой не знаю, а пить хочется все больше. Проверив сохранность второго перекуса (и незаметно оставшись без оного), почистил присыпанный рюкзак, и отправился в путь, по указателю.

Снега тут уже прилично, но идти пока не мешает. Хуже, когда дорог стало слишком много. В нужном мне направлении уходило целых три. Пройдя по одной из них минут десять, я как-то незаметно вышел обратно к развилке. Вышел по другой дороге, строго следя по компасу, куда меня она приведет. Наконец, сюрприз – ровная заснеженная гладь и торчащий пожухлый тростник. Озеро! Учитывая, что пил я чуть меньше суток назад, радость было трудно переоценить. А уж когда, подойдя ближе, увидел колодец... Словом, задержался я здесь надолго. Даже постройки, мелькавшие меж деревьев (или показалось?) не волновали.

Вволю напившись и закрыв колодец, пошел дальше. Когда дважды прошел один и тот же памятник партизанам, вновь вернулся от слепой веры дороге к компасу. Вообще медленно я двигаюсь в нужном направлении - если верить навигатору, то иду каким-то зигзагом. Все чаще попадаются ручьи. После одного из них, особенно крупного, решаю подняться повыше, выйдя вновь к краю.

Здесь, на склоне Мердвен-Каясы, в начале первого, и делаю привал. Слышен шум водопада, но не видно ничего. От склона все затянуто облаком, просто в лесу это так не чувствуется. Прогулялся налегке вдоль ручья, нашел ряд интересных каскадов. Высота небольшая, но ледяные натеки добавили суровой красоты этому месту. Жаль, не могу посмотреть, что дальше – плохая идея лезть по обледенелым склонам. А главное, надо идти дальше.

Буду обходить гору, и искать нужную дорогу. До Беш-Текне я сегодня вряд ли доберусь, но до Морчеки было б замечательно дойти. Эти планы довольно скоро были скорректированы коварством зимнего леса. Следов давно уже нет, а дороги, обозначенные на карте, оказались весьма условным ориентиром. Два с лишним часа хождения по полузасыпанным колеям и продирания через небольшие овраги поколено в снегу отбили всякую охоту гулять по «зимней сказке». Не только из-за усталости. Нависшие заснеженные ветви, стволы, закрытые полностью снегом от глаз... Стоит лишь пройти возле них – и все это великолепие осыпается. И дело даже не в том, что осыпается на меня – хотя в этом тоже приятного мало, итак полдня снеговиком... Просто нет желания без нужды нарушать то, что здесь было нетронутым до меня, и еще будет – до конца зимы.

Нужно было выходить на связь, да и заканчивать ходовой день пора, поэтому я свернул на юг, к краю. Пейзажа никакого, все затянуто серой мглой – но телефон сеть обнаружил. Позвонив, пытался высмотреть хоть какие-то ориентиры, но без особого успеха - даже Тарпанбаирского хребта, что служил мне ориентиром ранее, не видно. Куда же меня занесло?

Много позже, под тихое ворчание котелка я достал карту и навигатор, и определил, наконец, свое точное месторасположение. Неподалеку от горы Балчик-Кая. Нормально прошел – без запаса, но и из плана не выбился. Пока готовится долгожданный ужин (ну да, последний раз нормально ел вчера утром), занимаюсь дневником, укутавшись в спальник. Перед сном дополнительно утепляюсь: куртка, полукомбинезон, подстежка – оборачиваются вокруг мешка, закрывая почти по шею, а фляга с кипятком согревает внутри. Правда, пришлось следить, чтобы она не соприкасалась со спальником – не хочу рисковать прималофтом. Кипятком содержимое перестало быть довольно быстро, и ожоги/перегрев мне не грозят. Заодно и запас воды на завтрак, сэкономлю время и газ. Баллон, кстати, тоже внутри – заново греть его поутру не улыбается.

 

День второй, 15 февраля 2011.

Подъем в пять. Ну, чуть позже поднялся, пока приходил в себя. Все же, тяжелый день был накануне. Главное – спальник нормально держит тепло, без применения крайних мер вроде утепления рюкзаком. Завтрак – половина консервы, макароны. В пустую банку аккуратно упаковал мусор и положил ее к остальным, на дно рюкзака. Нести ее еще долго...

Солнце уже успело заглянуть в уютную карстовую воронку, где стояла палатка, когда я вылез наружу. Погода приятно удивила – ясное, чистое небо, безветрие, не холодно... Быстро собравшись, вышел к краю.

Ждало несколько открытий. Во-первых, к западу от меня (на следующем утесе, минутах в тридцати ходьбы) стояли два ретранслятора – такие, как на Демерджи. Вчера, если б погода была получше, мог бы заглянуть туда, авось что интересное. Во-вторых, главное – дальнейший путь в ближайшие часы будет на восток вдоль края, что в сочетании с отличной погодой не могло не радовать.

Действительность оказалась менее радужной. Да, я прошел несколько утесов, но возле горы Треугольник потребовалось обойти овраг, что бы выйти к горе Морчека. Забавно, при планировании маршрута, здесь была крайняя точка ночевки для первого дня. Минимальная – на Чертовой лестнице.  Ну да ладно, что планировалось, и как проходится – разные вещи. Вновь поваленный триагуляр...

