menu

Отчет о пешеходном походе по Приполярному Уралу

Миша

Миша

  • 01.02.2006 21:30
  • Просмотров: 6350

     Отчет
о пешеходном туристском походе
3 к.с. с элементами 4 к.с.
по Приполярному Уралу.
совершенном с 22.07 по 3.08.2005,
руководитель Добровольский Александр Вячеславович

      Нитка маршрута: г/б Желанная – ледн. Балбан - г.Народная (1896м, н/к – рад.) – пер. Каркар (1240м, 1А) – р. Манарага – пер. Студенческий (1080м, 1А) – г. Манарага (1598м, 1Б– рад.) – р.Косью – руч. Юнко-Вож – пер. Барсукова (870м, 1А) – руч. Медведь – р. Вангыр – база Озерная – г. Сундук (1137м, н/к –рад.) – пер. Щель (450м, н/к) – р. Седью – пер. Аранецкий (390м, н/к) – изба «Кушник» - 11-й профиль – с.Аранец

      Протяженность активной части: 237 км

      Сроки путешествия 22.07.2005 – 03.08.2005

      Руководитель: Добровольский Александр Вячеславович

Состав группы:
Фамилия,имя,отчествоГод рожд.Туристский опытОбязанности в группе
1Добровольский
Александр
Вячеславович
19843 пр Карпаты,
2 гу Кавказ,
КМС, спортивное ориентирование
Руководитель,
штурман
2Монастырев
Виталий
Александрович
19833 пу Карпаты,
2 пу Крым
Завснар
3Симакин
Алексей
Сергеевич
19823 пу Карпаты,
2 пу Крым
Фотограф
4Бевз
Владимир
Михайлович
19823 пу Карпаты,
2 пу Крым
Завхоз
График движения на маршруте:
ДатыДниУчастки маршрутаКм
22.071Заброска на ГАЗ-66 на г/б Желанная 8 часов.-
23.072МПН – пер. Каркар24
24.073Восхождение на г.Народа (рад.)12
25.074МПН – руч. под пер. Студенческий 20
26.075Восхождение на г. Манарага (рад.)11
27.076МПН – ГЗЛ под пер. Барсукова19
28.077МПН – г/б Вангыр20
29.078МПН – Сев. склон г. Сундук22
30.079МПН – б. Озерная, восх г. Сундук (рад.)12
31.0710МПН – устье притока р.Седью напротив г.Сабля20
01.0811МПН – изба «40 окладов» 20
02.0812МПН – изба «Кушник»29
03.0813МПН – с.Аранец31
04.0814Выезд на моторной лодке до с.Конецбор 1час, далее до г.Печоры 2 часа на машине-
  Итого: 12 ход.дней, 2 дня заброски и выезда, 3 радиальных восхождения240

      

      Общая идея похода.

      Желание пройти маршрут в по-настоящему дальнем районе, где придется рассчитывать только на самого себя и на свою команду, в сочетании с наличием свободного времени после окончании ВУЗов легло в основу мероприятия, которое можно назвать ЛЕТО-2005.

      Цели и задачи похода.

      Подготовка к этому лету началась еще зимой. Тогда же появилась первая информация о районах, в которых можно было бы пройти маршрут, обладающий следующими характеристиками:
1) Максимальная автономность.
2) Разнообразие технических препятствий, которые можно преодолеть без применения специального снаряжения.
3) Возможность увидеть белые ночи.
4) Продолжительность похода 15-18 дней.
5) Относительно недорогая заброска.

      Для выполнений этих требований лучше всего подошел район, который называется Приполярный Урал. Еще не имея информации об особенностях попадания в район и выхода из него, цели похода были сформулированы так:
1) Побывать на самой высокой вершине Приполярного Урала – г. Народа (самой высокой вершине Урала вообще).
2) Подняться максимально высоко на г. Манарага (до тех пор, пока это возможно без применения специального альпинистского снаряжения).
3)Выяснить удобные точки подходов и выходов на перспективу проведения восхождений в районе Саблинского Хребта.

      На карте эти точки можно соединить «почти» прямой линией. Но, как известно, в горах по прямой летают только вертолеты. Не имея средств организовывать заброску к наиболее интересующим нас объектам, далее приходится заниматься непосредственной разработкой маршрута.

      Помимо четко сформулированных целей похода, было еще желательно опробовать нашу новую систему раскладки в более сложном походе и, попутно, применить воплощенные идеи относительно группового снаряжения по схеме: у четверых – все только для четверых.

      Выбор маршрута.

      Большинство логичных ниток пешеходных маршрутов в районе Приполярного Урала можно свести к следующим (здесь не указаны более сложные маршруты, требующие наличия специального снаряжения):
1) О.п. 1952 км – г. Манарага – г. Народная – г/б Желанная
2) Ст. Сыня – г/б Озерная – г.Сабля – г.Манарага – О.п. 1952 км
3) С. Аранец – Аранецкий тракт – г. Сабля – г. Манарага – г/б Желанная.

      Остальные возможные варианты получаются из указанных путем комбинаций начальных и оконечных участков.

      Как видно, чаще других встречаются о.п. 1952 км и г/б Желанная. Большинство туристских групп начинают или заканчивают свои маршруты именно здесь. Это связано с относительно удобными подъездами.

      От о.п. 1952 км начинается так называемый Кожимский тракт, имеющий ответвление на г. Инта и на г/б Желанная. Последняя имеет достаточно регулярное сообщение с г. Инта посредством грузовиков марки «Урал», которые вывозят из гор кварцевый песок.

