menu

Сплав по Дністру на саморобних каяках. Частина 1.

polishchyk

polishchyk

  • 06.12.2017 15:23
  • Просмотров: 449
Сплав по Дністру на саморобних каяках.Частина 1. (каяк - "долгосторой").Початок... Усе в житті людини починається з ідеї. Ідеї змінити місце проживання, змінити роботу чи купити телевізор. Жодна подорож тому не виключення. Загальна ідея спочатку зароджується в голові, після цього переноситься на карти маршрутів, потім в більш реальний план подорожі.

Так, наприкінці 2015 року, після перегляду серій відео "Крым, каяки, два бомжа." покійного Макса Ліпатова виникла ідея організувати і для себе щось схоже. Так як досвіду водних походів не було взагалі, а виготовлення плав. засобів - тим більше, матеріалізація думок безпосередньо на карті і підготовка хоч якогось плану зайняла досить великий проміжок часу (вивчення всіх можливих форумів по водному туризму і виготовленню плав.засобів, пошук креслень каяків та підрахунок необхідних матеріалів, розрахунки можливостей денного переходу, розробка маршруту і пошук "спільника" для цієї авантюри). Якщо точніше то теоретичний підготовчий етап зайняв близько трьох місяців. Однодумця знайти було досить легко (перший товариш, якому запропонував, погодився). Ним виявився давній друг Олег Боднарчук . Маршрутом походу було обрано р.Дністер. Зважаючи на наше географічне розташування це єдина повноводна ріка в радіусі 150 км. Та і будь-яка подорож Дністровським каньйоном давно цікавила. Початковий маршрут був 320 км. , пізніше було скорочено до 230 км.

У зв'язку з тим, що технічних термінів "водніків" (кокпіт, корма, кіль і т.п.) я не знаю, щоб не написати нічого смішного далі буде більше фото і менше тексту. Пост-візуалізація (так би мовити) основних етапів виготовлення каяка людиною, яка ніколи раніше не мала справи ні з обробкою дерева, ні з роботою з композитами ( епоксидною смолою). Фото не дуже якісні, бо всі зроблені на мобільний. 4 березня 2016 року. Отже, команда в зборі, креслення готові, маршрут готовий. Саме час розпочинати :) Перший практичний етап - закупівля необхідних матеріалів для виготовлення каяків. Бюджет, як завжди, обмежений, тому матеріали вибирались не по якості, а по ціні (неправильний підхід, але "маємо те, що маємо"). Листи березової фанери, епоксидна смола, отверджувач (каталізатор), склотканина і наждачний папір різної зернистості. Забігаючи наперед скажу, що загальний бюджет на усі матеріали (включаючи фарбу) вийшов близько 4 тис. гривень.

Спочатку креслення та папір, після - на фанеру.

Перерва аж до липня... Липень 2016 року. Підганяємо і клеїмо основні частини.

"Стартегічний запас" епоксидки))

Серпень 2016 року Перший досвід роботи з епоксидною смолою виявився успішним. Спроба зібрати то все в одне ціле. Класний момент, коли з купки незрозумілих фігурних шматків фанери виходить вже щось схоже на те, що заплановано.

Звичайно, далеко не ідеал. Величезні зазори через неточну порізку "від руки" (можна звичайно порізати на ЧПУ, але знову ж це фінансові витрати) Розбираю, підганяю, збираю... Знову не ідеал, але вже краще.

На цьому етапі уся ця конструкція досить "крихка", але виглядає класно (порівняно з тою ж купкою фанери, яку привезли з магазину). Далі проклейка стиків:

Тим часом, поки як неспішно, з перервами в місяць-два займався каяком, їздив велопоходи Карапами та Чорноморським узбережжям , Олег наполегливо працював, і на середину серпня 2016 року вже повністю завершив виготовлення свого каяка.

Перший спуск на воду і випробування.

На той момент, мій каяк був лише на етапі внутрішньої обробки епоскидкою та склотканиною. В жовтні 2016 року, після внутрішньої герметизації і кінцевого збору корпусу, проект "каяк" законсервовано до 2017 року (далі роботи з смолою в приміщенні з температурою нижче +15 градусів неможливі).

Травень 2017 року. Перше шліфування, зняття залишків смоли в місцях проклейки.

Зовнішні роботи по герметизації. Нанесення першого шару смоли.

Далі безкінечне шліфування, вирівнювання і ще один шар смоли.

Липень 2017 року. Армування каркасу склотканиною і епоксидною смолою.

Виготовлення транспортних відсіків для одягу, спорядження і продуктів.

