Ганновер велосипедный

Моя сестра живёт в Ганновере и по моей просьбе любезно согласилась наснимать немного картинок о тамошней велосипедной жизни. Представляю их вашему вниманию с краткими комментариями.

Вот, например, пресловутые велодорожки. Они бывают разных типов. Чаще всего расположены на тротуаре. Тогда велодорожка выделяется разметкой.

Кстати, обратите внимание на велосипед. С большой вероятностью он собран из частей, найденных на помойке. Это вообще довольно характерно для европейской велотехники. У велосипедистов меньше снобизма, велосипед — не предмет культа, а средство передвижения.

Или цветной плиткой.

Пешеходы по велодорожкам ходить не любят. Никаких штрафных санкций за это не предусмотрено (по крайней мере, за несколько лет ни разу не было замечено их применение), но в случае каких-либо инцидентов на велодорожке велосипедист считается безусловно правым.

Здесь велодорожка пересекает проезжую часть. Можно заметить, что по бордюрам скакать не приходится, а дорожка становится красной. Красная дорожка на проезжей части предполагает приоритет велосипедов, т.е. автомобили должны останавливаться и пропускать велотранспорт. Сделана дорожка из резиноподобного материала, который имеет лучшее сцепление с колёсами в мокрую погоду, чем обычный асфальт.

Когда приоритета велотранспорта нет, используются вот такие велосветофоры. Почему два «глаза», непонятно. Видимо, какая-то велосипедная развязка.

Иногда велосипедисты и пешеходы сосуществуют на одном тротуаре. В этом случае первые обязаны беречь последних. Велосипедистам в Ганновере жить хорошо, о них заботятся, но и ответственность за ДТП по своей вине они несут вполне ощутимую. В этих случаях установлен вот такой знак.

Его не следует путать с похожим, где пиктограммки разделены вертикальной чертой — этот как раз указывает на обычную тротуарную велодорожку, где пешеходы и велосипедисты передвигаются рядом, но раздельно.

И вот, наконец, настоящий велобан, для велосипедов выделена вся улица. Надпись под знаком так и гласит: «Велосипедная улица». Автомобилям там ездить вообще нельзя. Те, которые припаркованы по сторонам, заехали «под кирпич», т.к. принадлежат жителям прилегающих домов. Кстати, здесь можно наблюдать и множество велопарковок в форме буквы «П». Это наиболее удобный вариант.

Встречаются и неудобные парковки, но редко.

Насчёт запаркованных велосипедов есть простое негласное правило. Если велосипед пристёгнут — значит он чужой, его трогать нельзя. Если непристёгнут — значит его выбросили, можешь садиться и ехать с чистой совестью. Следует заметить, что велосипеды иногда таки воруют. Вот у сестрёнки совсем недавно украли, после того, как он несколько лет ночевал пристёгнутым к водосточной трубе во дворе.

На картинке ниже знак указывает на пешеходную зону. Велосипедам днём туда нельзя. Если поймает полицейский — штраф €40. Некоторые пытаются проехать за несколько минут до семи часов вечера, как на самокате, отталкиваясь одной ногой от земли. На таких недобро смотрят сами пешеходы.

Здесь же можно наблюдать и решение проблемы пристёгнутых, но забытых или невостребованных велосипедов (да, бывает и такое). Обычно они накапливаются в течение года, а затем их срезают работники муниципалитета — об этом событии объявляется заранее. Добытые таким способом велосипеды либо утилизируют, либо доводят до ума и продают весьма недорого, либо используют в качестве рекламного носителя или просто элемента декора. Этот, например, рекламирует магазин поношенной одежды и всяких древностей, которые могут кому-нибудь пригодиться.

Этот — мойку окон.

Этот — магазин канцтоваров.

Этот — школу плаванья для детей «Королевская лягушка».

А этот — внезапно! — велосипедный магазин.

Следующие велосипеды ничего не рекламируют. Они установлены просто для красоты и снабжены букетами.

Теперь перейдём к велосипедам, которые ещё используются по прямому назначению. Типичный европейский велосипед — с динамкой (ободной или втулочной) и планетаркой. Динамка нужна для питания фары и заднего габарита. Без них ездить строго запрещено в любое время суток. Светить днём необязательно, но если светотехники нет вообще — значительный штраф. От динамки фары питаются не то по традиции, не то из-за экономии на батарейках.

А ещё городской велосипед должен быть снабжён корзинкой. Или даже тележкой.

В этой тележке, например, можно перевозить аж двоих детей. А если её отстегнуть от велосипеда, то можно ходить в супермаркет за покупками.

Детей возят и более традиционным способом, в детских велокреслах. Для детей шлем обязателен, взрослым — по желанию. Вообще, прохожие настороженно относятся к велосипедистам в шлемах. Считается, что при соблюдении всех правил велосипедисту в городе ничего не угрожает. А раз надел шлем — значит собирается носиться и выделывать всякие неожиданные кренделя.

Изредка (но значительно чаще, чем у нас) встречаются лигерады. Водитель лигерада должен сдавать экзамен и иметь с собой свидетельство о его успешной сдаче. На обычных велосипедах может ездить каждый без всяких формальностей. Почему так — не очень понятно. Флажок на удочке — модный аксессуар для любых велосипедов, считается, что он повышает заметность.

Велоприставка. Пристёгивается к обычной инвалидной коляске.

Велосипедный магазин.

Автомат по продаже камер. Совсем необязательно расположен возле веломагазина, их немало натыкано по всему городу.

И ещё немного велосипедов. Кстати, это снято на прошлогодней «Неделе мобильности». В Ганновере живёт полмиллиона людей, но велосипедов значительно больше, чем в Харькове. В торжественных мероприятиях участвует обычно 300-400 велосипедистов. Определённый кворум парад собирает, но остальные пожимают плечами и удивляются: «Зачем этим похваляться? Велосипед — это же так обычно! Не хватало ещё парадов пешеходов!».

На этом пока всё. Если понравится, можно продолжить.