      То, что в нашем маршруте будет присутствовать крайней точкой база Желанная, сомнений не вызывало. Но вот какую же точку выбрать второй? Для ответа на этот вопрос пришлось связаться по Интернету с сотрудниками парка Югыд Ва. Информация, которой мы располагали, была следующего характера:

1) Ст. Сыня.
Большинство поездов останавливается.
Поселок находится в загнивающем состоянии. Местное население ( в основном, бывшие заключенные) занимается пьянством, но за большие деньги согласно забросить машиной повышенной проходимости вверх по реке Сыня до урочища, называемого Олений переход.

2) О.п. 1952 км.
Останавливаются только местные рабочие поезда.
Заброска маловероятна. Проходимость тракта весьма неплохая, но сам путь мало информативен с познавательной точки зрения.

3) С.Аранец.
Связан с Печорой регулярным речным транспортом (как оказалось на самом деле, из-за сильного обмеления Печоры не связан). От села начинается знаменитый Аранецкий тракт из Европы в Азию. До Саблинского массива 50 км проходят по сильно заболоченной тропе, а иногда и по открытым болотам.

      Проанализировав полученную информацию, решено было выбрать с. Аранец.

      Учитывая наличие болот в непосредственной близости от Аранца и то, что база Желанная находится намного выше его по относительной высоте, логичным было составление маршрута в направлении Желанная – Аранец.

      Запасные варианты маршрута.

      В случае невозможности совершения восхождения на одну из вершин с учетом погодных условий общая нитка остается прежней, а от восхождения приходится отказаться.

      В итоге, после тщательного анализа отчетов и сопоставления информации с топографической картой нитка маршрута (с учетом логики упрощения запасных вариантов) стала выглядеть следующим образом:

      г/б Желанная – ледн. Балбан - г.Народная (1896м, н/к – рад.) – пер. Каркар (1240м, 1А) – р. Манарага – пер. Студенческий (1080м, 1А) –г. Манарага (1598м, 1Б– рад.) – р.Косью – руч. Юнко-Вож – пер. Барсукова (870м, 1А) –руч. Медведь – р. Вангыр – база Озерная – г. Сундук (1137м, н/к –рад.) – пер. Щель (450м, н/к) – р. Седью – пер. Аранецкий (390м, н/к) – изба «Кушник» - 11-й профиль – с.Аранец.

      Аварийные варианты маршрута.

      Полученный маршрут можно условно разделить на три части.

      Первая – назовем ее условно акклиматизацией – состоит в том, что за первые 5 дней проходится самое минимальное расстояние от начальной точки маршрута. В эти дни совершаются восхождения на вершины Народа и Манарагу. С одной стороны, дни восхождений можно считать полудневками. С другой стороны, в этот период убывает стартовая масса рюкзака, которая особенно ощутима в первые дни похода.

      В случае возникновения непредвиденной ситуации, необходимо возвращаться в начальную точку маршрута.

      р. Манарага - пер. Каркар- г/б Желанная

      Вторая часть – основная часть маршрута – наиболее насыщена техническими препятствиями. Начинается она с момента переправы через реку Косью и продолжается до момента прохождения перевала Щель. Здесь, в горной части маршрута, приходится рассчитывать только на себя, так как выход к местам, где могут быть люди, займет, даже налегке, 3-4 дня.

      До перевала Барсукова выгоднее возвращаться на базу Желанная, а после прохождения следующего за ним каньона – к базе Озерная. По информации, имевшейся на базе, люди (с вертолетом) появляются на Озерной примерно раз в пять дней.

      пер. Барсукова (870м, 1А) –руч. Медведь – р. Вангыр – база Озерная – эвакуация вертолетом

      Третья часть – это Аранецкий тракт через заболоченную тайгу. Назад дороги здесь нет. Единственными пристанищами здесь являются 2 приюта-избушки, расположенные через 30 км от Аранецкого перевала.

      Надо идти самостоятельно до Аранца.

      Определяющие препятствия на маршруте.

Вид препятствияК.С.ПримечаниеХарактеристика препятствия
Пер. Каркар1A-1240м. Подъем – обломочно-осыпной, 80м, до 30o. Спуск – крупная осыпь, до 30o . Специальное описание.
Пер. Студенческий-1080м. Подъем – обломочно-осыпной, 340м, до 20o. Спуск – крупная осыпь, до 30o .Специальное описание.
Пер. Барсукова-Взлет 100 м, вначале 15o, затем 20-25. Спуск по каньону ручья. Специальное описание.
Вершина Мана-рага (1-я башня)-Специальное описание.
ПереправыР.Балбанью,
р.Манарага,
р. Сыня-3
перепр.
Глубина 0,6-0,8 м Ширина 12-20 м.
ПереправыР.Косью,
р.Вангыр-2
перепр.
Глубина 0,8-и более. Ширина более 20м. Маневрирование
Каньон ручья МедвежийБолее 1км.Крупная осыпь, скалки, простое лазание, 25-45o.
Лес средней проходимости15 кмТайга на правом берегу Косью и далее на подъеме к пер. Барсукова
Высокотравье10 кмСтвор старой вездеходной дороги вдоль р Вангыр
Лес плохой проходимости6 кмУчасток тайги на сев. склоне г. Сундук: завалы, буреломы, болото.
Болото18 км.Аранецкие топи на Аранецком тракте.
ОсыпьБолее 5км.Живые камни до 1м., до 25o.
ОсыпьБолее 1кмЖивые камни до 1м., до 30o

      Описания категорийных препятствий.

      Вершина Народная (Поэнурр).



Вершина Народная
Вершина Народная

      Высота 1896 м, 1Б(з), н/к. находится в Исследовательском кряже. От массива вершины начинаются реки: Народа, Карпин-шор (оз. Голубое), Мана-рага, Балбанъю.

      Классическое восхождение из долины р.Балбанъю. По узкой долине ручья выход на плато (на фото), далее – подъём по гребню, крутизна 25-30, перед вершиной подъём выполажива-ется до 15-20, предвершинный «взлет» 30.

