Галопом по Европам или Пирог с комочками Ч1

Вступление.    07-08.08    09.08     10.08      11.08
 

Данный отчет — результат труда и времени. Если понравилось… Готов принять "спасибы" добрым словом в комментах либо копейкой. Крест на пузе, все пойдет только на новые поездки, либо на стимулы для написания новых отчетов. ;))).

Webmoney - Z663469447051 ($), U841115820380 (грн)

Выводы и рекомендации.

1. Первое, что читателя может заинтересовать - расходы. В самой Польше например у меня ушло меньше 150-и злотых, то есть где-то 900грн или в районе 30-35 евро. И в основном это были расходы на оплату орг.взноса с проживанием на тур.слете и билеты на ж/д переезд Перемышль-Краков и Краков-Катовице. В остальном, продуктами мы зачем-то затарились еще дома, так что уже в Польше немного потратили только на пиво и сосиски к ним, ну и из-за жары часть ушла на воду и мороженое. Но с учетом, что цены не сильно то отличались от наших, это было почти не заметно для кошелька.

Потом, из потраченного на этапе подготовки. На оформление документов на шенген ушло где-то 15 евро, хорошо, что не больше 30, так как у нас была спортивная виза. Тут лишний раз поблагодарю Аню, занимавшуюся сбором доков, что многое упростило. Дальше переезды по Украине до границы и обратно домой забрали еще около 600грн (~20 евро). На закупку продуктов с расчетом на почти 10 дней ушло наверное под 25 евро (явно потратил больше 600грн). Из продуктов брали тушенку, заранее расфасованную по порциям крупу, колбасу, сало... в общем, то что казалось будет дороже за бугром и сложно найти в мелкой фасовке. По факту, реально не видели в продаже только гречку. Остальное не сильно и дороже, чем у нас, по крайней мере в Польше и Чехии. Для облегчения баулов, можно было докупать еду и по ходу движения по Европе. Получилось бы не намного дороже, зато подвижность была выше.

В итоге, если бы поехали только на тур.слет, все суммарные расходы оказались бы в районе 80 евро. Что совсем небольшая цена учитывая насыщенность впечатлениями от подобной поездки. Хотя тут же добавлю, что из-за недостатка времени практически не посещали музеи или какие еще экскурсии. Где все-таки побывали - получили в основном бесплатно. Большинство храмов и замков мы посмотрели только снаружи. Более тщательное знакомство с достопримечательностями заметно увеличило бы сумму расходов.

2. Второе, про что, стоит указать, Европа (по крайней мере Польша и Чехия) прежде всего поразила удобством путешествия на велосипеде. В большинство интересных мест удобнее подъехать на велосипеде:

- центр большинства городов перекрыт для проезда автотранспорта - висят "кирпичи" (точнее "сковородки" - "движение запрещено") с припиской "кроме пешеходов и велосипедистов".

- по большинству лесов, вдоль рек, тоже идут дорожки только для "экологически чистого транспорта". Так что если будешь с машиной, надо будет ее оставлять, а дальше пешком, часто достаточно далеко.

- поля и леса полны разными дикими животными к ним проще приблизиться на велосипеде, чем на шумной машине и мотоцикле.

- ну и сеть велодорожек достаточна обильна, порой даже слишком, что приводит к обилию развилок, и больше времени приходится тратить на проработку маршрута. Для нас это было ну очень непривычно.

3. Следующее, что следует учесть, по насыщенности достопримечательностей Украины сильно проигрывает Европе, поэтому там слишком часто приходится делать остановки чтобы их посмотреть. Это забирает время, что следует учесть при постройке графика движения, а не отталкиваться от привычного для Украины. Ну или следует не останавливаться у каждой церкви или замка (пусть и чаще всего с историей на несколько столетий), которых будет по несколько штук каждый день, выбирая уже самые интересные. Это требует только больше времени при проработке маршрута еще дома.

4. Из-за насыщенности достопримечательностями, другого языка, непривычных условий и прочим отличиям в поездки по Европам в отличии от родных краев следует заниматься подготовкой поездки заранее и распределять обязанности. Хотя бы если один человек занят постройкой линии движения, то другой должен взять на себя подбор информации про достопримечательности, третий же займется анализом оптимальных точек ночевок, мест закупки провианта, транспортных связок и т.д.. В результате все участники поездки с разных сторон подойдут к представлению, куда хоть они собрались и что их ждет. В одиночку это все тянуть очень сложно. Да и потом в ходе обсуждения правок маршрута при каких-либо нестыковках проще находить оптимальный вариант на месте.

