Кожаное седло ХВЗ

Обращаю внимание тех, кто не в курсе (как раз два голых каркаса попались для иллюстрации):
Каркасы спортивных сёдел ХВЗ бывают разные. Какие там туристовские, стартоновские, рекордовские или разных годов - я не вникал. Причём попадались разные комбинации этих ↓ примочек.

-По конфигурации натяжителя (ерунда, взаимозаменяемо)
-По высоте задних стоек (грубо говоря, только на дизайн влияет) - показаны стрелочками на второй фотке
-По конфигурации подковообразного "ложа" и расположению отверстий в нём.





Вот тут уже не надо колхозить шкуру от одного каркаса на другой. Пробовал пересверливать каркас (не шкуру же) - лепится, но нехорошо деформируется, недлбно и некрасиво. Это ещё если форму прилепить получается.



Мои самодельные шкуры тулятся на любой каркас из-за "усреднённой" геометрии и своей мягкрсти-упругости.

Очень захотелось и получилось удачно один раз присобачить шкуру с маленьким шагом отверстий и короткими ушами на несовместимый каркас. Но каркас был разрезан посередине и сварен - сужен. При этом соответственно сошлись рельсы - их тоже пришлось перегибать. Уши обрезаны и оформлены гладкие полукруглые концы. Пересверлены отверстия в каркасе по шкуре. Кому оно надо? Я уродовался, ибо это пока единственный мой хромированный каркас.

_________________
Крокодиловодство 2.0

Зачем паять? Ткнуть 2 раза електросваркой и всех делов. Зуб даю

Считай ето фичей

На сколько миллиметров пришлось разводить в итоге (там ведь даже на "незауженном" рельсы друг к другу ближе чем надо под современный штырь примерно на 5 мм)? Пришлось греть или удалось без нагрева?

_________________
але нове, ностра алес

Греть их стрёмно - не знаю из какой они стали. Они рихтуются на холодную нормально. Я пользуюсь кузнечной приспособой - называется гыыы "крокодил" Из квадратного, круглого прутка или (грубый) из арматуры сварен в виде буквы F.
А конкретно это ЕДИНСТВЕННЫЙ мой каркас хромированный, так что нагрев отпал вообще.
Миллиметры не мерял - ни к чему это. Во время всех операций сверял с головкой глагола. Я даже не знаю, на сколько верх сузил - примерял к шкуре. И там.. ну практически на холодную ковал эту подкову по шкуре, она полностью изменила первоначальную форму и по ширине и по наклону и по конфигурации. Дурацкий гемор, который оправдыват только невозможность отхромировать другой каркаас. Не советую и близко к такому подходить.

Показал не для хвастовства и не для обмена опытом, а чтобы было ясно, что нефиг скрещивать каркасы и шкуры слишком разных конфигураций.

_________________
Крокодиловодство 2.0

Буду благодарен за подсказку - где бы в Киеве или интернет-магазине купить эти заклепки дальнобойщитские для накладок диска сцепления?

На Юности внутри большого синего павильона (он выделен синим здесь) есть точка с крепежом. Ближний к трамвайным путям ряд. Роскошная - даже Солди отдыхает. Там есть латунные винты М5 под шлиц. Вот я их беру, стачиваю болгаркой или напильником головку до исчезновения шлица, потом зажимаю в дрель и обрабатываю напильниками-наждачками. Дополнительное удобство - неудачную шкуру (старую, рассохшуюся, которой восстановление не помогло) можно выкинуть, а те винты а-ля звклёпки с гайками использовать повторно. Вот как они выглядят со шкурой - кандидатом на выброс ( и это она на виде снизу в моём посту чуть выше) :



А в Солди на Сырецкой на Куренёвке недалеко от рынка есть медные вытяжные заклёпки такие (бОльших диаметров, увы, нет):



viewtopic.php?f=31&t=160854&start=390#p1213911

Поиски подходящих заклёпок на авторынке успехом не увенчались - всё, что видел, не то по размерам - короткие, толстые, с потайными головками... Не то.

_________________
Крокодиловодство 2.0

А я стал использовать фурнитуру от брючных ремней. То что сверху видно-гайка, снизу вкручивается болтик со шлицом. И многоразово и стачивать, пропиливать ничего не нужно. Все стало как родное, даже диаметр.
Цена вопроса 2-2,5 грн/шт., в разных точках по разному.