      Народная была открыта в 1927 году Северо-Уральской экспедицией АН СССР и Уралплана под руководством Б.Н.Городкова. Сотрудник экспедиции А.Н.Алешков дал ей название Народная (от русского слова народ, а не от мансийского народа- лесная, которым названа река, берущая начало около горы). С Народной открывается вид на вершины Приполярного Урала- Карпинского, Манарагу, Мансинер, Колокольню. На вершине расположены триангулятор и каменный тур. Наиболее легкий путь к Народной- от восточного конца Голубого озера. Отсюда подняться 1 км по каменистому склону на плато, с которого идет постепенный, а потом крутой подъем на запад к вершине (4 км). Крутой склон Народной покрыт крупной осыпью. Последние 2 км особенно круты (200 м/км).

      Второй вариант: идти вверх по долине Народы и далее по правому склону ручья до его правого истока (6 км), находящегося на высоте около 1200 м. От истока ручья до вершины около 5 км крутого подъема по склону, покрытого крупной осыпью, отдельные глыбы которой торчат зимой из-под снега.

      Третий вариант: по долине Народы подняться до третьего озера, расположенного восточнее ледника Югра, откуда виден юго-западный кар массива Народной. От озера подъем на юго-восточное плато с обходом кара с востока. Выйдя на плато, идти по крутому склону к вершине. Путь от озера до вершины составляет 6 км.



Вершина Манарага.
Вершина Манарага.

      Высота 1 башни 1598 м, 1Б. Высота 2 башни 1663 м. 2А (основная вершина). Находится в горном узле, образованном Восточными Саледами и хребтом Малдынырд, который можно обозначить, как массив Манарага. Классическое восхождение с перевала Студенческий по восточному гребню.

      Выход под южный склон от приюта «Манарага» далее – на плечо восточного гребня. Отсюда – по широкому осыпному восточному гребню под 1 башню. Далее – по осыпным восточным полкам северной стороны башни – выход на нее (попеременная страховка). Выход на вершину 1 башни по внутреннему углу. Затем спуск до начала внутреннего угла и опять – по осыпным полкам выход к седлу между башнями. Дюльфер 5 м на седло. Далее: в начале по осыпной полке, затем – между скалой и плитой по закрытому 5-ти метровому камину до узкой (0,5 м) полки. Организация перильной страховки. Опять по полкам на широкий уступ. Выход под вершину второй башни по внутреннему углу (крюк). Всё время придется идти по северной стороне. И на вершину – опять по осыпным полкам. Простое лазание уже с южной стороны башни. Спуск по пути подъёма.

      Вершина Сундук.

      Высота 1137 м н/к. находится между реками Вангыр и Войвож-Сыня. Удобный вариант восхождения с перевала Сундук. Крутизна склона 20-25. Восхождение сложности не представляет.

      Перевал Каркар.



Перевал Каркар.
Перевал Каркар.

      Высота 1240 м. 1А, 1Б(з). Соединяет верховья долин рек Балбанъю (басс. р. Кожима) и Манарага (басс. р. Косью). Находится в Исследовательском кряже, в 4 км на северо-запад от г. Народная. Направление перевала: северо-восток – Юго-запад. Своё название получил от двух мощных каров расположенных по обе стороны перевальной точки.

      Со стороны р.Балбанъю выход на перевал от озера с островом. Перепад высот от озера до седла около 70-80 м, крутизна 30.

      Из долины р. Манарага выход на перевал по двум ступеням. Первая ступень начинается от р. Манарага, длина около 80-100 м. Крутизна 25. Под вторую ступень ведут моренные гряды, около 1 км. Вторая ступень протяженностью 150-200 м. Крутизна 35. Средне- и крупнообломочная осыпь. Перепад высот 420 м.

      Перевал Студенческий.



Перевал Студенческий
Перевал Студенческий

      Высота 1080 м, 1А. Соеди-няет долины рек Манараги и Капкан-вожа (правый приток р.Косью). Находится в 1,5 км на северо-восток от в.Манарага. направление перевала с северо-запада на юго-восток.

      От р. Манарага подъём вдоль ручья по тропе. Крутизна склона 15-20. Перепад высот 340 м.

      От р. Капкан-вож подъём по среднеобломочной осыпи и травянистому склону, крутизна до 30. Перепад высот 120 м.

      Перевал Барсукова.

      Перевал Юнко-Вож (Барсукова, Медвежий, Медведь, 920 м, зимой 1А). Соединяет ручей Юнко-Вож (приток Косью) с долиной Вангыра.



Перевал Барсукова.
Перевал Барсукова.

      Длина реки Юнко-Вож 12 км. Долина Юнко-Вож сильно залесенная, в нижней части лес еловый, а на большем протяжении лист-венничный. До перевала Юнко-Вож лес не доходит 3 км. В нижнем течении в русле попадаются обширные безлесные участки. В 2 км от Косью, справа по ходу, необходимо миновать долину, ведущую к перевалу Авангард, а еще через 2 км слева - долину ручья, уводящего к перевалу Крутой. От русла Косью до границы зоны леса 2 часа. На последнем километре - крутые морены, поросшие редким лиственничным лесом и небольшой каньон, который обходится слева по ходу. Выше границы леса пологий 5-10° подьем с постепенным поворотом вправо через 2-2,5 км приводит к перевальному взлету. Взлет 100 м, вначале 15°, затем 20-25.Седловина очень широкая, плоская, торчит тур с воткнутым в него ржавым кайлом. Рядом установлена мемориальная доска из нержавейки. Спуск с перевала вначале 0,5 км очень пологий, затем начинает формироваться каньон ручья Рудный. Спускаемся по руслу ручья очень осторожно. Появляются промоины, идти по ручью неудобно, следует уходить вправо в лес.

      Переправа через р. Косью.



Переправа через р.Косью.
Переправа через р.Косью.