5. Очень оправдано регистрироваться на тур.слетах, получая приглашение, что упрощает оформление виз, а так же снимает вопрос бронирования жилья - де-факто размещение в кемпинге тур.слета. Ну и естественно стоит на этих слетах участвовать. Это дает возможность, поселившись в одном месте не таскаться с баулами. Орги предлагают достаточно сбалансированные маршруты. Хотя как раз эти маршруты рассчитаны в основном на подготовку "ниже среднего", поэтому легко можно скомпоновать из предложенных вариантов, свои маршруты, сэкономив время на что-то еще. Опять же орги организуют экскурсии по некоторым достопримечательностям, обычно дешевле, чем если идти на них самому. Например, мы с Валерой уехали со слета побыв всего два дня. те кто задержались получили экскурсию с гидом по заказнику с зубрами, можно было в музее Освенцима пройти экскурсию с русскоязычным гидом и т.д. и т.п.. И вообще, от общения с оргами от союза РТТК остались самые приятные впечатления и желание приезжать к ним еще. А дальше рекомендую полистать отчет Алены, которая как раз и единственная из всех харьковчан "отбыла весь срок" тур.слета в Пщине - "Отчет участника велослета РТТК в Пщине-2015"

6. Обязательно надо забивать в маршрут посещение информационных центров. Там чаще всего есть доступ в халявный интернет. Можно получить информацию про достопримечательности, время работы, особенности, и может выбить скидки на их посещение, если потрепаться с персоналом инф.центра. Так же часто можно взять бесплатную подробную карту ближайших окрестностей с указанием велодорожек и достопримечательностей.

И из мелкого, но что может упростить жизнь. Когда во всяких информационных центрах спрашивали про доступ к Wi-Fi по привычке первое время озвучивали, как принято у нас "вай-фай", и удивлялись, что на нас смотрят с непониманием. В Европе (по крайней мере в восточной) принято говорить "ви-фи", тогда никаких вопросов не возникает.

7. Пусть это не совсем касается именно польской части поездки. Но очень помогали как при планировании, так кое-что при поездке следующие сайты:

- http://mapy.cz/ . Только не забудьте переключиться в закладке карт на "туристическую". Можно и даже нужно устанавливать прогу на смартфон, если будете катать по Чехии.

- во многом пересекается с предыдущей прогой http://www.cykloserver.cz/ . Минус один - вело/пешие дорожки отображаются только на мелком масштабе.

- для Венгрии очень помогла установка на телефон проги Hungary Map. Кто хочет может себе ее поставить, бесплатная версия вполне достаточная.

- На рессурсе http://www.biroto.eu тоже много что нашел полезного, хотя по факту не все треки оригинальные. А трек "вокруг Балатона" даже подставил, так как ожидалась дорожка вдоль берега озера, а по факту ее не было, тек был нарисован от балды вдоль береговой линии.

- Мало что пригодилось с http://cycle.travel , но если собираться дальше на запад - будет полезнен.

- Может кому и поможет http://loadmap.net/

- больше для ознакомления заглядывал на http://www.eurovelo.org/

- может кто-то еще что посоветует в комментах, тогда добавлю в этот список. ;)

В общем, еще много что можно что упомянуть, но, главное, крайне рекомендую планировать велопоходы по Европе. Оно того стоит. ;) 

Ну, а в виде анонса следующих частей брошу пару заметок от Валеры: "Дорога к Балатону. Венгерские велосипедные приключения. Часть 1, Часть 2 и Часть 3"

А так же краткое содержание "большой петли", что проехали после Польшы, карта есть в начале этой части:

12-15.08. Дальше несколько дней двигались по восточной Чехии в сторону Австрии со Словакией. Проехали что посетили, на что просто глянули издали:

- Костел Рождества Девы Марии в Orlova 

- Силезско-остравская крепость (вход дорогой - поехали не заходя)

- Ostrava 

- замок Nová Horka

- Замок Bartošovice

- Замок Kunín

- Остатки замка Starý Jičín (на гору к нему не поднялись)

- городок Hranice 

- Замок Helfštýn (не было времени к нему подниматься.. да и сил)

- городок Lipník nad Bečvou

- Замок Veselíčko

- Замок Tršice

- Olomouc (проехались через центр, выпили пивка и укатили дальше пропустив много из интересного из этого замечательного городка)

- городок Prostějov

- Замок Plumlov 

- городок Sloup

- заповедник Моравский карст 

- Пещера Macoha

- Brno (еще один очень интересный город... но на который оставалось едва полтора часа до заката)

- Монастырь под Rajhrad

- Замок Židlochovic

- водохранилище Nove Mlyny

- траверс горы Děvín (549м)

- городок Mikulov

- Колоннада над Reistně

- Замок Вальтице

- Замок Hraniční

- Замок Lednice

- Два охотничих домика у Lednice

- Замок Břeclav

- Замок Pohansko

16.08. Спустились вдоль речки Морава, которая попутно служит границей между Словакией и Австрией почти до слияния с Дунаем.

17.08. Заехали чуть в Австрию и вдоль Дуная проехали до Братиславы.

18.09. От Братиславы опять заехали в Австрию и проехали до озера Neusiedl, и дальше вдоль него до границы с Венгрией.

19.08. Проехали остаток пути до городка Sopron, от которого на электричках переехали до городка Zalaegerszeg... дальше были "чертовы горки" по холмам до юго-западного края оз.Балатон. На ночевку наши место на берегу у городка Keszthely

Балатон с полуострова Tihany

20.08. Маслали вдоль Балатона против ветра и первую половину дня под дождем. Доехали до полуострова Tihany.

21-22.08 Переехали в Будапешт. Посмотрели Будайскую крепость, поселились в кампус, устроили ночную покатушку по набережной Дуная....Утром собравшись прокатились через Пешт до вокзала, с которого укатили на ж/д до границы, а там уже "дом, милый дом".

Вступление.     07-08.08    09.08     10.08      11.08

А так... вторая часть уже готова - Галопом по Европам или Пирог с комочками Ч.2 - Моравия: Восточная Чехия и юго-запад Словаки. Третья вот будет намного позже.