Галопом по Европам или Пирог с комочками Ч1

Prev.

"Длинный первый день" поездки по Европе

07.08.2015. День №0. Пятн. Выезд из Украины.

Заметку Валеры, где упоминается и подготовительный этап и день выезда за границу, рекомендую глянуть ЗДЕСЬ. Дальше по отчету буду добавлять часть текста из заметок Валеры, выделяя их таким вот цветом. 

В обед выгрузили свои тяжеленные баулы, забитые съестными припасами, и велосипеды на платформу Львова. До электрички к границе у нас оставалось около 4х часов. Так как в Львове уже побывал далеко не один раз и ничего особенного уже для посещения вроде не оставалось, то никаких планов на это время и не строили просто поехали менять гривны на злотые, а дальше как получится. По ул.Городецкой спустились от вокзала и за зданием цирка начались обменники, в нескольких из них набрали необходимые суммы. Еще и вдруг выяснилось, что некоторые забыли свои страховые полисы дома в Харькове. Пришлось им по новой покупать страховку, так как никто не знал нужны ли оригиналы при пересечении границы и если вдруг придется воспользоваться.

Где-то в это время еще и Валера решил слегка подтянуть крепление выноса и ... болт лопается и мы наконец получаем подходящее занятие - найти во Львове новый вынос. Самое забавное, что как раз в момент поломки мы находились в двух шагах от магазина, где в конце концов и купили искомое. Но сперва выехали на центральный бульвар, а потом уже покрутившись по рынку севернее старого города, догадались начать расспрашивать местных велосипедистов. Так после нескольких подсказок мы добрались до веломагазина скрывшегося в львовском дворике. Кому надо - Городецкая 27. Очень даже хорошо, что такая поломка пришлась во Львове, лопнул бы болт где в Европе - это принесло бы заметно больше мороки в поиске замены.

Текст из заметки Валеры: "Время шло, и пока народ, пользуясь случаем смотрел достпримечательности Львова, я обратил внимание что  вынос руля немного "гуляет". Вытянул ключик, и стал его подтягивать. Чуть-чуть. Ещё немного "гуляет", можно ещё полоборотика. Чпок! Резкий звук ударил по ушам. И вынос "загулял" в моих руках в полный рост ). Винт просто разорвало пополам. Я так легонечко запаниковал. До поезда было совсем немного времени. Задача - найти веломагазин! Оставшийся целым винт был подтянут, и я поехал, борясь с рулём, двигающимся в разных плоскостях со всё нарастающей силой. В результате кружения по Городецкой, и общения с велольвовянами, магазин был найден, и новый вынос куплен. -250гр. Фух!!!  Но деньги ерунда, когда до поезда полчаса, а на кону весь тур по Европе. Вот в таком "лёгком" возбуждении я загрузился в элку до границы."

После подобной суеты уже времени осталось только пообедать, сделать "кольцо почета" по старому городу с главной целью - найти и купить удобную карту Чехии.  Что получилось увидеть в Харькове, были совсем не туристического масштаба. В нескольких Львовских книгарнях тоже не находилось ничего подходящего, потом попалась более-менее подробная - 3.6км в 1см (по факту потом оказался все равно не удобный). Все можно катить на пригородный вокзал грузится в электричку к границе.

Вдруг кому интересно, какой курс был в период поездки. ;)