      Место, пригодное для переправы, расположено сразу за большой стоянкой на правом берегу Косью. Здесь река сильно расширяется, хотя при этом глубины высоких рыбацких сапог не достаточно для преодоления реки. Течение реки быстрое – необходима самостраховка шестом, но надежнее идти плечо в плечо.

      Переправа через р. Манарага.

      Перед переправой расположено удобое место для отдыха,

Переправа через р. Манарага.
Переправа через р. Манарага.

с котрого можно просмотреть дальнейший путь движения, так как идти придется через кустарник.

      Рядом с р. Манарага валяется немало брошенных предыдущими группами шестов. Течение здесь очень сильное, а найти место, где ручей расширился невозможно, так как очень сильный общий уклон.

      Переправа через р. Вангыр.

      Переправа через Вангыр лишь немого проще переправы через Косью. Место для переправы – у впадения ручья, котрый начинается от пер. Барсукова. В 8 км ниже на левом берегу чуть выше впадения первого, после слияния, левого притока (ведущего к перевалу Скалистый Западный), расположена заброшенная база Вангыр- некогда поселок Полярно-Уральский геологической экспедиции.

      Техническое описание маршрута.

      22.07.

      Поезд Симферополь-Воркута прибыл в Инту около шести часов утра. За окном поезда шел дождь, и мы уже стали настраиваться на плохую погоду. В помещении вокзала мы встретили еще одну группу, которая планировала совершить пеше-водный маршрут. Их точка заброски совпадала с нашей – базой Желанная. Итак, восемь человек ожидали прихода Кокковкина Геннадия Ивановича, который по предварительной договоренности по электронной почте пообещал нас забросить прямо к базе на машине повышенной проходимости. Ровно в 7 часов утра он прибыл на вокзал и забрал обе группы в г.Инта, где руководители прошли регистрацию в конторе Национального Парка.

      Формальности, связанные с оформлением документов, заняли около часа, так как наши паспортные данные уже были предварительно проверены в конторе парка. Конец июля – напряженный период для водителей предприятия «ИнтаГео», поэтому машина была готова к рейсу только к 16:00 вечера. Интинский тракт в летнее время проходим для мотоциклов, велосипедов и грузовиков повышенной проходимости. Дорога в 130 км до базы Желанная занимает 7-8 часов в зависимости от погоды. По дороге встречается переправа через Кожим, возле которой находится КПП национального парка, и происходит проверка документов.

      Дальняя дорога затянулась до полуночи, хотя небо потемнело лишь слегка – в это время на Приполярном Урале белые ночи.

      Высадившись на базе Желанная ГАЗ-66, наши две группы вышли по вездеходной дороге в южном направлении, где через 2 км устроились на ночлег у южного края озера Бол. Балбанты.

      23.07.

      Вот и первый ходовой день в нашем уральском путешествии. Здесь и далее в тексте понятие берега будет даваться орографически, а понятие тропа - в широком диапазоне от едва заметного прохода в кустарнике до четко выраженной узкой колеи.





      Через час полчаса после выхода от стоянки вездеходный след пересекает Балбанью. Движение по нему не затруднено, но по мере продвижения в горы встречаются большие лужи-болота. Через два с половиной ходовых часа у озера Мал. Балбанты расположен чум оленеводов. Далее след вездехода становится слабее и будет то появляться, то исчезать вплоть до начала подъема на перевал Каркар. Этот вездеходный след ведет к перевалу Тракторный (н/к).

      Еще 2 часа ходу – и мы у переправы через Балбанью возле впадения притока, который берет начало из-под ледника Балбан. Сразу после переправы с правой стороны от следа – остатки старого вездехода. От этого места до озера Круглое, которое расположено под перевалом Каркар мы дошли за 2 часа.

      24.07.

      Дневка. Погода вот уже два дня стоит солнечная. Значит получится совершить восхождение на наивысшую точку Приполярного Урала – г.Народную. Путь восхождения подробно описан в разделе «ОТП» (здесь и далее – см. раздел «Описание технических препятствий».) Стоит отметить, что эти места весьма популярны. От базы Желанная до перевала Каркар мы встретили 5 различных групп численностью от 4 до 20 человек. Многие из них совершают восхождения в этом районе.

      Гора Народа порадовала красивыми открывшимися пейзажами на безлесую часть Приполярного Урала. Стоя на вершине, отметили, что здесь проходит граница Европы и Азии, а также время по разные стороны хребта отличается на 2 часа.

      25.07.

      Снова ходовой день. Радостно отмечаем, что масса продуктов в рюкзаке уменьшилась на два дневных рациона. Впереди – перевал Каркар. Подъем на него от озера занимает около получаса. На перевале в тур закладываем свою контрольную записку.





      С Каркара открывается хороший вид в долину Манараги. В хорошую погоду летом путь спуска очевиден. Но в плохих погодных условиях надо пользоваться описанием, так как после спуска с верхней ступени следует моренное поле, дальнейший спуск с которого без специального снаряжения возможен только в нескольких местах.

      На краю этого обрыва мы делаем привал, чтобы рассмотреть в бинокль долину реки Манарага. Внизу угадываются проблески тропы по правому берегу притока Манараги, который расположен ровно под нами. Спустившись по очень протяженной обломочной осыпи к ручью, мы продолжаем движение вдоль него по тропе, которая приводит нас к поляне с кострищем возле впадения ручья в Манарагу (через 2.5 часа от Каркара).





      В этом месте в Манарагу впадает сразу два ручья, причем переправляться надо через правый по ходу приток, а потом через Манарагу. И если первая переправа трудности не представляет, то для успешной второй переправы уже необходима страховка шестом. Эта переправа подробно описана в разделе «ОТП».

