menu

Аландские острова 2012, дождливое лето

SNiЖ0k

  • 02.01.2013 21:56
  • Просмотров: 3193

Представляем вам наш очередной очерк о небольшой летней вылазке на плоскую мокрую местность.

Однажды дождливым финским летом два студента решили поехать в Аланд. Уже в который раз...  Формат поездки – поход выходного дня с палаткой, транспортное средство – титановый велотандем, километраж педалями - 350км. Маршрут разработан Efrazi. Примерная карта маршрута - ниже.

Поход начался солнечным утром 6го июля. Мы живем в Ювяскюля и до Турку доехали поездом, а оттуда ехали своим ходом. Тандем ехал неразобранный в тамбуре. В то время на сайте финнской железной дороги пояился пункт о том, что тандем не может ехать в поезде на тех же правах, что и соло-байк, однако проводник не был против тандема, так как поезд был пуст. Интересно, неужели финны так часто создают неудобства своей ЖД системе, перевозя тандемы? Или этот пункт появился после нескольких наших тандемных путешествий? 


 

Незапланированная остановка в Турку. Показалось, что мы забыли горелку. Зашли в магазин и не найдя там горелки купили набор посудки, но при запаковывании ее в велобаул нашли свою горелку. Вернулись в магазин, без проблем сдали покупку, отстали от намеченого расписания маршрута на 30минут.


 

Нам очень повезло с погодой и ветром. Вто время он был попутный и сделал за нас половину работы. Из Турку до Наантали ведет широкая пешеходно-велосипедная дорожка длиной около 20км. По бокам ее - полосы автострады, лесополосы и многочисленные предместья города Турку.


 

Почти на всем протяжении дорожка освещена, а в особых местах имеет ограждение.



Весело и бодро проехали первые 15км. До первой паромной переправы осталось 50км и 5 часов. 


 

Сдалали превую остановку. В этой поездке попробовали пить солевой напиток вместо воды - понравилось.

Благодаря попутному ветру, легкой одежде и правильному питью 50км мы проехали за 2 часа, что на этом участке пути для нас очень хорошо. Встретили велогруппу, может кто-то узнает себя?


 

Приехали в Кустави. Пока ждали желтый бесплатный паром перекусили и погуляли по пристани.



 

Желтый кабельный паром везет нас на остров. Следующий паром (Osnas - Ava), который был нам нужен отплывает через 45 минут. За это время необходимо было проехать 15км. Что и было сделано. Далее мы ожидали следующий паром. 


 



 

В течении лета, с 19 июня по 6 августа, провоз велосипеда на паромах между островами Аландского архипелага - платный, 5 евро. Билет покупается один раз на один велосипед на весь сезон. При этом на руль велосипеда вешается липкая бумажная ленточка с гербами и надписями, которую надо предъявлять на каждом большом пароме. Если ее потерять - попросят купить еще раз.



По прибытии на остров Ava, что является частью коммуны Brando,  мы остановились в уже знакомом нам кемпинге на острове Fisko на берегу моря. Ночевали в палатке, ночью был ветер.

Местность вообще каменистая, деревья очень низкие. Завтрак приготовили на своей раскладной спиртовке недалеко от сауны. Погода как-то подозрительно начала портиться, а ведь только недавно было солнечно.

Утром собрались, выехали - пошел дождь при встречном ветре. Ехать было холодно и тяжеловато, осознавая что мы слегка опаздывали на паром. Так и есть, он уже отходил от причала, когда мы туда добрались. Однако, тут сильно помог AirZound - нас услышали и за нами вернулись! Мокрые, отдыхали на пароме следующие 3 часа. В салоне есть кафе, можно купить чаю и бутербродов, можно и заказать серьезные блюда. Пообедать основательно можно за 9-15евро.





Прибыли на главный остров, прокатились еще на одном желтом пароме, выдвигаемся в сторону бывшей русской крепости Bommarsund. Наблюдаем по пути сельхоз-пейзажи, коров, фруктовые плантации с карликовыми деревьями, местные строения разной степени давности.