Настораживают темные облака над морем, уверенно двигающиеся к яйле. В результате, на гору Спирады я поднимался, наблюдая лишь привычную серую мглу вместо утреннего побережья. В двенадцатом часу я был на вершине, преодолев, таким образом, километровый рубеж. Здесь надо осмотреться, поэтому, несмотря на начинающийся снегопад, достал карту. Путей в самом деле два. Обойти котловину Беш-Текне слева или справа? Если справа, то есть возможность идти вдоль края (по теоретически имеющейся тропе), через соответствующую турстоянку, а далее, либо уйти вверх к кордону Воронцовка, либо на северо-восток и выйти на трассу, минуя кордон. Идти через зубцы не стоит, там высока вероятность встречи с людьми, что нежелательно. Если же обходить слева, то надо пересечь Тарпанбаирский хребет, и далее, по тропам, выйти к той же самой дороге у кордона. Выбрал второй вариант. Не уверен, было ли это правильным решением – в последующие пару часов я готов был счесть любой другой путь предпочтительней...

На тропы надежд нет. Хорошо, хоть снег плотный, пока можно идти почти не проваливаясь. Это самое «почти» закончилось, стоило мне подойти к лесу на хребте. Судя по просеке, здесь явно проходит дорога, но что-то петляет самым причудливым образом. Решил срезать, обойдя по «мостику» между карстовых воронок, коих тут великое множество. Пожалуй, худшая идея. Поросшие лесом и кустарником, забитые рыхлым снегом, воронки продержали меня часа полтора. Одни из худших полутора часов в походе – плавание в снегу (буквально, до земли я так и не провалился ни разу, хотя по грудь приходилось идти), выпутывание из веток, где-то в глубине заклинивших ногу, как итог – возврат и попытки приемлемого обхода (и вскоре встреча собственных же следов, причем дважды, что совсем не порадовало)... На мои злоключения большую часть времени злорадно поглядывало с относительно чистого неба солнце. Как будто такой погоды не могло быть, когда я продумывал путь, стоя на вершине Спирады... И ведь винить, кроме себя, некого.

В результате, когда я выбрался-таки на дорогу (около двух часов дня), я решил, что идти по дороге (даже ее заснеженному подобию) в не совсем правильном направлении лучше, чем идти в нужную сторону, но прокладывая путь самому. В пагубности этой крайности мне предстояло убедиться дня через два. А пока я наслаждался возможность нормально идти по лесу, и наконец заметил, что иду по очень даже интересным местам.

Возле шлагбаума сделал обед – до этого все время держал во рту косточку от финика, со вчерашнего перекуса. От жажды спасало, но не от ворчания желудка.  Достал хлеб, остатки воды с утра. И задумался о своем положении. Судя по карте, я на единственной дороге в этих местах, и если удастся ее придерживаться, то есть шанс выйти на ночевку неподалеку от кордона, пускай и пройдя на пару часов дольше расчетного ходового дня. Близость кордона не радует, но это обеспечит выбор правильного пути завтра – наверняка там будут следы, ведущие к трассе. С моего места прекрасно были видны купола Ай-Петринские – радиоантенны на Бедене-Кыр. Завтра я их обойду с юга, и окажусь на знакомой трассе. Жаль, что сегодня это не получится – впрочем, я особо и не рассчитывал на это.

Не получилось, впрочем, и выйти к Воронцовке. Дорога обеспечивала приемлемую скорость (не хорошую, но приемлемую – снег никто не отменял) ближайших полтора-два часа, постепенно становясь все более трудноопределяемой, а там и вовсе исчезла разница, идти по дороге, или снова прокладывать путь самому. Забавно, некоторое время помесив снег в произвольном направлении, обнаружил, что иду, тем не менее, все равно по дороге...

Погода вызывала спорные чувства. С одной стороны, вечерние солнце, выглядывающее из-за тяжелых облаков, освещающее окрестные горы, не могло не умиротворять. Но вот эти самые облака что-то вызывали самые что ни на есть противоположные эмоции. Радует только, что я их пока опережаю. Пока.

И ради чего все это?.. Невольно задаешься вопросом, а зачем сюда ехать, да еще одному. Зачем ходить в походы – то давняя тема споров, каждый сам для себя определяет, в конечном счете. Проблема, что за последние полгода я начал задумываться над этим, не существовавшим для меня ранее вопросом – зачем? Увидеть интересные места, посмотреть на жизнь с другой стороны, пройти сложный маршрут – это все можно сделать и в компании. В одиночку – уйма нерационально потраченного времени (одни бивачные работы чего стоят), да непременно более тяжелый рюкзак и застывшая палатка – греют там в основном люди, а не горелка. Есть повод задуматься...

К половине пятого, когда освещена была лишь вершина Бедене-Кыр, стало ясно, что кордона мне сегодня не видать – т.к. не видать ожидаемой нормальной дороги. Пора бы подумать о стоянке. Пройдя мимо еще пары полян, окончательно вымотавшись, решил на авось проверить связь. Повезло, я получил возможность сообщить в Харьков свое месторасположение, а значит, одной проблемой меньше – никто не будет зря спасателей дергать. Теперь оставалось найти площадку с менее рыхлым снегом, и заниматься лагерем.

Пройдя еще минут двадцать, так и не обнаружил ничего хорошего, поэтому на опушке, зайдя немного за деревья, начал готовить место поколено в снегу. Расчищалось более-менее, а вот трамбовалось крайне плохо, так что на определенном этапе (когда заметил, что фонарик не достаю из-за ярко светившей луны) решил завязывать с перфекционизмом. Как следствие, ночевка была не шибко комфортной – полночи съезжал с карематов.

В палатке меня ждал еще один неприятный сюрприз. Хождение в глубоком снегу не прошло даром, и обе штанины до колен застыли промерзшими трубами. Благодаря термобелью ноги пока не чувствовали особого дискомфорта, но это вопрос времени. Ботинки, кстати, тоже основательно пропитались водой, что грозило уймой занимательных приключений утром. Так что, поставив горелку, аккуратно начал греться. Сначала – просто от огня горелки, позже – от фляги с кипятком. В это время готовится ужин – макароны и половина сардин. Вторую половину я не удержался, и съел холодной – консервы мне хватает, а организм поощрять надо.