Дальше несколько часов в скучной электричке, потом пару км остатка пути по родной земле и вот уже и пункт пропуска Шегени. Сворачиваем на пешеходную дорожку, достаточно быстро проходим наших погранцов, они ничего кроме паспортов и не проверяли. Дальше еще пару сотен метров и вот здание пропуска поляков. Здесь как раз толпилась очередь похоже с какого-то автобуса. Исключительно в целях прислонить велосипед продвигаемся к второй закрытой двери с знаком инвалида"... и ее вдруг открывают изнутри. Ладно, внутри хорошо и прохладно, почему бы не зайти, все равно будем проходить погранцов "паровозиком". Заползаем внутрь, а нас уже и приглашают к стойке таможенников, хотя за другой дверью толпится народ с автобуса. Странно, так и не понял из-за чего нам такая привилегия, но начинаем один за другим проходить погранцов. Поляки как раз уже внимательнее просматривали документы и заглядывали в баулы... но не глубоко, а то были вопросы как они отнесутся к банкам тушенки и кускам сала, запрятанные поглубже... Вот и штампик в паспорте вперед на выход - принимай нас Польша. Пока таможню прошла вся группа была возможность в последний раз созвонится с родными пока наши вышки в зоне видимости - дальше спокойнее телефон перевести в режим "Полет", чтобы ненароком не вызвонить в роуминге остатки счета. Как раз отчалили от здания польской таможни в момент, когда солнце перед нами приблизилось к краю горизонта. Будем считать это хорошим знаком.

Текст из заметки Валеры: "Время в пути пролетело не заметно. И вот мы высадились в Шегини, и набрали последней родной водицы в колодязе, у домика станционного смотрителя. Доехали до границы. Украинский пограничный контроль был быстро пройден, и по нейтралке поехали в Польшу. Самое интересное, что даже сейчас ещё не верилось в реальность всего происходящего. Перелом произошёл на польской стороне. Почему то думалось что хоть что то буду понимать в родственном польском языке. Но первый же вопрос девушки-таможенника поверг меня в смятение. Ничего не понимаю! Она повторяет. Сквозь туман слышу слова водка, сигареты. Нет, конечно нет! Немного покопавшись в моём рюкзаке, и не обратив внимания на шмат сала ( я очень переживал) меня отправили на следующий этап. Отпечатки пальцев. И тут мне опять пришлось понервничать. Один из пальцев упорно не хотел идентифицироваться. И так его, и так. И протёрли. Нет,и всё. Я забеспокоился, вдруг меня вообще не пропустят ). Но, в конце концов, отмашка была дана, типа ладно давай уже, причём, как мне показалось, палец так и не пискнул зелёным цветом. 

Я выехал из таможни, и тут произошёл перелом. Садилось Солнце. Оно было какое то неестественно большое и красное. Всё было не таким, всё отличалось, даже Солнце. Сравнить это можно было с ЭТИМ.

Впереди - неизвестность! И я покатил в неё по прекрасной дороге мимо зелёных кукурузных полей. Сколько говорилось о чудесах дорожного покрытия в Европе, но я всё равно удивился. Катилось словно с горки. Дорога до Пшемышля пролетела в мгновение."

Все дальше покатили по отличному асфальту вдоль полей кукурузы. Почему-то это оказался наиболее часто встречающийся злак на полях тех мест, где проезжали потом. Ближе к Перемышлю появилась велодорожка. Первое, что лезло в голову, банально совершенно не представлял, где в городке вокзал, катили всецело доверившись тем, для кого этот путь не в первый раз. В начале собственно городка по краям трассы пошли супермаркеты, "знающие" уверенно сворачивают к Tesko. Тут закупились всякими вкусностями, вроде мороженного, пива, кефиров или просто воды - хотя уже темно, но воздух дышит жаром. После супермаркета неспешно докрутили до вокзала. Там перекусили, отметили (кто чем ;) ) начало поездки по Европам, попользовались халявным Wi-Fi, хотя достаточно тормознутым...

Текст из заметки Валеры: "Город поразил велоинфраструктурой, чистотой, и опять же дорогами. Блин, это же стоит кучу денег. Приехали на вокзал. Чистота, пустота, не привычно. Бывалые европутешественники расположились в одном из неосвещённых залов, расстелили коврики и спать. Ну какой сон, конечно мы в город на променад )."