 


 


 


 


 



 

Проехав и просмотрев развалины крепости, снова попадаем под дождик. Одеваемся в непромокаемые костюмы, но тут же дождик заканчивается, приходится снова переодеваться. И так несколько раз.

Прибыли в музей-развалины Kastelholm, а там актеры из Белоруссии давали представление на тему Средневековья. Мы успели как раз под занавес, следующего выступления дожидаться не стали, побродили по ярмарке сопутствующих товаров, посетили исторический архитектурный музей под открытым небом и поехали дальше в сторону Мариехамна.


 




 
 

По пути мы заехали в Godby. Там находися большой, хотя бы и по меркам Аланда, продуктово-хозяйственный магазин и там скапливается большое колическво велотуристов. Пообщались с велосипедистами из Швеции, Дании, Германии и Финляндии об особенностях езды на тандемах и поехали дальше.


 

В Мариенхамне мы остановились в большом кемпинге Grona Udden. Оплата 8евро с палатки за ночь включала пользование душем, кухней и пляжем. За доолнительную плату предлагался - мини-гольф, катание на сегвэе, сауна. Основная масса постояльцев - шведы с машинами или домами на колёсах.



 

Тандем ночевал у палатки и выполнял роль вешалки для сушки одежды, однако ночью был дождь и ничего не просохло.



Утром поехали в Лемланд. В этой части архипелага мы встретили особенно много велотуристов.

Велодорожки здесь находятся у правого края дороги, очерчены прерывистой линией. А вот в коммуне Брандо такого не было, мы там занимали дорогу на общих основаниях с машинами.

При въезде в коммуну Лумпарланд мы в очередной раз меняем стиль одежды с непромокаемого на быстровысыхающий. Острова Lemland и Lumparland окружают чашу древнего ударного кратера Lumparn, образовавшегося один миллиард лет назад. Крупное это было небесное тело, раз такой кратер образовался, солидно взорвалось тогда...
 


 В этот раз мы не опоздали на паром. Кроме нас было много велосипедистов. По пути наблюдали разнообразные плавсредства.


 

Снова под небольшим дождиком, снова на пароме. В этой группе велосипедистов было много местных. Велы "с корзинками и батонами с молоком", без тур-снаряги.
 



Дальше нам предстоял самый напряженный участок пути по острову Kumlinge - 20км и 40 минут до следующего парома. Остров считается самым богатым на достопримечательности и имеет множество кемпингов. Однако мы не задержались там, так как немного ошиблись в расписании и нужный нам паром шел на 2 часа раньше. Т.е, вместо двух с половиной часов на осмотр средневековых цервей и кладбищ острова осталось только сорок минут. Паром, на который мы спешили, пришел на 10минут позже, долго разгружался и мы успели отдышаться. Добрались на Brando, наблюдали выгрузку местных и не очень велосипедистов. 



 

Две пары велосипедистов свернули в кемпинг Gulvivan, который находится около главной дороги, мы же проехали еще 6км. В кемпинге мы были одни и обе сауны и все побережье были в нашем распоряжении. Одну сауну растопили и использовали по назначению, а в холле второй ужинали так как ветер не позволил есть на веранде. Очень помогал наш набор посуды со спиртовкой.


 

Утром поехли домой. На паромы не опаздывали. Ветер был  встречный боковой, ехали в гору - ну все как всегда.


 

За час до отправления поезда прибыли в Турку.
 

Не смотря на дождь, туман и ветер, поездку считаем удачной.

Спасибо за внимание!

Оцените статью:

Перепост:

Статья понравилась: Миша, Buba, supervisor, Sergei, ParamonART, SNiЖ0k, -=Dennis=-, messiah, timonenok, siddd, svs, Lio_, bambini, Alexxxpo,

Статья не понравилась: TSAR,


Комментарии

Комментировать в форуме...

