Ride Ma Bike с Виктором Петровичем

Гость эфира Ride Ma Bike : Виктор Петрович.

Улыбчивый, веселый, поджарый человек, который в юности профессионально занимался велоспортом, а потом после 10 летнего перерыва опять в него вернулся.

Двукратный чемпион Украины в гонке с раздельным стартом категории Masters. Официальный представитель марки Giant Bicycles, Liv, Giro.

Вело-Радио-Шоу - Ride Ma Bike. 15-й выпуск. 13.11.2015 by Радио Спорт / Radio Sport on Mixcloud

Наверно часто встречаетесь с тем, что вашу фамилию принимают за отчество.

Да, в аэропорту вот недавно спросили, как у меня интересно отчество.

Меня часто критикуют за этот вопрос, но, тем не менее, какой был ваш первый велосипед?
Я вот слушал ваши передачи и подумал, что я помню тот велосипед четко, на котором я научился ездить. Мне было лет 8, это был велосипед кого –то из родственников. И это был «Орленок». Лет в 10 мне бабушка подарила «Десну2»- это был складной велосипед. Он мне прослужил года четыре, по сути до того времени. Как я начал заниматься велоспортом, как спортом.

Сами обслуживали свой велосипед. В советское время не было же возможностей отвезти велосипед к мастеру?
В принципе, да. Не знаю как девчонки, но ребята все прошли эту школу - сборки – разборки деталей вела.

Это помогает сейчас, когда на соревнования выезжаете?
Хотя бы не боишься, что ты зависишь от техника, и оперативно можно решать какие – то проблемы.

А как судьба забросила вас в велоспорт, что сподвигло. Что вдохновило?
Пришел, когда мне было лет 12-13. А до этого меня заворожил художественный фильм, который называется «Призвание». Очень многих моих друзей он вдохновил на занятия велоспортом.

Какой первый был спортивный велосипед?
Это был просто «Турист». Там было четыре передачи, там были покрышки. В большинстве детских школ детям выдавали такие велосипеды для того, чтобы дети могли понять, туда ли они попали, и подходит ли им такой спорт.

Вы помните свою первую победу? Вот пошли в велосекцию и какое - то достижение. Когда ты перебарываешь себя.
Это было, наверное, на третьем году занятий. Уже на «Стартшоссе», потому что высшей категории велосипеды выдавались КМСам.

Что это были за соревнования?
Это была шоссейная гонка и это были какие-то городские соревнования. Под Киевом существовала трасса, были крутые подъемы, виражи, все было рассчитано под велосипед – она по легенде строилась, как резервная под Московскую Олимпиаду. Мы в командной гонке вчетвером представляли Общество «Зенит» и заняли третье место.

Вы храните медаль с того времени?
Да мама где-то хранит.

Вы помните количество медалей?
Я недавно нашел записную книжку, где все гонки записаны. Раньше таких соревнований было очень много.

Когда наступил перерыв в занятиях велоспортом? Это было связано с учебой в высшем учебном заведении?
История такая. Это сейчас есть велогонщики, которые в 40 лет выигрывают мировые соревнованиях. Раньше было так, что если ты до определенного возраста чего-то не достиг, то… в то время в Киеве было 4 ВУЗа, в которых культивировали велоспорт и я поступил в политехнический институт. Тренировался под руководством Гончарика. Нас там было человек 15 в секции. Секция располагала какими-то средствами.

К сожалению, в нашей стране как то так происходит и почему  то частная инициатива более востребована, чем государство. Когда был у меня в гостях президент федерации велоспорта Башенко, он сказал, что у него такое впечатление, что у нас только футбол существует. Вот есть ребенок, он загорелся желанием заняться велоспортом, может это наш будущий Гривко, а куда ему пойти, куда ему податься. Вот трасса, о которой мы говорили, к сожалению утеряна. Как вы, видите развитие велосипедных секций?
Мое видение, что без детского велоспорта вообще не будет этого спорта. И мне кажется. Что в регионах ситуация даже лучше, чем в Киеве. Вот я, например, спрашиваю, куда мне отдать сына и никто мне не может ответить.
Министерство молодежи и спорта такое впечатление, что занимаются только олимпийцами.

