Про Изюм, Яремовку, Пасеку, терренкур и проч.

Лысая Гора в местах моего обитания есть. И даже Пятигорск свой имеется. Ну, по правде-то, он не Пятигорск, а Пятигорское, но это можно считать  досадной, но несущественной деталью. А вот терренкура – нету. По крайней мере в моих краях про такое никто никогда не слышал. И потому, когда в отчёте Старого Изюмчанина я про такую диковину прочитал, то не мог не заинтересоваться: нужно было срочно повышать уровень самообразования!

Сначала – Интернет. Хм… Село Пасека, Изюмский район. И «Донецкий террекнур» - от этой самой Пасеки и до Богородичного. «У подножия знаменитой (знаменитой однако – о как!) Лысой горы, по берегу Северского Донца, который  как раз в этом месте выходит к Донецкому кряжу и дальше течёт уже вдоль гор» - вдоль гор, господа, не хухры-мухры! Ещё и «знаменитый (опять знаменитый – а я-то ни сном, ни духом!) «Донецкий терренкур», пешеходная тропинка вдоль обрывистого берега Донца от села Пасеки до Богородичного, названная так за красоту местности, не уступающую знаменитым Пятигорским терренкурам»… Всё, заинтриговали – понятно было, что нужно ехать; в принципе – вполне досягаемо, хоть и близко к верхнему пределу, так что нужно было только собраться, и.

Ну и собрался. В минувшую субботу, 21 августа сего, 2016 бишь, года. Выехать-то, конечно, стоило часа в 4, ну или в 5, но не вышло; Леший его знает – может и не стоило б тогда выезжать вовсе, но успокоил себя, что в прошлый-то раз на Изюм выехал аж после десяти, и вполне успел, так чего б в этот раз не успеть, если выезжаю только в 8?! Одно, впрочем, достаточно толстое обстоятельство учтено не было. Даже два: до цели в этот раз было почти на 30 км. дальше (значит – 60 в сумме, туда-назад!), и к тому же «тогда»-то было ещё лето, а сейчас? А сейчас был уже август, туды его в дышло, да ещё и последний день второй его декады! А потому и темнеет-то сейчас уже почти на целый час раньше… Ну – боком-то это вылезет мне аж под конец этого рассказа, а сейчас всё ещё пучком, еду!

По дороге около села Иванчуковка повстречал вот такие симпатичные сливки-ткемали.
Желтенькой алычи-то здесь везде полно,
а вот пурпурной ткемали я тут раньше не встречал,
хотя чуть южнее её полно по посадкам, по оврагам, да по дворам..

Дорога до самых Савинец – знакомая до последней ямки и до последнего гвоздя; от ШГПЗ до тюрьмы – матрасничаю, пристроившись за шевроле-авешкой; по-хорошему, его надо было б обогнать, ибо ухеканная дорога – едва ли не единственное место, где у велосипеда бесспорное преимущество перед бензиновыми лошадиными силами, ан – нет: плетусь в 10 метрах за жестянкой, 18 км/ч – потолок, что оно могёт выдавить по нашему украинскому автобану; едва ямки хоть трошки попускают – авешник судорожно душит тапку, но я-то знаю, что метров через 50 я его снова догоню – и так «ab infinitum»… Ну – почти, так как километрах в трёх перед тюрьмой ямки всё-таки заканчиваются, и начинается небольшой подъемчик, и шевролейко, радостно всфурычив моторчиком, бодро уносится к горизонту…

Руины некогда знаменитого Изюмского пивзавода.
Пока, конечно, на руины оно похоже не очень,
но всё-таки вряд ли мы когда-нибудь уже попробуем изюмского кваса
или изюмского пивка..

Лошадь, конечно, выглядит сильно стилизованной, но на трубе сидит определённо всадник -
Старый Изюмчанин таки прав!
Интересно, какую функцию при жизни завода выполняло это устройство?
На заводской гудок не очень похоже, но в голову ничего больше из возможных вариантов не лезет...

