menu

Вело-лето: Через Карпаты в Закарпатье

Младён

Младён

  • 01.10.2011 23:02
  • Просмотров: 46096

Или не официальное название: хочешь что-то увидеть – тренируйся носить велосипед с баулом.

Слева направо: Максим (SCOTT Voltage YZ2, на ХТ - Pegasus), Юля (SCOTT Contessa 30), Вова (Author Dexter 29, на ХТ - Вохаsin), Сергей (SCOTT Aspect 40 , на ХТ - Sergey), Павел (SCOTT Sportster P4, на ХТ - Младён)

 

Развернутое описание велопохода задуманного как отдых, но... отдыхом назвать поездку язык не поворачивается. Маршрут:

Сколе – пер.Торунський – оз.Синевир – Межгорье – вод.Шепот – пос. Воловец – г.Полонина Руна – Ужгород.

В комплекте к впечатлениям “разбор полетов” организационных моментов.

День 1            День2            День3            День4           День5            День6            День7

 
  маршрут с разбивкой по дням

Трек писал ВохаSin.

Решился написать о двух "больших велопохода" - летние Карпаты и Крым в сентябре. Один по сути "категорийный" - заставляющий выкладываться на все 100, зато позволяющий увидеть максимум за минимум времени, о нем пойдет речь здесь. Другой "более-менее расслабленный", хотя не для всех участников он таковым показался (Крымский "анархический"). Но, такой уж гонки со временем в нем не было, ехали без подключения всех сил организма. Не обошлось и без "ляпсусов", но надеюсь в будущем регулярно катать подобное уже с учетом полученного опыта. Обе поездки являлись очень интересными и насыщенными, но в то же время показали множество особенностей, требующих более тщательного планирования, подбора команды и организации в поездке. Обширное вступление посвящу этим вопросам, надеюсь такие “размышления на тему...” помогут начинающим организаторам и руководителям. Тем более полезно будет тем руководителям, которые получают эту “должность” по необходимости – кто-то ж должен организовать “поход-самодеятельность”. Банально, это оказался поход, когда организаторские вопросы утомили намного больше, чем собственно сама поездка. Хотя это был и  самый сложный по условиям проведения поход. Потому и хочется обо всем этом упомянуть развернуто. Еще хотелось в самом рассказе не ворошить “грязное белье”, решил все сопутствующие вопросы вынести во вступление, и больше их не упоминать. Ну, а кому орг.вопросы не важны могут сразу переходить на 3-ую страницу, где начинается собственно рассказ о походе с “фотографиями и прочими красивостями”. Получите ссылки на походные дни:

День 1            День2            День3            День4           День5            День6            День7

Для меня всегда целью отчетов, кроме как “поделиться красивыми фотками”, было дать стимул для посещения обсуждаемых мест и указать вероятные сложности – так сказать “грабли”, на которые наступать не стоит. Этот поход для меня был во многом первым:
- первая поездка в Карпаты на велосипеде,
- впервые мой гибрид попал в полноценные горные условия, во всем их разнообразии
- впервые организовал достаточно серьезный “не матрасный” поход достаточно крупной группы.

Так что и накладок оказалось больше чем во всех предыдущих походах. К сложностям, конечно, морально готовился, но не ожидал, что решение организационных вопросов меня утомит больше, чем походные трудности. В результате, домой я возвращался необычайно вымотанный именно морально, причиной этого было недостаточная проработка орг.вопросов – сам значит и виноват. На многих участках не так тяжело было тащить велосипед, сложнее было проталкивать вперед всю группу. Так как сам формат похода мне понравился, то естественно пройти мимо момента, который доставлял больше всего проблем, я не мог… хотя из-за этого получилось громадное вступление с “много букав”. Еще раз предлагаю сразу перейти на 3-ую страницу, если орг.вопросы вам не важны.