 

День третий, 16 февраля 2011.

Несмотря на то, что ночью ботинки лежали подо мной (и им теплее, и я меньше скатываюсь), поутру меня все равно ждала толстая ледяная корка на обуви. Вдобавок, количество замерзшего конденсата превышает всякие разумные пределы, и какое-то время я кружкой собирал изморозь со стенок палатки. Все равно ведь растает, так пускай лучше в котле, чем на вещах. Одно хорошо – отдохнул ночью отлично. Позавтракав, в появившиеся пустые банки частично пакую продукты – сало, чеснок. Из еды остается тушенка, одна сардина, и чуть больше пакета макарон. Погода радует – безветрие, ясное небо, хотя и облака на горизонте. Там бы им и оставаться...

Первые же пять минут ходьбы убедили, что вчера дорога была очень даже приемлемой. Здесь снег остался рыхлым, но уже под плотной коркой. Проблема в том, что недостаточно плотной, чтобы выдержать мой вес. Хуже всего, когда одна нога стоит наверху (т.е. здесь корка хорошая, держит), а делаешь шаг, и вторая нога проваливается на всю длину. Первая-то все равно наверху... Словом, сделал два вывода. Первый – хорошая растяжка совсем нелишняя. Второй – надо обдумать использование снегоступов. Особенно мешает снег, быстро набившийся в бахилы – с учетом итак промерзших ботинок он там совсем лишний. Обидно, что вот таким извращенным образом передвигался по чудесному зимнему лесу (вдоль него, если точнее), когда можно наслаждаться тишиной (изредка прерываемой птицами и легким шелестом ветра) и великолепными пейзажами (в которые на удивление отлично вписываются антенны на горизонте). А вместо этого приходится с отнюдь не умиротворенным настроением выбираться из очередной ямы...

Долго таким способом идти не получается, быстро устаешь. Делаю передыхи, каждые минут пятнадцать-двадцать. К девяти утра я явно вышел на дорогу, и идти стало чуть легче – глубина меньше, хотя бахилы все равно набиваются снегом. А вскоре все снова вернулось на круги своя – «плавание» в снегу, издевательски малая скорость... И облака, неумолимо идущие с юго-востока, призывающие поторопиться.

Пройдя сгоревший участок леса, сделал большой привал. Снял и почистил бахилы, протер от натаявшей воды ботинки – идти еще долго. Пользуюсь хорошей (пока) погодой – черные берцы быстро нагрелись на солнце и высохли. Пока отдыхаю, думаю над картой. Мне надо выйти на трассу. Надежды на удобный подход не оправдались. Под Бедены-Кыр есть дорога – хорошо бы на нее выйти, да боюсь, могу не найти под снегом. Решил двигаться ближе к вершине, там можно будет лучше осмотреться, и выбрать оптимальный путь.

Часов до одиннадцати погода радовала, но постепенно заволокло дымкой, а вскоре начался сильный снегопад. Я же только был на подъеме... Правда, мне наконец повезло – я нашел следы. Более того, пройдя немного по ним, обнаружил в снегу заметенные придорожные столбики. Несколько смущало направление – путь лежал в сторону куполов, на самый верх, в то время как мне надо ниже, да и слегка в сторону, южнее... Но первые же несколько шагов в «моем» направлении убедили воспользоваться чужой дорогой. В конце концов, возле антенн наверняка дорога есть, и наверняка к трассе. О том, что посторонним там делать нечего, думать как-то не хотелось.

Тем временем, погода совсем испортилась. Добавился колючий ветер, видимость упала как раз настолько, чтобы различать следы перед собой. Но вот и купола. Вблизи видно, что они заметно отличаются – и размерами, и формой составляющих элементов. В нескольких что-то работало, так как даже сквозь шум ветра доносился гул явно технического происхождения. Обхожу слева, выбираясь на самый верх. На замерзшие антенны я не обратил внимания, так как мне открылась целая группа строений, двух-трех этажные дома, люди... Даже пару детей бегало неподалеку от машины внизу. Погавкивание собаки оторвало меня от созерцания, и напомнило, что неплохо бы отсюда убираться подальше. Я не стал испытывать судьбу, и пошел в нужном мне направлении – вдоль забора, за которым стояла военная техника. Крайне интересно было видеть огромные сосульки, наросшие на машинах связи, но фотоаппарат доставать побоялся. Вскоре подошел к КПП, где и решил как-то обозначить свое присутствие. А то услышать потом со спины окрик «Стой, кто идет?» как-то не было желания. Без проблем уточнив направление, прошел мимо нескольких куполов, и наконец начали попадаться знаки, запрещающие проход. Дорога здесь поддерживается в относительном порядке, видно, что чистят. До комфортного передвижения далеко, но ничего лучше за последние пару дней не было. Следов несколько пар, так что я, выбирая удобные для себя, довольно быстро спустился к трассе.

Погода, однако, продолжала свое гнусное дело. Дойдя к часу до перевала у горы Лысая, скинул рюкзак возле трассы и пробежался на разведку. Здесь несколько старых следов, причем есть даже остатки лыжни. Примерно в моем направлении. По карте, так здесь вообще есть дорога... Хорошо бы дойти до Дерекой-яйлы, но по этой погоде вряд ли получится. Тем более что следы исчезли метров через пятьдесят – часть ушла сильно на север, часть просто замело.