В околотюремном селении – всё ещё утро, хотя на часах уже далеко за восемь и петухи давно уже своё отпели; около торгового центра, что как раз напротив КПП заведения – всё ещё торгуют какими-то мелочами местные базарные тётки, а через дорогу, нафурыченные и подштукатуренные до рабочего состояния, шагают, приодетые в камуфляж, исправительные работники обоего полу. Впереди, на границе оптической видимости, маячит кто-то на велосипеде, но догнать его не удается, так как гонщик сворачивает куда-то в сельский проулок… А вот лебедей на пруду у Пришиба уже нет – надеюсь, они улетели вместе с семейством гнездившихся там огарей, а не украсили чей-нибудь обед после традиционного «открытия на перо»… Ну а больше-то ничего интересного до самих Савинец и не будет: асфальт да асфальт, даже арбузами в этом году никто около дороги не торгует. Немного разнобразят пейзаж разве-что многочисленные шляпки шампиньонов, густо белеющие по обочинам, но грибы около автотрассы – штука практически бесполезная: только любоваться и годятся. Да и не по грибы я сегодня еду!

В Морозовке останавливаюсь хлебнуть поддельного кваса. Сначала думал взять как обычно два стаканчика, но глядя на то, как пластиковая ёмкость сначала до краёв наполняется пеной, потом минут пять отстаивается, потом по кругу, и конца-края тому нет – от идеи отказываюсь: хватит и одного! В Савинцах нужно решить, ехать ли на Весёлое, и оттуда либо по Ростовской трассе, либо второстепенкой, через сёла, или же старым маршрутом – лугами, полями и буераками; отдаю предпочтение буеракам: солнышко уже припекает, а асфальт как-то не особо греет душу; ехать на Иванчуковку я, впрочем, решаю пока ещё неизвестной дорогой, чуть более прямой, и (если судить по «километровке»!) несколько более многообещающей… Ну, в самом деле: скучно же было бы катать, вот так и найдя ни одного приключения на собственное ж…!

Деревянная церковь мужского монастыря.
Раньше про такие говрили "Как игрушка!"
И золота на куполах, пожалуй, что и вполне в меру!

Ещё одна церковь - в центре.
Пришлось долго и настойчиво "фотошопить" провода,
портившие картинку - ну а без проводов в городе сейчас уже ничего и не снимешь!

Нет, ну дорога там, надо признать, была. И даже совсем недавно. Пока дорога выглядела более-менее накатанной грунтовкой – слева, за посадкой то и дело прятались многочисленные кукурузные пикеты – я уж не стал интересоваться: охраняют ли они там кукурузу от посягательств, или сами посягают – мне это было не так и важно. Интереснее было то, что когда закончились кукурузные бдители – закончилась и накатанная грунтовка: дальше шла уже год, как заброшенная и местами довольно густо заросшая бурьяном колея. А потом – и ещё интереснее: когда слева к колее вплотную подошла лесопосадка, за которой, судя по карте, должна была скрываться железная дорога, грунтовочка вместо того, чтобы и дальше плавненькой лентой убегать вдаль вдоль рельсов, внезапно свернула вправо в какой-то мрачноватого вида овраг… Новость, ётить, и чё дальше-то? Навигатор показывает, что вправо – нормально: в принципе, за оврагом – снова подъём, и дорога эта в Иванчуковку таки выведет, но каким-то настолько хитрым кандыбобером, что на душе стало как-то грустно; а как же прямая трасса? Неужели перепахали по нынешним обычаям?!

Оказалось, впрочем, что нет, не перепахали: в густой стене ветрозащитной полосы обнаружилась арка-прореха, через которую виднелась железнодорожная насыпь; нужная мне прямая дорога всё там же и была в наличии – как раз по верху насыпи, параллельно «железке». Да вот только так ли уж она мне была нужна-то? Тогда ответ казался очевидным, но сомнения определённые закрались почти сразу, стоило только проехать по этой «дороге» первую сотню метров! Вы ж, наверное, все в курсе, как выглядят такие грунтовки, вдоль железнодорожного полотна? Правильно: сплошь усыпанные крупным щебнем; ехать по такому, конечно, можно, но вот только удовольствие от такой езды минимальное! Можно было, конечно, вернуться, и уехать в овраг, накрутив лишние три километра, но успокаивало то, что до Иванчуковки по этим костотрясам оставалось всего тех же три километра, но по прямой, и вместо шести… А там уже и асфальт; ненамного лучшего качества конечно, но всё-таки лучшего; прикидываю, что если бы рванул по асфальту на Веслое, то вон тот переезд (до которого сейчас ещё минут 20 педалить!) проехал бы, наверное, уже минут двадцать тому назад… Ну да куда торопиться? Весь день ведь впереди..? Увы, но впереди-то был уже далеко не весь день, в чём и убедился, глянув на часы, что висели на железнодорожном вокзале, куда заехал затариться холодненькой газировкой; в который раз уж убедился, что силён человек задним умом, а уж велосипедист, который этим самым «задним умом» сидит на седле – и подавно!

