Узелки на память, ВелоКрым, июнь-июль 2011

День 8, 03.07.11, Воскр.

Вчера нормально легли спать, так что спокойно поднялись после 7-и утра. Завтрак, сборы уже полупустых рюкзаков.

9.50. Уезжаем, точнее, пока уходим от места ночевки. Уклон не позволяет так уж сразу сесть в седло.

Взгляд с Роман-Коша назад на Никитскую яйлу с г.Кемаль-Эгреком

Все, выше в Крыму уже не заберешься.

10.10-10.40. Радиалка к высшей точке Крыма – Роман-Кошу. Накидывать петлю и искать дорогу от Роман-Коша не захотели. Наиболее надежная дорога идет вдоль газопровода, так что вернулись на нее. А дальше пошла интересная, пусть и не простая, но по-своему своеобразная яйла Бабуган.

Пейзажи Бабугана

11.50. Добрались до начала спуска около вершины Куш-Кая. Здесь как раз пошла разбитая дорога, с россыпями мелких камней - сюда часто наведываются джиперы к GPS-тайнику.  Такая сыпуха из крупных камней не способствует спокойному спуску.

12.05. 11км пути 8-го дня, родник Тальма. Остановились, остыли, а родник совсем слаб, несмотря на прошедшие дожди. Странно.

13.00. 16.5км пути 8-го дня. Посетили Горное озеро над пос.Виноградным.

13.10. 18км пути 8-го дня. Добрались до трассы Ялта-Алушта.

13.20. 24км пути 8-го дня. Быстрый спуск по трассе и мы уже у троллейбусной станции в Алуште. Покупаем билеты на рейс в 16.30. У нас остается меньше трех часов на общение с морем.

В группе были силы и желание добраться до ж/д вокзала в Симферополе своим ходом. Сегодня большей частью спускались, так что сил еще хватает. Но до отправления поезда оставалось около 5и часов. Любое ЧП в пути (с велосипедами вряд ли нас кто взял) привело бы к опозданию на наш поезд. Так что отдыхаем. Некоторое время потратили на поиск пляжа на котором было свободно, хотя и пришлось заплатить по 10 грн с человека, зато тут есть пресный душ. Отдыхали, загорали, купались в море, хотя вода и достаточно холодная как для лета – около 12 градусов. Но, нас "успокоили", что это еще вода потеплела - еще вчера было ниже 9-и градусов. Вот такое вот... жаркое лето.

16.30. Вернулись на троллейбусную станцию, зачехлили велосипеды. Водитель троллейбуса долго ругался не желая брать больше 2-х велосипедов в салон. Причина стала ясна позже, по пути он набирал много попутчиков, а наши велосипеды мешали ему брать больше народа для «левого заработка». Эх.. был бы резерв хоть в 6-7 часов, спокойно добрались в Симферополь своим ходом, без этих нервотрепок.

18.30.-19.00. Ж/д вокзал в Сиферополе, загрузка в поезд, отбытие. Все, поход точно закончен.

Трек за седьмой день (писал ВохаSin) можно посмотреть/скачать ТУТ. По велокомпьютеру:
Пройденное расстояние – 29 км.
Время в движении – 2 часа 30мин.
Средняя скорость – 11,25 км/час.
Максимальная скорость – 55 км/час.

Высота: min ~ 0м, max ~ 1545м. Основной дневной набор высоты ~ 230м: г. Роман-Кош ~140м, г.Дам-Кош ~35м, г.Бойнус-Тепе - ~25м, ур.Карши-Даг - ~30м.

Утро.. последний рывок от вокзала до дома (фото от ВохаSin)

Дополнения

Про планирование, раскладку, распределение обязанностей и прочие организационные вопросы вроде более чем подробно рассказал в предыдущих отчетах. Потому в этом дополнении буду говорить о маршруте. Ну а кому интересно про организационные вопросы, посмотрите “Анархический Крым” и “Гибридные Карпаты”. Разве в этой поездке не так хорошо проявила себя асимметричная загрузка. В последующие не простые походы скорее всего буду уже брать баул-монообъемник – перетаскивать через карст и поднимать на  крутой торчок удобнее отдельно груз и велосипед. Хотя иногда было удобнее и с “асимметрией”, так что буду ее использовать и дальше, но в чуть более простых поездках.

