Топ новости
menu
Складной велосипед Folbike
Изобретать велосипед дело не благодарное, но попытаться сделать его компактней можно.
История создания Folbike
Если решать задачу в лоб, быть компактнее велосипед может, если уменьшать раму или колеса.
Да, можно еще отстегнуть педали, сложить руль, опустить сиденье или снять переднее колесо, что многим приходилось делать, размещая велосипед на третей полке плацкартного вагона уезжая путешествовать на велосипеде.
И тут на помощь приходят складные велосипеды.
Если коротко большинство велосипедов складываются просто пополам и это логично и технически осуществить достаточно просто.
Некоторые байки в складывании пополам превзошли других, проявив инженерную смекалку, это китайские велосипеды и некоторые проекты складных велосипедов, которые пытались найти счастье на кикстартере. У некоторых даже получилось собрать почти миллион долларов, но это исключение из правил, обычно удачные велосипедные проекты собирали 20 – 80 тысяч долларов.
Например:
Vilano Midtown
Swissbike X90
Eclipse P20 Folding Bike
За работу над складным велосипедом взялись выпускники Харьковского Авиационного Института ХАИ. Пришлось вспоминать сопромат, детали машин и теорию механизмов и машин и другие заумные предметы.
Хватит лирики, ближе к железу, думаю так бы сказал О. Бендер.
Смотрите сами:
Итак. Что представляет из себя рама велосипеда, по сути силовой треугольник, к вершинам которого приложены силы или реакции опор, и в этом простота конструкции велосипеда, которая завоевала миллионы поклонников.
А если быть более точными, конструкция велосипеда состоит из двух треугольников задний, более маленький и легкий, к которому крепится заднее колесо и передний, это часть рамы, ограниченная сиденьем рулем и педалями.
Мы решили поиграть именно с большим треугольником, чтоб не делать масло масленое.
Задача стояла разобрать треугольник и сложить компактно. И тут в голову приходит жесткий конструкционный треугольник,
Проще говоря, чтоб конструкция была жесткой и прочной она должна представлять собой треугольник с шарнирами на вершинах. Шарниры убирают крутящий момент, что делает конструкцию более разгруженной с точки зрения нагрузки на тонкие велосипедные трубы из которых состоит рама. И в то же время шарниры позволяют разомкнуть конструкцию рамы и сложит ее, вот она, казалось бы, идея лежит на поверхности.
И такая рама будет на много легче, чем рама, складывающаяся пополам.
Но тут оказалось не все так просто, первое, все три трубы лежат в одной плоскости, и сложить их по идее надо в этой плоскости, второе, нижняя труба рамы намного длиннее подседельной трубы, ее просто некуда деть геометрически.
А складывать можно только нижнюю и верхнюю трубу, этого требуют конструкционные особенности велосипеда. Идея сразу не пришла, было сварено десятки рам, пробовались различные варианты, рамы ставились на колеса и испытывались. И вот в один прекрасный момент было предложено сначала повернуть нижнюю трубу рамы, а потом сложить и она прекрасно ляжет.
Так и сделали. Решение патентуется, подана заявка на изобретерие.
Конструкция рамы долго не заставила себя ждать, была готова через две недели, дальше велорынок на Барабашова и первые испытания.
Был приятно удивлен, когда занес складной велосипед Folbikeв трамвай номер 3, следующий на Новоселовку, я прекрасно поместился сзади у окошка, не снимая колеса.
Удивился второй раз, когда кондуктор не попросил оплатить багаж, и даже уважительно произнес: «За сложенный велосипед платить на надо!)» Поезда в трамвае оказалась очень комфортной.
в таком состоянии велосипед стоял в трамвае
Трамвай нас доставил на конечную остановку «Новоселовка». Выйдя из трамвая велосипед был собран за одну минуту не спеша, предварительно проверив все шарниры рамы.
Далее мы проехали через железнодорожный переезд, потом нырнули в тоннель над железной дорогой и прокатились по Карачевскому шоссе до Древнего поселения на холмах «Донецкое городище».
Сняли там короткий видеоролик
На ролике мы видем не последнюю модификацию велосипеда.
Вернулись обратно, повторили путешествие на трамвае до дома офицеров на Полтавском шляхе.
Как было приятно наблюдать за велосипедистами, которые ехали от вокзала до «Помидорчика» своим ходом).
