menu

Заметки о походе по Грубею 2013-3

Владимир_Котляр

  • 30.10.2013 22:12
  • Просмотров: 3404

Заметки о походе по рекам Правая Грубею, Грубею, Лемва и Уса.

Водный туризм.

Полярный Урал, Западный склон, Коми республика.

Нитка маршрута:

Инта – «стрелка» рек Правая Грубею и Грубеювож – «стрелка» рек Правая и Левая Грубею – Грубею – Лемва – Уса – посёлок Абезь.

Мысль о путешествии по рекам Западного склона Урала возникла на выходе из маршрута по реке Народа. Сложность выхода от г. Саранпауля, а может быть стоявшая жара, определили это - не вспомнить ныне. Но идея о походе в сезон 2013г с выходом к железной дороге всем понравилась.

Отбросив реки, на коих уже бывали, выбрали, Грубею. Конкретных данных было маловато, сии заметки, быть может, восполнят пробел.

И вот в начале августа мы в поезде «Киев – Санкт-Петербург», половина нашей Команды проживает в нём. Нас семеро – пёс Алтай и шестеро сопровождающих. Границы, таможни, справки, и вот мы в Санкт-Петербурге. Встреча, ревизия снаряжения, продуктов и поезд «Санкт-Петербург-Воркута». Теперь нас 12, вместе с псом. Славная дюжина.

Котлас-Южный, стоим 45 минут; рынок, закупаем картошку, лук, чеснок; очень удобно и относительно дёшево.

13.08.2013 - Инта, раннее утро, нас встречают на УАЗе, вездеход припаркован за городской чертой. Мелкий дождик, водители готовятся к выезду, мы грузимся. Наш штурман, с приборами GPS, садится в кабину, мы на «броню» а двое - в трюм этого аппарата. Поехали. После привала оба покинули трюм – слух постепенно восстановился.

Через некоторое время сворачиваем влево с укатанной дороги – далее хорошо набитая «вездеходка». Болотца, броды, привалы, закат и мы на месте. Фото № 1 - №4. Время в пути 12:20.

Стоянка №1 - координаты N650 46' 21.762" E610 42' 10.47". Это на правом берегу - почти у стрелки р. Правая Грубею и Грубеювож. Ставим лагерь, прощаемся с вездеходчиками – тишина.

Весьма мелко, просматриваем реку ниже – камней явно больше чем воды. Наш план сходить на гору Грубеюиз придётся заменить выходом к останцам близ неё.

Строим катамараны - берёзок достаточно. Иногда идёт дождик. Кто-то, на левом берегу, мелькает, на контакт не идёт, вероятно, браконьер на заготовке рыбы. То-то она не клюёт. Много ягод, собираем, едим. Выходим на осмотр останцев, часть пути проделываем по вездеходке – она идёт к перевалу Харута, на Восточный склон Урала, в 2008 г мы ехали по ней. Болотца и болота – практически сухие, лето видать было знойным. Любуемся видом на Главный Уральский Хребет (ГУХ) и верховья Правой Грубею, фотографируем - и на стоянку. Фото №5 и №6.

Первый выход; грузим катамараны, проверяем связь, береговая группа выступает по левому берегу, а мы, вцепившись в первый катамаран, тащим его метров 200. Затем возвращаемся ко второму и тащим его ниже первого. Так повторяем должное число раз. Фото №7 - №9.

Упражнения разнообразят лишь падения в воду, что освежает и взбадривает. По левому берегу появляются скалы и береговая группа, вдоволь насмотревшись на наши «танцы», поднимается на террасу. Уже виден вход в каньон. Фото №10.

Под скалами правого берега – высокая полка, стоянка была бы кстати. Подползаем ближе, за порожком, невысокая ступенька, чалимся вправо и осматриваем полку. Отличное место, не мы первые его присмотрели, стоят две «железяки» это следы базы геологов. В плохом месте геологи базы не ставят. Одна из «железяк» - останки промывочной машины, за ней, ближе к скалам – лужайка для установки палаток. Вторая «железяка», метрах в 100 ниже первой, стоит в кочкарнике, место для стоянки не пригодно. Переправляем береговую группу и становимся.