Прогулка по Перемышлю 

Уже в финальной части подготовки отчета благодаря Валере заметил, что у Швайка бокал пива Туське, пивоварню которого мы посетили у Пщины... ;))))

Наш состав до Кракова отправляется в половину третьего ночи, а тут только-только к 10-и вечера время подбирается. Аня с АГ, которые уже не раз проезжали через Перемышель, нашли темный зал, и перетащив вещи располагаются спать. "Новички" ж пропускать первый заграничный городок отказываются - уходим гулять по ночному городу. Опять поражаюсь насколько слабо проработал маршрут. Не, я изначально собирался просмотреть информацию про Перемышиль с Краковом, но времени на это так и не осталось. В голове нет ни малейшего представления про расположение достопримечательностей, и карта в смартфоне помогает слабо. В смысле, куда идти то можно увидеть, но куда лучше - нет понимания совершенно. Так что абсолютно без системы потопали по пустому центру городка, присматриваясь к указателям. Так поднялись наверх к замку, хотя в темноте там ничего толком и не рассмотрели, потом спустились на главную площадь - Рынок, как это заведено в большинстве западных городков. Пофотографировались у памятника солдату Швейку, и главное хоть немного остудились водичкой из фонтана у символа Перемышля - медведь кстати. Полночь, а одежда вся мокрая от пота - жара держится и ночью. Так как уже начала во всю проявляться усталость от местами суетливого дня, то заскочив на набережную Сана, повернули обратно на вокзал. Теплынь, так что для сна достаточно кинуть на пол хоть какой-то коврик, завести будильник на 2 часа и нырнуть в короткий сон.

Карта Перемышля. Вдруг кому пригодится ;)

08.08.2015. День №1. Суб. Краков и остаток дороги до Пщины.

В два часа ночи запищал будильник.... эх, как же ж тяжело подниматься в середине ночи. Благо, собираться - всего скрутить подстилку и обуться. Выползли на платформу, нашли велосипедный вагон, погрузились. Билет до Кракова обошелся в что-то там около 30 злотых на около 250км пути - около 200грн. Если сравнивать с украинскими хюндаями, да дороже, но не так чтобы слишком. Но в вагоне сразу понимаешь - это мелочи. Около автоматических дверей большой отсек под велосипеды, вместо сидений. Сбросив баулы цепляем велы на крюки и через еще одну автоматическую дверь проходим в пассажирский отсек с "самолетными сидениями". Вагон практически пустой, расползаемся кто куда и свернувшись клубочком опять ныряем в сон.

Текст из заметки Валеры: А пока что, пора вставать после короткого сна в тёмном зале ж/д вокзала в Пшемышле.Время 02.00, и пока я, спросонья, копался с рюкзаком ребята уже выезжают из зала, на платформу. Вылетаю на 1 платформу. Они уже вдалеке, на 2 платформе, начинают грузиться в поезд. А передо мной закрытый шлагбаум. Что делать? И тут, чудесным образом (вот что крест животворящий делает!), шлагбаум передо мной открывается и я соколом лечу к поезду. А поезд, то поезд! Вот оно начинается! Отдельный вагон для велотуристов! Так и едем, оглядывая вагон, так как за окном смотреть нечего - ночь на дворе. А ехать нам до Кракова. Кстати, билет обошёлся приблизительно в 30 злотых. Что составляло тогда 189гр. Когда утром солнце осветило польские краєвиди, то стало повеселее ехать. Обратил внимание, что на многих участках ж/д дорогу ограждают высоким бетонным забором. С целью, что б не было шума и урона окружающей среде. Так и докатили до Кракова.

Подъезжая к Кракову вагон начал понемногу заполняться. Пока есть такая возможность позавтракал. Порадовало убранство туалета, все чисто, опрятно, горячая вода... Европа, блин!

