"Бревет" "Археологический", 300км Саки-Ялта-Саки.

Несколько лет отпуска у меня в прицнипе не было, сначала смены работы, потом - рождение дочки, в отпуск сидел с малой, ремонтировал квартиру....

И вот в 2019 забрезжил свет в конце тонелля - настоящий отпуск. Целых три недели. Надо было потратить их так, что бы не было обидно за то, что они потрачены.

И захотелось мне странного:

-Проехать всё же 300км.

-Покататься по горам (каким-никаким, но хоть каким-нибудь).

После чего пришла в голову логичная мысль - а может совместить всё в одном флаконе ? Это потом я понял, что идея была глупая, но вначале я этого не знал.

В Крыму было 2 варианта остановиться - 1) у сестры, в Евпатории, 2) в лагере Кара-Тобинской археологической экспедиции, 6 км до г.Саки, 15км до Евпатории.

Исходя из базовых точек был проложен маршрут, простой и незатейливый:

Старт-Саки-Симферополь-Ангарский перевал-Алушта-Ялта-Севастополь-(паром)-Северная-Кача-Саки-финиш.

При старте из Евпатории - выходило сильно больше 300км, вариант срезать маршрут на электричке - неспортивно, и потеря времени, поздновато электричка стартует.  В общем, местом старта выбрал музей "Кара-Тобе" на одноимённом городище.

За двое суток забросился к археологам, проставился вином за свой день рожденья и ушёл отсыпаться на близлежащие дачи. Археологи - люди суровые. Это не бесплатная туристическая стоянка, если живёшь в лагере - значит работаешь, копаешь, дежуришь, и всё остальное. Работать, копать, дежурить я не хотел, я хотел 300км. Поэтому (хоть и брал с собой палатку) - ушёл жить на дачи.

Подготовка с самого начала не заладилась. Уже в Евпатории понял, что забыл дома изотоник. В Евпатории магазины спортпита есть, но, чёрт побери! в них только качковская гадость, гейнеры, протеины, и прочая херня, совершенно не нужные. Собирался вспомнить нулевые, и купить Регидрона в аптеке, но.... забыл.

Итого, запасы на 300км с собой:

- гели углеводые с кофеинчиком Sis - 4 штуки*60грамм.

- детское фруктовое пюре Heinz - 4шт.*100грамм.

-Бананы - 3 штука.

-Вода - минералка, 2*0,75л . С расчётом по пути купить ещё.

Утром встал в 5.30, неспеша собрался, и к 6.00 - снова припёрся в лагерь к археологам.  Всё таки позёрство - наше всё. Какое интерес ехать в кругосветку, если никто о ней не узнает? Вот и я , дожался завтрака, когда все соберутся за столом, и пришёл, в полном параде, с шоссером, в комбезе, шлеме, карманами набитыми едой.

 План был просто- темп   - стартовать на рассвете, ~6 утра, и вернуться не позднее заката ~19.00. Средняя скорость движения - желательно 30км/ч. Идеальный вариант - со всеми паузами, перекурами и паромами уложиться до 18.00.

Первые полчаса я потерял уже на старте. Вместо того, что бы выехать в 6.00 - я сел завтракать со всеми. Хотя углеводы не помешают, так что не самая глупая трата времени. В 6.30 археологи стройными рядами потянулись на раскоп, а я - на трассу.

Утро было прекрасное - сплошная облачность, +18°С, свежо. Обычно в августе в этих местах +35...+39°С в тени, и никакой тени.  Первые 20 км были сказкой. Идеальный асфальт на трассе Евпатория-Саки, трасса всего 2 полосы, но зато - шикарные асфальтированные обочины, я не мешаю автомобилистам, автомобилисты - не трогают меня. Свежо, прохладно, попутный ветер.