TSAR

TSAR

Очередной отчёт из серии "мажоры на отдыхе".... :D

05.01.2013 14:40

SNiЖ0k

Та ладно, TSAR, признайтесь уже прилюдно, что Ваш интеллект не позволяет Вам заработать денег даже на поездку в Аланд, не то что "по-мажорски" отдохнуть в Испании... :D

05.01.2013 19:12
siddd

siddd

SNiЖ0k, здорово, черт возьми.
Вопрос. А может ли один человек на тандеме большую часть пути филонить?)
И как это сказывается на втором участнике?)

05.01.2013 19:27

SNiЖ0k

siddd, стокер - может, а вот пилот (как правило) сам задает необходимый уровень мощности на "непрямых" участках пути. Если один участник отдыхает, то на второго возрастает нагрузка, вполне заметно.

06.01.2013 12:41

zarizaka

Палатка случайно не Кемпинг Touring 2 ???

06.01.2013 14:28

SNiЖ0k

Нет, палатка Freetime Easy Ride. Двойная, 200*140см, алюминиевые дуги, пол из рип-стопа (а не ПЭ плетенка), 1 вход, вентиляция есть. Главное - весь комплект весит 2100 грамм при стоимости в 70евро. Ближайший конкурент по весу и параметрам - Hannah desert 2, но ее стоимость не гуманна.

06.01.2013 17:27
Paganelle

Paganelle

TSAR писал(а):
Очередной отчёт из серии "мажоры на отдыхе".... :D

Ну, конечно, читать хрен-надцатый отчет "как мы прошварнулись по Северскому Донцу" гораздо интереснее :)

Вопрос автору: а почему тандем? грузоподьемность меньше, габариты - больше. КПД - не думаю что выше чем у МТБ-шки. Только чтобы облегчить жизнь второму пилоту и ради возможности посвистеть в процессе педалирования :)?

13.01.2013 05:55
TSAR

TSAR

Paganelle писал(а):
TSAR писал(а):
Очередной отчёт из серии "мажоры на отдыхе".... :D

Ну, конечно, читать хрен-надцатый отчет "как мы прошварнулись по Северскому Донцу" гораздо интереснее :)

Специально пересчитал свои отчёты :D - 6шт. про Северский донец и 6шт. сухопутные и морские отчёты, так что не надо ля-ля... :wink:
А по сабжу - мы даже своей Родины не знаем и часто нигде небыли, а заграница всё манИт... :facepalm:

13.01.2013 10:10

bena

У вас паром летом стоит 5 евро на все лето все паромы, я правильно понимаю? Если так, то дееееешево!

12.02.2013 23:17

bena

TSAR писал(а):

Специально пересчитал свои отчёты :D - 6шт. про Северский донец и 6шт. сухопутные и морские отчёты, так что не надо ля-ля... :wink:
А по сабжу - мы даже своей Родины не знаем и часто нигде небыли, а заграница всё манИт... :facepalm:


Понятно, нигде не были, если 6 раз по Донцу кататься (или описаны не все сплавы?), да по 9 страниц фоток старого русла....

12.02.2013 23:21
Миша

Миша

Девочки не ссорьтесь - у всех разные вкусы на отчеты...

12.02.2013 23:56

SNiЖ0k

bena писал(а):
У вас паром летом стоит 5 евро на все лето все паромы, я правильно понимаю? Если так, то дееееешево!

Не все. Платные только паромы между островами Аландского архипелага. Ну, там, Osnas-Ava, Ava-Jurmo, Enklinge-Kumlinge, и т.д. Кабельные паромы, которые желтого цвета, бесплатно.
А вот паром с островов на большую землю оплачивается по общему тарифу плюс стоимость провоза вела на палубе для авто. Если брать билет без места, т.е, не в каюте, то может получиться довольно дешево. Но тогда придется бродить по всем бортовым магазинам и кафешкам и смотреть шведские телеканалы.

15.02.2013 19:55