Около 6 утра высаживаемся на вокзале Кракова. Мда, опять для себя, привыкшего быть организатором поездок, не могу не заметить, что совершенно не представляю, где мы находимся в Кракове и куда надо ехать. Так что чинно пристраиваюсь за "знающими"... и оказывается, что до края "Старого города" тут какие-то сотни метров. Раннее утро, старые улочки практически пустые, и хоть не так жарко... пока. Расслаблено проезжаем на главную площадь - ну естественно Рынок. Здесь как раз уже во всю суетятся рабочие, подготавливающие трассу финального 7-го этапа велогонки "Тур Польши". Для активных спортсменов-велосипедистов из нашей компании это было очень важным событием, но как по мне, масштабные декорации соревнований во многом не дали нормально посмотреть центральную площадь Кракова. В общем, покрутившись по площади двинулись дальше задерживаясь у достопримечательностей и попутно наблюдая, как собирают ограждение трасы велогонки. А там уже скоро поднимались к замку на Вавельском холме. На территории замка на Вавельском холме - пешеходная зона, так что оставив сцепленные велосипеды возле ворот с охраной, потопали осматривать Королевский замок.

Текст из заметки Валеры: Нас ведут "бывалые евротоварищи". Поэтому коммуникации краковского вокзала преодолеваются быстро. И вот мы в городе.Куда ехать? Конечно в старый город!  Фактически первый мой европейский город. Пшемышль не в счёт, то ночью было. В городе приготовления. Оказывается, мы попали на 7 этап велогонки "Тур де Полонь". Прибывают разные именитые команды, разгружают "припасы". Наши орги очень впечатлились этим событием, и решили задержаться и посмотреть сие действо в живую. А меня больше впечатляют краковские трамваи. 

 Краков, Польша. Барбакан с северной стороны Старого города.

Вид на площадь Яна Матейко

 Краков, Польша. Флорианские ворота Старого города.

Улочки Старого города Кракова.

Фонтан Pomnik Żaka у костела Успения Пресвятой Девы Марии на краю площади Главного рынка

Краков, Польша. Площадь Главного рынка утром

Костел Святых апостолов Петра и Павла, плюс костел святого Андрея правее

Костел святого Андрея 

Костел Святых апостолов Петра и Павла

Ну, разве предварительно согласовали сроки отъезда из Кракова в сторону Пщины. Аня с АГ и прочей компанией, что ехала с ними после слета в поход по Татрам, оставались смотреть велогонку, которая намечалась на послеобеденное время. После гонки они стартовали в Пщину своим ходом. Остаток "украинской группы" решил уезжать в середине дня из Кракова на ж/д до Катовицы, от которой оставалось вроде чуть больше 30км до Пщины, с надеждой быть на месте засветло.

Королевский замок, вид с востока от подножья Вавельского холма

Вавель, Королевский замок, вид с юго-западной стороны.

Вавельский холм. Вид на Кафедральный собор святых Станислава и Вацлава с юго-запада.

Макет Вавельского холма.

Вавельский холм. Вид на Кафедральный собор святых Станислава и Вацлава

Кафедральный собор святых Станислава и Вацлава

Памятник Тадеушу Костюшко. Было самое не удачное время для съемки.

Вавель, двор Королевского замка

Гуляли мы по Королевскому замку на Вавельском холме около 9-и утра. Даже пришлось подождать немного открытия Кафедрального собора, места коронации польских королей и их похорон. Сам собор конечно впечатляет, но съемка там запрещена и контролируется охранниками (отреагировали даже на телефон), да и очень сложно было бы передать всю красоту этого места. Хотя для нас, привыкшим к православным церквям, либо относительно небольшим костелам на западной Украины, необычно было видеть принципиально другое внутреннее устройство собора. Центральный зал с алтарем окружает круг из отдельных пристроенных комнат-часовен королей, знатных вельмож и священников. Каждая из этих часовен своей отделкой пытается соревноваться с соседними. Красивый собор, но все-таки его стоит осматривать имея под рукой хоть сжатую информацию, про вклад в польскую историю тех, кому принадлежали эти часовни. Иначе... прошли, посмотрели, побежали дальше. Ну и утром, собор находится в тени от Королевского дворца, поэтому удачные кадры получить сложно. Ближе к вечеру кадры должны быть удачнее, хотя и посетителей будет больше, наверное. Сам Королевский дворец, который осмотрели только с внутреннего дворика остался несколько не понятым. Может экскурсия по внутренним комнатам оказалась бы интересной. Но..... мы сделав "круг почета" по внутреннему дворику неспешно потопали к велосипедам - уже очень хотелось где-то упасть и позавтракать, да и сказывались две ночи с неполным и беспокойным сном в поездах.

