Вело-лето: Через Карпаты в Закарпатье

Маршрут

При планировании очень много времени ушло на проработку маршрута, что потом окупилось. Так как было много вопросов по готовности участников и техники (ПВД для проверки ведь не проехали), то подготовил несколько вариантов маршрута, и его определенных участков. Не зная точно возможностей Юли с Максимом в горных условиях, для каждого этапа продумывал альтернативные более простые участки . Непонятки с многими моментами еще привели к решению ехать с востока на запад – на встречу нашему обратному поезду. Только на вторую половину пути от Воловца разработал 5 вариантов под разный темп, погоду и направление движения с учетом интересных объектов, градиентов у подъемов, состояния дорог, расписания дизелей на линии Ужгород-Самбир и удобных мест ночевок. С группой обсуждал "основной вариант", остальные разрабатывал для себя, если что вдруг поменяется. При любых изменениях, мы спокойно могли сократить или удлинить маршрут, при этом изменилось бы только место, где мы сядем на свой поезд. Сразу отмечу, нам несказанно (!!!) повезло с погодой – как для Карпат неделя без дождей - почти нонсенс! Ведь я специально оставил почти полтора (из 7 !!!) дня резервными именно зная, что такое непогода в Карпатах. Хотя изначально думал один из них сделать дневкой, а второй – уже, если что случиться или будет “не ходовой” день. Наличие этих резервных дней помогло пройти задуманный маршрут без надобности “включать форсаж” и помогло нейтрализовать те просчеты в организации и оценке возможностей/привычек/ожиданий и интересов в группе. Хотя, замечу, при плохой погоде эти просчеты вполне могли бы привести к срыву похода, мы несколько раз приближались к границе “предела прочности группы”. Вот потому я так тщательно эти моменты здесь обсуждаю!

Главное, то, что хотелось, мы получили – маршрут дал возможность УВИДЕТЬ и ПОЧУВСТВОВАТЬ Карпаты. Единственное, его можно еще дорабатывать, дополнив большим количеством посещенных интересных точек, вроде архитектурных достопримечательностей (церкви, музеи, замки), красивые пейзажные точки, развлекательные пункты (минеральных бассейнов, ресторанов-колиб…). Но тогда надо больше времени закладывать или повышать темп движения.

Вкатка

Еще после Тарханкута 2009 (по сути первый полноценный поход без "матраца"), определился, а следующими многодневными поездками только подтвердил, что перед походом надо тренировать задницу ежедневными поездками (три недели перед стартом на велосипеде был ежедневно) и стараться поднимать ежедневный пробег. Для этого организовывал  несколько “бодрых” покатушек после работы, чтобы приучить ноги если не к большому километражу, то к активной работе. Так же отъездили несколько поездок на 100++ км в день, по области на выходных. Считаю, такой подготовки хватило, ну а так еще по утрам бегал по лестнице, благо у меня 16-ка, так что есть, где набрать высоту. Понятно, что усталость в походе накапливалась, но сил на основной маршрут хватило – вот и отлично. Хотя можно и отметить, что подъезжая к Ужгороду в последний день, даже если бы были свободные дни, продолжать еще поход особо ни сил, ни желания (вот этого больше) уже не было. Накатались по самое не хочу.

Вот чего очень не хватило - общей скатки в ПВД с ночевкой. Это помогло бы выяснить много вопросов по готовности группы, предпочтениям участников касательно темпа/распорядка. На будущее есть мысль даже сделать обязательным (!!!) условием для серьезных походов предварительную скатку в ПВД. Это уберет множество шероховатостей и сложностей, которые могут проявиться в “большой поездке”.

Кто кому и что обязан?

В этом походе удостоверился окончательно, что в вело-группе (!!!) обязательно должен быть кроме организатора/руководителя еще и завхоз. Теперь я решил больше никогда не ездить без человека выполняющего эту функцию. Причина банальна, на организаторе и так висит куча вопросов связанных с соблюдением графика движения, штурманская работа, наблюдение за состоянием и настроением участников, решением общественных вопросов. Отслеживать еще продуктовые вопросы – это уже перебор. Ведь часто у участников разные предпочтения, так что где-нибудь в конце ходового дня одновременно просчитывать в голове маршрут, отвечать на возникающие в группе вопросы  и одновременно составлять список закупки на ближайшие дни ОЧЕНЬ тяжело. И так почему-то считается, что организатор ОБЯЗАН, сделать всем хорошо; в совершенстве знать маршрут (даже если там никогда не был); когда кто и где устанет, захочет есть или отдохнуть… Меня уже на 2-3 день похода доводили до бешенства претензии (А почему так тяжело, а зачем мы туда идем…) и постоянные вопросы:

А что там?; где мы находимся?; что за река/хребет/гора?…
А когда стоянка/привал/обед/родник/магазин/конец подъема?….
А что будет на завтрак/обед/ужин?; что нести к костру/доставать из вещей?; резать/не резать сыр/колбасу/хлеб?….

И лидеры вопросов: “А почему ТЫ не узнал/не спланировал/не учел …?“ и “А почему Я ДОЛЖЕН вставать/брать/готовить/нести ….?”. Возможно, тут несколько сгустил краски (в Крымском "анархическом" все было еще хуже), но это так утомило, что на будущее появилась мысль с участников брать расписки: “Организатор за свою деятельность денег не берет, действует полностью на личном энтузиазме, так что ни чем и ни кому не обязан. Участник такой то, дата/роспись”.

В пеших походах посещение магазина редкое событие. В велопоходе – это достаточно регулярно происходит, что дает возможность не возить с собой прод.раскладку сразу на несколько дней. Легко можно докупать по ходу движения. Самым оптимальным считаю, когда вопросами распорядка/движения/навигации занимается организатор, а меню/продуктами/закупками/распределением по участникам – завхоз. Тогда у организатора появляется возможность хоть посмотреть по сторонам. Естественно это не снимает с него задачи быть в курсе об количестве продовольствия и понимания, когда нужно сделать очередные закупки – ведь от этого зависит маршрут/график движения. Но данную информацию ему регулярно и выдает завхоз. Так же совместно с ним организатор назначает дежурных, а завхоз уже определяет, что будет готовиться, кто и какие продукты выделяет. При закупках завхоз же расплачивается из “общей казны“ и раздает продукты так, чтобы все были равномерно загружены.

Во всяком случае, чем дольше и тяжелее маршрут, тем старательнее надо обсуждать распределения обязанностей. Чтобы на маршруте не выяснять кто кому и сколько должен. Такие вопросы уже в походе могут привести к сильнейшим конфликтам, вплоть до развала группы! Как пример отчет о походе, где недостаточно проработанная организация и отсутствие командного духа серьезно усложнили поход - Покатушки «анархистов в тумане» по «Дикому Западу» Украiни.

Next