Во многом мои "мысли в слух" повторяют сказанное на ВелоПитере (УСТАЛОСТЬ: ПСИХИЧЕСКИЕ МОМЕНТЫ И БОРЬБА С НЕЙ), но там все-таки больше было о категорийных походах еще и по “дальним странам”. Но, в общем, советую упомянутую статью тоже почитать. Ну, а я попытаюсь высказать свои замечания по моментам организации “самодеятельного не матрасного” велопохода.

Общие вопросы организации

Данную часть, как и в отчете про "анархическую поездку" размещу в начало, а дальше уже пойду разбирать особенности нашей поездки.

Хотите получить максимум позитивных впечатлений от похода – он должен быть нормально спланирован. Еще до старта обязательно надо всем участникам договориться о:

- Распределение обязанностей – кто за что отвечает (готовка/уборка/закупки и общение с представителями власти в лице лесников и прочих милиционеров), принцип построения дежурств, если это планируется, и т.д и т.п. что зависит от формата похода, количества участников и места проведения.

- Финансовые вопросы – а это распределение расходов, что покупается за личные деньги, а что за “общак”. Потом, когда будет подбиваться “бюджет”…. и т.п. иначе потом выясниться “а я на это денег давать не буду”. Кто занимается закупками и т.п…. В общем, деньги любят порядок и учет, если с этим бардак – будут проблемы и обиды.

- “Распорядок дня” – очень важный вопрос и не только в смысле время подъема/отбой и завтрака/обеда/ужина, но и распределение времени на купания/ фотографирование/ посещения музеев с магазинами и т.п. Совет, очень много может рассказать о ваших попутчиках, банально, их среднее время на сборы упаковку… некоторым и 3-х часов оказывается мало. Так что собирающиеся за 20 минут будут ну очень.... скучать каждое утро.

- Возможности и предпочтения участников. В данный пункт вкладывается и банальная физ.подготовка, и что хочется получить в итоге от похода.

- Питание. Тут понятно, примерное меню, как и на чем готовить, вопросы закупки… Что из продуктов “личное”, а что “общее”. Важно обсудить обеспечение водой, ее количество у каждого участника в движении.

- Маршрут. Не зря поставил его уже после предыдущих пунктов, так как только зная сколько времени в день остается на движение, какой темп могут держать участники, что хочется посмотреть и сколько на это потратить времени можно уже выстраивать маршрут. Многие подстраивают поход под известный трек… результат не всегда успешный.

- Учет всяких неожиданностей. Мало кто это обсуждает, а зря. Всегда надо составлять, хоть примерные, критерии влияющие на маршрут – погода, реальное состояние путей движения и достопримечательностей, самочувствие участников, вероятные причины, которые могут вынудить их прекратить поход. Это очень часто может повлиять на маршрут, распределение снаряжения, вынудит готовить альтернативные маршруты и точки схода. Важно так же иметь договоренности про всякие неприятности с снаряжением, в разных ситуациях. Хотя тут больше должны подсуетиться сами владельцы, а то можно остаться где-то "в жопе" с битой байдой на руках, а Ваши "матросы" утопают в ближайшую деревню: "Ничего не знаем - это твои проблемы", либо остальная группа уйдет дальше "чинись и догоняй, мы график нарушать не будем". Такое понятно редчайший вариант, но если группа сборная... лучше прояснить.... на всякий случай. ;)

Даже если вы не организатор, постарайтесь выяснить данные пункты. Если видите, что группа разнородна, нет общих взглядов на организацию и маршрут, а тем более организатор слабо разбирается в данных вопросах… может лучше отказаться от поездки. Итогом может быть только потеря сил и времени без достижения поставленных целей. Потеря денег и сил еще не так страшна, а время очень часто уже не вернешь. Тем более, когда на поход выделяется большая часть, а то и весь отпуск. Та же “золотая осень” – это только около 10 дней в году, если пропустили – надо будет ждать следующего года, а ведь есть шанс, что выкроить свободные дни не получиться или еще что помешает… Потому… уделяйте организации должное внимание – этим Вы сбережете свое время и нервы.