Текст из заметки Валеры: Собираемся посетить Вавельский замок. Это одна из самых крутых достопримечательностей Кракова. Мы подъехали к нему в 9 утра, но народ уже вовсю подходил, подъезжал. Поляки, китайцы, разного рода индейцы высаживались из автобусов, поодиночке и парами шли к замку. Я  познакомился с мистером из Чикаго. Наследник гангстеров был наслышан о красоте замка и пересёк океан, что бы лично осмотреть его. Тут мне особенно понравилось. И не только мне. Брачующиеся тоже набежали.На выходе из замка зачётная панорама на Вислу.

Вид на Вислу с Вавельского холма.

Вавельский дракон

Спустившись с Вавельского холма, проехали мимо скульптуры дракона... Про то, что он плюется огнем с периодичностью 5 минут, вычитал уже по возвращению. Проехав до первого тенька на берегу Вислы завалились на длительный привал. Кто просто досыпал то, что не успел в поезде. Кто пошел в ближайший супермаркет за водой и вкусняшками. Хотя было только 10 утра, и под боком текла широкая речка, воздух все больше наливался зноем.

На привале

Когда стало окончательно понятно, что "любители велогонок" собираются валятся на этом месте до самых гонок, часть, кто уезжал на поезде, неспешно собралась и отчалила в сторону вокзала. Аня по возвращению даже выставила краткий отчет про Закулисье гонки Tour De Pologne-2015

Так как до состава, отправляющегося после часа дня еще было время, то заложили петлю через бывший еврейский район, известный из-за гетто в годы 2й мировой. После еще раз пересекли "старый город", хотя из-за жары быстро свернули в тенистую "зеленую зону". На подъезде к вокзалу просто спасением была "водяная завеса" установленная на площади перед старым зданием Краковского вокзала. Проехав несколько раз сквозь нее получилось хоть немного охладиться.

Текст из заметки Валеры: А мы с Пашей, Сашком, и Алёной отделяемся от основной группы почитателей "Тур де Полонь" и перед отъездом в Котовице, решаемся проехать по Казимежу,еврейскому кварталу, где было гетто во время войны.

Район Казимеж. Костёл Святой Троицы

Район Казимеж. Костёл Тела Господня

В районе, где было еврейское гетто.

Район Казимеж. Синагога

В общем, про Краков сложилось впечатление, что сюда надо приезжать на весь день. Во-первых, большинство фасадов церквей или красивых домов в центре города повернуто на запад, так что красивая подсветка солнцем должна наблюдаться во второй половине дня. Во-вторых, нужно время для посещения музеев. Так же надо не забыть предварительно самостоятельно почитать про историю города, чтобы на мест уже знать что к чему....  Короче, собираясь в подобный город надо узнавать про интересующие точки и планировать порядок их посещения. Перед своей поездкой у мня совершенно не оказалось времени вообще, что-то узнать про Краков, даже его карту не смотрел понадеявшись на компанию. Ну, благодаря им и получилось хоть как-то познакомиться с красивым городом. Но желание сюда приехать еще раз осталось. 

На вокзале купили билеты, отработав навыки работы с автоматической системой - основная проблема понять, что нам предлагал аппарат, выдающий запросы на польском. Язык то родственный украинскому, но... если не знаешь базовые правила чтения, уже возникают сложности. А времени на хоть несколько онлайн уроков перед поездкой и не нашлось. Как бы там ни было, нашли свой состав, загрузились в комфортный вагон с отдельным отделением под велосипеды, которые даже не разгружали от баулов. Хотя в относительно коротком составе из пары объединенных вагонов места хватило только на наши 4-е велосипеда. В поезде до Кракова без проблем ехало больше 10-ка велов, хотя их и пришлось тогда разгружать и вешать на крюки.

