menu

Как я побывал на тест-драйве Cannondale

TheDen

TheDen

  • 24.05.2014 14:23
  • Просмотров: 3029

Сижу я давече, работаю. Вдруг знакомый из Кривого Рога присылает мне ссылку Тест-драйв велосипедов Cannondale. Немного удивляюсь, что в Кривом Роге, что у нас тут происходит, ну да ладно. Оказывается, что в Велопланете, до которой мне от работы 5 минут хода, в пятницу и субботу будут давать покататься на топовых моделях велосипедов Cannondale. А самое приятное даже не то, что все это будет происходить так близко, а что рядом находится Лесопарк и можно будет успеть доехать до МТБ-трассы и сделать там пару кругов и прочувствовать разницу в боевых условиях.

Мыслей о работе, как и не бывало. Не могу дождаться перерыва, чтобы сходить записаться на тест-драйв. Для теста я выбрал Cannondale F5 Alloy 5 – по обвесу он похож на мой велосипед, главная разница – это 29-е колеса и Lefty. Давно хотелось попробовать большие колеса. На субботу я записался на Cannondale Trigger Carbon 2 (сразу скажу, что выбор немного не удачный, так как это не XC-велосипед, а более серьезный OverMountain, и с моей стороны было бы более правильным попробовать Scalpel) чтобы теперь уже сравнивать двухподвес и хардтейл.

В ожидании пятницы время пролетает в мыслях о велосипедах. И вот он настал долгожданный момент. В перерыв переодеваюсь, хватаю свой велик и еду к Велопланете. Там перед магазином стоит навес, под которым выставлены прекрасные жеребцы, один только взгляд на них заставляет сердце биться чаще. Пока оформляют документы, откручиваю педали со своего велосипеда и отношу его в магазин, на хранение, на время тест-драйва.

И вот педали прикручены, седло подогнано – можно ехать.

На асфальте кажется, что разгон стал быстрее и ехать легче, но так как спидометра нет, то могу говорить только о своих ощущениях, которые как известно могут быть обманчивыми.

И вот он лесопарк, ощущение, того что едешь с большей скоростью чем обычно не пропадает. На тропинке, которая после весенних дождей вся покрыта вымоинами, рытвинами и разными бугорками, ход более плавный и теперь можно педалировать на более высокой скорости.

Подъезжаю к MTB-трассе. Правда, не к старту, а к последнему (самому крутому подъему). Включаю секундомер и вперед. Подъем дается легко и даже объезд неудачно отпиленного дерева, которое занимает половину и так довольно узкой тропинки, не вызывает проблем. Еду я по любительской трассе, поэтому дропы меня впереди не ждут. Спуск-подъем и на бугорок который за ним следует вылетаю так что даже немного теряю управление, но в итоге все в порядке. Еще один спуск-подъем, за ним прямая, поворот и вот я уже подъезжаю к старому старту. Смотрю на секундомер время не на много меньше, хотя изначально я ожидал большую разницу именно на этом отрезке, достаточно прямом, с большими скоростями. На Темп не еду, так как хочется успеть сделать пару кругов. Разворот и вот уже подъезжаю к первому спуску. Велосипед входит во все крутые повороты достаточно хорошо и никакого дискомфорта из-за больших колес я не испытываю. Сцепление очень хорошее, чувствую себя достаточно уверенно. Далее идет достаточно неприятный подъем с рыхлой землей, которую недавно изрыли лесовозы. Но и тут на удивление велосипед справляется лучше, чем мой. Узенькая тропинка выводит к разбитой лесовозами просеке под высоковольткой. Сворачиваю на следующий подъем. Метров через двадцать замечаю новое дерево поперек тропинки (сколько же их можно убирать в этом сезоне). Пока в сердцах костерю разошедшихся не на шутку лесорубов замечаю объезд. Благо не пришлось останавливаться. В подъеме опять никаких проблем. Начинается спуск, Ряд крутых поворотов. И вот я уже приближаюсь к новому бревну, которое врыли только в этом сезоне и которое пока переехать у меня не получалось. Раньше я пытался объехать его справа по корням, но или цеплялся педалью или не хватало ходов. Сейчас прямо перед бревном решаю проехать чуть слева, так чтобы после первого бревна не попасть колесом на второе бревно (оно чуть уже) и о чудо, у меня получается. Дольше ничего не обычного, подъезжаю к месту, где я начал, смотрю на секундомер – 13 минут, хотя еще во вторник круг в среднем получался за 15. Такой разницы я не ожидал, хотя конечно, то что я не остановился на бревне дало небольшое преимущество. Но я то перед тест-драйвом считал, что если будет пол минуты – будет достаточно хорошо.

Захожу на второй круг. Без происшествий заканчиваю и его – 27 минут против почти 31-й.

Возвращаюсь к магазину. Конечно, немного обидно за свой велосипед. Но возможно я просто возвращаюсь в форму. Нужно будет в выходные снова попробовать на своем, может все не так грустно.

Сдаю велосипед и бегом на работу.