Собственно о поездке по Карпатам

Сложность: кому отдых, кому работа.

Перед поездкой в Карпаты, пытаясь собрать компанию, столкнулся с тем моментом - многие считали, что там очень трудно. Карпаты пусть не высокие горы, но в любом случае главная их особенность, что основные дороги идут по долинам рек, вдоль них тянуться села и поселки. Часто весь поселок и состоит из одной улицы-дороги, вдоль которой расположены дворы. Иногда один населенный пункт может переходить в другой. Так что путешественник, рассекающий по дороге, собственно горы видит издалека, и чаще только “вид снизу”, и долгое время вынужден ехать по населенке, так что пообщаться так уж с природой, это в большинстве случаев уходить с асфальта и карабкаться вверх на хребты.

Вот потому в основном встречаются, если не вдаваться в подробности, отчеты карпатских велопоходов двух типов. Либо “матрасные” – по населенке и нормальным дорогам, либо уже спортивные, когда маршрут идет по хребтам и перевалам с лесовозными путями. Первый вариант не так интересен в смысле дикой природы, так как проходит по стандартным экскурсионным маршрутам (привязываешься ведь к автодорогам), где машина или мотоцикл увеличат скорость и соответственно количество объектов осмотра. Наличие велосипеда, по сути, добавляет только физ. нагрузку, и помогает почувствовать Карпаты, только там, где получается выехать из длиннннннючих сел. Но такой поход выдержат все, кто просто умеет ездить на велосипеде. Можно конечно делать очень интересные и красивые походы в подобных условиях, и сложность даже поднять большим километражем. Как пример, отчет Ужгород - Тернополь на велосипедах, без сомнения красивый и познавательный, частично обязательно как-то постараюсь повторить. НО, Увидели ли участники горные Карпаты?! Хотя зато было много красот "цивилизованный Карпат". Просматривая их отчет в голове крутилось: "Мда, прямая альтернатива наших Карпат - меньше гор, больше церквей/крепостей!" Это НЕ плохо/хорошо, просто другие акценты. Перед поездкой всем участникам вместе надо решить, что Вам интересно посмотреть в первую очередь! От этого решения и зависит - какой маршрут делать.

Спортивный вариант в Карпатах зато очень высоко держит планку требований, практически сразу стартуя от 2-3 категории сложности, не все к такому готовы. Зато там получается увидеть "верхние Карпаты". Про альтернативные походы, в которых совмещается красота “средних и верхних” Карпат, с удобством передвижения по автомобильным дорогам и гуманные нагрузки за день, видел мало. В данном походе, как мне кажется, получилось приблизиться к такому варианту. По крайней мере, для себя на будущее буду стараться строить такие “гибридные” маршруты, в которых проходимые на велосипеде короткие горные участки объединятся переездами по автомобильным дорогам в долинах с добавлением разных культурных и исторически достопримечательностей.

Сам всегда считал себя … “слишком активным матрасником”, в том смысле, что в поездках на первое место ставлю возможность увидеть и почувствовать новые места, красоту дикой природы, а также образцы архитектуры и исторические артефакты. А трудности достижения данных целей стремился по возможности уменьшать, потому и “матрасник”, что при возможности не исключу возможность воспользоваться транспортом, если это сэкономит время и силы. Наматывание километров без возможности увидеть что-то новое и интересное, я воспринимаю, как трату времени и сил, которые можно использовать значительно эффективнее. Ну, а “активный”, так как на месте не сидится и хочется много всего посмотреть, для чего готов и попотеть. А велосипед и помогает добраться до многих мест недоступных транспорту, ну а там где транспорт уже проходит, ровер в отличие от “консервной банки” позволяет ПОЧУВСТВОВАТЬ окружающую красоту: прохладу ветра, шум листвы, пенье птиц, запахи моря/леса или полей… (в зависимости от маршрута понятно). За этим собственно и отправляюсь в походы.