И началось уже ставшее привычным хождение в снегу. Но теперь еще добавился холод... Еще у трассы я достал одну теплую перчатку, заменив ею рабочую на левой руке. В правой – альпеншток, его держать надо цепко и крепко (проваливания в снег этому учат быстро), а на левой только шнурок от компаса намотан, да и сам «проводник» на ладони. Радует, ветер несколько притих. Иду на восток! Участки леса обхожу, к белой мгле давно привык, взгляд на дрожащей стрелке компаса. Иногда намечаю ориентир, когда хоть что-то видно – тогда можно отвлечься, поднять глаза и просто шагать, думая о своем. Кажется, я наконец-то нашел причины, зачем я сюда иду.

Долгие раздумья...

К половине третьего вышел в район Таракташской тропы – если верить карте. Была б погода благосклонней, обязательно бы сделал крюк, посмотрел бы на здешние скалы. Ни разу их зимой не видел... Вздохнув, поворачиваю к северу. Вскоре должны быть остатки стены, как пройду Ай-Валенти. К сожалению, я все же отклонился к востоку, и аж до половины четвертого месил снег неподалеку от края яйлы. Наконец, мне это дело надоело, и я свернул перпендикулярно к предполагаемой стене, на которую и наткнулся за ближайшим леском.

Стена меня порадовала дважды. Во-первых, это отличный ориентир – снег полностью ее не засыпал, хотя за причудливыми наростами и не скажешь сразу, что это искомые развалины. Во-вторых, вдоль нее идет дорога, хотя и засыпанная, но все же рай в сравнении с сегодняшним утром. Приободрившись, шел, пока стена не кончилась. Погода лучше не стала, лишь заметно стемнело – дело идет к вечеру. В надежде, что связь здесь есть (явно край, хотя и не видно ни зги), поставил рюкзак и начал в метре от стены готовить место. На подготовку лагеря ушло ровно два часа. Т.е. от момента, когда я выбрал место, до уютного пофыркивания котелка. Ужин – полбанки тушенки и макароны. Наконец-то изменил рыбным консервам. Макароны тоже несколько поднадоели...

 

День четвертый, 17 февраля 2011.

Завтрак оригинальностью не отличался – остатки тушенки и все те же макароны. Тушенки больше нет – на ужин и завтрак будет одна банка сардин. Развиднелось, и я увидел, насколько удачно вчера во мгле выбрал место под лагерь.

Рассвет как раз начал пробиваться сквозь море облаков, скрывающее от меня побережье на востоке. Если облака и будут там – получится идеально. Вчерашнее белое безмолвие несколько утомило – ведь не будь стены, с ориентировкой могли бы быть проблемы. Кстати, и стену смог осмотреть. Лагерь как раз на возвышенности, и мне оказалась прекрасно видна ее выглядывающая из-под снега ниточка, протянувшаяся вдаль по яйле. Снова пожалел о плохой погоде вчера – посмотреть в этих местах есть на что.

Погода становится все лучше, и свой первый километр за сегодня – до вершины Кызыл-Кая – прошел с редким удовольствием – снег глубокий, но корка держит, негромко поскрипывая. Учитывая полное безветрие и отличный вид на побережье (облака там и остались), настроение было самым радужным. Оно таковым и осталось, несмотря на ухудшившуюся вскоре дорогу. Просто торить путь оказалось гораздо легче, когда видишь, куда идешь, а не пелену серую.

Итак, я иду по Дерекой-яйле. От края я постепенно отошел, так как вышел на дорогу. Легче не стало, да я и не ждал после предыдущих дней. Приспособился. Правда, добавилась неприятность – временами, при спуске со склона, оказывался в снегу чуть ли не по грудь. Крайне неприятно выбираться, но рядом с дорогой не лучше... Шаги приходится делать мизерные, но рано или поздно слышишь тихий хруст фирна под ногой, и очередной сеанс «плавания» обеспечен. Радует только то, что таких участков немного - в основном глубина снега до колена. Двигаюсь к Сунгурте – на саму вершину мне не надо, но от нее будет удобно распланировать следующий путь. Временами поглядываю назад – в этом замершем пейзаже, странно видеть чужеродный элемент – свои следы на целинном снеге...

Ближе к одиннадцати вышел к памятнику партизанам, где и сделал привал. Впервые смог при хорошей погоде рассмотреть, что же находится по ту сторону гряды. Несколько сел, водохранилища – совсем близко – небольшое Счастливенское, дальше – крупное Загорское. А ведь я в тех местах еще ни разу не был... И так практически в каждом походе, число мест, что хочу посетить, только возрастает.

Любовался я довольно долго, и облака тем временем, закрыли часть дальнейшего пути. Не беда, теперь даже рельеф не даст сильно сбиться – вперед, через горы Лопата и Стиля, а там осмотреться. Если получится. К восточному краю я вышел еще перед вершинами, о чем не пожалел – утреннее море облаков осталось на своем месте, и радовало глаз. Вообще погода не перестает удивлять.

Слева, с запада, наползает внушительных размеров облако, что скрывает противоположный край яйлы – совсем недалекий, кстати. Справа, на востоке – небо наверху практически чистое. А с юго-востока мне печет совсем не зимнее солнце... Именно печет – недолго пропотев, куртку и шапку упаковал в рюкзак, иду в одном гольфе. Очки тоже бы неплохо одеть, но лень в рюкзак снова лезть. Плюс явно обгораю – правая щека постоянно к солнцу обращена оказывается. Но это все ерунда, по сравнению с открывающимися видами. Да, и идти здесь нормально – проваливаюсь крайне редко, снег отличный. Вскоре справа, ниже по склону, заметил вышку непонятного назначения, гордо стоявшую над облаками...

