Плюсы и минусы велоинфраструктуры Гамбурга

Для тех, кто научился ездить на велосипеде по украинским дорогам, велосипедное путешествие по улицам Гамбурга может показаться приятным и безопасным.  Относительно высокое количество велосипедистов, водители, гораздо внимательнее и ожидают увидеть велосипедистов, а также большое количество велодорожек и улиц с ограничением скорости 30 км / ч - все это добавляет бонусов велосипедному опыту  Гамбурга.

В городе присутствуют различные типы инфраструктуры, но преобладают выделенные велодорожки на тротуаре, велополосы используются гораздо меньше. Подавляющее большинство улиц с односторонним движением открыты для велосипедистов в обоих направлениях. Искусственные тупиковые для автомобилей улицы имеют сквозные проезды для велосипедистов.

На первый взгляд, Гамбург - велосипедный город, однако, присмотревшись, можно увидеть много недостатков, над которыми городу еще нужно работать. Представитель велосипедного клуба ADFC в Гамбурге обратил внимание, что если подход в Берлине - выводить велосипедиста на дорогу и организовывать полосы движения, в Гамбурге, напротив, велосипедистов пытаются вывести на велодорожки на тротуарах, что не всегда способствует удобной и быстрой езде на велосипеде. В общем,

1. На улицах присутствуют как одно-, так и двусторонние велодорожки и это путает.

2. Подъезжая к незнакомому перекресток, велосипедисту трудно сориентироваться и выбрать нужную ему сторону с велодорожкой.

3. Покрытие дорожек также различается и, к сожалению, далеко не всегда удобно для движения велосипедистов. Большинство велодорожек вымощены красной плиткой.

4. Ширина односторонних велодорожек 1,5 м (на глаз) и этого недостаточно для удобного и безопасного опережения велосипедистами друг друга.

Видимо, для туристов и людей, которые не спешат на работу или по делам, подобные велодорожки - хорошее решение, но тем, кто регулярно ездит одними маршрутами и ожидает высоких скоростей при передвижении велосипедом - эта система не очень помогает. 

Итак, уроки Гамбурга для украинских городов:

1. Системность выбранных решений - лучше выбрать 2-3 типовых решения для перекрестков и участков вдоль дорог и применять одинаковые решения на подобных участках улиц.
2. Концентрировать усилия на снижении скорости движения авто - велосипедисты могут двигаться совместно с автомобилями совершенно безопасно. Особенно это актуально для центра города. Почти весь центр Гамбурга с его узкими улицами имеет такие ограничения, но не имеет никаких особых элементов для велосипедистов.
3. Улицы с односторонним движением открыты для велосипедистов для движения в обоих направлениях - это решение существенно сокращает пути велосипедистов, упрощает планирование маршрутов и уплотняет сеть.
4. Важная хорошо продуманная система указателей. Для тех, кто постоянно пользуется одним маршрутом, это не важно, но это поощряет людей ездить по разным делам даже незнакомыми районами или маршрутами и расширять свою велосипедную географию города.  

Текст и фотографии: Ксении Семеновой

Источник