Где вам кататься понравилось больше всего последние 10 лет?
Именно 10 лет назад мне друг предложил поехать на Тур де Франс. Зрителями. Там это целая культура. Это был тот Тур 2005 год и наш Славик Попович завоевал белую майку самого молодого гонщика. А тот этап, который мы смотрели, выиграл Александр Винокуров. Это можно долго рассказывать. Мы взяли с собой МТБ, встали  в шесть утра и там все за сутки перекрывается, машинами туда подъехать нельзя и можно наблюдать, как вереницы людей тянутся. Просмотрели знаменитый караван, который едет до пелотона - это все спонсоры, которые разбрасывают какие- то кепки, майки.

Я знаю, что вы зарегистрировались на l’Etape du Tour – это любительская гонка, любой может зарегистрироваться?
Любой, главное попасть, потому что регистрация уже закончилась. Фишка в том, что гонка проводится параллельно с Тур де Франс. Первый раз я проехал ее в 2008 году и за это время мы стартовали с многими именитыми гонщиками. Там можно встретить людей самых разных.

У меня тут был Денис Симковский - графический дизайнер. Он катает три года и за три года он себя привел в такую отличную форму. Он рассказывал, что проехал в этом году старейший велосипедный марафон Париж-Брест-Париж, при этом они проехали 1250  км с лимитом времени 90 часов.  А вы участвовали в такого рода марафонах?
Я не очень люблю такие дистанции. Но у меня есть товарищ, который первый из украинцев эту гонку закончил. Это было в начале 2000ых, он живет в Кременчуге. Он был первый рандоньер украинский, который эту гонку закончил. Это особый вид велосипедного спорта.

Я, почему перевел разговор на эти рельсы, потому что хочется от вас, как от человека, который находится в прекрасной физической форме, в возрасте за 40 лет – абсолютно не выглядевшем на этот возраст дать совет молодым и немолодым. Потому что я прекрасно понимаю, что если ты с детства занимаешься велоспортом, и тебя тренирует мастер – это одно. А если человек во взрослом возрасте приходит. Тем более что люди катаются сейчас без средств защиты. Ваши советы как опытного человека.
Я бы первым поставил пункт, где играет большую роль нагрузка на выносливость. Потому что велосипедный спорт это тяжелый вид спорта, в котором чтобы проехать достаточно длинную дистанцию надо быть подготовленным, чтобы безопасно для организма это сделать.

Часто на вашей памяти были такие случаи, когда люди в расход пускали себя:
Такое случается. На моей памяти очень много людей завязывали с велоспортом по рекомендации докторов, потому что перегрузили колени и у них начались проблемы с менисками. Я не беру травмы, потому что велосипедный спорт это достаточно травматичный вид. А я говорю о «переусердии» и даже глупости, когда люди просто перегрузили организм.

Что вы порекомендуете людям, которые только сели на велосипед.
Вообще велоспорт это такая многогранная штука. Каждый может для себя разной. Потому что велосипед это такая универсальная штука, которая сочетает в себе и спортивный снаряд, и транспортное средство, и средство для фитнеса, настроения.
Садясь на велосипед, не обязательно ставить перед собой какие - то большие цели.
У меня был этап в жизни, когда я 10 лет не занимался велосипедом. Но, когда я вернулся, я себе поставил четко цель, что у меня есть три года, чтобы на что- то претендовать. У меня абсолютно не было желания, форсировать эти события.

Что касается травматизма?
Первый и очень важный девайс велосипедиста – это шлем. По мнению всех экспертов, в случае травмы головы – это первая защита. Тем более что шлемы сейчас очень технологичные и красивые.

А как избежать падений? Каким образом минимизировать травматизм?
Для начала надо самостоятельно ездить, потому что езда в группе сопряжена с большим риском. Надо просто к велосипеду привыкнуть, получить навыки преодоления каких - то препятствий.