К половине второго, удивляясь до сих пор не закрывшим меня облакам, вышел к горе Лопата. А через полчаса, уже не удивляясь (теперь нечему, удовольствие кончилось...), оказался возле креста на вершине Стиля. Сам триангуляр оказался чуть ниже по склону. Вот тут и надо осмотреться... Идти еще часа два минимум, три-четыре – максимум. Куда я успею дойти, вот в чем вопрос... Передо мной весьма крупный участок леса, пересеченный просекой. Пожалуй, есть смысл ей воспользоваться – да и дорога там проходит, согласно карте.

Смысл оказался весьма сомнителен, так как передвижение было в худших традициях вчерашнего леса у Воронцовского кордона. Добавилось «удовольствие» преодоления крупных сугробов, для чего приходилось даже ступени рубить. Смешно, а куда деваться... Словом, не всегда чужая проложенная дорога лучше самостоятельно выбранного пути. Вдоль края от Стили наверняка было бы идти лучше. Почти в три часа я оказался на границе леса, и еще долго месил снег, пока не выбрался наверх, возле Джунын-Кош. Тут уже и газопровод попадаться начал. Передвижение по лесу далось тяжело, и пришлось задуматься о поиске места под стоянку. До своего запланированного я не дойду, эту уже ясно – вымотался, а светового дня осталось часа на полтора. К половине пятого я нашел подходящее место для стоянки.

На гребне, в конце Ялтинской яйлы, с отличным видом – несмотря на хмурое вечернее небо. Ветра нет, так что можно рискнуть здесь остановиться. В конце концов, рискую я лишь палаткой – самостоятельно уйти я здесь всегда смогу. Романовское шоссе относительно неподалеку, а прямо отсюда есть ясный путь на север, через Кемаль-Эгерек. Судя по карте, я на развилке и стою... Пока готовлю место, обдумываю серьезную дилемму – куда идти завтра. Ведь я довольно много не дошел до нужного места – фактически, всю Гурзуфскую яйлу еще надо было бы пройти. Оставлять ее и Бабуган на завтра – могут быть незапланированные проблемы. Но рвать жилы, да под вечер...

В приоткрытую «дверь» палатки заглядывает луна, в фонарике нет пока необходимости. Снимаю бахилы, обнаруживаю серьезные повреждения правой – снег уже вовсю на берце оказывается, чищу обувь, аккуратно отделяя вмерзщие куски льда. И морально готовлюсь к тому, что сойду с маршрута раньше запланированного. Не вызывает восторга у меня эта мысль – я во многом понимал этот поход как экзамен, и уходить раньше мне совершенно не улыбается.

Поев, вышел прогуляться. Как и год назад, удивило огромное гало вокруг луны. Совпадение, тогда тоже было последняя ночевка. Интересно, как мне этот поход воспринимать? Пока не знаю. Помимо луны, здесь есть, на что посмотреть. Побережье скрыто, лишь отблески огней Ялты видно на низких облаках у отрога. Зато огни Симферополя на севере, и, вероятно, Севастополя, на западе, видны во всей красе. Фотографировать без штатива даже не пытаюсь. Постаравшись запомнить этот ночной пейзаж, возвращаюсь в палатку. Перед сном, чтобы согреться, съел все сало, и выпил кисель. Завтрака утром не будет... Некогда. Нужен запас по времени, если решусь через Бабуган уходить.

 

День девятый, 18 февраля 2011.

Ветер с каждой минутой все более настойчиво просился внутрь. Собственно, он меня и разбудил под утро, за час до подъема. Спать стало просто-напросто страшно, и решил, попив кисель, убираться подобру-поздорову, пока не снесло вместе с палаткой. Такая вот расплата за хороший пейзаж... Или скорее, за глупость – палатку надо было поставить ниже, а полюбоваться можно было бы и поднявшись наверх.

Думал оба каремата сложить в палатке – не представляю, как я их буду снаружи сворачивать. Про сборку палатки лучше не думать, итак под порывами себя птицей чувствую. Палатка держится за счет недостенки и присыпанных краев. Спальник запихнул в чехол, и положил на самое дно – ничего тяжелого уже не осталось, так что старая паковка рюкзака неактуальна. Оставив неупакованными лишь один каремат и карту, вылез наружу. Впечатлился погодой.

Палатку собирать было весело... После вытаскивания первого колышка, второй вылетел, как из пращи, спасибо ветру... Он, правда, и от веса палатки думал меня избавить, да я крепко держал – вместе с ней улететь не боялся, до крутых склонов далеко. Конечно, о нормальной укладке здесь речи не идет, поэтому так же, как и тент, запихнул в рюкзак. Подстежку, вторую шапку, и теплые перчатки пока оставил – холодно уж очень. Проверяя место, нашел вырванный колышек неподалеку от «карьеров», оставшихся после вчерашнего строительства стенки. Стараюсь не думать, что получилось бы без нее... Ветер странствий, говорите? Ну-ну...

Иду вниз по склону, примерно выдерживая направление. Надо найти спокойное место и осмотреться – погода плохая, но до непроглядной мглы еще далеко. Понемногу прихожу в себя после ветра... Одно радует, особо здесь не заблудишься, здесь уже доводилось проходить. Как позже, при разборе данных навигатора оказалось, я по дороге и шел, пускай и не специально. На видимость грех жаловаться – погоде больше подходит определение «неинтересная». Хмурое небо, порывистый ветер, обложные облака выше и ниже меня... Редкие деревца, и неизменные столбики газопровода, местами почти засыпанные. Вдоль них и стараюсь идти. Перепады по высоте тут встречаются чаще, чем раньше, но уже выработалось некое равнодушие к пути, усугубленное разочарованием от погоды – после прошлогодней здешней сказки. Прохожу под самой вершиной Демир-Капу, здесь облака чувствуются гораздо сильнее, но Беседку Ветров удалось увидеть. Решаю обойти с севера. До рези всматриваюсь вперед, чтобы не проглядеть обрыв – кромки снега не видно.