 

В субботу полный радужных ожиданий с утра–пораньше мчусь к Велопланете. Получаю Trigger, но ростовка у него чувствительно меньше чем мне нужно. Подседела явно не хватает. Уже в тот момент подумываю о том, что стоило бы взять Scalpel, но тот уже благополучно уехал. Обвес у велика конечно серьезный, но маленькая ростовка и короткий подседел портят все ощущения. Все равно еду в Лесопарк. Двухподвес на кочках ведет себя еще мягче, но на мой взгляд это уже не принципиально. Ощутить все преимущества складного подседела тоже не получается, так как из-за того что он короче, чем надо, когда встаешь на ноги седло и так остается достаточно низко, но все равно приятная штука. Задумался о приобретении такой. Круг я проехал, но особых ощущений не было. Уверен, что это связанно исключительно с ростовкой и правильной высотой подседельного штыря. К сожалению Scalpelдо вечера был занят.

Огромное спасибо устроителям данного тест-драйва и все кто принимал участие в его организации. Мне очень понравилось.

Оцените статью:

Перепост:

Статья понравилась: Миша, IOleg, anatoly-alex, v-tall, Fat-Man, Игорь2112, rt072,

Статья не понравилась: Станислав,


Комментарии

Комментировать в форуме...

anatoly-alex

anatoly-alex

Спасибо. И описание хорошо, и читать приятно. Жаль, что не записали на телефон полный трек - было бы намного больше для последующего анализа и обсасывания косточек.

24.05.2014 15:00
TheDen

TheDen

Стало мне больно и обидно, что такая разница во времени получилась между моим великом и прокатным. Решил, что надо после тест-драйва еще раз по трассе прокатиться и упереться, но проехать за тоже время.
Засел под кондиционер охладиться, посмотрел мотивационный ролик и понял, что надо рвать.
Еду к трасс, мышцы побаливают, после поездки на Trigger'е. Подъезжаю, включаю секундомер и понеслась… На подъеме тут же задеваю педалью за бревно и останавливаюсь, стартануть не получится, теперь либо бежать на верх либо начинать заново. Лихорадочно соображаю, а драгоценные секунды убегают. Решаю, что раз задача побить сравнить результаты, то надо начинать сначала. Спускаюсь вниз и начинаю заново. Мышцы болят, но я не обращаю на них внимание, заставляю себя не забывать на полную использовать контактные педали, а не только вдавливать их вниз.
На контрольной точке перед стартом все-те же 5 минут. Разгоняюсь перед поворотами на спуске. Первый подъем дается не хуже чем на больших колесах. Опять спуск и в его конце лежит новая ветка – пролетаю прямо сквозь нее. Подъем, спуск и вот подъезжаю к злосчастному бревну, пытаюсь повторить переезд, как я делал это на прокатном велике. Не получается, но времени много не трачу. Вкручиваю перед финишем, смотрю на секундомер – проигрываю секунд 10-15. Довольный иду на следующий круг. Бревно опять не дается. Разница не изменяется. 10-15 секунд – это уже не две минуты, но мне кажется, что на тест-драйве я так не упирался. На третьем и четветртом кругу бревно я так и не смог одолеть.
В воскресенье решил, что нужно еще раз съездить, помучить злощастное бревно. На первом кругу бревно не дается, влетаю плечом в соседний куст. На финише на пару секунд делаю время которое было на найнере (и это учитывая остановку на бревне). Второй круг бревно опять не получается переехать, да еще и кусок какой-то коряги отлетает под колеса, убираю его с трассы и вперед. Около цирка, прямо на тропинке какое-то собрание велосипедистов, пока просачиваюсь между ними, теряю драгоценные секунды, вкручиваю перед финишем. На 10 секунд лучше. Третий круг, мышцы не хотят вкручивать в горку, голос в голове говорит: “ты же уже побил результат дальше сравнивать не c чем. Это же не гонка и тех усилий, что ты сделал вполне достаточно. Тебя никто не видит, тебя никто не упрекнет…”. Не слушаю его и продолжаю. Решаю, что раз не получается перекинуть заднее колесо через бревно, надо не боятся, а попробовать увеличить скорость. И о чудо, получается его переехать. Подъем, спуск, перед цирком уже никого. Вот он ровный участок и за поворотом встречаю своего прошлогоднего приятеля по тренировкам – зайца. Он видит меня и припускает по тропинке. Пытаюсь его догнать или хотя бы сократить расстояние, но он включает вторую скорость и на повороте сворачивает не туда, куда нужно мне. Последний круг, как горят мышцы на подъеме, как хочется остановиться и отдышаться. Хочется пить, но дышать и пить одновременно не получается, решаю, попить чуть позже, когда отдышусь. На спусках-подъемах делаю пару небольших ошибок в переключении, но пытаюсь их компенсировать напором. Последние тяжелые подъемы. И внутренний страх вдруг опять не получится переехать бревно, но все в порядке. От напряжения перед глазами летают цветные пятна. Спускаюсь к цирку и дальше на ровном участке пытаюсь выжать напоследок все что могу. Хоть он и разъезжен лесовозами, но держу скорость не меньше, чем когда тут была ровная тропинка. За поворотом вижу мужика, который стоит на тропинке. Увидит или не увидит. Крикнуть уже нет ни сил ни дыхания. Отходит. Упираюсь, как могу на финише. Смотрю на секундомер – побил на несколько секунд свой прошлогодний рекорд.

26.05.2014 13:49