Ходовое время – 4:05.

Стоянка №2 – координаты  - N650 47' 50.838 61, E610 39' 10.308".

«Железяка», хоть и не украшает пейзаж, полезна для установки тента над обеденным столом. Решили подробнее осмотреть бывшую базу геологов, да и взглянуть на каньон сверху. По тропинке поднялись на скалы; перед нами терраса с заброшенными шурфами и брошенным оборудованием, шильдики на оборудовании позволяют предположить, что базу свернули в период «распада». Поднимаемся на плато, тундра, с отдельными лиственницами, из оврагов выглядывают верхушки деревьев. На Востоке – ГУХ, цепь его гор всегда прекрасна. Идём по старой вездеходке, постепенно она забирает вправо и уводит от каньона. Общее её направление – Абезь? На этой дороге куропатки просто путаются в ногах, переступаем, подходим к краю каньона, вторая группа идёт низом, по каньону. Из каньона - заяц, видать наши подняли его с лёжки. Собственно каньон не соответствует классическому виду. Скалы по берегам сменяются полками, противоположный берег имеет тот же характер. Фото №11 и №12.

Вдоволь нагулявшись, возвращаемся в лагерь. Вторая группа поведала, что характер реки не изменился, мелко, только местами можно метров по 50 идти на весле. Береговая группа пойдёт по правому берегу, далее – по обстановке, коррекция по связи.

Вышли, ход путешествия изменился мало, тащим, выдыхаем, тащим. Фото №13.

Справа спустилась береговая группа, далее удобнее идти по левому берегу. Раз уж собрались – перекусили. Пока укладываемся, береговая группа уходит вверх, на террасу левого берега. Тащим, падаем; вдруг, на левом берегу – снежник, как сохранился в эту жару? Координаты N650 47' 58; Е610 36' 48". Щупаем, да снег. Воды стало чуть больше, фото №14, катамараны можно волочь уже силами одного экипажа, без помощи второго.

Чуть ушли вперёд, звонок, береговая группа сообщает, что у второго экипажа разрыв оболочки. Мы не слышали их радио – на коротком участке по обоим берегам скалы. Выползли из-за скал, связались. Разрыв они уже локализовали – можно идти дальше. Порог, примерно 3 категории сложности. Фото №15.

Координаты N650 49'03”; Е610 33' 35". Проход в слив под правым берегом, заход осложнён камнем, лежит в верхнем бьефе перед сливом, камень смахивает на крокодила. Проходили слева от «крокодила», вплотную к нему, далее зигзаг вправо, лево и в слив. Остальные сливы, в такую воду, не проходимы. Чуть ниже, метров 150, второй порог, очень похож на первый. Один катамаран прыгал в центре, рискованно, второй – сполз по правому «S» образному сливу с выносом правой гондолы на гладкую скалу. Оба порога подлежат осмотру. Пороги оживили наш «сплав», но далее всё началось вновь. Однако скалы уже отступают от реки, скоро каньон закончится. Вот на левом берегу живописная скала. На правом – отличная полка для стоянки и медитации. Береговая группа спускается, переправляем и ставим лагерь. Фото №16.

Ходовое время 4:10.

Стоянка №3. Координаты N650 49' 5.658"; E610 31' 13.02".

Отличная стоянка, не хватает только рыбы. В районе порогов были отличные места для рыбалки, только сил рыбачить не хватало. Решили прогуляться, может, что и попадётся, вторая группа пойдёт вниз; «стрелка» Правой и Левой Грубею уж недалече. Остальные будут клеить катамаран. Полюбовавшись рассветом, ушли на прогулки. Между вышеупомянутыми порогами и был пойман первый хариус. Тропа, после наклонных плит правого берега, уходит на левый, на правом – тайга. Ниже к урезу правого берега подходит высокая и живописная скала. Левый берег галечник. Вот и «стрелка». Правая Грубею на сём отрезке, доступна только для проводки. Левая Грубею, совсем маловодна, примерно в два раза меньше чем Правая. Под скалой правого берега отличный омут, серия забросов – ничего. На «стрелке» много старых вездеходных следов. В кустах видим бочку для копчения рыбы, на обратном пути находим обрывки «китайских» сетей, браконьеры. Радует лишь одно – далее возможен не просто сплав, а сплав полными экипажами.