Погода стала хуже... Спускаясь по склону, встретил трещину, обнажившуюся под внезапно провалившимся снегом. Небольшая, между скальным выходом и наметенным сугробом, но нога застряла. Аккуратно, чтобы никуда больше не провалиться, освобождаюсь и продолжаю путь. Беседки не видно, пришлось воспользоваться прошлогодней отметкой в навигаторе, чтобы найти ее. Иду по приборам. В буквальном смысле.

Наивный. Когда я вчера планировал этот сход, я как-то не учел, что колеи, показывающей дорогу, в этом году может и не быть... Снова воспользовался старой отметкой, вышел к мостику. Не знаю, честно, мост это или нет, ни разу не видел в незасыпанном состоянии, но каменные перила и сейчас видны. Иду почти наугад, вдоль склона выискивая признаки дороги. Докапываться до нее гиблое дело, слишком глубоко, да и рыхлый снег только сверху. Это мне, в принципе, на руку, так как почти не замедляет движения. Наконец, к 11 утра я вышел на участок шоссе, ограниченный придорожными столбиками. Как же я был им рад! Ближайшие полчаса идти было относительно нормально. Ничего интересного не видно, давящая тишина и плавно увеличивающийся уровень снега, судя по степени засыпанности столбиков.

Уже на Никитской яйле дорогу мне преградил Сугроб. Именно так, потому что обойти его не представлялось возможным – слева крутой спуск вниз, а справа надо хорошо вылезти наверх. И вот справа налево, понижаясь, и идет эта куча снега. Вероятно, сполз со склона справа. Жаль, не догадался сфотографировать, нечасто такое в Крыму увидишь... В той части, где я начал перелазить, делая ступени, в нем метра три было. Но вскоре я очутился возле знакомых лесов на яйле, где год назад слегка потерял дорогу. Сейчас ее признаков не наблюдается вообще, поэтому пошел напрямую к перевалу, снова по навигатору. Как же медленно числа уменьшаются... Но вот и заснеженный синий шар на постаменте. Еще нет и двенадцати часов, все нормально, успеваю – от кордона должна быть дорога нормальная, люди ведь туда как-то добираются?..

От кордона, наверное, и была нормальная. Но я целый час блуждал на мизерном пятачке, пытаясь к нему выйти, или хотя бы найти признаки дороги в это заваленном снегом лесу. Правая бахила «кушать просит», нога мокрая, хлюпает. С учетом совсем не летней погоды это оптимизма не внушает... Несколько раз пересек свои же следы. Снег крайне разнородный, то идешь по щиколотку, то проваливаешься выше колена. Настроение и энтузиазм плавно падают.

Устав от бесплодных поисков кордона, решаю идти напролом, терять нечего. И свернул в сторону склона. Оказалось, правильное решение. За двадцать минут ускоренного спуска я согрелся и добрался до знака «13 км». Кстати,  на гугловской карте дорога обозначена ниже. Ну да ладно. С этого места идти можно и по дороге – есть колея, да и снег гораздо менее глубокий. Но чавкающая правая нога требует поторопиться – надо в тепло и снять мокрое все. Решаю идти так же и дальше... Снова взгляд на стрелке компаса, да не забывать об осторожности... Беру западнее, чтобы не промахнуться мимо очередного выхода на шоссе. Встречаю странные следы – как от альпенштока, но следов обуви нет. Оказалась – косуля. Впрочем, начинают попадаться вскоре и человеческие следы, причем разнообразные. Дорог тут гораздо больше обозначенных на карте. Внезапно выпал к небольшому строению, вероятно заимка.

Я на дороге, значит, выход к Уч-Кошу остался далеко на северо-западе. С таким темпом этак я вскоре к «Долоссам» подойду. Часто попадаются дороги, и я решаю идти уже нормально. Встретив развилку, присел напротив сломанного шлагбаума и снял разорванную бахилу. М-да... Бедный ботинок.

Но от ходьбы по дороге стало легче. Конечно, еще не асфальт, но до него хоть можно достучаться. Вскоре услышал лай собак, вышел к недостроенным зданиям. Голоса людей, звуки стройки. Потихоньку подхожу ближе. Зря, новое обгавкивание прозвучало явно в мой адрес. Вернулся быстро назад, немного не доходя до шлагбаума, осмотрел имеющиеся следы, и свернул вслед за наиболее соответствующими моему направлению. Обойдя таким образом стройку, вскоре на очередной пересекавшей путь дороге встретил человека, который и подтвердил правильность моего пути. Знакомое чувство окончания дороги... Действительно, вот и дома, и остановка... Решил пока присесть и снять вторую бахилу, не пугать народ. Я едва успел в навигатор занести точку, как подъехал автобус на 15.20. Последнюю точку этого маршрута. Верный альпеншток, столько раз выручавший за последние девять дней, оставил здесь же, на остановке... Прощай, спасибо!

Радость. Никогда не думал, что будет так приятно видеть людей вокруг. Лицо горит после ветра, с блаженной улыбкой гляжу в окно... Немного стесняюсь торчащей сбоку рюкзака заточенной саперной лопаты, но куда я ее уберу сейчас?..

