menu

Интервью:советник гор. головы по велотранспорту

Viktory

Viktory

  • 26.08.2016 13:26
  • Просмотров: 529

«Громадське радіо» опубликовало интервью с советником киевского  городского головы по велотранспорта.

По словам Ксении Семеновой, в столице велостратегия только начала реализовываться

Евгений Павлюковський: Что собой представляет велостратегия Киева?

 

 

Ксения Семенова: За последние 5 лет Киев пытается вводить велодорожки и велополосы, но не было определенного системного видения того, что нам на самом деле нужно. В этом году мы убедили мэрию в том, что нам нужен комплексный документ, который будет объяснять, как мы будем популяризировать велотранспорт, как мы повышаем безопасность дорожного движения и как мы развиваем инфраструктуру. Сейчас Департамент градостроительства и архитектуры провел тендер на то, чтобы определить организацию, которая будет разрабатывать этот документ.

У нас уже есть схема веломаршрутов, которую мы разрабатывали по немецким методикам, привлекая всех велосипедистов. Эта карта должна лечь в основу будущей концепции.

Евгения Гончарук: Насколько легко перенять опыт иностранных столиц?

Ксения Семенова: Важно понимать, какие ошибки они допускали, чтобы не повторить их. Германия и Польша могут быть для нас интересными. В Германии очень высокий уровень пользования автомобилем. Польша же недавно начала развивать велосипедный транспорт.

Евгений Павлюковський: Насколько мы готовы перестроить свою логистическую схему и пересесть на 2 колеса?

Ксения Семенова: Я не верю в то, что человека можно заставить что-то сделать. Мы должны создать привлекательные возможности для того, чтобы он выразил свое собственное желание. Если велосипедные поездки у нас будут дешевле по сравнению с общественным транспортом, есть все шансы. В прошлом году была открыта часть веломаршруту с Троещины в центр. В этом году строительство маршрута продлевается еще на трех улицах. Сейчас разрабатывается проект объединения Оболони с Подолом.

 

Евгений Павлюковський: Мне эти дорожки на Троещине показались не слишком качественными. Как вы оцениваете этот проект?

Ксения Семенова: Этот проект - лучшее, что когда-то было сделано в Киеве. Да, эти дорожки не идеальны. Я вижу это как маленькие победы и шаги вперед. На строительство на этом участке, о котором вы говорите, пытались не тратить лишние средства. Было решено заменить старый асфальт и оставить хороший. После строительства стало понятно, что это так не работаети поэтому асфальт начали перекладывать полностью.

 

Евгения Гончарук: Строительство велодорожек - это всегда расширение дороги?

Ксения Семенова: Зависит от ситуации. При наличии узких тротуаров и большого количества пешеходов нужно или расширять дорогу, или выпускать на проезжую часть и забирать часть пространства у водителей.

 

Евгений Павлюковський: Велодорожки на Оболонской набережной построены хорошо, но они настолько загружены пешеходами, что двигаться по ним невозможно.

Ксения Семенова: Я не считаю, что нельзя выпускать велосипедистов на проезжую часть. Велосипед - это тоже транспорт. Конечно, пока это опасно, но все зависит от того, как мы организуем автомобильное движение.

Я считаю, что на Оболонской набережной велодорожки не должно быть, поскольку там очень мало места и очень большой поток пешеходов. Признавать свои ошибки - это абсолютно нормально.

 

Евгений Павлюковський: Что сейчас мешает столице стать более велосипедно активной?

Ксения Семенова: Я бы говорила обо всех городах Украины. Преградой законодательно-нормативная база. У нас нет многих дорожных знаков, которые мы бы хотели поставить. Сейчас велосипедистам запрещено двигаться по линиям общественного транспорта. Соответственно человек вынужден двигаться во второй полосе, это как минимум некомфортно, а как максимум - опасно. Мы работаем с Министерством регионального развития для того, чтобы изменить эти условия. У нас очень много ограничений, а о велосипедистах в законодательно-нормативной базе написано 2 абзаца. Нужно учитывать скорости, велосипедный и автомобильный трафик и решать вопросы на каждой улице индивидуально.

 

Евгений Павлюковський: Есть ли в Украине примеры других городов, которые могут показать пример Киеву?

Ксения Семенова: Развивать и популяризировать велотранспорт начали во Львове. Сейчас Ивано-Франковск уже догоняет Львов. Все средние города на западе страны начали развивать велотранспорт, поскольку они понимают, что это значительная экономия для бюджета города.

Оцените статью:

Перепост:

Статья понравилась: Viktory, Миша, BoxaSin, Tascioni,

Статья не понравилась: Таких нет


Комментарии

Комментировать в форуме...

Baiker

Насчёт использования велосипедистами полос для общественного транспорта верно отмечено- надо разрешить велосипедистам ездить по таким полосам. Средняя скорость движения троллейбуса и велосипеда практически одинаковы.

26.08.2016 23:13
turantino

turantino

Полоса для общественного транспорта - видел такое во Львове. В Харькове разве есть такое?

27.08.2016 20:08

KubikV

turantino писал(а):
Полоса для общественного транспорта - видел такое во Львове. В Харькове разве есть такое?

Была год на полтавском, отменили, видимо ничего не решает.

27.08.2016 22:15

KubikV

Baiker писал(а):
Насчёт использования велосипедистами полос для общественного транспорта верно отмечено- надо разрешить велосипедистам ездить по таким полосам. Средняя скорость движения троллейбуса и велосипеда практически одинаковы.

Полоса для общественного транспорта в 99% это крайняя правая,
по ПДД велосипедисту дальше крайней правой нельзя, выводы
делайте сами.

27.08.2016 22:17