Вывод: Складной велосипед folbike– это мобильное средство передвижение, которое позволяет зайти в метро, трамвай, поместится в багажник автомобиля, и приехав на место катания – просто наслаждаться ездой на обычном велосипеде.
В собранном состоянии велосипед ни чем от других велосипедов с 26” колесами не отличается.
Кстати вспомнил ранние моменты катания на не складном велосипеде, когда пробивал колесо или рвалась цепь… это было жестко – в руки и катить, катить, катить.
Со складным было бы все проще – сложил и в такси.
А в сумке хоть на заднее сидение автомобиля!
Велосипед Folbike участвовал на Велодне в Харькове 2019 19 мая и не кто не заметил что велосипед складной).
Если кто желает посмотреть на Folbike в живую, велосипед стоит в магазине www.velostyle.com.ua на улице Молочной 11 в Харькове.
Кстати самую бюджетную версию можно приобрести за 3500 гривен.
Вес велосипеда: 14 кг.
Или купить отдельно раму и навешивать туда колеса с Вашего не складного байка и кататься в трамвае).
Удачных Вам покатушек!
Комментарии
alinn
идея как наверно сами понимаете давно не новая. требует довольно таки технологичного (индустриального) подхода.
08.06.2019 21:28кажется под маркой Панасоник я видел полность разбираемые на отдельные трубки полноразмерные рамы на хитропродуманных 3-D защелках.
anatoly-alex
Статья безусловно хороша - просто, подробно и ясно. Хоть сам вари по мотивам
.
09.06.2019 14:04Идея нормальноколесного складника (или быстроразборного) мне привлекательна с детства, и попытки сделать себе нечто похожее делал не единожды. Да и на промышленном довелось покататься.
Gost
Интересно сколько проживет эта рама при реальной эксплуатации, а не как концепт. Невооруженным глазом видно, что рама из херой стали. Шарнирное соединение из такого материала явно не отличается качеством и долговечностью. Если там авторы ничего не придумали, то результат будет как на барабашовских двухподвесах: они в поперечной плоскости виляют как мадам с пониженной социальной ответственностью бедрами.
09.06.2019 14:20folbike
спасибо anatoly-alex!)
09.06.2019 17:19Шарниры работают только при складывании - раскладывании рамы - нагрузки далеко не такие как у двухподвеса. А запас прочности там 3 -5 кратный - диаметр пальцев 16 мм стенка 3 мм ) Ушки более нагружены - но и там все просчитано) Есть рама которая отходила чуть больше года и придраться не к чему.
anatoly-alex
Рама Украины - очень живучая рама, хотя материал труб весьма дешевый - так там задние перья вверху - имено на винте.
09.06.2019 20:41У моих вариантов донорами были сломанные по верхней и нижней трубе рамы СШ и Туристов со Спутниками, шарниров я не делал, а делал зажим по образцу подсидела в подседельной трубе. Очень дешево, реализуется в буквальном смысле на коленках, и держит - мёртво. Рама классика имела 4 узла разборки, и сумку с ним спокойно принимал Аэрофлот. Главный, с моей кочки зрения, недостаток этой моей конструкции, был в том, что или вел собран - или он груз в сумке, и катить его нельзя. Описанный вел - этого недостатка лишен.
folbike У меня есть кое какие соображения по Вашему решению этой конструкции, но думаю, кроме нас они мало кому интересны, да и со временем весьма туго - лето, сезон, так что если интересует, думаю имеет смысл в личке. Успеха, и коммерческого в том числе. Удобный и легкий полноразмерный Складник/быстросборник - очень востребованная вещь в страте недорогих велов. А его массового пока попросту - нет. Ну или я еще не знаю
Snick
А ведь нравится!
09.06.2019 23:49Миша
Неплохо в таком варианте все гуд. Но если кто-то вздумает поставить туда дисковый тормоз или поездить интенсивно, то ИМХО начнет разваливаться, потому что место сочленения рулевой - очень нагружено. В том месте сочленение будет страдать. В мире вот как делают:
11.06.2019 10:08S&S couplers. Они правда стоят, как средний байк
Если кто-то сумеет у нас эту идею творчески скопировать за разумные деньги - будет кул.
andr
Чтобы противостоять усилиям от переднего тормоза, на такой складной конструкции можно вварить вторую верхнюю трубу. Примерно так:
Только эта вторая верхняя труба впереди должна быть приварена не к нижней трубе, а чуть выше: к самому низу рулевого стакана. 11.06.2019 17:39
Aleksei Dmytren
но на велосипеде нет дискачей. А зачем их ставить на "прогулочно-комьютерский" велосипед, не совсем понятно.
