menu

Самодельный электровелосипед и реальность

Strix Rufus

Strix_Rufus

  • 21.08.2014 22:30
  • Просмотров: 12223

Говорят, что в начале ХХ века экипажи на электротяге успешно соперничали с экипажами, движимыми двигателями внутреннего сгорания. И, возможно, электротяга была бы сегодня столь же развитой, как ДВС, если бы не владельцы нефтяных скважин.
Тем не менее, несмотря на некоторый период забвения, электродвигатели снова начали приводить в движение различный индивидуальный транспорт - скутеры, мопеды и велосипеды с мотором. Естественно, что наибольшее распространение получили двигатели и периферия китайского производства.
Для переоборудования обычного велосипеда в электровелосипед продаются специальные наборы под названием, типа, "электровелосипед за 30 минут". Как следует из названия, не надо быть семи пядей во лбу для создания такого транспортного средства. Достаточно просто уметь устанавливать детали в указанные места. Приобретают такие наборы, как правило, люди, у котрых нет денег на покупку полноценного мопеда, открытие категории А1 и регистрацию, или нет гаража. А ездить на чем-то, не крутя педали, очень хочется. К тому же купленый на одном из рынков китайский горник на балконе пылится по причине поломки.
И вот когда сходятся дешевый китайский горник и дешевый, но мощный мотор-колесо, и батарея с контроллером, на свет появляется, если верить рекламе, очень простое выгодное транспортное средство, не требующее регистрации, способное развивать скорость до 40 км/ч. Иногда встречаются предложения готовых электровелосипедов из китайвеликов. И никто почему-то не задумывается над тем, что то, из чего состоит китайский горник, даже с велосипедными нагрузками справляется плохо. А после электрификации нагрузки становятся уже мопедными и когда оно развалится не знает никто.
А происходит это весьма неожиданно и в весьма не подходящем месте - на дороге.
Еду я вечером домой с работы навстречу движению по пешеходной дорожке моста (да не по правилам, но ПДД и реальная жизнь часто не стыкуются), погруженный в размышления о краеугольных камнях вселенной, и вдруг замечаю впереди какое-то необычное движение. Смотрю туда и вижу как что-то непонятное упало перед автомобилем на дорогу. Я сначала решил, что это упал груз с крышного багажника. Подехав ближе, увидел неподвижное тело мужчины, лежавшее, вытянувшись во весь рост, лицом вниз, приваленное чем-то велосипедообразным. Легковик, ехавший следом, успел остановиться, благо на этом участке моста скорость значительно снижается из-за узкого проезда в подъемной части. Из него вышли двое парней. Один из них вызывал неотложку. Вместе мы смогли распутать тело и транспортное средство. ТС было заброшено на пешеходную дорожку. Пока я доставал из рюкзака травматическую аптечку, тело начало шевелиться и пытаться подняться на ноги, и не реагировало на просьбы не двигаться. Пришлось на него рявкнуть, чтобы сидело. В остановившемся автомобиле ничего из медикаментов не было, вообще! Чтобы обмыть ссадины, пришлось отдать и полбутылки воды. Потом откуда-то принесли еще бутылку - то ли в багажникке нашли, то ли дали из проезжающей мимо машины.Пока тело продолжало приходить в сознание, оказалось, что наиболее сильно пострадала левая бровь, на которой голова проехала по асфальту около двух метров. Это была сплошная рана с висящими лоскутками кожи - теперь ясно откуда такая лужа крови на асфальте. Я не стал подробно рассматривать рану, промыл ее перекисью и выдал стерильный марлевый тампон в вымытую руку, чтобы прижать рану. К этому времени выяснилось, что тело зовут Саша и что Саша здорово приложился головой об дорогу - спрашивал одно и то же по несколько раз. Я, побывав в подобной ситуации в главной роли, знал, что будет масса повторяющихся вопросов, поэтому с третьего повтора не отвечал уже, а ребята из машины не могли понять в чем дело и каждый раз пытались обьяснить Саше, что произошло. "Вы вон там подпрыгнули, а затем упали..." - повторяли они, указывая на небольшую возвышенность на стыке плит моста.
А что же произошло? Подпрыгнуть на этом бугорке невозможно.
Не сбила ли Сашу едущая сзади машина? Нет, на бампере следов нет.
Осмотр того, на чем передвигался пострадавший, все прояснил - пострадал он от собственной глупости/жадности или того и другого вместе. Ситуация усугублялась еще и постоянным непреодолимым желанием приложения к чему-нибудь его не очень ровных рук.
Теперь подробно и по порядку. Ход ашан-вилки был мал и тяжел, т.к. вилка не смазывалась никогда. Часть хода забрал блок свинцовых аккумуляторов.  Предполагаю, что вилка на тот момент встретила достаточно много подобных препятствий, чтобы металл ног по границе закрепления в траверсе имел микротрещины. На той самой неровности на стыке плит, под напором вполне мотоциклетных нагрузок, произошел обрыв ног вилки. Отделившееся колесо, замедляясь, стало препятствием, на которое, продолжая движение, полезла остальная часть транспортного средства. При этом передок устремилась вверх, пока не выбралась вся длина троса переднего тормоза. Переднее колесо на тот момент было зажато между рамой и дорогой. И когда закончился трос, передок рвонуло вниз, что привело к выгрузке водителя на дорогу и приваливанию его сверху транспортным средством. При такой траектории голова водителя является самой далекой от центра вращения точкой, поэтому при встрече с поверхностью, по которой он двигался, испытывает наибольшую ударную нагрузку.
Моя гипотеза о заклинившем переднем ашантормозе не подтвердилась - колесо свободно вращалось в отломанной вилке.
Ну и, понятное дело, что на Саше никакой защиты, кроме очков (и то достижение!), не было: какой шлем? Я ж на велике!
Потом мы ждали пока приедет скорая и пытались добиться от Саши, чтобы он позвонил кому-то из своих близких или друзей. А он перезагружался постоянно с интервалом 2-3 минуты и задавал одни и те же вопросы: "А что случилось?", "Это что, старый мост?", "А что я здесь делаю?". В конце концов, когда уже приехали медики, пришлось силой забрать у него телефон и все-таки сделать пару звонков. Оставив Сашу медикам, мы разъехались.
Не знаю какие выводы сделает из своего приключения Саша, и сделает ли вообще, но мои такие:
1 - занимаясь постройкой моторизованного транспортного средства, не забывайте об изначальном назначении используемых готовых компонентов.
2 - использование даже дешевого велосипедного шлема значительно упрощает жизнь.

