6 европейских городов откажутся от автомобилей

Планирование запрета въезда частных автомобилей в отдельные центральные части города сегодня стало настолько популярным среди крупных европейских городов, что трудно отследить и описать каждый случай. С начала 2014 года не менее 6 мегаполисов сообщили о намерениях превратить некоторые центральные кварталы в «рай» для пешеходов с меньшим автомобильным трафиком и низким уровнем загрязнения. 

Ассоциация велосипедистов Киева предлагает перевод небольшого тура (созданного CityLab) в Европу будущего, свободной от автомобилей.

Осло

Центр Осло: город планирует  частично отказаться от использования автомобилей до 2019 года

Столица Норвегии недавно обнародовала свою цель: отказаться от использования автомобилей. В заявлениях на этой неделе говорится, что до 2019 года планируется ввести запрет на въезд частных автомобилей в центр города. Детали пока неизвестны, но, скорее всего, город улучшит велосипедную инфраструктуру и предоставит масштабную поддержку общественному транспорта. Как ожидалось, бизнес выразил обеспокоенность такой идеей: несмотря на ряд доказательств того, что «не водители» тратят столько же, или даже больше, чем те, кто «паркуется и покупает».

 Милан

Милан ставит масштабную цель - предоставить человеку приоритет в городе

Хотя у Милана уже есть система платы за пользование дорогами в центре города, в июле в городе начались волны недовольства после того, как заместитель мэра объявил конечную цель: «превратить весь исторический центр в пешеходную зону». Как известно, сейчас еще НЕсформирован план реализации проекта. Но основная идея заключается в объединении площади Пьяцца делла Скала с двумя другими пешеходными зонами и постепенному охвату других районов города. Эти изменения - и некоторые шаги по запрещению въезда автомобилей в районе Навильи и площади Пьяца Миссори - предсказывают для второго города Италии новое будущее, в котором у человека приоритет.

Дублин

Однажды велосипеды и автобусы будут господствовать в центре Дублина

Этим летом столица Ирландии обнародовала проект с бюджетом в 150 000 000 евро: до 2017 года запретить въезд автомобилей в некоторых центральных кварталах города. Реакция была разной: ритейлеры, как всегда, опасались, другие - проявляли интерес. «Те из нас, кто ходит пешком или ездит на велосипеде по городу были в восторге от такой перспективы, ведь мы освободимся от ощущения игры в реальный Frogger при пересечении улицы Уэстморленд и ей подобных», - пишет Девин ОьДвайер из издания The Irish.  

Модель, к которой стремится город: каждый пятый человек ездит на работу через центр города на частном авто, другие горожане - на общественном транспорте (55%), на велосипеде (15%) и пешком (10%).

Париж

Елисейские Поля во время Дня без авто в 2015 году

В Париже ограничения движения автомобилей - не новость. Когда весной 2014 французская столица впервые на один день запретила передвижения автомобилями с нечетными номерами, результатом стало значительное снижение трафика и количества выбросов. Следующая временная мера по запрету авто была проведена этой осенью, и мэр Анн Идальго заявила об успехе мероприятия, что было визуально подтверждено снятым видео «до» и «после». Как известно, планируется внедрять подобные изменения на долгосрочной основе: вдоль правого берега реки Сена будет устроена пешеходная зона, начиная с лета 2016 года.

Мадрид

Из года в год улицы Мадрида должны выглядеть все более опустевшими

Именно в Мадриде разработан один из лучших планов устранения автомобилей из центра либо не проживают в центре, либо не имеют гарантированных мест на официальной парковке. Внедрение этой нормы более чем в два раза увеличило существующую зону ограниченного доступа автотранспорта в центре города, а тогдашний мэр Ана Ботелья планировала сделать пешеходными еще больше районов города. Все эти шаги основаны на обозначенных в генеральном плане города целях, где приоритет отдается пешеходам.

Брюссель

План отказа от автомобилей в центральных кварталах Брюсселя встретили смешанными отзывами

В начале 2014 года загруженная автотраспортом бельгийская столица провозгласила план преобразования дороги с четырьмя полосами в пешеходный променад. На этот раз не только бизнес был против; сторонники пешеходов и велосипедистов тоже не очень положительно восприняли эту идею. Некоторые опасаются, что трафик не исчезнет, ​​а лишь переместится из центра города.

Сейчас полный отказ от пользования автомобилем не является слишком практичным решением, но тот факт, что некоторые считают это близкой перспективой, показывает, насколько далеко зашло много крупных европейских городов.

источник Украинский инфоцентр велотранспорта