11.06.2019 18:00Можно ведь и 888 затулить и сказать шо рама не выдержала.
andr
Речь о любом переднем тормозе: дисковом, ободном, барабанном. Разные типы тормозов дают идентичную нагрузку на лобовой стакан, если замедлять байк с одинаковым отрицательным ускорением.
11.06.2019 23:19Aleksei Dmytren
andr
11.06.2019 23:31Я относительно логики. Если стало мало ви, и есть нужда в дисках, стало быть это не совсем комьютер или байк на выходной в столицу. Ведь можно начать усматривать недостаточною прочность конструкцию применительно к памптреку или 4х.
folbike
S&S couplers - это интересно ) мы делаем примерно такую систему размыкания на нижней трубе - ближе к рулю) очень правильно думаете и советуете Миша - не зря говорят идеи обсуждаются скопом!) НЕ В ОДИНОЧКУ! и в споре рождается истина! спасибо)
11.06.2019 23:50folbike
байк на выходной в столицу - это пожалуй именно то что хотелось донести) спс большое) Aleksei Dmytren
11.06.2019 23:59Или мы снимаем кино или ищем причину кино не снять)
Миша
если сделаете что-то подобное s&s couplers - то делайте чуть больше, чем надо - наверняка штучки 4 в Харькове на тесты разберут
12.06.2019 15:10anatoly-alex
Пусть и очень поздно, но может пригодиться.
23.12.2019 19:20Нагрузки от торможения на лобовой стакан - от типа тормозов не зависят. А вот на ноги вилки и ось колеса - зависят, и весьма существенно. Одно дело - клещи - нагрузка симметричная и только изгибающая. Бряки - симметричная, изгибающая и крутящая симметрично на каждое перо вилки.
Диск - Ассиметричная, на одно перо вилки и на изгиб оси. Ресурс как вилки, так и колеса падает весьма сильно.
Замки s&s couplers - замечательная штука, но сделать их дёшево - нереально. поскольку требует и хорошей стали и высокоточного станка, весьма желательно ЧПУ. На коленке - встаёт еще дороже. И, что тоже погано - запатентовано.
Однако его копировать и не надо - комбинация труба в трубе и зажимы как на подсиделе держат соединение мёртво. Проверено моей тушкой.
Где можно еще поджать Вашу конструкцию - в зажиме и повороте руля на 90 градусов, в поджатии заднего треугольника - подсидельная труба пропускается почти вплотную к наибольшей покрышке заднего колеса. Слегка опустить узел верхние перья -подсидельная - верхняя труба, компенсировав увеличением диаметра подсидельной, подседельного штыря и наклона верхней трубы в собранном виде.
Недостатки, на мой привередливый взгляд, вашего вела с точки зрения велосипедиста. Вес для синглспида велик. Ну хоть пару кило скинуть... И предусмотреть опционально передачи,хотя бы только назад. Примерно так, как это сделано у Дахона - сплошные рубашки. Молодому и здоровому оно может и не шибко нужно, а старому в горку, да после работы...? И магнитные фиксаторы вела в сложенном виде - мелочь, но очень удобно. Если выбрать шатуны в которых резьба под ось педалей стальная - то для более плотной упакровки вела их можно будет перекручивать внутрь.
Ещё - сразу просчитывать вариант под 28" и 29" - своего рода трансформер - под шоссейные колёса и баран, и под направления вместо дорог. Когда едешь куда либо далеко от дома, то нескладной брать - чревато, прокатный - редко возьмёшь то, что хочется, а вот такой трансформер - самое оно. Недаром так хорошо пошёл на рынке "Паратруппер" в китайском исполнении. А ведь Ваша конструкция - лучше и красивее. Желаю успеха. ( Р,С. - летом так и не нашел, чего либо дельного посоветовать, хоть и обещал.)
Алла Ларина
Хороший велосипед, у нас тоже такой.
03.06.2021 12:01Алла Ларина
Ребенку нашему такой купили, он в обществе каких то паркуров- выпросил чтобы купили.
03.06.2021 12:05