menu
Суперкомпактный складной велосипед
KwikFold и позиционируется, как «самый быстрый складной велосипед на планете». Самый быстрый во всех отношениях. Дело не только в том, что KwikFold ездит чуть ли не быстрее всех компактных велосипедов на рынке. Настоящая сила новинки заключается в возможности быстро переключать велосипед из одного режима в другой. Режимов у него всего два. В первом - велосипед используется по своему прямому назначению. Во втором режиме новинка складывается для того, чтобы пройти там, где любой другой велосипед бы не смог. Переход между режимами происходит буквально в одно движение.
Функция оперативного компактного складывания очень полезна, ведь благодаря ей с KwikFold можно спускаться в метро, заходить в помещения и ездить на общественном транспорте. В сложенном состоянии велосипед займет меньше места, чем туристический чемодан и намного меньше места, чем коляска с ребенком! К тому же весит он всего 11.5 килограмм, что не затрудняет передвижение по труднопроходимым участкам.
Велосипед имеет и несколько режимов езды. Всего их четыре. Переключаются они при помощи маленького компьютера на руле и нужны для того, чтобы сделать езду на велосипеде еще проще и приятнее. Есть режимы, которые подойдут для езды по сложным участкам, другие для более размеренной езды. Кроме этого, у KwikFold есть небольшой электродвигатель и аккумулятор запаса энергии, которого хватает почти на 45 километров автономной езды.
Источник: http://www.novate.ru
Перепост:
Статья понравилась: Clever, anatoly-alex, Hevding, denisekonomix, Unslave, Максим Козуб,
Статья не понравилась: nanolab,
Комментарии
Snick
ИМХО. В конце заголовка нужно дописать пару слов "для идеальных условий". : )
01.02.2018 09:42Unslave
Не помешала бы чисто педальная удешевленная версия
02.02.2018 15:03Hevding
У них есть такая -на сайте почти 500 фунтов стоит. 02.02.2018 19:03
Kochegar
На кой черт такому складнику дисковые тормоза и переключение скоростей??? Еще бы руль-баран поставили.
03.02.2018 16:16real SIMON
Вероятно, инженеры- проектировщики задумывались над этим. Качественные ободные тормоза уже практически не выпускают. Опять же, дисковые практически безразличны к погоде. Кроме того, у велика литые колеса ( по меньшей мере, у некоторых версий) - если слегка деформировать такое колесо (скажем, неудачно въехав в ямку) ободной тормоз этого не простит, с диском будет возможность доехать своим ходом. Что касается многоскоростной трансмиссии - не секрет, что существует различный рельеф местности и физические параметры людей тоже разнятся. Зачем лишать людей возможности оптимизации параметров. С таким же успехом, можно сделать нерегулируемые руль и седло, под среднестатистические параметры - остальные привыкнут.
03.02.2018 17:08По поводу барана - иногда, сарказм это тоже повод улыбнуться...
anatoly-alex
Ну, Лондон город плоский, так что 30 миль на минимальном режиме - не фантастика.
03.02.2018 22:57А вот такое псевдоскладывание - прокатит далеко не везде. Складной руль - неплохо. Литые колеса - практично, и с ними дисковые - разумно.
Складные педали - были на моем Дахоне, но толку с них немного, а ресурс малый.
Зато очень правильный вес - и это здорово.
В целом - классика для "последней мили".