Средняя уверено держалась 30км/ч, при жалких 140-150 ваттах и пульсе 130уд/мин. В таком режиме можно было бы ехать вечность.  Но счастье было не долгим. Уже через 30км от старта - кончилась отремонтированная дорога, началась старая трасса - узкая, разбитая в говнище, без обочин. При этом, чем ближе к Симферополю, тем больше и больше машин. Ближе к аэропорту - счастье вернулось, доехал до строительства нового шосе - 4-полосная магистраль, с бетонным разделителем. При этом, половина трассы работает, а вторую половину - асфальт уже укатали, но машины ещё не пустили, и несколько километров я радовался жизни, в одиночку наслаждаясь шикарным шоссе. Впрочем, это счастье было не долгим. И чаще всего дорога выглядела как-то вот так:

В Симферополе с асфальтом стало лучше, где-то новые трассы, где-то в хорошем состоянии старые, но... меня накрыло ливнем ((

Учитывая то, что после прошлого ливневого заезда я лечился несколько лет - перспектива хреновая. Остановился на остановке автобусной, вытащил специально припасённые дождевые чулки, укутал ноги... и поехали дальше.

Больше всего боялся Ангарского перевала. По графику нарисованному Стравой - это была единственная "настоящая" гора, остальные горки на трассе Алушта-Ялта-Севастополь выглядели уже несерьёзно.  Но Как раз Ангарский дался легче всего. Тошнил себе 200-220 ватт, скорость 20км/ч, пульс смешные 140-150 ударов.

Плюс к этому, до Алушты - я считал, что вполне укладываюсь в график, и меня абсолютно ничего не смущало. Счастливое было время.

  Надо сказать, что недавно я имел беседу с одним товарищем, на тему того, что шоссейные тренировки здорово заменяют психолога, при сложных проблемах в личной жизни (например, если тебя бросает невеста, за 3 недели до свадьбы)

Товарищ говорил, что упахиваешься до животного состояния, и просто не остается сил на всякии рефлексии, самокопания и п%*&дострадания. Такая себе форма адреналин-эндорфиновой наркомании.
И вот именно на Ангарском перевале я вспомнил эту тему!

Ехать долго, заняться мозгу особо нечем. Мозчечок занят велосипедом, кусочек сознания и инстинкты - дорожной обстановкой. Но основные вычислительные функции свободны. И тут появляется МОРЕ времени для рефлексий!!! Бесконечные часы для самокопания, самоедений и прочих расчесываний мозга!!! Всё строго наоборот от того, что рассказывал мой товарищ.
Я вел БЕСКОНЕЧНЫЙ МНОГОЧАСОВОЙ монолог/диалог_с_самим_собой.

На вершине Ангарского перевала  я прочёл сообщение от жены, что она отвела в дет.сад нашу дочь...2,6лет Козе.
На спуске с Ангарского я просто обсирался от ужаса, но на подъеме от Алушты на Ялтинскую трассу я стал размышлять о том, что я, вообще, за отец такой!!!???
Ребенок пошел в детский сад! Я должен был отвести, забрать, спросить понравилось ли ей! Самому посмотреть на реакцию, увидеть её эмоции, и вот это всё вот!
А я вместо этого уперся за 1000 верст от дома и катаюсь тут ....
Потом подошло продолжение "а что я за муж такой", потом еще какая-то рефлексуха....
Где-то в районе Ялты я дошёл до мыслей о начале этого поста, мол - Чувак! Ты был не прав! Ведь я проехал уже 130км, я взял Ангарский перевал, а у меня море сил для рефлексий!
Прошло всего 20-30км по трассе Ялта Севастополь (там всего то ~90км), и я начал понимать НАСКОЛЬКО я не прав!!!!!!
Просто в Белгороде среди моей "группы здоровья" (ребят с которыми я катаюсь) - я …типа, "горняк". Т.е. я лучше, легче и быстрее остальных заезжаю в белгородские холмики.
И я не учел этого, а так же того, что у нас в целом с тем товарищем разные профили, он - накачанный спринтер, мастер сильного рывка. Я - мастер тележить 2-3-4-5-6-7 часов, относительно костлявый, но выносливый.
Так вот, я просто не учел, что мне... БОЛЬШЕ НУЖНО.
И трасса Ялта-Севастополь просто дала мне то, чего было нужно.

В самой Ялте - жуткие пробки, город почти не знаю, был там всего два раза, в 2005, и в 2008 проездом. Заехал в самый центр, сожрал беляш, яблочную слойку, почти литр колы, и снова вернулся на трассу.

