В Германии на велосипедах в горах и на реках.Часть 3

Я бродил по улицам, заглядывал в магазины и всё не мог понять – а что здесь вообще купить можно? Пачка в 400 евро уже изрядно поредевшая, всё же «жгла ляжку» как герою романа В.Шукшина. А покупать было особо нечего. В основном всё это и у нас есть и подешевле. Пока я не увидел реки…


Неглубокие, быстрые, с чистой прозрачной водой, в которой плавает много рыбы ну очень большого размера. Рыболовство в Германии запрещено и всё что там водится вырастает до своего естественного размера. Это так удивительно, заходя в воду, видеть как к тебе тут же подплывает стайка полуметровых монстров. Правда, схватить себя руками не дают. Дистанцию в 1-2 метра держат.


Русла некоторых рек созданы искусственно. Берега мелководной горной речушки укрепляют земляными валами, чтобы она не растекалась и часто перегораживают плотинами, из камня, похожими на перекаты, чтобы река казалась полноводной и перекатистой. В Мюнхене часть воды из Изара забирают за городом ниже по течению, перегоняют по трубам и выливают выше по течению. От чего мелкая речушка в Мюнхене выглядит полноводной и мощной. И всё это только эстетической красоты ради.


И вот раз увидев эту красоту, я понял что нестерпимо хочу всё это проплыть. Вскоре в одном из супермаркетов нашёл надувной каяк «Амазония». Стоимость50 евро, длина 3 метра и тут же его купил. Полноценно радоваться покупке мешал какой-то несерьёзно-игрушечный вид каяка и некоторые пункты в инструкции по его эксплуатации. Пункт 1й: Перед накачиванием надувного бассейна уберите с травы острые предметы. 2й: Температура воды должна быть не ниже +5 град.


Вёсла там продаются отдельно. Сначала купил там же разборное весло такого же детско-несерьёзного вида за 10 евро. Через пару дней увидел такое же на базаре за 3 евро. Купил его, а первое сдал обратно. Там принимают обратно.Другое весло дали напрокат знакомые. Им, переселенцам-пенсионерам для лучшей адаптации в Германии выдали мешок шмоток и весло. Зачем – никто не знает. Но весло толковое, типа от байдарки «Калибри». В дальнейшем я его разбил на сложном перекате.


И вот первый поход. Вдвоём с Ольгой. Заехали на поезде километров на 40 выше по течению Изара. Надули каяк. Сели. Чуть не перевернулись. Поплыли.


Непривычно-быстрое течение как щепку подхватило плохоуправляемый и шаткий челн и понесло мимо сосновых лесов, каменистых плёсов, небольших деревенек и городов. Местное население нас тут же обратило на нас внимание. Пенсионеры, панки и просто прохожие на набережной с энтузиазмом махали руками и что-то кричали на немецком языке. Я был в недоумении. Это что, всех ботфареров ( т.е. гребцов) тут так встречают, или мы первые кто тут проплывает, или тут вообще плавать не принято? Я мысленно представляю, что задаю этот вопрос из лодки гуляющим бюргерам на берегу. «Да, плавать-то у нас плавают, просто на надувных бассейнах плавать у нас как-то не принято» - как бы отвечают они мне с берега.


В центре одного городка на виду всего пляжа мы всё-таки переворачиваемся на ровном месте. Ольга как выдра ныряет и плывёт к берегу. Я плыву, толкая лодку и привязанный к ней гермомешок с вещами.


Над рекой висит много указательных табличек. Перед тупиковыми заводями, предупреждающими, что это тупик. Перед плотинами, стрелки указывают, где лучше высаживаться и по каким тропам обносить лодку. На плёсах, где нельзя высаживаться, т.к. там гнездятся в это время птицы. Ну и в опасных местах конечно.


Как-то уже в другом походе перед перекатом висела грозная табличка: «Проплыв запрещён, смертельно опасно для жизни». Посмотрел я на перекат, прикинул… Видят немцы, что я переношу только вещи и фрау моя готовится к фотосъёмке. Спрашивают – проходить я собираюсь порог или обносить по берегу. «Проходить» - отвечаю. «Ну, тогда мы останемся посмотреть»- и достают видеотехнику. Немцы всегда отдавали должное за мастерство, несмотря на «небросский» мой прикид. Спрашивают - откуда я? «Из Украины» - отвечаю. «А, из Киева?» Украину и Киев многие знают, вот про Харьков не слышали. Прошёл я тот порог три раза, да на третий раз от моего лучшего весла лопасть отломалась и уплыла. Нашёл там неподалёку досточку, прибил её тремя гвоздями и ничего, плыть можно. Только при перевозке в поездах был неудобняк – как «настоящие» водники с вёслами из досок.


Выезжать в поход там лучше вечером, из-за хитрой системы взятия билетов, описанной в части 2 «В горах». Наметили как-то на карте начало сплава – мост на реке Иллер. Вдруг на полпути, в маленьком городке, поезд остановился. Причина: «рельсы сломались» - так мы это перевели. И видно, что пассажиры очень огорчились и выходят из вагона. Ну что делать в чужом городе ночью, если мы планировали ночлег только в палатках? Видим – проходит кондуктор и всех оставшихся опрашивает, кто куда едет. Потом все организованно выходят на привокзальную площадь. А там, глядь, такси стоят, штук 30. Так я проехал единственный раз на такси прямо до моста через реку ночью, посреди леса за бесплатно. Неловко даже как-то немного.Потом была самая красивая река Лех.