Разделяем: Горы для испытания себя или горы для удовольствия.

Так что отмечу, Карпаты не стоит считать “сложными горами”, хотя их и следует уважать (!!!). Это я к тому, что один знакомый человечек, к мнению которого я всегда прислушивался, вообще Горами считал то, что начинается от 4К м (альпинист он, в общем). И регулярно у нас начинались споры ни о чем (Карпаты и Крым – горы или как), так как я собственно с ним согласен, но в том смысле, что есть Горы и горы… Ведь настоящие Горы требуют для хождения по ним определенного уровня знаний, подготовки, опыта и снаряжения. Обязательно! Именно потому походы по ним и можно называть "сложными". Те же Карпаты значительно более благосклонные к своим “посетителям”, и для поездок или походам по ним особая спец.подготовка нужна только в определенных условиях (даже зимой не везде). Понятно, при желании, найти приключения на свою задницу можно везде, даже не отходя от родного дома, такие места встречаются повсеместно, ну а в горах, понятно, их найти проще. Но, при внимательном планировании “просто горы” подарят массу положительных эмоций без высоких требований. Хотя и местами заставят попотеть, так это будет "просто тяжело", что при достаточном моральном настрое можно преодолеть. А вот "сложные Горы" требуют уже и знаний, и опыта, и снаряжения.

Подтверждением моих слов, может служить пример Юли, которая перед походом ездила только в “равнинные походы”, а в этом году больше 60км за один день не проезжала. Еще и перед самой поездкой сильно травмировала руку. Хотя, что важно (!!!), ездила регулярно на работу на велосипеде! Так она вполне нормально прошла поход, группу сильно на сложных участках не задерживала…. Хотя Максим понятно их общую снарягу тащил сам. В общем, Карпаты не стоит бояться, их достаточно уважать, представлять, что вас ожидает,  и внимательно продумывать маршрут! И они подарят вам незабываемые впечатления.

Организатор/руководитель.

Я всегда разделял понятия руководитель и организатор. Во всех предыдущих походах (да и тут тоже), собирая группу, считал себя именно организатором, а не руководителем. Так как на мне лежали функции проработки вариантов маршрута, списка снаряжения и продуктовой закупки, которые потом ОБСУЖДАЛИСЬ на общем сборе. Ну, и дальше я просто выполнял функции именно организатора – основные вопросы решались сообща, я же предлагал варианты, компромиссные решения, то есть что-либо приказывать или заставлять – это было вне моих компетенций. Раз я прорабатывал маршрут, то значит, я и больше остальных представляю все особенности местности, интересные места, как и сложные участки. Так что и мне, как оргу, предлагать варианты решения вопросов при их появлении в пути. Как самый показательный пример удачно спланированного похода – пеший поход в апреле 2009-го (Пресветлая Пасха), когда все получилось как бы само собой, каждый находил себе работу по вкусу, и так уж командовать надобности совсем не возникало. Не надо было управлять, достаточно просто подправлять кое-где – организовывать группу. Ведь идем получить удовольствие от похода, если маршрут проходиться не так как собирались – не страшно, главное успеть на обратный поезд, и увести с собой домой позитивные эмоции.

Для себя считаю, что руководитель – это уже другой стиль управления, как и собственно похода, где на первом месте задача ПРОЙТИ маршрут. Потому и от членов группы требуется большая дисциплина, личные интересы и желания отходят на второй план, во имя выполнения главной цели. А руководитель и обязан управлять группой без оглядки на личные предпочтения и вкусы.

Потому и упомянул о таком различии в близких терминах - в этот раз, выяснил, что иногда следует быть руководителем, либо более жестким организатором. Иначе, если с самого начала не установить четкие “правила игры”, то страдать будет вся группа. В результате и удовольствия от похода никто не получит, а то и маршрут не будет пройден.