На моей остановке девушка-кондуктор напомнила о выходе, и я выскочил из автобуса. Массандра, знакомые места... И везде люди, идущие по своим делам. Люди! Не представляющие даже, что творится сейчас всего в нескольких часах ходьбы от них... Жгучий мороз, свист ветра или белое безмолвие, множество путей – и мгла, скрывающая нужную дорогу через пару шагов. Всему этому нет места здесь. Здесь – конец рабочего дня, покупки в продуктовом магазине, нетрезвая ругань у ларька на остановке, шум проезжающих машин... В упомянутом магазине можно купить горячего чая – не нужно планировать свой путь, пробираясь к возможному месту стоянки через сугробы и ища направление по карте и компасу, а потом пару часов потратив на бивачные работы... Не надо снег топить, согрев перед этим остатками собственного тепла баллон за пазухой. Можно просто зайти в магазин и взять чая. Вода теперь не драгоценность, на получение которой ушло столько времени и работы горелки. Здесь другие ценности. Здесь люди.

Странное чувство. Я так стремился сюда последние несколько часов, а достигнув цели – с грустью вспоминаю о пройденном пути. Он остался позади...

Безуспешно пытаюсь согреться в стареньком троллейбусе, но печка не работает. Вот и Алушта, автовокзал. Сумерки, быстро спускается вечер. Полностью разложил содержимое рюкзака под знакомым навесом на берегу. Выгреб и выбросил в урну весь скопившийся мусор (всего пять дней, а набралось ого-го), перепаковал палатку, вытряхнув несколько больших кусков мокрого спрессованного  снега. Разувшись и вылив воду из ботинка, зашел в море. Темно, небольшой шторм, холода воды особо не почувствовал. Постояв немного в воде, вернулся к вещам и надел наконец-то сухие носки... Эх, как же мало надо для счастья. Еще немного посидел, наслаждаясь вечерним морем и пустынным пляжем. Но пора в путь.

Алушта-Симферополь, новый троллейбус. Устроился сзади, поглядываю на телевизор. Там показывают серию видеофрагментов о природе. Красиво, конечно... Но своими глазами на облака сверху посмотреть все же лучше. За окном мелькает трасса... Еще совсем недавно я так же на нее смотрел, сидя в автобусе до Фороса. А теперь – маршрут окончен... Но мыслей никаких. Прошел хорошо, но возвращаться не жаль. Надо сделать выводы.

 

Послесловие.

Я дома! Эмоций от похода было много, настолько, что в себя начал приходить лишь спустя несколько недель. По приезду, всё взвесив, думал сделать перерыв в походах – иных дел (даже околопоходных) хватает. Но прошло две недели, и, разбирая дневник, пришел к выводу, что сходить удалось-таки хорошо. Несмотря на сход по Романовскому шоссе... Толку было бы идти на Бабуган? По той погоде я там ничего нового б не увидел. Одно досадно – не факт, что выбранный путь был легче. Но сойти раньше, думаю, было правильным решением. Как минимум, спокойно посидеть в Алуште бы не получилось – времени не так уж и много было.

А спустя месяц уже брал билеты на майские, начиная продумывать будущий путь.

Мне удалось!

 

 

Теперь несколько выводов. О чем-то уже писал ранее, о чем-то нет, но сделать акцент надо.

Сначала о маршруте. Имела место переоценка сил. Да, я прошел, но под прогулку этот путь подходил плохо – ходовой день более восьми-девяти часов – чересчур. Спортивные цели не преследовались ведь. Из графика я выбился еще на Ай-Петри, у Воронцовки. Маршрут сильно осложнялся глубоким свежим снегом – но этот фактор надо было учитывать. Снегоступы бы позволили сэкономить массу сил. Погода... И сейчас вызывает противоречивые эмоции. По совести, так нормальная погода для зимы – откровенно неудачная она была только после Бедене-Кыр и в день отъезда. За Ялтинскую яйлу – отдельное спасибо, получил гораздо больше ожидаемого. Ай-Петринская яйла – удивила невероятным разнообразием ландшафтов. С Гурзуфской и Никитской - да, не повезло... В другой раз будет лучше!

Раскладка по продуктам. Ух, и надоели же мне вечные макароны... Зато унификация и низкая стоимость. Соус лишний, заканчивается быстро, а съедается и без него отлично. Консервы – рыбная идет на ура даже в замерзшем виде. Но идея разнообразить тушенкой (0,5 на прием пищи) однозначно удачная. Кисель – хороший способ самопоощрения. Сгущенка – тяжело нести, в этот раз не взял, и пожалеть не успел. Сало, лук, чеснок – опционально, погоды не сделают, но являются ценным дополнением. Без хлеба можно обойтись – на обед не всегда есть время, а на завтрак/ужин его нет никогда. Половина из взятого была привезена домой. На перекусы хорошо идет изюм... Жаль, сейчас перекусов не было, помимо двух неучтенных. Сушка в кармане – прекрасно идет в пути. Это недочет.

Теперь снаряжение.

Бахилы и лопата – предметы первой необходимости.

Два каремата и сидушки – легкая избыточность, зато ночью ни разу не мерз. Фляга, позволяющая залить кипяток – отличный обогреватель. Сидушки, помимо основного назначения, служат хорошим подгорельником. А ночью – прикрывают от стенок палатки.

Маска+шапка обеспечивали отличную защиту головы во всех ситуациях. Очки – обычные сварочные, стоят копейки, а для Крыма вполне подходят.  Перчаток зачастую хватало рабочих, на ходу согреваешься отлично – но пара очень теплых в рюкзаке должна быть всегда. Я ж вообще брал две пары теплых – основательно проморозив когда-то пальцы, не горю желанием повторять опыт, и другим не советую. На ходу удобно хотя бы на правой руке использовать тонкую рабочую перчатку – альпеншток держать удобнее, а фотоаппарат только так и можно.