Если хорошенько приглядеться, то можно рассмотреть троих довольно приличного размера язьков около коряги...
Водится ещё кой-какая рыбка в нашем Донце, водится!

Сам Донец всё ещё хорош, в любую погоду!

Так что в Изюме я был уже около часу дня, хотя и сэкономил около 20 километров по расстоянию. Программа по городу – минимум: заехал поглядеть на мужской монастырь на Песках, столь широко рекламируемый на рекламных билл-бордах: монастырь, как монастырь, деревянная аккуратная церковка, куча автивок – народ приехал окунуться в святой источник, неистово сэлфятся на фоне золотых куполов… Ну и потом, понятно же, заехал посмотреть на всадника, оседлавшего трубу пивного завода – а таки действительно похоже, если смотреть с правильного угла!

Проезжая город, замечаю какие-то странные скрипы со стороны заднего колеса; скрип усиливается на кочкарях, или же если намеренно попрыгать задницей на седле – ну и что это за хрень? Мозг, разогретый полудённым Солнцем, живо рисует перспективу обратного выезда додому на электроне – ну кто ж тогда знал, что мозг таки окажется частично прав? А пока ищу на берегу удобное местечко с гладко срезанным пеньком – разобраться с колесом, ну и пожевать малость. С колесом, по счастию, всё оказывается не так уж и страшно: просто открутился фиксатор втулки, или даже не знаю, как его правильно назвать; была бы это шимановская втулка с насыпными подшипниками – был бы то конус с контрагайкой, и закрутить взад было бы не так просто, но тут-то некое квандо на промах, а потому запчасть без проблем закрутилась, и скрипы прекратились – живём!

Дорога от Изюма до Каменки. Даже слов не нужно, просто нужно ехать, и любоваться!

...ну и украшение дороги - небольшой "бонус"! 

Дорога вдоль Донца по-прежнему хороша и радует; можно ж сказать, что это тоже «терренкур» - да вот никто почему-то так её не называет: наверное, из-за природной скромности изюмчан. Людей на пляжах, правда, заметно поменьше, чем в середине лета. А вот около тарзанки место, в отличие от прошлого раза, сейчас занято компанией молодых людей, которые, однако, почему-то не лезут в воду, а сидят на берегу и о чём-то оживлённо беседуют… И хотя семиметровый дрын для вылавливания спортивного снаряда наготове лежит на берегу – мне, увы, некогда дожидаться начала шоу: вынужден ехать дальше. Ну, разве-что в перелеске, что у излучины перед выходом Донца на финальную прямую перед Каменкой, приходится притормозить: уж больно симпатичная семейка белошампиньонов примостилась прямо около тропинки! Заодно и батарею в видео можно поменять, так как индикатор показывает последнюю «полосочку», и что акк вот-вот помрэ, а ведь всё самое интересное-то ещё впереди!

Каньон, по которому течёт речка Грековка.
Склоны его сложены из довольно твёрдого, но всё равно
податливого резцу Мастера, известняка...

...а это то, что может получиться из такого камня. Это уже в Яремовке.

Сама речка с шатучего мостика смотрится не слишком презентабельно...
А ведь наверняка знала и лучшие времена!

Каменка. Откуда-то засело в памяти, что и село, и речка с одинаковыми названиями, но карта всё-таки утверждает, что речка называется Грековка, и где я ту табличку с названием "р. Каменка" видел - ума теперь не приложу! Причём речка течёт, зажатая обрывами «каньона», который, наверное, и дал это название селу: сложены склоны его не из обычного для наших мест мела, а из самого настоящего камня-известняка, наверняка добывавшегося в этих местах ещё совсем недавно, да может кем-то и сейчас добывающегося. Чуть позже, и добравшись до другого села, Яремовки, мне предстояло убедиться, что кое-где камень этот очень даже в почёте, но то – чуть позже, и на десяток километров дальше, а пока – выруливаю к старому знакомому – шатучему мостику через речку… Странно, но на сей раз он уже почему-то не кажется таким уж шатучим – настолько не кажется, что даже посередине возникает желание остановиться, и сфотографировать «бурный горный поток» - увы, но на фото Грековка кажется грязной канавой, а не речкой… А ведь когда-то и рыба тут водилась, поди! Проверяю состояние местного колодца: увы, но хотя цепь, пусть и ржавая, на месте, но ведра – йок. Приходися тариться в вагончике-магазине:

- Квас, что на вывеске, разливной есть?