Ожидания/интересы, настрой/возможности

Понятно, что собрать однородную группу по возможностям не возможно, так что всегда будут недовольные быстрым/медленным движением. Но надо хоть определиться какой, к примеру, темп не утомит “матрасников”, и одновременно не заставит совсем уж скучать”лосей”. Для этого перед серьезной поездкой обязательно нужно с группой проехать хоть двухдневный ПВД с тем темпом и распорядком, что планируется.

Тоже надо не забывать, что поход состоит не только из движения, мы ведь еще заезжаем на всякие интересности. А вот тут тоже надо заранее определиться, что кому больше нравится. Это ведь сильно влияет на построение как маршрута, так и графика движения. Может так оказаться, что любоваться образцами шедевров архитектуры будет мало желающих, а организатор запланировал здесь двухчасовой привал… явно ж появятся недовольные. А потом на пляже или на вершине наоборот окажется, что хочется задержаться дольше, а резервного времени уже не будет. Так что… не поленитесь выяснить у группы, что они хотят больше: природы, архитектуры, музеев… и сколько времени они там хотят потратить, это очень поможет при составлении графика движения и сохранения доброй атмосферы в коллективе.

Просчеты в подготовке, или что должен ОБЯЗАТЕЛЬНО выяснить перед походом организатор

Перед поездкой именно я допустил серьезный просчет, не обсудив подробно про такие важные моменты, как время старта/финиша, порядок движения и распределения обязанностей. Так что уже в походе что-либо серьезно менять было поздно, компромисс найти не получалось, разве разваливать группу, что совсем не хотелось. Выражалось это в том, что как-то само собой разумеющимся мне казался следующий распорядок: подъем в 6-7 утра (первыми дежурные, а с появлением кипятка и остальные), старт около 10-и, только в 7-8 вечера начинать поиск места стоянки – чтобы было еще больше часа светлого времени. Хорошо, что в Карпатах темнеет на час позже, чем у нас в Харькове. А оказалось, что не все готовы вставать раньше 9и утра (как я не пытался их тормошить), так что выезжать раньше 11-12 у нас не получалось. Дальше, на деле оказалось, все хотели становиться на ночевку около 6и вечера. Если бы выезжали рано, такое можно было устроить (всегда закладываю час в день на всякие неучтенки), но с поздним стартом – не реально. Тем более с постоянным выходом из графика движения. Это приводило естественно к возмущениям, когда я старался как-нибудь ускорить процесс пробуждения или темп движения. Поздние старты приводили к поискам ночлега уже в сумерках – что еще больше утомляло. А ведь этого было легко избежать – четко договориться об распорядке до похода. Еще очень помогла бы скатка группы в ПВД перед походом с планируемым распорядком, все эти моменты сразу бы вылезли наружу, а не в Карпатах.

Второй серьезной оплошностью стало отсутствие проверки четкого понимания у всей группы (!!!), куда же мы собрались ехать и что там нас ждет. При обсуждении я в своем понимании (!!!) упомянул, что будет не просто, но не все поняли это именно так, как я хотел. Для меня после двух пеших походов по Карпатам было ясно, что если ехать в горы, то это по определению хождение с велосипедом, точнее заталкивание его по приличному градиенту на не маленькую высоту без нормальной дороги под ногами. Уже на месте участки, попадающие под категорийную сложность, для некоторых было новостью, неожиданной и неприятной. Виноват, конечно, организатор, этот пункт должен быть обязательным при предпоходном обсуждении! При этом следует ОБЯЗАТЕЛЬНО проверять, что участники все верно поняли! Если будете собирать группу, можете даже для тех, кто не видел Карпаты, показать следующую ФОТОГРАФИЮ (это увидел в чужом фото-отчете), со словами "Такое будет... и неоднократно! Готовтесь". Потом, при первых признаках недовольства крутизной уклона, напоминать, что они были предупреждены.