Катамараны готовы, рыба съедена – пора. Береговая группа уж бредёт вниз, бросаем прощальный взгляд на гору Грубеиз, она удачно подсвечена, и выходим.

Ходовое время от стоянки №3 до «стрелки» - 1:05. Координаты «стрелки» N650 51'15”. Е610 26' 26". Фото №17.

Ждём береговую группу, сеет дождик, под скалой правого берега Грубею, бьёт рыба, но не берёт ни блесну, ни «мушку». Под дождём расселись, согласно штатного расписания, пошли.

Через 0:35, на левом берегу два скальных выхода, улова; на правом – отличная стоянка. Но прошли маловато, решаем идти далее. Проходим несколько перекатов, по левому берегу скальный выход, перекат. Ниже, метрах в 200, на правом берегу поляна. Отличное место для стоянки.

Ходовое время от «стрелки» до стоянки №4 - 1:55.

Стоянка №4. Координаты N650 51' 15.066"; Е 610 26' 26.556".

Разбит лагерь, выбрано место для бани. Вдруг оживление – в бинокль, сквозь пелену дождя, видим - Леонид тащит хариуса. Немедленно, на помощь ему, вышли двое, добыли ещё несколько, фото №18.

Однако клёв стал слабеть. Возвращаясь в лагерь, заметили, что уровень воды поднялся, вот и объяснение плохого клёва. Заготовка дров для бани, баня, дождь, расстегаи, фото №19.

Сборы после бани всегда затяжные, но вышли.

Течение шустрое, перекаты. Порог, фото №20, идётся без осмотра, его координаты N650 52' 53.1"; Е610 26' 41.898".

Дождь, идём, рыбача в подходящих местах, клёв слабый, вода всё прибывает. Втянулись в протоки, выбор нужной - очевиден. Встали на острове.

Ходовое время от стоянки №4 до стоянки №5 - 3:30.

Стоянка №5. Координаты N650 55'26”; Е610 27' 59".

Стоянка нормальная, но не живописная. Лёжки крупных животных. Вечер, дождь, ужин, сон. Утро – без дождя. Уходим. Скалы слева, скалы справа, рыбалка, дождь. Фото №21 - №23.

Карты говорят, что скоро скалы пропадут, жаль. На левом берегу, у границы тайги, полка. Живописное место, становимся.

Ходовое время от стоянки №5 до стоянки №6 - 3:50.

Стоянка №6. Координаты N650 57' 10.278"; E610 29' 52.524". Фото №24.

Выход в тайгу, бурелом, грибы, ягоды. Дождь, рыбалка, радуга. Ниже, на правом берегу – скалы, фото №25. Отваливаем.

Скалы уходят от реки, берега понижаются. Через 0:40 протоки, ход не ясен, заломы; чалимся в сомнительных местах, просматриваем, местами, не рискуя, проводим вдоль берега. Выскакиваем из проток; на галечнике левого берега старые следы стоянки, каменка и, за перекатом, яма. Клёв отличный. Перекус. Опять протоки, «расчёски», лиственница поперёк, фото №26 – прорубили проход. Слева галечная коса, за ней симпатичная поляна, на поляне – заяц. Становимся.

Ходовое время от стоянки №6 до стоянки №7 – 5:20.

Стоянка №7. Координаты N660 03' 23"; E610 31' 04".

Поиски зайца не удались, попались только рябчики. До Лемвы, по прямой, около 1 км. Решаем сходить на её старицы, попытать счастья. Да и баню пора повторить. Топим баню, с Лемвы пришли с окунями, щуками и утками. Готовим «дары природы», паримся, расслабляемся. Вдруг небо озаряют вспышки, да это полярное сияние! Еле успеваем поставить штатив, несколько кадров получились. Отличная вышла стоянка! Фото №27 – №29.