      После переправы – привал на обед. Далее наш путь лежит по правому берегу реки Манарага. Тропа здесь весьма хорошо видна, но во многих местах заболочена. Для ходьбы здесь, все же, следует отдать предпочтение горным ботинкам.

      Тропа ведет сначала через редколесье, потом начинается лес, который будет теперь нашим спутником до конца похода. Еще полтора часа – и мы у переправы через ручей Олений. Переправляемся в высоких сапогах. Их глубины хватает впритык, чтоб не набрать воды. Через полчаса движения по тропе проходим мимо балка Оленего.

      Далее, на наш взгляд, начинается один из самых красивых участков маршрута. Сухая тропа ведет по лесу, среди которого встречаются чистейшие озера и ручьи. Тропа хороша набита – видно, что эти места пользуются популярностью.

      Через полтора часа движения по этой тропе выходим к устью ручья, который берет свое начало у перевала Студенческого. Здесь, на берегу Манараги, сооружена баня и есть ряд кострищ.

      26.07.





      Дневка была посвящена восхождению на г.Манарага (ОТП). Тропа шла сначала по лесу, а потом начался подъём. Мы сочли прием-лемым подниматься не по ручью на перевал, а западнее, по отрогу хребта меж двух лощин, и не пожалели. Мы дошли до той точки седловины, где подъём на вершину становится очень крутым, а без веревок – опасным.

      Со склона Манараги открылся замечательны вид на долину реки Косью: в это время там шла гроза, а к северу от вершины светило солнце. Здесь мы полтора часа уделили фотосессии, сделав много красивых снимков.

      27.07.

      Ходовой день. Сначала движение по теряющейся тропе вдоль правого берега Косью. Но приходится преодолевать ряд нешироких ручьев. Тропа выводит на поляну, где, по-видимому, приземляются вертолеты. Далее тропа становится еще менее выраженной и уводит в лес. Здесь следует руководствоваться рельефом, так как в большинстве случаев тропа проходит по возвышенностям, так как в низинах слишком влажно.

      После примыкания притока, напротив балка «Косью», начинается самый труднопроходимый участок. Здесь тайга подходит вплотную к Косью, берега которого заключены в узком каньоне. Скорость движения падает до 1-2 км/час.

      Иногда по берегам встречаются поляны, на которых, как правило, следы стоянок водников. В месте, где подходят отроги горы Медвежья Лапа, следует начинать искать место для переправы. Наиболее удобное место – у расширения реки перед очередным перекатом сразу за большим характерным прогалом в лесу. Это место примечательно наличием ряда оборудованных стоянок водников.

      После переправы на левый берег в прибрежном редколесье иногда виден след тропы, далее вдоль ручья Юнко-Вож встречается створ ( прогал в верхушках деревьев) старой вездеходной дороги.

      Движение идет по правому берегу ручья к самому перевалу Барсукова. Но движение местами сильно затруднено, поэтому за этот ходовой день мы дошли лишь до расширения долины ручья в месте впадения правого крупного притока.

      28.07.





      Продолжаем подъем на перевал Барсукова вдоль ручья Юнко-Вож. По мере продвижения к верховьям ручья тайга сменяется редколесьем, где уже нетрудно придерживаться тропы. Этот участок вплоть до самого перевального тура следует отнести к самым живописным местам на маршруте. Вокруг много озер. Подъем на перевал достаточно пологий, а поэтому затяжной. До перевальной седловины от места ночевки добираемся за три с половиной часа. Оставляем контрольную записку в перевальному туре вместо снятой записки туристов из Перми. Судя по запискам перевал пользуется популярностью и посещается группами регулярностью в одну неделю.

      Спуск с перевала пологий, но дальше приходится идти по каньону ручья. Прохождение затруднено скользкими камнями в русле ручья и прижимами, где необходимо применять элементы лазания. Спуск по ручью от перевала до реки Вангыр занимает 2 часа.

      После переправы через реку Вангыр на левом берегу встречается створ старой вездеходной дороги. Дорога эта сильно заросла, поэтому идти легче вдоль нее, придерживаясь направления вдоль реки. Через 2 ходовых часа приходим к базе Вангыр, где располагаемся на ночлег.

      29.07.

      По старой вездеходной дороге, которая местами представляет русло ручья идем вниз по течению реки Вангыр. Лучшая обувь на этом участке – заброды, так как глубина в отдельных местах достигает 80 см. С дороги на этом участке сбиться можно только в местах, где она заходит в молодой лес.

      По пути встречается несколько разрушенных мостков через крупные ручьи. Но пользоваться ими уже либо совсем, либо почти невозможно – проходим рядом вброд. Потрясают своей красотой окружающие пейзажи. На берегу реки Вангыр изредка встречаются стоянки водников.

      В месте, где на карте показан поворот тракта на перевал Сундук, на местности поворота створа обнаружить не удалось. Поэтому движение продолжаем по тракту, который идет в том же направлении вдоль Вангыра до точки его резкого поворота на север.

      После этого сходим с тракта в тайгу и идем по лесу и болотам напрямик 4-5 км до базы. Движение осложнено завалами, буреломами, болотами, но рельеф на карте-километровке читается достаточно хорошо.

      30.07.

      Дневка. Восхождение на вершину Сундук. Подниматься лучше всего по тропе, которая идет вдоль ручья к перевалу Сундук. Непосредственно подъем начинается с перевала Сундук. На склоне – среднеобломочная осыпь, местами «живая». Подъем от перевала до вершины занимает около двух часов. На вершине расположено несколько туров, в которых есть множество записок. Спускаться с вершины можно прямо по обломочной осыпи к базе Озерная, которая с вершины в случае хорошей погоды видна как на ладони.

      База представляет собой несколько избушек, где есть нары, печка, стол. Самые хорошие избушки расположены на мысе, который глубоко вдается в озеро.

      В течение нашего пребывания на базе, никого из постоянного населения там замечено не было, поэтому отношение администрации к туристским группам для нас осталось неясным.

