Цепь противоскольжения для велозимы

Цепь противоскольжения для велозимы

Теория

Эта идея приходит в голову почти всем, хотя, как правило, ее лень проверять. В самом деле, есть же шиповка.

Шиповка, правда, штука многогранная. Фирменная шиповка дорогая, из-за коротких шипов плохо держит на льду, слегка присыпанном свежевыпавшим снегом, да в среднем и цепляется хуже самодельной. Самодельная - тяжелая, катится почти всегда рекордно плохо, требует большого давления (иначе головки саморезов, торчащие внутрь, протрут камеру). И главное, нужна бездна времени, чтоб насверлить и закрутить.

Значит, теоретически в цепях должны быть свои прелести. Вот первая: систему противоскольжения можно сочинить за десять минут.

Так я и сделал. Взял две ненужные, безмерно растянутые цепи, соединил друг с другом, сбавил давление в передней покрышке, примерил, отрезал лишнее, соединил в кольцо, надел, накачал.

Заднее колесо оставил в покое. Зимний опыт говорит, что в самый безжалостный, самый ударный гололед задняя резина может обойтись без железа, если в ней невысокое давление, она сравнительно широкая, а компаунд "сырой" на ощупь, то есть цепкий. Даже на катке заднее колесо можно послать в занос, не понеся больших имиджевых потерь. Переднее тоже, конечно, можно, но без шипов будет как минимум больно.

О длине цепи. Слишком длинная слетит, слишком короткая сплющит шину по вертикали, и та станет безо всякого повода крениться влево-вправо. Покрышку надо сдуть до того состояния, когда она совсем мягкая, но еще не морщится. Потом накладываешь цепь так, чтобы ей до полной окружности не хватало самого минимума - примерно одного полузвена или даже меньше. Тогда замкнутая цепь не слишком сожмет резину после накачивания, но и не сползет. При удачном раскладе.

Моя передняя шина (Michelin XC A.T. 29er) для этого шоу не идеальна. Центральная ложбина между шашками узкая, цепь наползает на шипы и не очень хорошо центрируется. Приходится держать большое давление (больше, чем летом на твердой ровной грунтовке) и "следить за змеей", когда едешь. Цепь очень наглядно и психоделично пробегает перед глазами.

По идее, есть много моделей резины с более удачными рисунками протектора. Есть и такие, где поперечное расстояние между центральными шипами всего лишь чуть меньше, чем ширина цепи. Тогда надо попробовать цепь поуже, способную пролезть в ложбину.

Практика

Оно держит. Не хуже, чем обычная средняя фирменная шиповка (у меня было три модели фирменных). На льду, присыпанном свежим снегом, - даже лучше.

По твердому катится более-менее сносно, в пушистом снегу - тоже. Весело становится на старом черством снегу. Он похож по свойствам на пенопласт, и цепь не перекатывается поверх, а очень неудачным образом его режет. Тогда ехать тяжело, и это еще слабо сказано. Можно оставить пол-физухи в каком-нибудь длинном сугробе скифских времен.

Самое прекрасное во всем этом - торможение. Заторможенное колесо с цепью продолжает спокойно ехать - примерно как коньки. Ведь цепи на льду почти нечем цепляться в продольном юзе. Однако она и тогда держит, так сказать, поперек. На гололеде можно очень занятно протащиться метров пять с заблокированным передним колесом, почти не боясь, что оно скользнет в сторону. Мне понравилось.

Такое свойство не опасно. Во-первых, торможение все же есть, хоть и умеренное. Во-вторых, на гололеде вообще не нужно резко тормозить. Даже на самой лучшей шиповке.

Как сказано, резина должна быть накачана туже обычного, чтобы цепь держалась, и зимней мягкости не будет. Это, конечно, здорово мешает ехать там, где снега навалено больше обычной гололедной уличной нормы.

О печалях

Покрышка в зоне контакта с землей всегда прожимается. В этой зоне цепь трется о резину. Понемногу, но постоянно. После трех часов стало так.

После десяти часов - так.

Но я не жалею. Сама стенка покрышки страдает очень мало, в основном шашки. Причем те канавки не так протерты цепью, как продавлены. Без цепи резина "отдохнула", и канавки суток за трое уменьшились. Сейчас их с метра не различишь.

Мораль

Месяцами так не поездишь, покрышка будет против. Однако когда вокруг лед, а ленивый организм надо срочно нагрузить (или умчаться по делам) - тогда цепь в самый раз. Если не слетит.

А слететь она может. У меня за неделю слетала дважды. Кстати, это не авария, ничего страшного не происходит, цепь повисает на держателе вибрейковой колодки или на втулочной оси. Однако при дисковом тормозе она может погнуть ротор. И конечно, со слетевшей цепью мгновенно становится скользко.

Тут все дело в рисунке протектора. Если он будет более совместим с цепью, чем у меня, тогда приключений не случится.

В картинки можно тыкать, они увеличиваются.