Поезд быстро помчал на запад, хотя общую скорость движения заметно задерживали частые остановки, без которых, дистанция в чуть меньше 100км проехали бы быстрее. Хотя в составе с прохладными кондиционерами, возможностью подзарядить гаджеты и просмотреть новости через Wi-Fi проехались с удовольствием.

Видео буйства футбольных фанатов от Алены - Helena_v, честно спионеренное из ее отчета. ;)

Перед Катовице пошли обширные пром.зоны и всякие депо. Тут как раз в голову полезли мысли, а где именно нам надо выходить, так как варианты маршрутов от оргов тур.слета не затрагивали само Котовице, едва захватывая дальние окраины. Изначально ж нас должны были забросить в Пщину автобусом, так что пути подъезда от ж/д не прорабатывал.. а потом на это и времени не было. Пока копался в смартфоне, пытаясь найти нужную карту, поезд уже останавливается на станции Mysłowice, и я вспоминаю, что как раз в этот пригород Катовице заходил трек от оргов. Но выйти нам не светит, так как вся платформа забита толпой футбольных болельщиков. Дальше началось представление, как кондуктор пытался убедить "инициативную группу" от болельщиков оплатить проезд. Сперва даже кондуктора просто вытолкали на платформу, и ему пришлось спорить с разогретой толпой уже вне вагона. Но у кондуктора быстро образовалась своя "группа поддержки" из полицейских в защите и с щитами. Все сопровождалось криками, речевками, хотя для нас практически не понятными, шумом-гамом... С горем пополам, но кондуктор убедил "инициативную группу", чтобы ему передали хоть по паре-тройке евро, и поезд двинулся дальше, загрузившись для полноты еще и отрядом полиции в защите. По пути до следующей станции на параллельном пути похоже показался состав похоже с болельщиками-конкурентами. Хотя как-то сложно было их различать, так как все футбольные фаны что в нашем, что в соседнем составе были одеты в футболки одинакового желтого цвета. По крайней мере, те кто ехали в нашем составе во всю стали распевать свои речевки, раскачивать вагон и кричать что-то в сторону соседнего состава. С такими вот "приключениями" добрались до вокзала центра Катовице. Тут толпа болельщиков повалила из вагона, дав возможность выгрузиться и нам с велосипедами и баулами. Болельщики быстро схлынули в подземный переход, за ними удалились полицейские и было даже неожиданно оказаться на тихой и пустой платформе, еще недавно заполненной скандирующей и бушующей толпой фанатов.

В центре Катовице

Кое-как выбрались с платформы вокзала и Саша со Львова, как лучше понимающий польский и хоть немного узнавший перед поездкой про Катовице, повел нас в сторону центра городка. Центральная площадь оказалась не такой и большой и какой-то безлюдной, особенно после шумной толпы фанов в поезде, не говоря уже про недавний Краков. Еще больше чувствовалась жуткая жара, разливающаяся по покрытой бетоном и асфальтом площади. Хорошо в пешеходной зоне стояли очередные ворота с водяной завесой, проехав несколько раз через которые, можно было хоть слегка охладится. Тут как раз на площадь въехала пара велосипедистов загруженные баулами. Первая мысль была, что они так же как и мы двигаются на тур.слет. Перекинувшись парой слов на английском уточняя, знают ли они как лучше ехать в Пщину, пришло понимание, что это россияне, просто путешествующие по Польше и ничего про тур.слет в Пщине не знавшие. Ну, дав знать про это событие, мы попрощались и укатили в южном направлении выбираясь из Катовице. Хотя как раз россияне Катовице рассмотрели лучше чем мы, перед этим побывав в экскурсии в шахте по соседству - Польский велотур: Катовице  .