После 130км меня начало накрывать.
С одной стороны - жестчайший цейтнот по времени, я категорически не успевал до заката, а обрезать маршрут не хотелось. Надо было ускоряться. Но подъемы шли один за другим, впереди еще 170км маршрута, надо беречь силы, но при этом надо ускоряться. А если лупить горки «на все деньги» - хватить 50км, что бы убиться в сопли.
И горки на ЮБК - НАСТОЯЩИЕ, в 3, 4, 5 раз длиннее и выше, чем белгородские пупырки.

Вот тут то и начал работать "эффект психолога".
Сначала мысли стали упрощаться и примитивизироваться.
Потом - упростились до одной единственной мысли:
-Опять горка? Ну, пожалуйста, не надо!!!
Потом проще:
-Опять? Пожалуйста, не надо!
-Пожалуйста, Не НАДО!
 
По мере неспешного приближения к Севастополю, с каждым новым подъемом мысли становились все проще и проще, и в какой-то момент осталось только совершенно безадресное:
-Пожалуйста!
-Пожалста!!
-Пжлейте!
-Пжлт!

После поворота Южнобережного шоссе от берега возле Ласпи, вглубь Крыма, по первоначальному плану было уже плоско. Но.... там снова были подъемы..Появились первые судороги. И в итоге от моего бесконечного мысленного монолога остался только безмолвный вой.

В Севастополе во время паромной переправы я немного отдохнул. На Северной стороне - ещё раз перекусил, выпил 0,5 колы (привет, кофеин, сожрал какую-то булку).
Оставался последний рывок - 80км до дома. Теоретически - по плоской степной дороге.
На практике там оказался... обычный белгородский "горный" рельеф - с плоскими кусками, и с затяжными подъемами до километра и крутизной до 5%.
До заката оставалось часа полтора.
Я надеялся пролететь этот кусок за 2,5 (плюс сумерки, вроде успевал до полной темноты).
Но новые горки, встречный ветер и УБИТЫЕ В ПИЗДЕНЬ остатки асфальта, не чинившиеся со времен СССР, и необходимость проехать ещё 85км к имеющимся 220км и 3000м набора высот (в два раза больше, чем можно набрать в Белгороде) вышибли последние мысли из моей головы.
Дальше я не мог даже выть.Это был просто тихий скулеж забитого насмерть щенка.....
Ну, а когда окончательно стемнело, и последний час я ехал в полной темноте - смолк даже скулёж....
 

Про темноту.

Вообще, я не совсем из тёмной деревни. У меня был с собой задний красный фонарь, достаточно яркий. У меня был с собой яркий Fenix BC30, с которым достаточно спокойно можно кататься в темноте.  НО.... кто-то очень умный посчитал время, и решил, что В ЛЮБОМ случае вернётся до темноты. И верный Fenix просто был брошен в съёмном курятнике под Саками :( .   Ладно, в принципе, в сумерках можно ехать и так, главное, что бы был красный фонарь, который обозначал меня на трассе, что бы не сбили нахрен слепые автомобилисты (а трасса Севас-Саки - узкая, с*ка). Но и тут не слава богу. Задний фонарь я включил в тонелле под Симферополем, а потом ещё раз включил в тоннеле на Южнобережном шоссе и.... забыл выключить. О чём мне сказали люди уже на пароме до Северной. В общем, красный фонарь сдох ещё засветло.

Опять же, у меня с собой был пауербанк! Всё же я рассчитывал, что велокомпу не хватит заряда, и придётся подключать. Но у Гармина и красного фонаря... разные ЮСБ разъёмы. Фонарь просто нечем было подключить :( .

Качу и Андреевку я проезжал ещё в сумерках, а дальше - темнота.

Ещё на этапе подготовки я нашёл по сегментам в Страве людей, которые ездили по трассе Севас-Саки, и поинтересовался у них, нормально ли там на шоссере. Сказали, что в целом проезжабельно, но... какая-то допа в районе Табачного. Вот только я не запомнил, ДО Табачного, или После. Возле Севастополя дорога была хорошая. Потом стало хуже, потом ещё хуже, потом стало так, как будто с 2008 её не чинили (а в 2008 было, как будто война вчера была). Я думал, ну, значит это тот разбитый кусок, а сейчас будет Табачное, а после него всё хорошо! ... И так становилось всё хуже, хуже, и хуже.... А потом наступило наконец Табачное, и настала ПОЛНАЯ ЖОПА. Огромные дыры в асфальте, по всему полотну, шахматным порядком и беспорядком. Съезжать с асфальта - страшно проколоться на колючках. 