_________________
Дякуємо цьому дому, підемо до другого
Шукайте мене тут
Моя вєло хата

и как они ? нераскручиваются самми? не поскрипывают ? в жо..у не давят ?

_________________
окунёк-УКРАЛИ
крокодил
Дракон

Так это с фикса, я его только собираю. Ну с ремня же не заскручиваются, штаны не спадают.
Да и как это сидеть, что-бы жо...а на них давила?

_________________
Дякуємо цьому дому, підемо до другого
Шукайте мене тут
Моя вєло хата

А про ременные фиговины если б ты вчера сказал А сегодня я уже болтиков тех подкупил Чё-то я про крепление ремня не догадался, давно рассматривая всякие галантерейные заклёпочки...

_________________
Крокодиловодство 2.0

_________________
Дякуємо цьому дому, підемо до другого
Шукайте мене тут
Моя вєло хата

как как , как на экскурсии - высоко сижу далеко гляжу
п.с.самые удобные заклепки стоковые , на лучших пока не сиживал

_________________
окунёк-УКРАЛИ
крокодил
Дракон

Занимательная генетика.

Жили-были Уж и Ёж ...
Вобщем, понадобилось мне сделать дорожное седло из чепрака на пружинах. А герой, который будет собой его украшать, весит 130 кг На самом деле он не ломает велосипеды (включая Стартоны на шоссе и Рекорды на треке, но тогда он весил всего под 100), и спицы под ним не лопаются и сидухи не гнутся. Но мне как-то неспокойно было крутить в руках останки обычной украиновской трёхпружинки для его нового велосипеда. Анализ разных сидух и пружин показал, что рельсы дохловаты у всех доступных моделей, и способ их элегантного усиления придумать сложно. Пружины, готорые сейчас есть в магазинах, сделаны из тонкой проволоки и сжимаются руками. Поздние советские почти такие же, под моим БОЛЬШИМ другом такие просаживаются до упора. Более старые советские пружины внушают больше доверия, но у нас была одна . Ну и не закрытым оставался вопрос дохленьких рельсов.

В то же время, на советских велосипедах (ПВЗ, Салют, Минск-Аист) устанавливались железо-поролоно-дермантиновые сидения - вариант с пружинами и без них. Они удобны, дохлые места можно легко и незаметно усилить, и главное - на них самые жёсткие и надёжные пружины из советских.

Загвоздка в том, что друг мой - эстет, хотел строго паяную раму, шеллачные грипсы и чепрачное седло - хрен отговоришь, мол велосипед должен быть настоящим. Наш человек При том, что он сам - профессиональный сапожник, и перетянуть то дермантиновое седло для него не составило бы труда.

Вобщем, пришлось комбинировать. Такими были доноры:




На поролоновом седле видно слабое место - слегка подгибаются рельсы в местах, где через них проходит стягивающая шпилька. Прикинул, что если сдвоить толщину рельсов, и те места усилятся, и сами рельсы станут жёстче. На том и порешил. Плюс решил при сборке подложить под шпильку широкие нержавеющие шайбы - тогда рельсы точно не поведёт, как на фото выше.



Зачищать идеально не стал: во-первых место невидное, во-вторых предполагался чёрный цвет, в-третьих - так больше "мяса" шва останется - крепче будет. Пружины пришлось отвести назад для сопряжения с верхом от украиновского седла. Думаю, ничего плохого в этом нет. Вид получился немного непривычный, но терпимый.



Родные пружины от украиновского каркаса были того дурацкого типа,который не прикручивается болтами, а заводится в специальные уши на каркасе. Упразднил это дело молотком и сваркой. Под будущие болты просверлил отверстия. Чтобы спрятать в них потайной винт М6, керном на торце трубки придал отверстиям конусную форму. Даже не забыл при сборке подложить ушки-крепления бардачка



Шкура, понятно, сампальная, вместо заклёпок - переточеные латунные винты (которые я успел купить прежде, чем Женя поделился идеей насчёт ременной фурнитуры ). Присобачен имевшийся в заначке шильдик "Минск", чтобы соответствовать раме .

Вобщем, вот такой он получился, гордый потомок ужей и ежей :







За помощь в добывании ужа (или ежа? ) спасибо форумному эксперту по Сландо - Евгению76

_________________
Крокодиловодство 2.0

http://krokovod.org/forum/viewtopic.php?id=31

_________________
Крокодиловодство 2.0