Текст из заметки Валеры: Стало как то ещё теплее... Остановились под стационарными распылителями. За этим занятием мы заметили ещё парочку велосипедистов-дальнобойщиков. Оказалось это ребята из России. В связи с нынешней войной иногда уже бессознательно возникает настороженное отношение к людям из России. Но с этими ребятами напряжения практически не возникало, и мы позвали их с собой.  Вот, кстати, ссылка на их путешествие (по Польше с Белорусией).  Дальше покатили, на выезд из города. И снова встретили Настю и Василия. Ребята таки решили ехать с нами.

В центре Катовице

Катовице

Ну, а мы, поняв, что не зная ничего в Катовице нет смысла и задерживаться, покрутили в южном направлении на Пщину. На выезде из Катовице "случайно" проезжали мимо церкви св.Михаила, по табличке у которой следовало, что храм на этом месте стоял уже в 1305м году. На Украине редкость найти что-то хотя бы двух-трех вековой давности, а тут сразу 6 столетий с хвостиком.

   Выехав на окраины Катовице, постарался вывести группу на маршрут предложенный оргами на сайте тур.слета. Но как не старались свернуть восточнее в направлении лесных зон, все время утыкались в заборы пром.зон, ж/д развязки, депо или просто заболоченные участки леса. При этом порой до нужной велодорожки не хватало нескольких сотен метров. Если бы вышли из поезда в Mysłowice, все было бы наверное проще, так как маршрут от оргов тур.слета заходил к собору в этом поселке. В общем, после нескольких безуспешных попыток выехать к велодорожке в лесу, просто покатили в южную сторону по улицам жилой зоны. Вот так оказалось, что не всегда, даже тщательно просмотрев маршрут можно на него выскочить со стороны. Хотя еще раз повторюсь, причиной этому был недостаток времени подготовки - надеюсь этот опыт кому-то да пригодится. Катовице оказался городком плотно окутанный ж/д линиями и перевалочными базами.

Церковь Марии Магдалины в Tychy

Следующей проблемой стал недостаток воды. Жаркая погода буквально высасывала из нас влагу, а ни одного родника или колодца по пути не встречалось. Да и магазины как-то пропали из виду, после того как мы углубились в застроенных небольшими домиками пригород. Прокатив так около 10км и чувствуя, что жажда уже начинает утомлять, стали высматривать колодцы во дворах. Саня со Львова подсказал, что на польском колодец звучит как "студница", а родник "жирло", похожее на украинское "джерело". Так что заприметив на одном из дворов колодец, притормозили и стали звать хозяев. Дальше в коротком диалоге перемешивая немногочисленные польские слова с украинскими и подключая английский попытались объяснить, что хотим набрать воды в колодце. Но хозяин быстро забежал в дом и вынес целый запакованный пак воды в баклажках. Попытки как-то расплатится за воду пресек на корню объяснив, что по такой жаре грех брать деньги за воду... В общем, дальше мы не просто поехали заправив фляжки, а еще и увезли дополнительные баклажки с водой. Необычайно приятным было такое радушное отношение к чужеземцам, которые даже толком не знали польского языка.

Ну, а двигаясь дальше по второстепенной дороге в южном направлении мы вскоре начали догонять пару велосипедистов с баулами. Приблизившись, увидели, что это пара россиян, с которыми пересеклись в Катовице. Они таки решились заехать на тур.слет в Пщину, так что дальше поехали вместе. Мы потратили много времени пробиваясь через пригороды в лез, потому они нас даже обогнали. На подъезде к следующему городку Tychy, уже было попроще ориентироваться и мы даже наконец начали ехать по маршруту предложенному оргами. Хотя желание чуть сократить и заставило еще немного поблудить, но скоро мы уже выехали к очередной достопримечательности - церкви Марии Магдалины и фонтанов с фигурками бобров на площади рядом. Из-за жары больше всего обрадовали фонтаны, которые дали возможность хоть смыть пот и немного охладится. Дальше вывел нашу группу к пивзаводу. К сожалению, мы уже не успевали пройти экскурсию по производству - не хватило времени как раз потраченного в попытках проехать через пром.зоны пригорода Катовице на велодорожку через лес. Но хоть спустились в прохладный паб и выпили по бокалу свежего пива. А на экскурсию была надежда попасть в другой день. Жаль, это не произошло. И наши друзья посетили пивоварню уже после нашего с Валерой отъезда на "большую петлю". За 16 злотых (~4$) их поводили по цехам, рассказали про производство и напоили пивом и дали несколько бутылок с собой. Учитывая что бокал пива в пабе от завода стоило около 4-5 злотых - то пиво на экскурсии было даже дешевле... Эх.. до сих пор жалею, что подобное пропустил. ;)

