menu

Неизвестные страницы велоистории

Taras

Taras

  • 28.08.2008 17:00
  • Просмотров: 4821

Об истории велосипеда вообще и горного велосипеда в частности написано достаточно много. Например, известно, что рождался горный велосипед где-то на холмах Соединенных Штатов, где несколько групп энтузиастов  переделывали серийные велосипеды и приспосабливали их к езде по пересечённой местности. Меня сильно заинтересовал вопрос, на чём же они всё-таки ездили и как именно они ездили, эти мужественные люди. Эта информация, как оказалось, не лежит просто так, на поверхности. И я провёл небольшое историческое исследование с целью выяснить, какими же были первые шаги горного велосипеда. Вот что получилось из этого.

Итак, чтобы начать с самого начала, возвратимся, нет, не к костотрясу, а во вторую половину 1930-х годов. Велосипеды производятся уже громадными сериями, разнообразие этих колесниц уже довольно значительно: явно присутствуют гоночные шоссейные велосипеды, многоцелевые дорожные, детские, дамские и т.д. И, среди прочих, уже известная к тому времени фирма Schwinnначинает выпуск новой модели – SchwinnExcelsior. Вот как выглядел этот аппарат выпуска 1938 года:

Правда, любопытная конструкция? 26-дюймовые колеса, широкая резина, передняя вилка с амортизацией, заниженная верхняя труба рамы, да и сама рама имеет форму, явно предназначенную для поглощения вибраций. Правда, следует отметить, что в то время такая конструкция была далеко не уникальной – подобная рама и общие конструкторские решения применялись довольно часто.

Но время шло. Одни модели велосипедов заменялись другими, некоторые модели продолжали выпускаться но совершенствовались, в общем, шел естественный процесс эволюции транспортного средства. И вот наступили бурные семидесятые. И что мы видим? А видим мы то, что Schwinn Excelsior продолжает выпускаться. Правда, он приобрёл некоторые характерные черты более современного велосипеда:  ободные тормоза (в то время кантилеверы) вместо маломощных барабанных и – главное – многоскоростную трансмиссию от Campagnolo:

Не возьмусь утверждать, что все абсолютно детали велосипеда, представленного на фото, оригинальные, но общий вид и направление конструкторской мысли, думаю, понятно.По другой версии представленный выше велосипед относится к более позднему периоду, а в 1974-1977 годах первые маунтинбайкеры сами устанавливали переключатели и тормоза на свои велосипеды.Так чем же примечателен этот Excelsior кроме того, что он выпускался к концу 1970-х уже около сорока лет? Примечателен он тем, что он очень даже приглянулся тем самым энтузиастам внедорожных гонялок на велосипедах. Именно Schwinn Excelsior определил облик горного велосипеда первого поколения:

Между прочим, крайний справа – не кто иной как сам Charlie Kelly, тот самый, чьё имя носит торговая марка Kelly's.

А гоняли эти ребята на своих байках, скажу я вам, очень даже душевно:

Рули, скорее всего, использовались от кроссовых мотоциклов, тормоза мы видим барабанные, но уже на обоих колёсах. Также заметны передний и задний переключатели.Результатом всего этого велодвижения стала организация 26-го октября 1976 года мероприятия под названием Repack, которое, скорее всего, было первыми в истории соревнованиями по даунхилу. Это была очень простая трасса по современным меркам, но всё же это был настоящий даунхил:

Ребята были действительно сильны духом: велосипеды весили порядка 25 кг, тормоза были, мягко говоря, не совсем дисковые, да и амортизация была не самой совершенной.Так, со спусковыми дисциплинами вопрос немного прояснился. Хотя на этих велосипедах вполне можно было ехать и в горку – именно для этого предназначалась многоскоростная трансмиссия. Но главным коньком для них всё же был скоростной спуск.Немного по другому пути пошел Чарли Каннингэм (Charlie Cunningham). Он в 1978 году построил самый настоящий кросскантрийный байк:

Как видите, этот аппарат больше похож на шоссейник, чем на горный. Но он очень неплохо приспособлен для езды по различным, в том числе и паршивым, дорогам. На фото вы видите каким был, скорее всего, первый в мире кантрийный байк. Справедливости ради следует отметить, что на этом фото не оригинальный велосипед, а построенная в 1982 году его копия. Так вот, самое любопытное то, что Чарли сам изготавливал эти рамы, причём из алюминия. Сами понимаете, каким образом это сказалось на весе байка и его ходовых качествах. Вес велосипеда (внимание) - 23.5 фунта или же 10.7 кг. Вполне современный вес для кросс-кантрийного велосипеда.

Всего Чарли изготовил порядка 200 таких велосипедов. На фото ниже изображен один из последних, изготовленный в 1991 году.

В 1982 году, господин Каннингэм стал со-основателем велосипедной фирмы Wilderness Trail Bikes (больше известная у нас как WTB). Правда, странное совпадение? :)

Оцените статью:

Перепост:

Статья понравилась: SVV,

Статья не понравилась: Таких нет


Комментарии

Комментировать в форуме...

Zin

Zin

Очень интересно :)
Продолжение будет?
И наконец, где Гари Фишер - "отец горного велосипеда"? :roll:

28.08.2008 17:16
Snake

Snake

Прелюбопытнейшее изыскание! тарас как всегда молодец! Спасибо!

28.08.2008 18:22
Racoon

Racoon

Такие серьёзные товарищи на той старой групповой фотке с мистером Келлисом)) чёто они задумали, похоже бизнес..

28.08.2008 18:49

Baiker

Читал статью про велосипед, особенно впечатлило фото Schwinn Excelsior -очень похож на "Орлёнок" Шауляйского велозавода рамы практически одинаковы, только к раме Орлёнка приварить нижнию трубу как у Швина. Спереди у "Орлёнка" поставить систему на 3 звзеды, сзади трещётку на 6-7 звзёд и будет похож на Schwinn Excelsior

30.08.2008 15:05
Yorik

Yorik

а откуда инфа про Kellys? Как-то слабо верится...

30.08.2008 15:09

uqin

Классный лит обзор, нехватает списка литературы :wink:

30.08.2008 15:36

Voffk@

Спасибо

30.08.2008 23:07
Taras

Taras

Yorik писал(а):
а откуда инфа про Kellys? Как-то слабо верится...
Прочитал твой пост и у самого зародились сомнения. Надо будет проверить.

02.09.2008 09:05
geckozy

geckozy

Как-то попадались мне в руки американские журналы MTB-Action, несколько номеров. Упомянутый в статье мистер Каннингем занимает там должность главного редактора, и в каждой номере присутствовала его вступительная статья. В одной из них он рассказывал об одиночном велопоходе по пустыне Мохаве, в другой разговор зашел как раз о заре мтб-велостроения, очень интересно. К сожалению, все горно-вело-журналы, изданные у нас и близко не стояли по уровню с оригинальной редакцией - местные издания, приобретенные в Украине это какая-то "ЛИЗА" для велосипедистов, что очень грустно. А Каннингем - крутой дядя, ага.

07.09.2008 17:38
denomoto

denomoto

Интересно, просветил. Спасибо!

18.09.2008 23:20
Sergi

Sergi

Интересная статейка на эту же тему. Оригинал и перевод. Надеюсь многим будет интересно. ;)

06.10.2008 18:52
Taras

Taras

Раскопал любопытную информацию в продолжение данной темы. Скоро появится вторая статья из серии "ВелоИстория".
Вот что нашлось:
Изображение
Это реплика одного из первых велосипедов, выпущенных Гари Фишером (см. логотип на раме). Это модель Klunker, 1974 год. Рама очень похожа на упомянутую мною Schwinn Excelsior, но, как говорят, Гарик эту сделал сам.

17.10.2008 15:26