Уходим с сожалением.

Практически сразу попадаем в протоки. Неприятные места, заломы и завалы. Чалимся, просматриваем протоки, насколько это возможно. Местами бредём по берегу. Фото №30 и №31.

Но вот и Лемва! Фото №32. Шли к ней от стоянки 1:30. Простор, дождь, ветер!

Встречный, на весле – почти стоим. Проводим вдоль берега около 2 км, переходим под высокий левый берег, здесь можно идти на вёслах, да и солнце вышло, ветер стих – веселее. Заходим в старицу – блесним, пусто. Вглубь леса идёт тропа, идём – бунгало, не зимовье, а именно легкомысленное бунгало. По левому борту – песчаная коса с поляной, становимся.

Ходовое время от стоянки №7 до стоянки №8 – 2:50.

Стоянка №8. Координаты N660 08' 25" E610 34' 54".

Дождь. Топливо только в лесу, сушин мало. Утром – ясно. Стартуем. Справа устье Харуты, фото №33.

На левом берегу беседка, за ней изба. Чалимся, перекус в беседке. Изба, хоть и старая, но чистая. Фото №34 и №35.

Хорошо идётся без дождя. Но перед устьем Паги опять накрывает дождь. По правому борту – устье Паги, фото №36, за ним, на высоком мысу – изба, фото №37. Изба новая, чистая с печкой, решили заночевать в ней.

Ходовое время от стоянки №8 до стоянки №9 – 5:20.

Стоянка №9. Координаты N660 17' 50.442"; E610 50' 33.732".

Территория у избы, да и сама изба «Пага» ухожена, стол, чурбаки для сидения, очаг, туалет. Печь в избе в рабочем состоянии. В лесу – грибы. Дождь, топим печь, тепло и уютно.

Оставляем хозяевам избы коптильню, мясорубку и невскрытые продукты. Утро, пасмурно, идём вдоль крутого левого берега Лемвы. Фото №38.

По правому борту – посёлок Епа, фото №39. До неё ходу, от Паги – 1:10. Чалимся, посёлок закрыт, используется как дачный жителями Абези. С высокого берега у Епы работает мобильная связь.

Сообщив друзьям и родным свои новости – уходим. Моторок, для доставки в Абезь нет, сенокос и непогода. Река расширяется, вот и устье Юньяхи. Становимся на левом берегу, далее стоянки реже и хуже. Фото №40.

Ходовое время от стоянки №9 до стоянки №10 – 6:10.

Стоянка №10. Координаты N660 27' 33.546"; E620, 1' 7.206".

Стоянкой пользуются часто. Всё вытоптано вездеходами. Топливо есть, но не рядом. Дождь, ветер, снежные заряды. Утро – пасмурно, нам остался переход до Абези, большая вода.

Выходим в Усу – ветер, холодный дождь. Еле выгребаем. Перед деревней Абезь, она на левом берегу Усы, дождь усилился. Фото №41.

Перегребаем Усу, подходим к лодочной стоянке, на берегу уже суетятся легковые машины с прицепами – кому на ж/д станцию? Разбираем катамараны, грузимся, два рейса, каждый по 500 руб. Фото №42 и №43.

Это финиш, стоянка №11. Ходовое время от №10 до №11 – 5:10.

Координаты N660 31' 5.268"; E610, 44' 58.644".

Груз на машинах – мы пешком. Вот и станция, голый перрон, укрытий нет, навеса нет, касс нет. Хорошо хоть солнце выглянуло. Фото №44 и №45.

Поезд Воркута – Москва в 21:07. Только в общий вагон, с креслами. И только до Инты, билеты в вагоне.

Переупаковываемая, дрова для костра – за сараюшками. Экскурсия по Абези, чай. Дождь, укрываемся под куцым козырьком сараюшки, фото №46.

Поезд, посадка - штурм вагона. Пропускаем местных, в основном барышни и дети, отсекаем нетерпеливых туристов, вот мы и в вагоне.

1.09.2013 – Инта, ночь. Фото №47.