- Нету. Только пиво.

- А газировка холодная найдётся?

- Сейчас поищем… Поллитра?

- Не, два!

- Ага, вот такая пойдёт?

- Вполне!

Этой двухлитровки теперь хватит аж до самого привокзального магазинчика на станции Святогорск… Но то – потом. А пока нужно доехать до Пасеки и найти терренкур. Иначе-то теряется весь смысл! А как туда ехать? Хороший вопрос! Ибо хотелось бы, конечно, и дальше рулить по берегу Донца, посмотреть на оба устья Оскола около Синичино; берегом же вырулить на Яремовку, ну и дальше – уж рукой подать до той самой Пасеки: раз плюнуть! Да только вот незадача: по берегу, судя по «километровке» никакой дороги нет, а на спутниковых снимках почти сразу за Каменкой начинается такой овражий шабаш, что возможность прохождения этого участка живым и при здравой памяти и вовсе начинает казаться сомнительной… Да и время-то, время! Короче – решаю ехать полевой грунтовкой до Сухой Каменки (вот одноимённую речку – тоже пришлось бы как-то форсировать, а никакого моста у её впадения в Донец тоже на спутниках не видно!), и дальше – асфальтом на Яремовку. Эдакий матрасный маршрут, как два байта переслать.

Сразу за Каменкой, однако, начинается подъём. Злой такой, и длинный, собака! Ещё ж и жарит, как в аду. А на велосипеде если, то когда жарит – лучше ехать быстро и с горки, а если на горку и медленно – то неувонафик. Ну, хоть воды-то холодной – хоть залейся! Донец слева почти сразу скрывается из виду – да, собственно, и ничего интересного вокруг не видно: донецкие, ётить, степи сплошные, да поля, засеянные подсолнухами да кукурузой… Короче – культурами, главное предназначение которых – угробить наш, украинский чернозём. Вверх, вверх и вверх… Два километра… Три… Да кончится когда-нибудь этот чортов тягун?! Слева наконец-то появляется лес – ну слава те господи: это ж там долина той самой Сухой Каменки, а значит – и до самого села остался сущий пшик… Но ещё полкилометра приходится чухать вгору; справа – одна пасека около отцвёвших подсолнухов, потом – вторая… Интересно, а что же пчёлы тут теперь собирают? Подсолнухам кирдык, гречки, сколько хватает глаз, не видно тоже, буйства лугового с разнотравьем – тоже никакого не наблюдается… Нет, ну пчёлы – они и за 15 километров летать за взятком могут, до леса тут всего-то километра полтора – может там ещё чего-нибудь цветёт? Можно, конечно, пчёлок сахарком подкормить – замечательный «экологически-чистый продукт» тогда получается, ага.  

Вид с горки на Сухую Каменку, на холмы, и на дорогу на Яремовку.
Через пару десятков минут мне придётся карабкаться по во-он тому асфальту!
На во-он тот бугор...

А потом тягун заканчивается, и как-то так резко переходит в довольно-таки умопомрачительный спуск… А процентов 15 тут, наверное, есть! Так что всю ту сотню с хвостиком набора, которую сейчас выпедаливал минут 20, сбрасываю за полминуты! Ухх, какой был бы спуск – если б хоть кто-то догадался хотя бы укатать как следует! Но увы: качество грунтовки тут вполне соответствует качеству украинского асфальта, а потому приходится тестировать прочность тормозных колодок… А держат классно, собаки – не зря брал «полуметалл»! Внизу – из-за рощицы выруливает навстречу шикарно выглялящая тёмно-синяя «хонда»; притормаживаю на обочине, ибо иначе тут не разъехаться, но «хонда» тоже тормозит, открывается водительское окно (КОНДИЦИОНЕР! Счастливые же ж люди, Леший меня дери!):

- А вы не знаете, мы к кладбищу правильно едем? – ну ничего себе вопрос: стоит ли туда спешить?!

