Разборка и сборка дуала (105 5700)

 

 

Заметка пишется спустя некоторое время после разбора-сбора, поэтому что-то забылось. Но бояться не надо, в целом все описано и сложного, в общем-то, ничего нет.
Разбирать будем левую ручку Шимановского 105 дуалаhttp://techdocs.shimano.com/media/techdocs/content/cycle/EV/bikecomponents/ST/EV-ST-5700-2998A_v1_m56577569830799962.pdf
Разбирать будем для того, чтобы почистить, смазать, если вдруг перестал стабильно работать.
Помимо отверток и ключей, бензина (чтоб промыть), масла, нам понадобиться очень маленький то ли 6-ти гранник, то ли звездообразный ключ (будет сказано ниже), а так же "ключ", чтобы снять запорную шайбу с оси (связка под номером 5, форма ключа - как под номером 15, см. рис. ниже), который, впрочем, можно сколхозить из какой-нибудь металлической пластинки.

Снимаем дуал с руля, вытаскиваем троссик, снимаем резиновый чехол. Проделываем подготовительные операции: снимаем серебряную крышку, откручивая винты, под номером 2, вытаскиваем пластиковую деталь 3, снимаем крышку 13.
После берем заранее приготовленный "ключ", снимаем запорную шайбу, и выпресоввываем ось (легкими постукиваниями), на которой удерживается рычаг - узел 1, см. рис. выше.

Далее снимаем крышку, которая удерживает и закрывает сам механизм переключения. Для этого нужно открутить 2 крестовых винта и 1 винт под "звезду", или под 6-ти гранник, сейчас уже не помню, но сразу станет ясно, как снимете резиновый чехол. В любом случае, такого ключа у меня не оказалось, поэтому я просто проточил (процарапал) там шлиц под плоскую отвертку. Колхозно, но действенно, функционал не страдает. Ниже на рисунке винты 1',2' и 3' соответственно:

После выпресовывания оси и снятия крышки, получится так:

Узел 1 (рычаг) на этом этапе можем прочистить, смазать и отложить, он нам не понадобиться до сборки.

Берем основной блок и с другой стороны, где мы снимали маленькую крышку 13, необходимо открутить винты и вытащить черную пластину 4', освободив пружину:

Далее, переворачиваем обратно и снимаем пластиковую втулку 5':

Получится так:

Теперь механизм полностью свободен:

И мы его можем извлечь:

Он не рассыпается на составные части, поэтому его можно поместить в банку с бензином и промыть.
Чистые механизм переключения и блок тормозного рычага:

Цифрой 6' указана пружина, которую перед извлечением механизма нужно отцепить, а при сборке зацепить (вроде так). На фото это отобразить не удалось, но в процессе будет все понятно и однозначно.

Далее смазываем механизм, блок тормозного рычага и собираем в то, что было.
Сборка имеет обратные порядок:
- устанавливаем механизм, следим, чтобы пружина, которая зацепляется пластиной 4', попала на свое место;
- устанавливаем и закрепляем винтами пластину 4';
- одеваем на ось механизма втулку 5';
- устанавливаем крышку, приварачивая винтами 1', 2', 3';
- устанавливаем узел 1 (рычаг) на свое место, вставляем ось, фиксируем запорной шайбой;
- соединяем вместе малый рычаг переключения и большой путем установки пластиковой детали 3 (см. первую схему);
- приварачиваем серебристую крушку.

Дуал в сборе:

Еще раз повторюсь: земетка пишется спустя почти год после проделанной операции. Некоторые моменты, возможно, забыл указать, за что прошу прощения, но в целом процесс отражен. Трудностей возникнуть не должно.

 

 

Взято с Веломании (http://daetvoe.livejournal.com/1116.html)