      31.07.

      Тропа вдоль реки Сыня носит локальный характер, поэтому переправляться можно в произвольном удобном месте на краю территории базы. Мы переправились на левый берег и дальше шли по створу старой вездеходной дороги. Стоит отметить, что для удобства вездеход часто пересекает реку, а иногда едет по ее руслу. Поэтому найти потерявшийся вездеходный след часто не просто. Далее створ поворачивает на юг в сторону перевала Щель, а далее теряется в долине реки Седью.

      Перевал Щель выражен очень слабо и сложности не представляет. Описания предыдущих групп и карта обещала нам избушку сразу за перевалом, но на местности мы увидели только остатки остова избы.

      Движение после перевала Щель по правому берегу Седью продолжается по тропе, которая хорошо видна в редколесье, а потом все менее и менее выражена в лесу. По мере спуска с перевала тропа становится все более влажной, а напротив основных вершин массива Сабля необходимо уже идти в забродах.

      За этот ходовой день подходим к большому полю, расположенному напротив ледника Гофмана. Но испортившаяся погода не позволяет нам на следующий день совершить восхождение на г.Сабля.

      1.08.

      С утра идет дождь, сильно похолодало. Продолжаем движение по правому берегу реки Седью, часто просто через лес, так как тропы нет, а идти приходится через заболоченные луговины. Идем исключительно в забродах, так как приходится часто переправляться через множество мощных ручьев, которые берут свое начало на восточном склоне массива Сабля. Так, возле переправы через один из ручьев на дереве висит щит, оповещающий о том, что здесь погибли в лавине двое туристов.





      Тропы в этом месте нет, поэтому двигаться можно либо через тайгу вдоль ручья непосредственно вверх и далее траверсируя склон, либо продолжать движение вдоль Седью, а лишь потом забирать вверх к Аранецкому перевалу. Выбираем более сухой, но в то же время более трудный вариант и выходим к воротам Аранецкого перевала, траверсируя склон. Перед спуском непосредственно в створ перевала открывается замечательный вид. С этого же места осматриваем наш дальнейший путь в сторону села Аранец.

      Тайга простирается на многие километры, причем абсолютные высоты сразу после Саблинского массива достаточны малы, поэтому удается в бинокль рассмотреть наш дальнейший путь.

      Прохождение перевала трудности не представляет. Тропа, которая ведет по перевалу, проходит мимо избушки-приюта «40 окладов». Здесь мы устраиваемся на ночлег.

      2.08.

      Начинается знаменитый Аранецкий тракт. Впереди нас ждет тайга, с известными на всю округу Аранецкими топями.

      От избы на юго-запад отходит хорошо набитая тропа. Земля здесь влажная, поэтому надолго сохраняет отпечатки ног. Первые 8-10 км тропы почти полностью лишены чистой питьевой воды, поэтому воду надо набрать непосредственно у избы.

      Дальше тропа идет по профилям, где с регулярностью в 2-3 км встречаются сухие поляны со следами кострищ, расположенные, как правило, возле ручья с относительно чистой водой.

      Путь по профилю ничем не примечателен. Ориентирование на профиле не сложно, так как в спорных местах висят различные метки, оставленные предыдущими группами. На 29 км от избы «40 окладов» в месте впадения притока в ручей Вертный расположена избушка «Кушник», в которой мы останавливаемся на ночлег.

      3.08.

      Продолжение движения по Аранецкому тракту. Сначала тропа идет по профилю, который приводит к переправе через ручей, возле которого на карте обозначена изба. Избы на местности уже нет, но есть удобные места для стоянки.

      Далее тропа идет по новым профилям, которые в точности не сопоставимы ни с одним профилем, указанным на карте-километровке. Мы регулярно делаем засечки координат на GPS-навигаторе. Наш путь по новому профилю сначала идет в километре севернее 11 профиля, а потом выводит на него уже всего за 2 км до примыкания тропы к зимнику. Этот зимник (широкая вездеходная колея на 4-метровой просеке) ведет прямо к селу Аранец, где переходит в его главную и единственную улицу.

      По ходу приходится пересекать ручей Лекъель и ручей Вертный. Если же заходить на Аранецкий тракт со стороны Аранца, то указателем начала тропы является пустая баклажка и тряпка, которые висят слева (по ходу) на дереве в месте ответвления тропы.

      Снаряжение, взятое на маршрут.

      Значительная удаленность начальных и конечных точек маршрута от интересующих нас объектов обуславливают большую протяженность маршрута, которая значительно превышает требования даже для походов 4 к.с.

      Большая протяженность маршрута в сочетании с высокой степенью автономности в данном районе предполагают тщательный подбор снаряжения, так как слишком велика цена порчи отдельного элемента.

      Количество участников группы (4 человека) сразу же предполагало, что в сложные районы гор группа не пойдет, так как не сможет обеспечить безопасную страховку. Следовательно, отпала необходимость переносить специальное горное снаряжение. Да и пригодилось бы оно при таком соотношении маршрута (горы, км)/(тайга, км) =0,3..0,4, как видно, не часто. А нести его пришлось бы (просто как груз) 160 км.

      Поэтому, в данном разделе нет описания и рекомендаций относительно наличия в группе специального горного снаряжения применительно к какому-либо конкретному перевалу. Такое описание можно найти, например, в специализированном издании НП Югыд Ва «Перевалы центральной части Приполярного Урала», которое можно скопировать у меня (Добровольского Александра), если один экземпляр, подаваемый в МКК вместе с отчетом, будет по каким-то причинам утерян.

      А теперь необходимо спуститься с гор в тайгу и разобраться, что сэкономит вам ваши силы и время.

      Специальное снаряжение.