- Без малейшего, извините! Я тут впервые в жизни; турист я!

- А вон там, на горке – ото не кладбище? Вы ж оттуда едете?

- Нет, это точно не кладбище! Там пчёлы, они ещё живые… Пасека. Может псечник в курсе, где здесь погост? Он как раз с бидоном из села туда пошел…

- Спасибо!

- Да не за что, я ж сам не в курсе…

И, что обидно – уже через 20 метров, повернув за рощицу, вижу, что кладбище-то ребята проскочили: вот оно, за деревьями и прячется; просто нужно было им в зеркало глянуть, так как со стороны села его тут действительно не видно! Ну да ничего: если вверху направо на село не повернут – будут сюда же возвращаться, и точно уж не проскочат!

С вершины горки открывался шикарный вид на село, на долину, и на асфальт, по широкой дуге уходящий на вершину холма: мама родная, а ведь сейчас я тот тягун, что кончился, буду вспоминать с теплотой! И точно: четыре без малого километра почти чистого 6%-го злючего тягуна! Немного подслащивает пилюлю то, что выглядящее лесом издалека, оказывается сильно запущенным старым садом, и груши в нём – вполне съедобные. Ну а с вершины – в первую очередь вижу какое-то белое одоробало, торчащее посреди высокого, заросшего лесом склона… Ба, да это же старина Артём, бандит и революционер, исполненный в стиле неокубизма, если мне не изменяет память! И точно: потихоньку из-за излома рельефа показываются и остальные славяногорские достопримечательности… Прикидываю по карте – а ведь отсюда до Лавры километров 15 по прямой, а видно всё, как на ладони… Это ж сколько тут метров высоты, интересно? И карта услужливо подсказывает: 200 метров, я как раз на вершине господствующей высоты! И кому ж, интересно, пришло в умную голову строить дорогу именно через вершину? Одно радует: теперь до самой Яремовки – сплошной спуск. И дорога на удивление довольно неплохая, можно хорошо разогнаться!

До Лавры отсюда - 15 километров по прямой.
При выезде на вершину, сначала взору открывается одоробало Артёма.
Всё остальное проявляется постепенно, словно при проявлении фотографии...

В Яремовке, метров за 300 до моста через Донец, захожу в магазинчик, подкрепиться мороженкой. Крамариха балакає до мене щирою українською, та такою співучою, якої я давно вже не чув! Что радует неимоверно, признаться. Интересуюсь, можно ли сейчас добраться на велосипеде берегом до Богородичного, цела ли тропинка над Донцом…

- Та кажуть, що ціла, я не знаю.

- А оце, як по мосту проїхати на Студєнок, там до Слов’яногорська дорога є?

- А ви куди далі їхати будете?

- Та додому, назад. Спочатку – до Ізюма…

- А нащо вам тоді до Святогорська? З Богородичного їдьте на трасу, а там вже й на Ізюм…

- Та хай йому грець, тій трасі: автівки, сморід… А ще ж як тої доріжки вже нема – то я сюди повернуся…

- А звідси ж теж можна, на Суху Кам’янку…

- Ох, щось не хочеться мені знову на отого горба пхатися, а там – на другого, на третього… Я краще кругаля через Студєнок дам – там хоч дорога рівна!

- Ну… Ага, там теж можна, але ж далі набагато! Через Олександрівку, Кримки, Яцківку…

- Та я знаю, там я їздив колись! Чи є дорога до станції?

- Так, є. І далі є.

- Ну то дякую вам, поїду!

- Доброї вам дороги!

