Последние статьи
- Как выбрать и купить ботинки для туризма...
- Як підтримувати вільний хід: секрети правильного налаштування передач...
- Длина шатунов велосипеда - новые тенденции...
- Продам вело-взуття Shimano...
- Спортивный туризм в Харькове...
- Шосе в об’їзд Безлюдівки...
- Ремонт храповика задньої втулки NOVATEK D042SB...
Топ статьи
- Бесплатный Зоопарк им. Фельдмана возле Пятихаток...
- Велосипеды ХВЗ. Каталог....
- Сделай Сам - ВелоКрылья (10 минут, 10 грн. 10 грамм)...
- Дешёвые амо-вилки ...
- Размышление о зимнем катании, выборе резины для этого и ошиповке в домашних условиях....
- Карты Magellan Triton и Magellan eXplorist....
- Старинные карты харьковских окрестностей...
Электровелосипеды от BMW

Немецкая контора из Берлина Heisenberg в сотрудничестве с BMW еще в прошлом году представила весьма интересный электровелосипед с использованием технологий использующихся в автопромышленности.
Новые байки премиум класса от Heisenberg снабжаются качественными компонентами от Bosh, Gates Carbon Drive, NuVinci, SRAM, RockShox и т.д.
Самой интересной является топовая модель XF1, двухподвесный электровелосипед.
В конструкции электровелосипеда предусмотрен кронштейн с поворотом, разработанный в BMW, который является инновационным. XF1 это первый в мире электровелосипед у которого мотор располагается в средине рамы и имеет привод с ремнем, при этом обладающий полноценной подвеской. Данная конструкция рамы с поворотом кронштейна была запатентована компанией.
Работающий мотор никак не влияет на натяжение ремня привода, что позволяет делать велосипеды с полноценной подвеской. При этом кронштейн с поворотом позволяет не ощущать отдачу от педалей. Обычно модели задних подвесок адаптируются для работы с мускульным приводом, но в такой подвеске необходимости это делать нет, так как отсутствует жесткость кронштейна в момент работы электродвигателя, который забирает большую часть работы.
Модель весит 25 кг, макс скорость 45 км/ч, батарея на 400 Вт, цена $9200
Так же имеются менее интересные модели поскромнее:
“XD1 Trail”
XD1 является почти классическим хардтейлом, с более короткими перьями.
“XD1 Urban”
XD1 Urban похож на Trail версию, но с немного другой комплектацией.
"UD1"
UD1 это классической городской вариант.
"MD1"
MD1 похож на UD1, тоже городской байк с похожими характеристиками
Комментарии
Миша
батарея на 400 Вт - это как?
23.02.2016 00:19silver.asv
корректнее было бы написать 400 Ватт-часов.... а так вполне нормально.
23.02.2016 00:47KubikV
Уродец какой-то. А ведь хорошие машины делают.
23.02.2016 01:01icegtx
батарейки какая-то посредственность(
23.02.2016 02:13MRAK
Интересно на кого рассчитано это чудо? За 10к баксов можно купить неплохой мотоцикл, или 3 карбоновых двухподвесов!
23.02.2016 10:06@noxin
Нічого не зрозумів. На перший погляд підвіска якийсь хитропідвішений URT. Як воно працює?
Igor'Ok
осталось добавить 3-4 тыс. уе и получится бу nissan leaf с новой батареей
23.02.2016 10:27