Термобелье – имхо, без него зимой идти – плохая идея. Несколько пар разнокалиберных носков, обязательно сухая пара в запасе, хотя бы даже на отъезд. Гольф или водолазка – основная одежда, в спокойный день согреет рюкзак за спиной лучше любой куртки. Кстати, о куртке. Капюшон – обязателен, так же очень желательна «юбка», не пускающая ветер. Вместо свитера прекрасно подходит подстежка... Все вместе – и подстежку, и куртку, одевать в зимнем Крыму в течение ходового дня приходилось крайне редко. Обычно это для бивачных работ, когда движение не столь интенсивно. На ноги обычные армейские штаны, как альтернатива им – полукомбинезон. Но вот использовать его доводилось считанные разы – ну не настолько уж у нас холодно. Теперь ботинки. Главное – возможность идти, не натирая, надев несколько пар носков, и при нужде их количество увеличивать. Очень помогают бахилы поверх, по сути – чулки из костюма химзащиты. И снега меньше наберется внутрь, и обувь прослужит дольше – рубка ступеней на ней сказывается не лучшим образом. Использовал берцы с толстой кожей – но рекомендовать не буду, явно есть лучше вариант.

Рюкзак лучше брать побольше, очень понравилось держать внутри и карематы – чем меньше вещей от снега придется в палатке чистить, тем лучше. Остальные требования оригинальностью не отличаются – наличие пояса и жесткой спины считаю де-факто обязательным.

Спальник и палатка. Pinguin Topas Primaloft иHannah Lighter. Жарко не было, но и от холода не просыпался ни разу – а это достижение. Верхняя одежда снимается и наматывается снаружи, эффект проверен многократно. Явно хорошая идея еще использовать вкладыши – но это пока не пробовал. У палатки не хватает юбки, дуги менее жесткие, чем хотелось бы, да и тент мог бы ветер держать лучше – но при таком весе чем-то приходится жертвовать. Например, расходами на спальник.

Навигатор. Простейший GarmineTrix, без карт, с монохромным дисплеем – но невероятно дуракоустойчив и с приличным временем работы. Без карты с привязкой толку от него мало, да и компас никто не отменял (как и умение им пользоваться). Зато с навигатором гораздо спокойнее воспринимается мгла и экономится время на определение своего месторасположения.

Фонарь. «Яркий луч», на недорогих батарейках, четко отработал весь срок. Нареканий к работе нет – особенно хорош вес.

Аптечка и ремнабор – то тема отдельного обсуждения. В подобных походах минимизировал, оставляя только первое необходимое, и честно, надеюсь не проверять на практике правильность выбора...

Альпеншток. Обязателен! При подобном снеге без него пришлось бы тяжко выбираться из очередного сугроба. Ледоруб, как правило, не нужен – жесткий фирн поискать еще надо.

Мелочи... Несколько хозяйственных сумок – незаменимая вещь, набранный снег для готовки там держать очень удобно. Миниатюрная щетка для обуви – при всей кажущейся бесполезности в походе, уже не первый раз оцениваю. Возможность вычистить снег с ботинок и рюкзака, перед тем, как заносить внутрь – немалого стоит. Зачем лишний снег внутри?

Газ. Ориентироваться на 100 грамм человека/сутки – можно. Даже на погреться хватает.

Что же еще?... Еще нужен энтузиазм, но без него по умолчанию никак.

 

Координаты некоторых мест, упомянутых в описании маршрута:

Место:

Координаты:

Широта:

Долгота:

Высота:

Поворот на Форос

44° 24.041'

33° 48.186'

169

Церковь

44° 24.289'

33° 47.292'

401

Байдарские Ворота

44° 24.366'

33° 46.919'

508

Озеро, колодец.

44° 25.504'

33° 51.044'

616

Каскады у Мердвен-Каясы

44° 25.404'

33° 51.582'

599

Балчик-Кая.

44° 25.501'

33° 53.636'

919

г. Кастропольская

44° 25.325'

33° 54.296'

957

г. Треугольник

44° 25.391'

33° 55.066'

965

г. Спирады

44° 25.985'

33° 56.877'

1023

г. Кызыл-Кая

44° 30.916'

34° 05.557'

1355

Памятник партизанам

44° 32.351'

34° 06.263'

1284

г. Стиля

44° 33.517'

34° 08.826'

1407

Возле г. Демир-Капу

44° 34.907'

34° 12.537'

1513

Перевал Никитский

44° 33.772'

34° 12.144'

1433

Перед 13-м километром

44° 33.133'

34° 12.101'

1153

Заимка на Романовском шоссе

44° 32.654'

34° 11.467'

735

Остановка «Долоссы»

44° 32.114'

34° 11.196'

453

Оцените статью:

Перепост:

Статья понравилась: Таких нет

Статья не понравилась: Таких нет


Комментарии

Комментировать в форуме...

jeka74

jeka74

08.05.2011 09:28
asa

asa

Информативно,толково,среди кучи хлама ни о чем редко попадаются хорошие отчеты.Этот один из них. Спасибо автору.

08.05.2011 10:38

west

Спасибо! Под впечатлением!

10.05.2011 11:43
gurupavel

gurupavel

отличнейший отчет, спасибо

12.05.2011 16:23
Alfa-beta

Alfa-beta

Даааа, после майского Крыма увидеть все в снегу... Фотографии очень эксклюзивные и красивые. Спасибо.
Мы мерзли и сейчас, как можно спать зимой?

12.05.2011 20:35
Max79

Max79

Отличный отчёт и фотки! Я сохранил себе на винт.

12.05.2011 21:01