Билеты на поезд «Воркута-Санкт-Петербург» - только купейные ≈ 6000,00 руб., уходит в 1:57.

Поезд, дополнительный, «Воркута-Москва» уходит в 3:35.

 

Выводы.

Маршрут соответствует 2 к.сл.

Сплав ≈ 150 км. Из них: Грубею, включая и Пр. Грубею, ≈ 70 км. Лемва ≈ 80 км.

Основной интерес представляет, конечно, реки Правая Грубею и Грубею. Лемва – река выхода с маршрута.

Посёлки, Епа и Абезь, поражают регрессом по сравнению с периодом до «распада», бывали в сём районе в 1977, 1997. В отличие от аналогичных посёлков Восточного склона Урала, где очевиден прогресс.

 

Справочная информация.

Расходы на одного участника, из одиннадцати, пёс – не в счёт.

Статьярасхода

грн.

руб.

Проезд Киев - Питер

750,00

0,00

Проезд Питер - Инта

 

3000,00

Еда в пути

 

500,00

Вездеход

 

5454,55

Питание в походе

 

2893,00

Моторка Епа - Абезь

 

0,00

Поезд Абезь - Инта

 

200,00

Еда в пути

 

500,00

Поезд Инта - Мосва

 

3000,00

Переезд Ярославский - Киевский

 

166,67

Багаж,хранение

 

200,00

Еда в Москве

 

500,00

Поезд Москва - Киев

 

1830,00

Итого

750,00

18244,21

 

Карты:

1:200000 – Q-41-19-20.

1:100000 – Q-41-75-76; Q-41-51-52; Q-41-63-64.

Оцените статью:

Перепост:

Статья понравилась: Миша, nikalexey, vpolet, DMan, SVV, radio-video, Евгений Бельчев,

Статья не понравилась: Таких нет


Комментарии

Комментировать в форуме...

veloshizoid

Владимир Котляр
,фоток не видно вааще(((

30.10.2013 22:32
vpolet

vpolet

Спасибо за отчёт. Познавательно

31.10.2013 09:18
Миша

Миша

Очень круто. Немного у нас отчетов с тех краев.

31.10.2013 09:25
Haron

Haron

Всё очень шикарно, фотографии хорошие. Но нумерация фотографий здесь лишняя, тем более в таком мега-формате

31.10.2013 14:24

Владимир Котляр

Благодарю за внимание.
Владимир

01.11.2013 21:48

Владимир Котляр

Спасибо за внимание.
В сих краях ранее мы бывали в промежутках меж "дальними" походами.
Однако, Урал, Полярный и Приполярный нравился нам всегда.
Владимир.

01.11.2013 21:52

Владимир Котляр

Благодарю за внимание.
Нумерация, может быть и лишняя, но мне просто так удобнее.
Владимир.

01.11.2013 21:54
Haron

Haron

Владимир, всё отлично, я просто высказал свое мнение. Поход прекрасный!

02.11.2013 10:46
Александор

Александор

Сумма транспортных расходов кажется просто фантастической. Учитывая что вас было аж 11 человек, наверное можно нанять личный самолет и вертолет чтоб вас доставлял куда нужно. Я почти не шучу :-)

04.11.2013 09:40

Владимир Котляр

Александор
Александр!
Они приведены в рублях, делим на 4, получим в грн.
Транспорт, к сожалению, дорожает везде.
Вездеход нам обошёлся в 60000,00 руб.
Даже суммировав все транспортные расходы нанять самолёт типа АН-2 ныне не выйдет, маловато будет. Не говоря уж о вертолёте.
Времена заказа АН-2 (1200 кг грузоподёмность) на 2 часа, 1 час на точку плюс оплата его порожнего возврата а АП вылета, за 140 рублей СССР - канули в лету.
Владимир.

04.11.2013 21:15
.vaga_bond

.vaga_bond

красивые фото...люблю тундру.спасибо)

11.11.2013 21:36
Михаил Зебрев

Михаил Зебрев

Все жестко по взрослому, фото где "сплав" улыбнули)

17.04.2014 23:02