Ну, и опять, как-то так сложилось что в группе собрались три типа велосипедов: байк, гибрид и найнер. И опять каждый вроде был вполне доволен выбором техники под себя. Про свою "Универсальную Scott-ину" уже отписался в другой теме.

Уже в начале отметил, что перед походом и в его начале не было планов делать отчет для общего пользования. Но, потом стало заметно, что маршрут не только интересный, его можно еще растягивать на куски, либо наоборот удлинять. То, что мы прошли (хм, а действительно очень много именно прошли, а не проехали), уже с запасом покрывало требования 2-ой к.с., по крайней мере, по набору высоты, пройденных “грунтов” и уровню препятствий. Для той же 3-ки нам оставалось только за дополнительные два дня набрать 90+ км по ровному асфальту – это так, вдруг кому нужно 3-ку закрыть. ;) Как пример, добавив петлю Тарханкута, можно получить вполне добротный и интересный категорийный поход трешку. От Алушты продолжить движение по Демерджи с Караби или Долгоруковке – там и до 4-ки не далеко. Но, спортивная составляющая присутствовала в поездке, но не все упиралось набрать норматив. Даже скорее наоборот, попытались компактно собрать в один маршрут интересные места, а попутно и подтвердить свой уровень в МКК.

Ну, о спорте, думаю, достаточно. В начале было сказано о разбиение маршруте на несколько этапов. Первая часть помимо акклиматизационной “нагрузки”, в принципе, несла историческую составляющую. История Крыма очень богата, в любые эпохи на его просторах гремели битвы и сражения, шла торговля, строились величественные города, которые потом разрушались новой волной завоевателей. Окрестности Севастополя и Евпатории имеют много достопримечательностей связанных с 2-й Мировой. Жаль непогода как раз этот момент свела на нет. Дальше, этап по Пещерным городам, должен был вскрыть средневековый пласт истории Крыма. Тут уже что-то получилось посмотреть. Так что эти два отрезка пути вполне можно использовать группам с низкой подготовкой – должно быть и не сложно, и интересно. Покатаетесь, а дальше можно и на берегу где-нибудь осесть. Ну, и для подготовленных групп логично вначале для вкатки проехать предгорья – и не скучно, и к нагрузкам привыкнете.

Дальнейший участок с водохранилищами тоже понравился. Единственное - момент с санитарной зоной, но если пропустят – тихо, спокойно, толп нет, а места очень красивые. Тем более очень интересно было вначале смотреть на вершины, куда должны попасть, а потом сверху просматривать пройденный путь. Опять же данный отрезок не так сложен, как может показаться, проедут и люди со средней подготовкой. Хотя и грунтовка, вместо трассы на карте несколько... удивила. Тем более с петли по предгорьям всегда можно свернуть как к берегу, так и на яйлы – как сразу на Кемаль, так и от БКК на Ай-Петри.

Этап по яйлам – это уже не для матраса. Но, как раз после него появилось как-то полное представление об всем разнообразии “Юго-запада Крыма” – начиная от прибрежной части, заканчивая вершинами главной гряды. Разве, на данный момент советовал бы двигаться через Карадагский лес по “Римской дороге”, а не вдоль обрывов… Ну… если вы не мазохисты. ;)

Ну, и естественно к нашим “петлям” и “узелкам” вполне можно добавлять новые. Как посетить больше Пещерных городов (Бакла, Сюйренская крепость, Тепе-Кермен….), так и дальше в предгорьях задержаться у БКК, заглянув к водп. Серебряные струи, в Байдарской долине зацепить водп.Козырек, сделать радиалку в каньон Узунжи…. Вариантов хватает, надеюсь мой отчет покажет, что в Крыму хватает мест, которые достойны посещения. Не спешите просто проехать самым быстрым и прямым путем - можно пропустить много интересного. И вам получиться состряпать маршрут, который удовлетворит ваши интересы и ожидания, подарив массу приятных моментов. ;)

P.s.: Фотоальбом.

Prev