І знову наждачний папір і години тертя :) До серпня усі роботи завершено. Далі можна лакувати або фарбувати. Так як проект в режимі "економ", по підрахунках визначено, що фарба таки дешевша. Та і для лаку необхідно від самого початку купувати кращу фанеру, акуратніше різати та обробляти поверхню. Тому - фарба. Спочатку грунтовка. Далі біла автомобільна фарба. І останній шар - червоний. Такий досить "прісний" вийшов звіт про виготовлення першого в житті каяка. Далі буде цікавіше :)

Оцените статью:

Перепост:

Статья понравилась: Миша, Непоседы, UltraLight, Sergey Palko, Rost, Snick, drdihlofos, ВЛАДІМІР, corsar_s, Adelaida, MetaList, КоSтя, Dragonfish, Александр Бойченко, Евгений 2012, Dima Formagey,

Статья не понравилась: Таких нет


Комментарии

Комментировать в форуме...

Евгений 2012

Евгений 2012

видео еще не смотрел, но сама затея и, кажется ее реализация - респект!

06.12.2017 22:43

Dragonfish

Це звичайно дуже цікаво, але, може, вам було простіше зробити 1 двомісний каяк, ви все-одно тільки удвох сплавлялись :)

07.12.2017 17:37
MetaList

MetaList

Як для тих, хто ніколи не мав справ з обробкою деревини, у вас вийшло дуже гарно! Не уявляю, навіть, яке б страхіття зліпив я :D

07.12.2017 20:41
МонголШуудан

МонголШуудан

Классно ребята, по Днестру не сплавлялся еще. Порогов много было ?

07.12.2017 23:05
polishchyk

polishchyk

Dragonfish писал(а):
Це звичайно дуже цікаво, але, може, вам було простіше зробити 1 двомісний каяк, ви все-одно тільки удвох сплавлялись :)


Звичайно про це думали, але по-перше довжина 2-х місного більша (по тих кресленнях що ми знайшли в мережі), внаслідок чого транспортування на дальні дистанції таким методом як ми запланувати (самого каяка) неможливе і приміщення відповідної довжини для його виготовлення не було. Ну і по-друге, це ж не на один сплав, можливо ще будуть, індивідуальні :)

08.12.2017 09:57
polishchyk

polishchyk

МонголШуудан писал(а):
Классно ребята, по Днестру не сплавлялся еще. Порогов много было ?

Дякую. Готую якраз другу частину звіту, там буде про пороги :)

08.12.2017 10:00
polishchyk

polishchyk

Евгений 2012 писал(а):
видео еще не смотрел, но сама затея и, кажется ее реализация - респект!

Дякую. Що цікавий досвід отримали - це 100%

08.12.2017 10:01
polishchyk

polishchyk

MetaList писал(а):
Як для тих, хто ніколи не мав справ з обробкою деревини, у вас вийшло дуже гарно! Не уявляю, навіть, яке б страхіття зліпив я :D

"Очі бояться, а руки роблять" є така приказка :wink: Можливо спробуйте, не думаю що вийде так страшно як Ви собі думаєте.

08.12.2017 10:03

Dragonfish

Quote:
(по тих кресленнях що ми знайшли в мережі)

А можете поділитись посиланням на ці самі креслення? Чи може і самими кресленнями (якщо посилання нема)

І яка вага каяка вийшла?
А скільки виготовлення по грошам?

08.12.2017 11:40
PK_

PK_

Такая самоделка выполнена на очень хорошем уровне.
Даже для тур-маршрута по Днестру (на маршруте полное отсутствие порогов!) эта конструкция приемлема. По Днестру сплавляются на плотах и любых всяких метало-деревянных контрукциях, ну и шо, ну здесь это возможно. По Днестовскому каньону красота пейзажей не зависит от того на чем путешествуешь. Но даже и удовольствие и прочие удобства и радости, связаны с плав-средством! :D
Но если говорить о туристическом формате, то технологии (по существу) 100-летней и 1000-летней и ..., для туристических маршрутов не пригодны. Плав-средства должны быть разборными (каркасники, надувастики).
По бюджету самодельный надувастик так и дешевле! :D

08.12.2017 12:22
polishchyk

polishchyk

Dragonfish писал(а):
Quote:
(по тих кресленнях що ми знайшли в мережі)

А можете поділитись посиланням на ці самі креслення? Чи може і самими кресленнями (якщо посилання нема)

І яка вага каяка вийшла?
А скільки виготовлення по грошам?


Креслення, нажаль, у мене не збереглись. Але збереглось послання де я їх взяв :) Ось на цьому форумі інформації бульш ніж достатньо, та і десь там є посилання на великий архів з різними моделями - http://sea-kayak.ru/tags_tech/?tag=%D1% ... 0%BE%D0%B9 По грошах (доже приблизно, точну вартість вже не памятаю, та і ціни за 2 роки напевно змінились) - фанера - 600 грн., склотканина - 600 грн., смола і затверджувач 1500, фарба і грунтовка - 1000 грн. + розхідні матеріали (наждачний папір і т.п.)