Специально участникам давал возможность посмотреть подробный маршрут с профилем высот, чтобы все имели представление, что нас будет ждать. Какое было мое удивления, когда стало ясно, что практически все участники эти схемы не рассматривали. Потом пришлось каждому рассказывать или показывать, куда катим сегодня (завтра, послезавтра…), какая высота перевалов, какие реки (поселки, магазины…) нас ждут впереди. Это отвлекало и раздражало – и зачем спрашивается, я тратил время, рисовал и выкладывал для скачивания!?

Даже в самом названии термин “гибридный поход” как оказалось ВСЕ (!!!) поняли не так, как это задумывалось. Я в это вкладывал несколько моментов и как раз то, что ехать буду на гибриде, было в самом конце списка. Изначально предполагалось, что мы будем заезжать на грунты эпизодически, без длительного нахождения на них. Тут я хотел избежать опасности застрять где-нибудь, если попадем в непогоду – если что до нормальных дорог будет не далеко. Второе, хотя и реализовалось только у водопада Воеводин, хотелось в поход включить пешие радиалки. Я рассматривал варианты покорения нескольких вершин фактически исключающих подъем на них с велосипедами, но у группы на маршруте таких желаний не возникло. Ну, и еще “гибридность” должна была проявляться в организации продуктовых запасов, когда всегда имелась еда на 2-3 дня, и отсутствие магазинов не должно было нас пугать. Пополнение же списка проводилось по желанию и в результате обсуждения. Так что готовили и компот, и салаты… хотя опять же не так часто, как я представлял изначально. Ну, и понятно группа у нас имела неоднородный (“гибридный”) состав по используемым типам велосипедов. Большинство ехало на обычных хартейлах с 26-ми колесами (хотя не такое и большинство - 3е из 5и), я, как уж говорил, на гибриде, у Вовки был найнер.

Next

Страницы: 1234567891011

Оцените статью:

Перепост:

Статья понравилась: Meskalin, asa, Dmitriy.kolomoitsev, horvad, Ігор Дубій,

Статья не понравилась: Таких нет


Комментарии

Комментировать в форуме...

Haron

Haron

Очень красочно и содержательно! Отлично поработали и во время похода, и при написании отчета. Классно:)

05.10.2011 17:17
siddd

siddd

Прям учебник. Здорово.
В этом году хотели поехать в Карпаты, но не получилось.
Теперь понимаю, если бы поехали - оказались бы неподготовленными.
В след году будем штурмовать Карпаты со знанием дела.
Спасибо.

05.10.2011 18:37
Младён

Младён

siddd писал(а):
Прям учебник.....

Кстати, раз речь зашла за учебники, надыбал ссылку на подробную книжку о велотуризме ВЕЛОСИПЕД И ПУТЕШЕСТВИЯ
Вдруг кому пригодится :wink:

06.10.2011 17:58

misk

круто , тут только прочитать попробуй!

23.03.2012 21:53
chan

chan

Спасибо! Приятный отчет :Bravo:

23.03.2012 22:14
$okol

$okol

прочел на одном дыхании.
круто.

30.03.2012 17:12
Over

Over

Классный отчет, особенно легко его читать и вспоминать картинки из своего пройденного по Прикарпатью, немного ранее.
Тоже был забавный случай когда потеряв указатели вело маршрута пришлось по пешему с велосипедом на горбу осилить подъем на гору Копець возле Ворохты.
Медведей не боялся, так как из-за моих матов при подъеме на эту гору вся округа стихла :D

03.09.2013 11:02

Ksander2011

03.09.2013 11:41
ybutb

ybutb

Проехали по этому маршруту: было очень классно, и главное - разнообразно: чередование вкручивания по шоссе, глухих мест с крутыми подъемами и периодические заезды в цивилизацию.

19.10.2013 19:58