Текст из заметки Валеры: Таким образом мы докатили до городка Tychy. Он знаменит своим пивзаводом. Тут мы утолили свою жажду. 5 злотых за бокал пива = 5 злотых за рай на земле.Тем более это то самое пиво, что рекламировал Швейк в Пшемышле. Обязательно выпью в следующем году ещё бокальчик. После пива какое то время катилось веселее. 

Стартовав от пивзавода Tychy (пиво ж называлось Туське) прикинул, что я сильно обнадежил народ, говоря, что от Катовице до Пщины каких то 30км. А по факту, путь приближался к 60км, из которых к 6и вечера мы проехали только чуть больше половины. Надо было уже торопиться, чтобы добраться на место хотя бы к закату. Так что помчали по идеальному асфальту дороги идущей на Пщину. Хотя изначально еще в Катовице прикидывал, что заскочим после Tychy охладиться на лежащее рядом озеро. Двигаясь по асфальту и посматривая на карту в смартфоне, начал понимать, что дальше попадем на региональную трассу, куда на велосипедах может и запрещено. Но зато была возможность сократить путь свернув на велодорожку от поселка Piasek, главное не пропустить нужный отворот. Но с этим проблем не стало, так как мы нагнали местных велосипедистов, которые любезно провели нас к выходу велодорожки из поселка в лес. Велодорожка через лес была вообще выше всех похвал, особенно если учесть необычайно жаркий и тяжелый день. Народ немного по-переживал, что мы можем в очередной раз блукануть, но чем ближе к Пщине, тем легче было ориентироваться. Так что скоро выскочили в пригороды Пщины, а там уже в начинающиеся сумерках проехали парк в центре городка. И как раз тут очень пригодилась помощь Саши со Львова, он единственных, кто побеспокоился координатами размещения оргов. А я все внимание при подготовке уделил только достопримечательностям, совсем забыв, что прежде надо будет разместится в кемпинге. Саня вывел нас к филиалу туристического союза PTTK (Polskie Towarzystwo Turystyczno-Krajoznawcze). Регистрироваться было уже поздно, но нам дали сопровождающего, который уже в сумерках вывел нас к кемпингу у озера под Пщиной. 

Уже без спешки нашли свободное место в шумном палаточном городке, расположились, сходили в душ, покушали... А там к нам подтянулись и любители велогонок, которые посмотрели таки финальные заезды "Тура Польши" в Кракове и отмахали около 100км до Пщины своим ходом.

Данные велокомпа за день: Дистанция - 61км, время движения - 4часов 40мин, средняя скорость - 13,1км/час, максимум скорости - 37,8км/час.

В принципе, если бы лучше проработал место выгрузки из поезда, то легко можно было проехать большую часть предложенного оргами слета маршрута, да и на экскурсию наверное время еще осталось. Увы, задержка поезда из-за фанатов и потом попытки выбраться через пром.зоны забрало как раз тот минимум, из-за которого не успели на экскурсию по пивзаводу.

Заметка-интрига Валеры про этот день - Большой европейский вело-бомж-тур. А зачем мы поехали?

 

Варианты маршрутов предложенные оргами тур.слета и красным то, что получилось у нас.

 

Prev.     Next