Новые способы выявления механического допинга

UCI, главный руководящий орган велоспорта, анонсировали на днях использование грузовиков с рентгеновскими аппаратами для проверки байков на наличие скрытых моторов на пяти главных однодневках и Гранд Турах этого года. Байки будут проверяться в случайном порядке после гонки или этапа многодневки.

Помимо случайных, будет обследован каждый вызвавший подозрения. Использование планшетов с ферромагнитными датчиками также продолжится.

Президент UCI Давид Лаппартьен объявил борьбу с технологическим мошенничеством одной из главных задач. Ещё в декабре он сказал, что это будет катастрофой для спорта, если кого-нибудь из лидеров поймают на применении скрытого мотора.

UCI уже использовали ранее планшеты с датчиками, а в 2016 и 2017 годах на Тур де Франс использовались тепловизионные камеры в попытках обнаружить обман.

Бельгийская гонщица велокросса Фемке Ван ден Дрисще был отстранена на 6 лет от участия в соревнованиях за обнаружение скрытого мотора в байке, подготовленном для неё на чемпионате мира в Зольдере в конце января 2016г.

Трёхкратный победитель Тур де Франс Грег ЛеМонд говорит, что не доверяет современным результатам крупнейшей велогонки из-за того, что уверен, что гонщики используют скрытые моторы.

UCI назначили Жана-Кристофа Перо, занявшего второе место позади Винчензо Нибали на Тур де Франс 2014г, управляющим оборудованием и борьбой с технологическим мошенничеством в ноябре прошлого года.

«Наряду с Гранд Турами, под новые регуляции попадают такие гонки, как Милан-Сан Ремо, Тур Фландрии, Париж-Рубэ, Льеж-Бостон-Льеж и Тур Ломбардии,» — сообщает агенство Рейтерс.

 

 

 

Источник: https://planetavelo.com