Я знаю, что ребята из Критикал Масс устраивают мастер классы. О своей безопасности надо думать заранее.
А как так случилось, что вы стали представителем этой торговой марки?
Тут надо вернуться к истокам. Раньше, чтобы остаться при велосипедном спорте, не было каких то особых возможностей  и велосипедного бизнеса не было. Я в начале 90х начал заниматься челночеством. После окончания института, который закончил с красным дипломом понял, что мне моя работа даже мешает получать удовольствие от жизни и от того, что доставляет мне радость.

Вы начали развиваться, я немного понимаю, как устроена дилерская сеть, приоткройте чуть завесу, почему именно Giant?
Giant, помимо того, что имеет свои производственный мощности, он еще имеет и свой бренд. У них сейчас одно из самых продвинутых производств карбоновых велосипедов.

А вы знаете, что в Киеве есть мастерская, где парень самостоятельно сделал полностью карбоновый шоссер. Он кстати в декабре будет моим гостем.
Может вы знаете, что в Киеве на КБ Антонова делали карбоновые рамы в начале 90х.

Вернемся к велосипедам, которыми занимаетесь вы. Приоткройте чуть кухню, чем вам еще помогает такого уровня поставщик.
 Поначалу меня привлекло еще и то, что у них был склад в Европе. И мы могли достаточно свободно поставлять к нам велосипеды.

А дает ли вам какие - то преференции то, что вы дилер?
Благодаря Giant, я поучаствовал во многих любительских гонках за рубежом.

Где можно встретить Виктора Петровича в Киеве? Сколько гонок в год вы стараетесь ездить?
Я считаю, что надо проехать от 15 до 20 тысяч – это для шоссе. Для МТБ – там другие показатели. Сейчас это такие два разных вида, что для того чтобы участвовать и  там, и там – это очень сложно.

Где вы тренируетесь зимой?
Бассейн, зал. Вторую половину зимы стараюсь тренироваться на шоссе. В Турции открылись возможности для тренировок.

А людям, которые не имеют возможности путешествовать? Порекомендуете станок?
Если плохая погода, да станок. На станке можно получить хорошие интервальные тренировки. Хотя это очень утомительно, но очень полезно.

Хотел спросить, у вас лицензия Федерации есть?
До сегодняшнего дня это был кусок пластика, который, по сути, давал тебе право просто говорить. Что ты принадлежишь к украинскому велоспорту. Ну и участвовать в соревнованиях, где требуется лицензия, но никаких плюшек ты не получил. Но в мире, когда у тебя есть лицензия, то человек владеющий ею. Получает какие - то страховки, спонсорские. Я надеюсь. Что со следующего года эти лицензии станут интересными даже любителям.

Вопрос по страхованию. Вы же часто выезжаете за границу, там это обязательно?
Я не вникал в суммы, там это входит в лицензию. Но я стараюсь еще и здесь застраховаться, чтобы избежать каких - то сложностей. Для рада стран наличие лицензии уже подразумевает включенную страховку.

А какие у вас были травмы,  как вы с этим справлялись.
У велосипедистов есть такой термин «асфальтная болезнь». Это когда происходят завалы. Были разрывы связок. Я хочу сказать начинающим, что рефлексы у велосипедистов, таким образом, устроены, что кто – то не отпускает руль до конца и при этом бьется головой, а кто-то выставляет руки и при этом ломает ключицы. Проверять это не стоит, но это так происходит.

Я в этом году заимел шоссейный велосипед, понял, что надо перейти на контакты и пока не привык, сталкивался со смешными случаями, когда на светофоре отстегиваешь правую ногу и падаешь влево. Бывало у вас такое?
Раньше были туплексы. Надо было перед светофором наклониться и отстегнуть. Все через это проходят. Все падают. Контактные педали после туплексов – это была песня. И потому особых проблем не было.

Ваши напутственные слова.

Цените не себя в велоспорте, а велоспорт в себе. Если вы это почувствуете и вам это будет, нравится, то это будет на всю жизнь. Ездите на велосипеде, получайте удовольствие от любого использования велосипеда и хорошее здоровье и настроение вам гарантировано. Здоровую психику и у вас совершенно не будет времени на кикие - то расстройства.