Вот всё-таки вредная штука эта, Интернет! Искал «терренкур» - нашел «Пасека», и иначе как в таком сочетании – Пасека – терренкур – Богородичное – это слово нигде не встречается. А потому я и сейчас, естественно, поехал на ту Пасеку. Леший её дери, да простят меня жители этого славного села! По карте-то – тьфу: полкилометра – и ты в Пасеке, ещё километр – и проехал село насквозь. А в реале – я такой ужасной дороги, как на это село и по нему, ещё в жизни не видел! Это не просто ужас; это просто-таки какой-то лютый капец: наличие дороги на местности-то обозначено, но вот «покрытие» этой дороги – это какая-то сатанинская утеха; кажется, что мостили дорогу каким-то разнокалиберным булыжником, и чтобы поиздеваться над будущими путниками, клали эти булыжники непременно самыми острыми, самыми торчащими углами кверху! Едешь – и думаешь: отвалятся колёса сейчас, или еще через пару сотен метров? Одно хорошо: не найти поворот на эту дорогу почти невозможное дело, так как прямо напротив поворота – мастерская местного камнереза, работающего как раз по камню-известняку местной добычи. У въезда в его владения стоят две статуи: птица-Сирин, она же – Сирена, или Феникс по другим источникам, сидит слева от ворот. Ну а справа – какой-то странный гибрид сидящего хищника с лицом мужика, возможно – сфинкс, или ещё какое мифологическое существо. Нагло фейспалмящее на своем постаменте на моё желание повернуть на Пасеку… Хоть предупредил бы, зараза, да безмолвен он! Что особо обидно – слева внизу, по берегу Донца, вижу отличную, гладенькую на вид грунтовочку, начинающуюся прямо около моста, по которой то и дело снуют легковушки именно туда, куда мне и надо. Вот умные люди – в курсе дела, а ты – трясись тут, зубами рискуй, и гениталиями… Захотите найти этот самый «донецкий терренкур» - ни за что не едьте через Пасеку; объедьте её к чертям собачьим, ну её!

Дорога МИМО села Пасека, по берегу Донца - вполне себе приличная грунтовка!
Потом и она, правда, заметно портится...

А Донец - он и здесь хорош, "терренкур" там, или нет - не особо-то и важно...

Дальше, правда, дорога оказывается не так, чтоб радикально лучше: привык я к супесям на наших лугах, а тут – суглинок, да ещё и кто-то на внедорожнике там проехал сразу после дождя! Скорость – полтора пешехода, сильнее не разгонишься, а потому к Донецкому кряжу и к подножию Лысой горы доехал я, когда на часах было уже полпятого вечера. На поиски знаменитой достопримечательности оставалось меньше получаса, ибо решил я, что до пяти можно ещё поволынить, а потом – нужно рвать когти, и как потом оказалось – очень правильно всё рассчитал, хотя специально ничего и не рассчитывал. Так, «внутренний голос», получается. И где ж тут ваш терренкур, интересно? Нигде ни координат точных, ни фото узнаваемых я в Интернете так и не нашел, а потому – начал соображать-маракувать сам: «терренкур» - Пятигорск; Пятигорск – Остап Бендер и средства на ремонт Провала, а значит – горы, а значит и тропинка должна быть где-то в гористой местности… По космоснимкам – вот эта дорога должна вывести к лесу, и там – наверх; где-то наверху – интересные ярко-белые объекты: наверное, это что-то оно и есть?.. Стоп, а как же – «по берегу Донца»?.. Да и тропа должна быть пешеходной, а тут – явная грунтовка в лес ныряет, да ещё и навстречу какой-то пыльный от колёс до антенн «минивен» едет… Не, что-то не то; надо поближе к Донцу поискать. Где-то там было полузаросшее ответвление влево – если заведёт в тупик, так просто развернусь, и домой поеду, Леший с ним! Грунтовка оказывается вполне проезжабельной, в тупик не заводит, а аккурат на границе Донецкой области заканчивается, и… И дальше, по берегу идёт отличная пешая тропа! Ну – всё, кажись нашел, урря!

Судя по карте, как раз за этими тополями кончается Харьковская, и начинается Донецкая область...

...и начинается собственно терренкур. Шикарная тропинка для велопрогулки, хотя дистанция, конечно, и маловата.

И тропа действительно стоящая, спору никакого нет; когда-то, в позабытые уже советские прОклятые времена, тропинка от Червоного Донца до Геевки, и дальше, до Нижнего Бишкина, по красоте запросто потягалась бы с этой – а кое-где, так пожалуй, и переплюнула бы её, ибо была она тогда украшена сотнями лодок, целыми пучками привязанных почти у каждого склонившегося к Донцу дерева, и кручами, подступающими почти к самому берегу, которые всё ещё хранили шрамы окопов и блиндажей – память о жесточайших боях середины века, и многочисленными пляжиками с чистейшим песочком и непременным деревом, с которого можно было прыгнуть в Донец, или к которому привязать «тарзанку», и живописными склонами Белой и Лысой горы, и многочисленными родниками с холодной чистой водой… Но увы: всё это давно прошло, и сейчас по тропинке, которую, как некоторые тут называют «тропой мокрософта», даже не пройти везде, а уж проехать на велосипеде – и вовсе теперь проблема… И лодок больше нет почти по берегу, и пляжиков чистых уже не осталось считай, что ни одного – все затянуло вонючей мулякой… А вот торренкур Богородицкий – и сейчас хорош, и проехался я по нему с преогромным удовольствием! Доехал до села – а по часам выходит, что и обратно до пяти успеваю вполне, и даже с запасом: получается, что торренкур этот – совсем короткая тропка, меньше двух километров, но хороша же, зараза! И поехал я по ней назад, уже с ветерком: Леший с ним, такую красоту упускать нельзя, пусть и лишние пять-семь километров через Студенок накручу!