      1) Высокие сапоги.
С собой на каждого бралась пара высоких резиновых сапог, в основном, для переправ. Но, как оказалось впоследствии, переправы в тайге столь часты, а грунт настолько влажный, что только сапоги-заброды могут реализовать ситуацию, когда тебе сухо и комфортно.

      2) Портянки.
Много ходить в сапогах привыкаешь не сразу. Мы к этому привыкали постепенно, задолго до выхода на маршрут. Но никакое термобелье не сравнится со старыми методами обезопасить ноги от потертостей и мокрения. Для этого на человека берется пара портянок, что существенно экономит количество сношенных за один поход носков.

      3) Москитник.
Про уральский гнус мы слышали до похода много ужасного. Поэтому готовились к худшему. На местности все оказалось не так уж плохо. Но два или три раза за поход комары все-таки доставали. Москитник в сочетании с круглой шапочкой-панамой надежно защищает от всякого гнуса.

      Аптечка и ремнабор.

      Те, кто идет на Урал, не будут искать перечня лекарств в аптечке и комплекта ремнабора в чужом отчете. Для этого есть специальная литература, здравый смысл и собственный опыт. Отметим только характерные моменты.

      В аптечке у нас было много репеллентов, но, как выяснилось, малоэффективных. Поэтому от них пришлось отказаться и пользоваться москитками. Основное внимание при комплектации аптечке было уделено средствам профилактики потертостей ног и перевязочному материалу. В ходе проведения похода чаще всего именно ими и пользовались.

      В ремнаборе было предусмотрено обилие заплаток для сапог и резинового клея. На группу было также взято несколько запасных москиток.

      Национальный парк «Югыд Ва».

      Национальный парк «Югыд Ва» – «Светлая вода» (1891701 га) расположен в Вуктыльском, Печорском, Интинском районах в бассейнах рек Косью, Большая Сыня, Щугор и Подчерем на западных склонах Северного и Приполярного Урала. Границами являются: на севере – р. Кожим и железная дорога Котлас – Воркута; на западе – реки Косью, Вангыр (приток Косью), Большая Сыня (верховья), притоки Щугора, на юге – северная граница Печоро-Илычского заповедника и р. Подчерем; на востоке – водораздел Уральского хребта.

      Природа национального парка без преувеличения уникальна – это единственный уголок Европы, где она сохранилась практически в не нарушенном состоянии. Геологическая история оставила здесь многочисленные памятники природы, которых в пределах парка более 60. Реки парка, берущие начало на Урале, обеспечивают чистоту одной из крупнейших рек Европы – Печоры. Естественные леса, представляющие особо ценные популяции основных видов лесообразующих пород, послужили основанием для включения парка «Югыд Ва» в Список Всемирного Наследия. Здесь сосредоточены места произрастания чрезвычайно редких видов растений, многие из них занесены в Международную и Российскую Красные Книги – Башмачок настоящий, Башмачок пятнистый, Вудсия альпийская, Пион уклоняющийся (Марьин корень), Родиола розовая (Золотой корень). Всего 47 видов. Ряд видов имеют здесь единственное местонахождение в Европе – эндемики – Гусиный лук, Ветреница Пермская, Качим Уральский, Лён Северный. Реки парка служат местами нереста редких видов рыб, в том числе ледниковых реликтов – атлантического лосося (семги), хариуса сибирского, пеляди, гольца – палии и др. Чрезвычайно разнообразна фауна наземных позвоночных, насчитывающая более 40 видов млекопитающих и более 190 видов птиц, в том числе редких, внесённых в Международную и Российскую Красные Книги – орлан-белохвост, скопа, кречет, саплан и др. Своеобразный, суровый и вместе с тем величественный характер природы парка привлекает внимание любителей лесных красот.

      Пребывая на территории парка, необходимо соблюдать следующие правила:
- иметь путёвку на посещение, выданную администрацией парка;
- передвигаться в походе в соответствии с маршрутом;
- немедленно принимать меры к тушению лесного пожара;
- запрещается сбор лекарственных растений, добыча полезных ископаемых, охота и рыбная ловля.

      Как сэкономить на регистрации.

      Национальный парк ведет пропаганду платить взносы за посещение парка, оформлять путевку и т.д. Грозные плакаты предупреждают о наличии егерей, которые могут вас оштрафовать прямо в глубине парка.

      Но, как говорится, парк парком, а без туристской смекалки в национальных парках делать нечего. Поэтому здесь начинается один из самых нужных во всем отчете абзацев.

      Вот несколько соображений относительно регистрации в парке, исходя из опыта проведения похода по национальному парку:

      1) Администрация парка предупреждает о незаконности пребывания на территории парка без путевки. Наличие путевки проверяют на КПП (около переправы через реку Кожим). Кроме этого, плакат обещает, что в тайге вы тоже встретите егерей, которых будет интересовать наличие у вас путевки. Теперь задумайтесь. Территория парка огромна! Посчитайте вероятность встречи с егерем в первой половине маршрута. Если она мала, то не задумывайтесь и идите без регистрации (если вы начинаете без заброски не из г.Инта). Встреча с егерем вам ничем не грозит, так как егерь должен вас провести из парка за его пределы, что, собственно, во второй половине маршрута совпадает и с вашими личными намерениями.

      2) Во многих отчетах говорится, что егеря не берут взятки. Это правильно. Тоже не давайте. Но если вы все же начали маршрут с официальной заброской через КПП, то подсуетитесь и получите две отдельные путевки, как это сделали мы. Первая путевка – на посещение парка на 2-3 дня, а вторая вообще без указания даты – впишете в нее нужное число, если встретите егеря. Сотрудники на КПП тоже прекрасно понимают все ваши хитрости, но им нужна бумажка.