Для моих друзей, живущих в северных германских землях, я показывал горы и реки Австрии. В Австрии горы повыше и реки более дикие.Дождь лил два дня. В горах потоки ручьями стекали по тропам. Мы мокрые и замёрзшие ходили на восхождение, а потом я достал свой чудо-каяк. Сплавщики любят дожди. Точнее последствия дождя. Реки набирают мощь и получаешь большое удовольствие в борьбе с перекатами, бочками, прижимами и стоячими валами на реке, где задевал камни дном раньше. Река не давала ни на минуту расслабиться, но эти препятствия не были объективно опасными, кроме одного завала из брёвен, у которого довольно долго «купался» какой-то экипаж катамарана. Там спасателей хватало и без нас.


Местные сплавщики хорошо экипированы, в спасжилетах и касках. Почему-то почти все предпочитают грести канойными вёслами. Мы – байдарочники, даже на таком примитивном каяке, двигались значительно быстрее и в манёврах имели явное преимущество. Хотя, может, дело было не в технике, а просто я не увидел классных сплавщиков


Хорошие велосипеды там на улицах не валяются.. Бывает, стоит велик непристёгнутый. По всему видно, что брошенный. Но такой и в таком состоянии, что забрать его мысли не возникает. Видел я неплохие велики, купленные на базаре нашими людьми. Но то, что мне удалось выловить в Изаре, когда я в одиночку очередной раз его проходил, воспринял как дар Божий. Из воды чуть торчало седло. Опытный глаз тут же выделил его среди бурлящей воды. Когда я поднял из воды раму с колесом (велик был без передней вилки и колеса), обомлел – такой рамы двухподвеса на оборудовании ShimanoXT с дисковыми гидравлическими тормозами я в руках не держал никогда. Трудно сказать, как он там оказался, на этот счёт у меня есть версия. В общем, дотащил я его под недобрыми взглядами железнодорожной полиции (тогда они единственный раз и билеты у меня проверили) до общежития наших переселенцев, а потом и до Харькова родного. Даунхильную раму тут поменял на Scott Yecora, на чём до сих пор и катаюсь.


Пара слов о культурной жизни. Есть там немало отличных музеев. При хорошем знании местной жизни можно их посетить бесплатно. Те, что не очень популярны – имеют один день в неделю «открытых дверей». Ну а остальные… Надо просто знать куда прийти и какой пароль сказать. И они расцветут в улыбке и скажут «Gut!!! Super!!! Проходи». Иногда для этого я представлялся студентом института иностранных языков. Нужно только прийти в нужное время в нужное место и назвать правильный номер группы.А посмотреть в музеях есть что. Более всего впечатлил политехнический «Дойче музей». Стоят там наши космические спутники, обгорелые, вернувшиеся на Землю. В Москве в Политехе я видел только макет. История велосипеда от первых крокодилов велостроения до ультрасовременных экземпляров. Или история совершенствования гребных лодок на экземплярах истории Кембридже-Оксфордских гонок. А паровоз, промчавшийся 100 лет назад через всю Европу со средней скоростью 120 км\\ч (это ж какие железные дороги тогда уже были). А «Мерседес» работающий и на бензине и на дровах для послевоенной Германии. Старинные корабли в разрезе и в натуральную величину, настоящие боевые самолёты времён Второй Мировой.Понравился музей BMW. Там висит плакат наш, советский 30-х годов, гласящий какая клёвая фирма БМВ. Студенты института иностранных языков, зная откуда я, тут же попросили меня перевести что там по-русски написано. В музее я вдруг зарифмовал пару строк и написал очередной бессмертный памфлет:
Посвящается музею БМВ (г. Мюнхен)
(читать сдержанно, слегка всхлипывая)

Никогда на тебе не кататься,
Дорогой двухколёсный мой друг.
Будешь ты лишь другим улыбаться
И возить их весёлых подруг.

Я бы мчался с тобой до рассвета,
Прижимая коленями бак,
Но живу лишь от лета до лета,
Разгоняя голодных собак.

Если б знал ты, как сердце тоскует,
Дрожь бы даже металл пробрала.
Я о грусти, что в сердце ночует,
Не скажу никому никогда.

Я погладил тебя лишь украдкой,
И слеза покатилась с лица.
Будешь вечно стоять ты – загадка,
Разбивая шальные сердца…




Мне в Германии в общем понравилось. На то были свои субъективные причины.Не хотелось, чтобы сложилось впечатление, что там рай земной. Меня там бывшие наши всё время спрашивали:"Ну как тебе здесь?", и внимательно смотрели в глаза при этом, как бы ища одобрения в правильности сделанного ими выбора. А что ответить? Идёт чужая сложная жизнь, в которую, чувствую, никогда не вольёшься и никогда не станешь "своим". Там критерием оценки является только приносимая обществу реальная польза. Мало быть красивым или умным, если не воплощаешь эти качества в работе. Я-то понимаю, что наши люди могут быть по настоящему счастливы именно здесь - такая уж наша карма. Но побывав ТАМ, начинаешь ЭТО ценить!В заключение хочется сказать что-то лирическое, например, из моего любимого А.Туриянского:

Мы пропадаем, как весенний снег
И совершим ещё один побег
На берега малообжитых рек
Из городских задымленных окраин

Не спрашивай, не знаю сам, куда
Нас унесут в ознобе поезда
Туда, где беспокойная вода.
И наш исход, конечно не летален

И даже если боль утрат остра,
Нам всё равно пора, мой друг, пора…
Нам в спину дуют южные ветра,
И наш побег нисколько не банален.