Таких лодочных "пристаней" когда-то были сотни и сотни по донцу!
Жульё пилило замки, крало лодки и угоняло в соседние сёла, но люди находили их,
или не находили и строили новые, но лодок на Донце не убывало...
Пока вдруг и сразу всё не кончилось, где-то в конце 80-х...
Фото снято около села Геевка, где когда-то проходил наш, местный, но гораздо более длинный "терренкур".

Обратно, понятно, через Пасеку уже не попёрся: фатя-фатя-будя с меня "экстрима"! Выковырнулся на мост – и бегом на Студенок, а там – через село по главной, и снова в Донецкую область, которую только-что покинул. На въезде в село – знаменитый родничок со статуей того самого скульптора из Яремовки с надписью «Добро пожаловать». Да вот только из трубы почему-то больше вода не течёт: и кто ж её выпил, если выражаться политкорректно? Выяснять не стал, ибо вода в бауле всё ещё была, и даже ещё холодненькая, вроде. По часам – уже явный цейтнот, так как остаётся до одного только Изюма ещё километров 45-50, а значит, что темнеть начнёт уже где-то в районе изюмского ЖД-вокзала. Силы педалить аж до дому-то были, вот что обидно! Но вот дурацкое желание педалить километров 30 по Ростовской трассе почему-то куда-то испарилось, и раз уж по дороге, то решил таки заехать на вокзал, и глянуть, а не успеваю ли я часом на последний «электрон» на Харьков… Помните, как была кнопка «Мне повезёт!» в старом Гугле? Вот на неё-то я и решил нажать, хотя, конечно, можно было бы просто включить Интернет на телефоне и убедиться в этом более традиционным способом… Но в тот день мне и так везло неимоверно – редко, вообще-то, такое бывает на постоянной основе.

Студенок – вжжжик! – позади, вот уже он лес сосновый, и на въезде – знак: «Донецкая область, Краснолиманский район». Обидная особенность: с нашей, Харьковской стороны – «направление», а в Донецкой области – дорога гладенькая, как яичко! Впрочем некогда сейчас рассусоливать и сокрушаться, а качественная дорога мне сейчас как нельзя на руку: до станции долетел на одном дыхании; на вокзале затарился ещё водичкой – уже они тут не торгуют Святогорской, как лет пять назад: водичка какая-то попроще. Последний бутер дожевал – и вперёд, на мины… тьху, пропасть, не накаркать бы: на Изюм! По лесу и дышится и едется по-особенному, как будто и нет 150 километров за спиной; в Александровке около трассы – столики, стулья, торбы, просто коврики на земле – яйца, помидоры, баночки с мёдом, и целые горы отливающих золотом, с пылу – с жару, лисичек! Попадаются и подберёзовики, и подосиновики – их я ещё в Изюме видел на развалах. А вот белых, рыжиков – нет почему-то совсем. Около одного двора на сухой ветке висит огромная прозрачная торба с сухими грибами – килограммов пять там есть точно; и если кто-то рискнёт забрать всё оптом – тысячи полторы, наверное, выложит, если не больше! Из переулка на трассу выруливают двое вьюношей на модных «двухподвесах» - гоняться с ними времени нет, а потому приходится просто оставить их позади; на остановке народ ждёт какого-то транспорта – то ли на вокзал, что я только что проехал, то ли на Красный Лиман, ну а мне как раз здесь налево, на Яцковку и Червоный Оскол… Магия шикарных донецких дорог тут же исчезает, стоит только съехать с трассы районного значения: и ямы в наличии, и всё, как положено! Впрочем, до Яцковки-то я по ней всё равно доеду без вопросов.