      3) Наиболее вероятные места встречи с сотрудниками парка: КПП, отель «Нидысей», база Озерная, места посадки вертолетов под г. Манарага. Если вы без путевки, то остерегайтесь так же больших групп с хорошим снаряжением. Скорее всего – это москвичи, а они очень любят брать с собой в проводники егерей парка.

      4) Даже если вы идете на 20 дней в длительную пешеходку, то совсем нет необходимости регистрироваться на весь указанный в маршрутке срок. Егеря этого и не требуют. У них есть какой-то план по продаже этих талончиков, и они его стремятся выполнить. При этом, очевидно, размер стоимости путевки на талончике играет не самую главную роль. Если вас после окончания срока действия встретит егерь, то правила хорошего тона обязывают отвечать следующее: «У одного из участников возник мозоль. Мы его лечили 5 дней, но так и не смогли вылечить, поэтому выходить из парка будем медленно».

      Возможные варианты заброски и выходов.

      Все написанное ниже относится к тем группам, кто, как и мы, не в состоянии нанять вертолет.

      Планирование заброски может продвигаться по двум различным направлениям. Первое направление предусматривает поиски попутной машины сразу после выхода из поезда и не требует никаких предварительных договоренностей. Этот способ хорош, когда группе точно не известно число начала маршрута.

      Второй способ – заранее договориться с местными водителями о заброске на исходную точку маршрута. Если вы решили забрасываться через КПП, то выбирайте именно этот способ, т.к. регистрироваться в парке надо заранее, а ваш водитель сможет зарегистрировать вас еще задолго до выезда. Координаты водителей можно посмотреть в Интернете на соответствующих сайтах (желающих повезти группу туристов сейчас хоть отбавляй – были бы деньги!) либо связаться по электронной почте с водителем (см. справочные данные), который подвозил нас.

      Несколько слов об организации нашей заброски.

      Наша начальная точка маршрута – г/б Желанная, связанная трактом, проходимым для военных машин, из г.Инта. Мы решили, что не будем экономить на регистрации в национальном парке по причинам описанным ниже. Заброска на Желанную удобная: Урал или ГАЗ-66 проходит 120 км от Инты до Желанной за 7-8 часов, в зависимости от состояния тракта.

      С нашим водителем мы познакомились по Интернету. Он оказался, как нам и рекомендовали другие группы, очень надежным человеком. Встретил нас минута в минуту на вокзале. Наши путевки уже были им оформлены заранее. Поэтому осталось только рассчитаться с ним, дождаться водителя и выехать в рейс. У Геннадия можно было купить по относительно невысоким ценам путеводители по Приполярному Уралу и легальную гражданскую топографическую двухкилометровку.

      Стоимость машины ГАЗ-66 (с учетом разрешения на въезд на территорию парка) до базы Желанная – 1200 грн. Если забрасываются 2-3 группы, то на человека приходиться не так и дорого.

      Выход с маршрута предполагался на теплоходе «Заря», который должен был по вторникам и четвергам совершать рейсы к Печоре. Но сильно низкий уровень воды в реке не позволял ему пройти, поэтому мы договорились с хозяином моторной лодки доплыть по Печоре до с. Конецбор, откуда можно 3 раза в неделю уехать по грейдерной дороге в г. Печора.

      Стоимость билетов на автобус ориентировочно экв. 5 грн.

      Рекомендации и выводы.

      1) Обувь.
Большинство долин рек, показанных зеленым цветом на карте, сильно заболочено. Это не значит, что вдоль них нет троп. Нет. Тропа, как правило, есть, но представляет собой русло небольшого ручья либо просто наполнена водой. Следует заметить, что наш поход проходил в весьма сухой сезон, по свидетельству очевидцев. Располагая только той картиной, которую довелось нам наблюдать, вывод однозначен:
В случаях, когда движение идет по долинам рек ниже ГЗЛ, стоит идти в сапогах; во всех остальных случаях – в треккинговых ботинках.

      2) Газовое оборудование.
Выше границы зоны леса – топлива нет. Поэтому хорошо хотя бы на треть маршрута брать с собой газ. Он поможет также в случае сильно обложного дождя, а также в приютах-избушках, где старую полуразрушенную печь топить летом не принято (высокая пожароопасность).

      3) Репелленты.
Взаимодействие гнуса с группой в большинстве случаев преграждалось москитниками и одеждой с длинными рукавами. Непосредственное применение репеллентов разных типов позволило прийти к выводу, что:
Репелленты малоэффективны. Берите москитники - не пожалеете.

      4) Выводы.

1. Весь вышеприведенный отчет является одной большой рекомендацией Приполярного Урала. Если вы хотите идейно ходить по действительно диким местам, где нет дорог, где нет людей и где нет возможности "свалить", то вам нужно начинать отсюда.
2. На Приполярном Урале до сих пор сохранились никем не пройденные перевалы, непокоренные вершины, да и просто места, где никогда не было людей.
3. Нужно иметь в виду, что нам очень повезло с погодой. В прошлых годах, по рассказам очевидцев, было всего несколько солнечных дней за все лето.
4. Также нужно иметь в виду, что мы шли достаточно быстро по сравнению с другими спортивными группами, отчеты которых можно найти в сети Интернет. Это было обусловлено сравнительно малым весом рюкзаков, а также, составом группы.
5. Пройден красивый, очень разнообразный поход. В заключение хочется порекомендовать всем, кто желает пойти на Урал, тщательно сопоставлять свои желания с имеющимися силами и временем.

Оцените статью:

Перепост:

Статья понравилась: Миша, Paganelle,

Статья не понравилась: Таких нет


Комментарии

Комментировать в форуме...

Миша

Миша

А кто из форумчан тут участвовал?

06.03.2012 09:08
Pasha

Pasha

Миша писал(а):
А кто из форумчан тут участвовал?

Монастырев Виталий Александрович
это Zerling , помнишь?

06.03.2012 09:19
Миша

Миша

точно

06.03.2012 09:33