Впрочем, нет горя без добра - по этой лунной поверхности и автомобилисты, как правило, быстрее 40км/ч не ехали, объезжали меня не спеша, да ещё и подсвечивали фарами! И такой хрени - километров 10, или 20... я в темноте уже и не помню. 

К этому времени уже и судороги пошли во весь рост.  Ехать сидя - хватают судороги. Если крутить стоя - судорог нет, но нет и сил стоять на ногах. Несколько раз спешивался, и по 5-10 минут шёл пешком (то ещё развлечение в шоссейных ботах с шипами Look).

Только после Раздолья дорога более-менее исправилась. Но к тому времени и темнота настала полная.

И никогда в жизния больше так не радовался Сакам, как в этом году - ровный асфальт, огромные обочины, да. И... и пробка длиной 10км. Впрочем, люди стоящие в пробке обеспечивали своими фарами прекрасное освещение.

Самыми  тяжёлыми и медленными были последние 6 км, от выезда из Сак, по степи, до Прибрежного. Тут уже я считал не то что километры, каждый 100 метров были достижением. Вроде и равнина, и легко, и напрягаться не надо, но....

В общем, в итоге на всё про всё - ушло 11:48 чистой езды, и 14 часов общего времени (паромная переправа, 2 остановки заправиться водой и выпить колы, ну и куча себяшечек и пейзажных фоток, хз зачем, так, для проформы).

К лагерю археологов я успел вернуться акурат в разгар ужина. Что бы все оценили, и сказали "Ох**ть!" Гречка, тушёнка (или курица, не помню уже, что у них было в тот день), немного вина.

Жизнь прекрасна! Я проехал то, что планировал. Я не срезал маршрут. Я не вернулся на электричке/такси. Я вернулся ЖИВОЙ (хотя ездить по узким дорогам в темноте без света и отражалок - дурь полнейшая)

Вообще забавно. Часть этого маршрута я проезжал в 2008 и 2012 годах. Правда на МТБ, с баулами. От Алушты до Евпатории у меня уходило 5 дней!!! От Феодосии - ровно неделя. А тут, то, что я проезжал за 5 дней - сходу меньше, чем за день.

И главное .....
 Да, друг, ты был прав!
Велосипед - прекрасная замена личному психологу. Прекрасное средство осознать, что все твои рефлексии и п&$дострадания - полная чушь по сравнению с простыми физическими чувствами боли и усталости!
Единственное условие - нужно ВРЕМЯ. Поход к психологу потребует гораздо меньше времени. И, навреное, больше денег.

Мне вот на один сеанс - 14 часов по ЮБК и ~15 баксов на пожрать, попить и паром.

P.S. Были ещё другие планы - покататься чисто по ЮБК, остановиться в Ялте, и шуровать перевалы. Или остановиться в Евпатории, и катнуть 200-ку по Тарханкуту-Черноморскому-Джанкою. Или...

Но на велосипед  я больше в этот отпуск не садился. 2 дня я бухал у археологов, а потом ещё неделю работал и бухал у них же.

Только вернувшись в Белгород я не удержался. 31 августа у нас проводили "совмещённый" бревет, кто хочет - 200, кто хочет - 300км. Хотел легко и без напряга проехать 200-ку до обеда. Но... никто из друзей на 200 не заявился. Только на 300. Стадное чувство сыграло, и я попёрся на 300. Снова, опять.

И снова, как всегда, через 100км очутился в полном одиночестве, все остальные остались за спиной.  Рельеф в Белгороде гораздо мягчеЭ, набор высот не 3500м, как на ЮБК, а всего 2000м.  Поэтому и проехал я быстрее, 10:40 чистого времени, и 11:47 общего. План "выехать из 12" воплощён.   И до темноты я успел доехать в этот раз (хотя в этот раз как раз все фонари были в комплекте, с шнурами для дозарядки) .

А себе на будущее дал зарок - НАФИГ 300км !!! Нафиг любые бреветы больше 200км.

К чёрту.