Такую вот картинку можно наблюдать на околице Богородичного

…А вот сразу на околице Яцковки – снова неприятный момент: оно и в Донецкой области, как говорил, дорога не ахти, но вот кончается у стеллы Донецкая область – и дорога вместе с ней кончается тоже! Совсем. Этот момент-то я хорошо помню и по прошлой своей поездке этими местами, но за семь лет ничерта тут к лучшему совсем не изменилось, а очень даже наоборот! Дороги просто нет до самого Червоного Оскола, и это несмотря на целую кучу дорогих пансионатов по берегу Краснооскольского водохранилища! Асфальта местами попросту нет вообще; часть ям – словно специально кто-то вырыл посреди ям помельче: красота, ёдрить, идиллия, не побоюсь этого слова! Ну хотя б без горок – равнина и равнина, а найти более-менее проезжабельный фарватер на велосипеде почти всегда можно! За мостом, в самом Червоном Осколе дорога, вроде, чуть получше, но зато начинается длинный-предлинный тягунок, который, как я помню, закончится теперь аж почти на въезде в Капитоловку… Впрочем, что это за тягунок? Семь лет назад казался он мне крутым и тяжелым, а теперь, после Сухой Каменки и Яремовки – это просто «тьфу на масле». Солнце, правда, садится, и на въезде в Капитоловку диск его окончательно касается горизонта; время неуклонно катится к восьми вечера, и надежды, что на вокзале окажется какая-нибудь электричка, считай, что и нету… Впрочем, а что это такое стоит около перрона? Да ведь это она и есть, электричка на Харьков, да ещё и по включенным габаритам судя – как раз под всеми парами, вот-вот отправится! Вижу я это дело с самого переезда, ровно за километр до вокзала: надо б поднажать; а ну, как повезёт, и успею?! И жму, мысленно вкатив себе под шкурку пару кубиков мельдония; за переездом, словно по мановению волшебной палочки (и словно по заказу!) начинается шикарнейшая свежеотремонтированная дорога, так что «прижать» удаётся на славу! Влетаю на перрон – стоит родимая; на табло – время отправления 19:57, то есть у меня ещё есть целых 15 минут! Ещё приятный момент – крокодильские запреты на вход в вокзал с велосипедами убрали: ну какие же молодцы эти изюмчане, дай вам Бог долгих лет жизни, здоровья и благополучия! И ещё через пять минут я уже располагаюсь с комфортом в практически пустом вагоне (кроме меня – только двое, и один из попутчиков выходит через пару остановок): приключение подошло к концу. Что интересно – отправление Харьковской этой электрички согласовано с прибытием той, что из Красного Лимана: я её опередил всего на пару минут, и если б было на то желание – вполне мог бы не педалить своим ходом, и диванно дождаться её на вокзале в Святогорске, и здесь попросту пересел бы на Харьковскую… Правда мне было б куда интереснее ломануть своим ходом до самого дому – эх, если б не тот дурацкий кусок по «ростовке»! Хотя с другой стороны, желание сойти на Закомельской, на Савинцах или на Балаклее и дальше педалить на своих двоих удалось подавить на удивление легко, так что… Ну – в другой раз как-нибудь – обязательно!

Последняя электричка на Харьков. Практически пустая в это время года...

А вот какие ещё остались пожелания на будущее – так это разведать всё-таки проезд от Каменки до Богородичного преимущественно по берегу Донца. Ну вот не верится, что такой потенциально шикарный участок мог бы остаться полностью непроходимым! Да хоть какая-нибудь тропинка чтобы, да хоть кабанья! Или лосиная… Причем на сайте gpsies на этом участке можно наблюдать эти самые тропинки, обозначенные бодрым пунктиром… А на космоснимках хорошего разрешения, в этих местах почти везде, вроде, вполне различимы какие-то грунтовки, тропинки… Форсирование Сухой Каменки, правда, вызывает серьёзные опасения, так как никакого моста около впадения её в Донец на снимках не наблюдаются, но может там есть брод? Ведь грунтовка явно доходит до речки с одной стороны, а с другой – к ней же подходит другая? Нельзя, нельзя оставить такой маршрут неразведанным – обязательно суну туда своё жало, как только подвернётся такая оказия! Ну а всем, кто дочитал до этого места – гладких дорог и интересных маршрутов!

Полный трек поездки на gpsies