08.12.2017 12:31
polishchyk

polishchyk

PK_ писал(а):
Такая самоделка выполнена на очень хорошем уровне.
Даже для тур-маршрута по Днестру (на маршруте полное отсутствие порогов!) эта конструкция приемлема. По Днестру сплавляются на плотах и любых всяких метало-деревянных контрукциях, ну и шо, ну здесь это возможно. По Днестовскому каньону красота пейзажей не зависит от того на чем путешествуешь. Но даже и удовольствие и прочие удобства и радости, связаны с плав-средством! :D
Но если говорить о туристическом формате, то технологии (по существу) 100-летней и 1000-летней и ..., для туристических маршрутов не пригодны. Плав-средства должны быть разборными (каркасники, надувастики).
По бюджету самодельный надувастик так и дешевле! :D

Згідний з Вами на 100500% . Технології йдуть вперед, і не тільки в туризмі :) Ніхто вже не тащить в похід 20-ти кілограмовий намет, ніхто не одягає тулуби і ватні штани під час сходжень і мало хто ризикне їхати в кругосвітню подорож на велосипеді "Україна". Але ж мова не зовсім по це. Сплав по Дністру, це лише половина пригоди, яку ми собі спланували. Інша половина - це саме виготовлення власноруч плавзасобу. Хтось робить плоти, а хтось каяки, кому що більше довподоби. Купити каяк чи каркасну байдарку, звичайно, було б легше, але ми би тоді втратили половину історії, ну і ціна звичайно не рівняється з нашими витратами (в коментарі вище написав). Саморобний "надувастик" дешевший, але це до теми про плоти... Однією з причин вибору маршруту сплаву по Дністру якраз і була відсутність порогів. Не думаю, що в своєму коментарі ви закликаєте людей з нульовим досвідом до сплавів по більш сладних маршрутах :wink: Ну і про красу пейзажів... Звісно, різниці на чому подорожувати немає, тому можна просто взяти автомобіль і за один день намилуватись усіма краєвидами каньойону. Але ж знову, це буде вже зовсім інша історія, зовсім іншої подорожі... дякую за Ваш коментар та інтерес до звіту.

08.12.2017 12:59
PK_

PK_

polishchyk писал(а):
PK_ писал(а):
Такая самоделка выполнена на очень хорошем уровне.
Даже для тур-маршрута по Днестру (на маршруте полное отсутствие порогов!) эта конструкция приемлема. По Днестру сплавляются на плотах и любых всяких метало-деревянных контрукциях, ну и шо, ну здесь это возможно. По Днестовскому каньону красота пейзажей не зависит от того на чем путешествуешь. Но даже и удовольствие и прочие удобства и радости, связаны с плав-средством! :D
Но если говорить о туристическом формате, то технологии (по существу) 100-летней и 1000-летней и ..., для туристических маршрутов не пригодны. Плав-средства должны быть разборными (каркасники, надувастики).
По бюджету самодельный надувастик так и дешевле! :D

Згідний з Вами на 100500% . Технології йдуть вперед, і не тільки в туризмі :) Ніхто вже не тащить в похід 20-ти кілограмовий намет, ніхто не одягає тулуби і ватні штани під час сходжень і мало хто ризикне їхати в кругосвітню подорож на велосипеді "Україна". Але ж мова не зовсім по це. Сплав по Дністру, це лише половина пригоди, яку ми собі спланували. Інша половина - це саме виготовлення власноруч плавзасобу. Хтось робить плоти, а хтось каяки, кому що більше довподоби. Купити каяк чи каркасну байдарку, звичайно, було б легше, але ми би тоді втратили половину історії, ну і ціна звичайно не рівняється з нашими витратами (в коментарі вище написав). Саморобний "надувастик" дешевший, але це до теми про плоти... Однією з причин вибору маршруту сплаву по Дністру якраз і була відсутність порогів. Не думаю, що в своєму коментарі ви закликаєте людей з нульовим досвідом до сплавів по більш сладних маршрутах :wink: Ну і про красу пейзажів... Звісно, різниці на чому подорожувати немає, тому можна просто взяти автомобіль і за один день намилуватись усіма краєвидами каньойону. Але ж знову, це буде вже зовсім інша історія, зовсім іншої подорожі... дякую за Ваш коментар та інтерес до звіту.


Спасибо за ответ! Основным моим тезисом было, мобильная транспотабельно-пригодность плав-средства играет даже и решающую роль! Отсутствуют ограничения в том куда и как на старт и с финиша! В первую очередь надувашки 1-но, 2-х и ... местные байдарки и катамараны. Конструкция которых мало чем ограничена, это почти как из пластилина лепи, что хочешь, как собственная фантазия повелит! Сам использую (но к производству-продаже отношения не имею).
На-пример, история (коих реально наверное таких тысячи). Дедушка живет у озера-ставка, смастерил себе в радость лодочку и гребет себе и рыбачит. Заезжающих внуков катает в удовольствие. Паркует в одном месте на цепочку с замочком! Хорошая история, но не про путешествия.
Транспотабельно-пригодность надувашек вообще не ограничена ни каким видом транспорта: Ж/Д, самолет, авто та и велосипед. Потом встретилось любое препятствие на маршруте (совсем непреодолимое или сложно-опасное для собственного уровня), вообще нет проблем обнести!

09.12.2017 15:38