Саша.

Место падения и отмывания Саши.

"Вон там Вы подпрыгнули..."

"А что я тут делаю?..."

Уставшая вилка.

 

Общий вид.

Это, наверное, особая гордость Саши.

Оцените статью:

Перепост:

Статья понравилась: Миша, Buba, Экстремал, vpolet, Paganelle, SVV, denny-one, Q'nSy, uka0001, eVel, Yury Bilyk, fort13, sergei1964, Benya Kolomoytsev, Tyomka Yagubyan,

Статья не понравилась: Таких нет


Комментарии

Комментировать в форуме...

juliano

juliano

Видно что человек пытался по нормальному собрать велосипед, задний обод MTX, на вилку не хватило по-ходу.

22.08.2014 00:50
Миша

Миша

он отключил педали и заколхозил сидуху.

22.08.2014 00:59
tsn

tsn

ну, года с пол назад, потратил полчаса времени чтобы отговорить человека от установки 350 ватт мотор колеса на украину 60-х годов. не получилось, ибо он инженер и знает лучше :) надеюсь катается, жив-здоров.

22.08.2014 10:12

SVV

На Украину 60-х годов можно что угодно ставить, это вам не ашан-байк.

То, что обсуждается в статье, по сути является электромопедом. Судя по свинцовым аккумуляторам, ключевым фактором при сборке была экономия средств, за что автор и поплатился. Электромопед надо собирать только на базе обычного мопеда - устойчивость и управляемость должны соответствовать скоростному режиму. А представленная техника имеет право на существование только по бедности, да и при боязни регистрации как мопеда. Если б водитель зарегистрировал сие чудо и катался по ПДД в шлеме (как положено для мопеда), ущерб для здоровья был бы минимальным.

22.08.2014 12:10
Экстремал

Экстремал

27.08.2014 23:20
denny-one

denny-one

визуально он его собрал килограмм на 40-45 (с доработкой конструкции) + сам весит около 85 кг. Конечно узким местом сразу стала ноунейм-вилка. А выдержала бы вилка, то рама пополам переломилась бы. Странно, что человек пренебрег защитой.
Репортаж, кстати отличный. В назидание, что называется.

04.09.2014 21:24
Snake

Snake

27.09.2014 21:40
Snake

Snake

27.09.2014 21:40

eVel

Спасибо автору, очень хорошая статья, хороший повод задуматься для пренебрегающих безопасностью.
К слову сказать - электронабор на этом велосипеде стоит дороже, чем среднестатистический мопед.
Аккумулятор этот не свинцовый, а железофосфатный. Максимальная скорость этого мотора 50км/ч.
Общая стоимость такого электрооборудования где-то 1000$

02.10.2014 21:30

AleX_82

Кажется он тормозил в основном передом,нагружая сверх меры вилку.

03.10.2014 00:07